« Heiwashima » : différence entre les versions
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→Transport routier
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[[Fichier:Heiwaexpwy.png|300px|thumb|La Heiwashima Expressay au niveau de l'[[Ōji Park]].]] | [[Fichier:Heiwaexpwy.png|300px|thumb|La Heiwashima Expressay au niveau de l'[[Ōji Park]].]] | ||
Heiwashima est lié au reste de l'archipel grâce à la '''Heiwashima Expressway''', portion de 11 km sur l'île d'Heiwashima de la grande Tokai-Toshi Expressway, qui va de [[Kujiratokai]] à [[Kamitoshi]].<br/> | Heiwashima est lié au reste de l'archipel grâce à la '''Heiwashima Expressway''', portion de 11 km sur l'île d'Heiwashima de la grande Tokai-Toshi Expressway, qui va de [[Kujiratokai]] à [[Kamitoshi]].<br/> | ||
De grandes infrastructures, financées par la [[Méridionie]], [[Oceanic Lines]] et Construsim ont permit la construction du '''pont de Seto''' de 7km ainsi que du tunnel | De grandes infrastructures, financées par la [[Méridionie]], [[Oceanic Lines]] et Construsim ont permit la construction du '''pont de Seto''' de 7km ainsi que du '''tunnel de Takechiiki''' de 16 km entre cette dernière et [[Fukuota]]. La section Heiwashima respecte les dernières normes de haute qualité environnementale.<br/> | ||
En effet, les routes de la cité insulaire sont parmi les plus propres en terme de rejet de CO2 par habitants. Ceci s'explique tout d'abord par la grande qualité des transports en commun, les heiwashimans privilégiant le métro à la voiture. De plus, les bus de la ville sont 100% hybrides électrique/hydrogène depuis 2017, la municipalité ayant investi dans les nouveaux Toyota FC Bus.<br/> | En effet, les routes de la cité insulaire sont parmi les plus propres en terme de rejet de CO2 par habitants. Ceci s'explique tout d'abord par la grande qualité des transports en commun, les heiwashimans privilégiant le métro à la voiture. De plus, les bus de la ville sont 100% hybrides électrique/hydrogène depuis 2017, la municipalité ayant investi dans les nouveaux Toyota FC Bus.<br/> | ||
Enfin, la mise en place de péages de part et d'autres de la Heiwashima Expressway freine également la prise de la voiture par les hirohitois, ces derniers préférant prendre le taxi, de style typiquement japonais, symbolisé par de vieux modèles de Toyota Crown Comfort ou Toyota Crown Royal Saloon. Les portes s'ouvrent automatiquement et les moteurs, désormais hybride électrique/diesel ont été revu entre 2014 et 2017. | Enfin, la mise en place de péages de part et d'autres de la Heiwashima Expressway freine également la prise de la voiture par les hirohitois, ces derniers préférant prendre le taxi, de style typiquement japonais, symbolisé par de vieux modèles de Toyota Crown Comfort ou Toyota Crown Royal Saloon. Les portes s'ouvrent automatiquement et les moteurs, désormais hybride électrique/diesel ont été revu entre 2014 et 2017. | ||
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Fichier:TunnelHeiwashima.png|Tunnel de Takechiiki | |||
Fichier:Pontdeseto.jpg|Pont de Seto | Fichier:Pontdeseto.jpg|Pont de Seto | ||
Fichier:TAXIHEIWA.jpg|Taxi d'Heiwashima | Fichier:TAXIHEIWA.jpg|Taxi d'Heiwashima | ||