« Santa Maria » : différence entre les versions
m
→Autoroutier
m (→Démographie) |
m (→Autoroutier) |
||
| Ligne 453 : | Ligne 453 : | ||
---- | ---- | ||
{{Article détaillé|article détaillé=A3}} | {{Article détaillé|article détaillé=A3}} | ||
====Périphérique de Santa Maria==== | |||
A l'origine de "Périf" de la ville, la municipalité avait déjà aménagé une rocade entre Santa Maria - plage et les quartiers résidentiels de l'est de la ville. Cet aménagement avait permis notamment le désengorgement d'une partie du [[Boulevard de la Promenade]] de l'université à l'esplanade du palais des congrès. | |||
<br> | |||
Cependant avec l'extraordinaire croissance démographique de Santa Maria, et l'établissement de nouveaux quartiers résidentiels vers l'ouest, et l'expansion du CBD de la ville, il était devenu extrêmement difficile de traverser Santa Maria sans être rapidement confronté à de multiples embouteillages. Fort de ce constat, les équipes d'urbanisme et de transport de la ville ont lancé 2 grands chantiers, le premier la réhabilitation des lignes de métro, et le deuxième l'établissement d'une voie rapide de contournement urbain en prolongement de la rocade est. Ce chantier pharaonique a duré presque 10 ans et a coûté plusieurs millions de simflouze, mais cet investissement était nécessaire. <br> Les derniers ajustements du périf ont été achevé en septembre 2010. Long de plusieurs kilomètres, la voie de contournement de Santa Maria est en forme d'arc de cercle autour de la ville, il sert à présent plus ou moins de limite <i>intramuros</i>. Salué par tous les marianais, il est aujourd'hui le symbole de la fluidité du trafic, il permet de rallier des points éloignés de la ville dans des temps qui semblaient dans le passé impensable. <br> | |||
Sa mission est de plus double, il permet de faire la jonction avec l'autoroute A3 et les autres nationales, il dispose donc d'un rôle d'aiguillage qui facilite les transports de tout type. | |||
===Métro=== | ===Métro=== | ||