« Santa Maria » : différence entre les versions

<p>Initialement tournée vers le secteur primaire (pêche et culture), et l'industrie, la ville s'est progressivement tournée vers des activités tertiaires majoritaires, provoquant le déclin des activités de pêche et de cultures, ainsi que des activités industrielles polluantes (sidérurgie, Industries lourdes). La fin des années 90 et le début du XXIe siècle, amène la faillite des tissages, en contrepartie du développement des industries de hautes-technologies, un nouvel essor pour le secteur secondaire.</p>

<p>Aujourd'hui plus de la moitié des travailleurs de Santa Maria travaillent dans le secteur commercial, en particulier dans la filière touristique (hôtellerie et restauration), mais aussi dans les bureaux de grandes entreprises principalement locales, localisés dans le quartier d'affaire de la ville plus en retrait du littoral, à proximité du tracé de la ligne TGV et de l'autoroute A3.</p><br>

* Le Pôle Industriel de Recherche Technologique (Cresson) : Il rassemble la majeure partie des industries de hautes technologies de la ville, localisé vers l'ouest, il sera desservie après l'achèvement des travaux par la ligne 8 du métro, en plus de l'actuelle ligne 1. Ses activités sont tournées vers les technologies médicales, avec la présence proche du <i>CHU Santa Maria</i>, vers l'aéronautique (pièce d'avion), et vers la chimie verte.

C'est la plus ancienne des universités de la ville, à l'origine des 3 actuelles, fondée au XVIIème siècle. Université de Sciences et Techniques, elle compte plus de 20 000 étudiants sur ses bancs, concentrés sur le Campus des Sciences à l'Est de la ville.  

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L'Université Santa Maria 3 (ou Université Thomas Hobbes) est un établissement supérieur public d'enseignement, elle est la troisième et la plus grande des université de la ville, plus de 50 000 étudiants la fréquentent.

Principalement orienté sur les sciences humaines et les études de lettre, c'est une excellente université en particulier dans les domaines de l'histoire, la philosophie, et l'épistémologie. <br>

Chaque année l'INP organise son salon de rencontre entre les étudiants et les industriels issus des plus grandes entreprises de Simland et du monde.<br>

Créée dans les années 70 dans la volonté de la ville de diversifier ses établissements éducatifs, l'ETDA est l'une des rares écoles simlandaise à proposer ce type de formation. Elle est à la pointe du dessin et de l'animation (dessins animés, mangas, animés) et forme chaque années une poignée de dessinateur. Cette école est connue et reconnue, et son accès est très sélectif.  

Le lycée autrichiens est habilité à délivrer le bakkalaureus (équivalent du bac français), les enseignements sont délivrés en allemand uniquement.

Le maire actuel est [[L. Angelus]] (USC). La ville de Santa Maria est considérée comme un bastion centriste depuis 1968, date de l'incorporation à la Nation de Simland. Il n'est pas rare d'observer des score supérieurs à 40% dés le premier tour. Néanmoins, il n'est pas à négliger les 25% qui reviennent habituellement à la droite libérale, les 20% des écologistes, et les 15% revenant au socialistes.

Dans les arrondissements de l'est de la ville (1,2,3), on observe un décalage important avec le score global, Il arrive que localement la droite libérale soit en tête des suffrages, talonnée par les centristes. <i>A contrario</i> dans les arrondissements 7, 8 et 9, la plus grande part des voix reviennent aux socialistes au niveau des quartiers plus modestes situé au nord de Santa Maria. C'est dans les arrondissements 4,5 et 6 que le vote centriste se retrouve le plus facilement, leur poids démographique suffit à effacer les tendances relevés dans les autres arrondissements.

L'autoroute A3 est l'une des routes les plus importantes de Simland, elle est de fait stratégique pour la ville. Elle lui permet d'être relié aux autres grandes villes côtières de Simland, mais aussi a d'autres villes de grandes importance : l'ancienne Capitale Fédérale [[New Amsterdam]], et la Nouvelle Capitale Fédérale [[Utopia]].

A l'origine de "Périf" de la ville, la municipalité avait déjà aménagé une rocade entre Santa Maria - plage et les quartiers résidentiels de l'est de la ville. Cet aménagement avait permis notamment le désengorgement d'une partie du [[Boulevard de la Promenade]] de l'université à l'esplanade du palais des congrès.

Cependant avec l'extraordinaire croissance démographique de Santa Maria, et l'établissement de nouveaux quartiers résidentiels vers l'ouest, et l'expansion du CBD de la ville, il était devenu extrêmement difficile de traverser Santa Maria sans être rapidement confronté à de multiples embouteillages. Fort de ce constat, les équipes d'urbanisme et de transport de la ville ont lancé 2 grands chantiers, le premier la réhabilitation des lignes de métro, et le deuxième l'établissement d'une voie rapide de contournement urbain en prolongement de la rocade est. Ce chantier pharaonique a duré presque 10 ans et a coûté plusieurs millions de simflouze, mais cet investissement était nécessaire. <br> Les derniers ajustements du périf ont été achevé en septembre 2010. Long de plusieurs kilomètres, la voie de contournement de Santa Maria est en forme d'arc de cercle autour de la ville, il sert à présent plus ou moins de limite <i>intramuros</i>. Salué par tous les marianais, il est aujourd'hui le symbole de la fluidité du trafic, il permet de rallier des points éloignés de la ville dans des temps qui semblaient dans le passé impensable. <br>

Le réseau de métro de Santa Maria est aujourd'hui le transport en commun le plus utilisé de la ville, il est exploité par la [[RATM]].