« Ligne marron du métro de Medrean City » : différence entre les versions
Ligne marron du métro de Medrean City (voir la source)
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La construction de la ligne marron, décidée au début des années 1990, vient répondre à la nécessité de desservir de façon plus optimale la proche banlieue de [[Medrean City]]. C'est dans cet esprit que cette ligne présente la particularité de ne pas traverser le [[Downtown Medrean City|centre-ville]] alors que toutes les autres lignes y concentrent l'essentiel de leur trafic avant d'être déployées vers la banlieue. C'est ainsi que la ligne marron est au service exclusif des quartiers de banlieue de [[Streeterville]] et de [[Southwest Side]]. | La construction de la ligne marron, décidée au début des années 1990, vient répondre à la nécessité de desservir de façon plus optimale la proche banlieue de [[Medrean City]]. C'est dans cet esprit que cette ligne présente la particularité de ne pas traverser le [[Downtown Medrean City|centre-ville]] alors que toutes les autres lignes y concentrent l'essentiel de leur trafic avant d'être déployées vers la banlieue. C'est ainsi que la ligne marron est au service exclusif des quartiers de banlieue de [[Streeterville]] et de [[Southwest Side]]. | ||
C'est pour faire face à la saturation de la [[Ligne argent du métro de Medrean City|ligne argent]], ouverte en 1987 et desservant un partie seulement du quartier de [[Streeterville]] selon un itinéraire est-ouest, que la municipalité lance les premières études pour la création d'une nouvelle ligne suivant un itinéraire nord-sud. Le projet est | C'est pour faire face à la saturation de la [[Ligne argent du métro de Medrean City|ligne argent]], ouverte en 1987 et desservant un partie seulement du quartier de [[Streeterville]] selon un itinéraire est-ouest, que la municipalité lance les premières études pour la création d'une nouvelle ligne suivant un itinéraire nord-sud. Le projet est officiellement adopté en 1992 après un engagement de financement des pouvoirs publics. L'enveloppe budgétaire était alors de deux milliards de [[Simléon|simléon]]. Les travaux préparatoires commencent en mars 1993 avec l'arrivée par bateau du [https://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnelier tunnelier] qui lancera le forage du tunnel qui reste, à ce jour, le plus profond de l'ensemble des lignes du [[Medrean City Transit Authority|réseau métropolitain]]. | ||
L'inauguration et la mise en service du premier tronçon, entre les stations ''François Arago'' et ''Magellan'' est inauguré le 20 novembre 1998. Le premier prolongement vers la station d'interconnexion ''Streeterville station'' est inauguré en 2008. Le deuxième prolongement de la ligne entre la station ''Magellan'' et la station ''MaximilienCC'' est mis en service en 2016, peu après l'inauguration du nouvel [[Hôpital couples-enfants Maximilien C.C|hôpital couples-enfants]], situé à proximité. | L'inauguration et la mise en service du premier tronçon, entre les stations ''François Arago'' et ''Magellan'' est inauguré le 20 novembre 1998. Le premier prolongement vers la station d'interconnexion ''Streeterville station'' est inauguré en 2008. Le deuxième prolongement de la ligne entre la station ''Magellan'' et la station ''MaximilienCC'' est mis en service en 2016, peu après l'inauguration du nouvel [[Hôpital couples-enfants Maximilien C.C|hôpital couples-enfants]], situé à proximité. | ||