« Rivendale Subway » : différence entre les versions
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| Ligne 23 : | Ligne 23 : | ||
! colspan="2" style="background:#425B8A; color: #ffffff; vertical-align: bottom;" | Informations techniques | ! colspan="2" style="background:#425B8A; color: #ffffff; vertical-align: bottom;" | Informations techniques | ||
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| '''Longueur du réseau''' || align="left" | | | '''Longueur du réseau''' || align="left" | 41,3 kilomètres | ||
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| '''Stations''' || align="left" | | | '''Stations''' || align="left" | 23 stations | ||
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| Ligne 70 : | Ligne 70 : | ||
! Ligne !! Couleur !! Ouverture !! Dernière extension !! Longueur !! Stations !! Fréquentation | ! Ligne !! Couleur !! Ouverture !! Dernière extension !! Longueur !! Stations !! Fréquentation | ||
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| [[Fichier:RIVsubL1.PNG|20px|]] || Rouge cardinal (#b62327) || 10 avril 1983 || août 2003 || | | [[Fichier:RIVsubL1.PNG|20px|]] || Rouge cardinal (#b62327) || 10 avril 1983 || août 2003 || 13,7 km || 8 || 120'000 pers/jour | ||
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| [[Fichier:RIVsubL2.PNG|20px|]] || Bleu cobalt (#3d59ab) || 1 octobre 1983 || juin 1995 || 18,1 km || 9 || 180'000 pers/jour | | [[Fichier:RIVsubL2.PNG|20px|]] || Bleu cobalt (#3d59ab) || 1 octobre 1983 || juin 1995 || 18,1 km || 9 || 180'000 pers/jour | ||
| Ligne 93 : | Ligne 93 : | ||
==Matériel roulant== | ==Matériel roulant== | ||
[[Fichier:RIVsubway4.jpg||right|thumb|200px|''Une rame serie 820 à la station Kenmore'']] | [[Fichier:RIVsubway4.jpg||right|thumb|200px|''Une rame serie 820 à la station Kenmore, célèbre pour ses jeux de lumières.'']] | ||
Le métro de Rivendale fonction uniquement avec des trains "lourds", sur voie à rail, et ce malgré la forte déclivité à certains endroits, qui oblige le tracé à faire des courbes. Les voitures sont généralement issues de modèles venant d'Amérique du Nord taillées pour circuler sur des voies à normale (1435mm), à la construction rigide et solide (caisse aluminium) donnant des convois relativement lents à l'accélération et bruyants. Relativement agés, la rénovation (ou remplacement, selon la mise à l'enquête) du parc de matériel roulant est prévue d'ici à 2020. | Le métro de Rivendale fonction uniquement avec des trains "lourds", sur voie à rail, et ce malgré la forte déclivité à certains endroits, qui oblige le tracé à faire des courbes. Les voitures sont généralement issues de modèles venant d'Amérique du Nord taillées pour circuler sur des voies à normale (1435mm), à la construction rigide et solide (caisse aluminium) donnant des convois relativement lents à l'accélération et bruyants. Relativement agés, la rénovation (ou remplacement, selon la mise à l'enquête) du parc de matériel roulant est prévue d'ici à 2020. | ||