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« Queens Motor Company » : différence entre les versions

Queens Motor Company (voir la source)

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Version 1.2 : Moteurs et modèles
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(Version 1.2 : Moteurs et modèles)
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=Histoire=
=Histoire=
==Origines==
==Origines==
A l'aube de la première guerre mondiale, le [[Queens]] et les autres pays de [[Simland]] en général, étaient dépendants des nations européennes en matière de moteurs automobiles. Il n'existait alors aucun producteur de mécanique, en dehors des manufactures classiques (moteurs de machine). La modernisation des armées et l'ouverture à un négoce mondial requérait la construction de moyens lourds : camions, bateaux et usines modernes notamment. Ainsi, la couronne britannique, dont dépendait encore le Queens à cette époque, ordonna au gouvernorat local de favoriser la création d'entreprises dans ce domaine précis. Les marchés métropolitains anglais et français étaient demandeurs de moteurs à explosion, et cette demande peinait à être satisfaite. De nombreuses primes furent créées dans à cette fin.
C'est à cette époque que nait un mouvement de création d'entreprises automobiles à Simland. Entre 1900 et 1915, le nombre de producteurs d'automobiles ou de moteurs pour véhicules explose, et cela partout dans le pays. Le [[Queens]] n'échappe pas à cette tendance et voit de nombreuses petites compagnies émerger. La '''Queens Motor Company''' est l'une d'entre elles. Elle fut fondée officiellement le 15 mai 1912 par Benjamin Whitehead, ingénieur en mécanique issu de l'[[Université de Cambridge (Rivendale)|Université de Cambridge]], et Louis Ball, coureur automobile anglais. Profitant des structures existantes à l'époque, elle s'établit à [[Lowell]], à une trentaine de kilomètres de [[Rivendale]], bénéficiant ainsi des matériaux des mines de cuivre qui parsèment la région tout en restant à distance correcte d'un port de marchandises.
En 1913, le marché automobile simlandais reste marginal, et la '''QMC''' peine a rentabiliser ses récents investissements. Elle s'engage alors contractuellement avec les forces militaires britanniques pour leur fournir des moteurs de camion, moyennant un crédit qui sauvera la société de la faillite. L'année suivante, la première guerre mondiale éclate, et la jeune société peine à honorer les livraisons à terme. Malgré tout, elle survit à la guerre et en ressort même grandie : grâce à ses échanges avec la couronne, qui sont exemptés d'impôts, elle peut se permettre de racheter plusieurs compagnies automobiles de la région, pérennisant son avenir.
==Évolution==
==Évolution==
==Actuellement==
==Actuellement==
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=Produits=
=Produits=
==Moteurs==
{| class="wikitable"  style="font-size:100%; margin:auto; width:800px;"
! Nom
! Type de moteur
! Cylindrée
! Puissance
! Poids
! Production
! Classe énergétique
|-
| colspan=7; bgcolor=#EEEEEE | <center>'''Essence'''</center>
|-
| EcoBoost 3.5lt
| V6 Moteur à injection directe
| 3300 cm<sup>3</sup>
| 325ch à 5500 tr/min
| 405 kg
| 1995
| D
|- 
| ThunderSport 5.0lt
| V8 Moteur à injection directe, turbocompressé
| 5100 cm<sup>3</sup>
| 405ch à 5100 tr/min
| 510 kg
| 2001
| E
|-
| colspan=7; bgcolor=#EEEEEE | <center>'''Diesel'''</center>
|- 
| MoreMiles 4.0lt
| V8 Moteur à injection directe, turbocompressé
| 4350 cm<sup>3</sup>
| 385ch à 3900 tr/min
| 460 kg
| 1992
| D
|- 
| BurnAll 7.6lt
| V10 Moteur à injection séquentiel, turbocompressé
| 8550 cm<sup>3</sup>
| 510ch à 4500 tr/min
| 690 kg
| 2010
| G-
|- 
| Gas&Pull 6.2lt
| V10 Moteur à injection séquentiel, turbocompressé
| 7600 cm<sup>3</sup>
| 465ch à 4700 tr/min
| 710 kg
| 1993
| D
|- 
| MonsterMachine 13.2lt
| V10 Moteur à injection séquentiel, turbocompressé (2x)
| 12'500 cm<sup>3</sup>
| 840ch à 5000 tr/min
| 1180 kg
| 2004
| E-
|- 
|}
==Modèles==
==Modèles==
===Voitures===
===Voitures===
{| class="wikitable"  style="font-size:100%; margin:auto; width:1100px;"
! Photo
! Modèle
! Type de carosserie
! Production
! Motorisation
! Variantes
|-
| colspan=6; bgcolor=#EEEEEE | <center>'''Voiture'''</center>
|-
| [[Image:QMCm1.jpg|100px]]
| QMC Charger 50
| Berline
| 2008
| Essence V6 3.5lt EcoBoost
| Version sport (V8 5.0lt ThunderSport)
|- 
| [[Image:QMCm2.jpg|100px]]
| QMC Charger 75
| Berline
| 1996
| Essence V6 3.5lt EcoBoost et V8 5.0lt TunderSport
| Version tout-terrain (Ranger)
|- 
| [[Image:QMCm3.jpg|100px]]
| QMC Mover 100
| Pick-up
| 2015
| Essence V6 3.5lt EcoBoost et Diesel V8 4.0lt MoreMiles
| Version sport (V8 5.0lt Tundersport)
|- 
| [[Image:QMCm4.jpg|100px]]
| QMC Family 150
| SUV
| 2013
| Essence V6 3.5lt EcoBoost
|
|-
|}
===Utilitaires===
===Utilitaires===
{| class="wikitable"  style="font-size:100%; margin:auto; width:1100px;"
! Photo
! Modèle
! Type de carrosserie
! Production
! Motorisation
! Variantes
|-
| colspan=6; bgcolor=#EEEEEE | <center>'''Utilitaires'''</center>
|-
| [[Image:QMCm5.jpg|100px]]
| QMC Worker 500
| Camionnette
| 2008
| Diesel V8 4.0lt MoreMiles
| Version allongée (Wagoon)
|- 
| [[Image:QMCm6.jpg|100px]]
| QMC Worker 1000
| Fourgonnette
| 2011
| Diesel V8 5.0lt Thundersport et Diesel V10 7.6lt BurnAll
| Version frigorifique (Freezer), allongée (Wagoon)
|- 
| [[Image:QMCm7.jpg|100px]]
| QMC Worker 1500
| Fourgonnette
| 1995
| Diesel V8 4.0lt MoreMiles
|-
|}
===Camions===
===Camions===
{| class="wikitable"  style="font-size:100%; margin:auto; width:1100px;"
! Photo
! Modèle
! Type de carrosserie
! Production
! Motorisation
! Variantes
|-
| colspan=6; bgcolor=#EEEEEE | <center>'''Camions'''</center>
|-
| [[Image:QMCm8.jpg|100px]]
| QMC Tracker 2500
| Camion ''Box-truck''
| 2001
| Diesel V8 6.2lt Gas&Pull
| Version ''Flat-truck'', et  ''Tow-Truck"
|- 
| [[Image:QMCm9.jpg|100px]]
| QMC Tracker 5000
| Camion semi-remorque
| 1993
| Diesel V8 6.2lt Gas&Pull, Diesel V10 13.2lt MonsterMachine
| Version cabine allongée (Premium)
|-
|}


=Voir Aussi=
=Voir Aussi=
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