« FuniVue » : différence entre les versions
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| Ligne 32 : | Ligne 32 : | ||
== Second projet == | == Second projet == | ||
[[Image:FuniVue-Cabines.jpg|thumb|267px|Les deux cabines du [[FuniVue]] se croisant.]] | |||
Malgré un premier échec, la ville désire offrir aux habitants de la butte un accès facile au commerces de la vallée. C'est en 1934 qu'un second projet est élaboré. L'idée est de percer à la base de la butte une galerie menant à un ascenseur permettant une montée sur le plateau. Le projet est largement suivi, le financement est bouclé 5 ans plus tard, malheureusement, l’ingénieur détenant les plans sera tué en Allemagne en 1940 avant même d'avoir pu revenir à Orema pour lancer le projet. | Malgré un premier échec, la ville désire offrir aux habitants de la butte un accès facile au commerces de la vallée. C'est en 1934 qu'un second projet est élaboré. L'idée est de percer à la base de la butte une galerie menant à un ascenseur permettant une montée sur le plateau. Le projet est largement suivi, le financement est bouclé 5 ans plus tard, malheureusement, l’ingénieur détenant les plans sera tué en Allemagne en 1940 avant même d'avoir pu revenir à Orema pour lancer le projet. | ||
== Projet final == | == Projet final == | ||
Après ces deux premiers échecs, la ville abandonna l'idée d'un transport rapide et met en place une ligne de bus régulière reliant le plateau de la butte à la ville. Cette ligne deviendra la ligne 6 actuelle. Toutefois et dans le même temps, un ingénieur et urbaniste français imagine des solutions pour offrir une ligne touristique et performante à la butte de Bellevue. En 1987, il proposera un projet d'ascenseur incliné à la ville. En 1989, les travaux sont entrepris et c'est le 1er juin 1991 que le "funiculaire" de Bellevue est inauguré et mis en service. | Après ces deux premiers échecs, la ville abandonna l'idée d'un transport rapide et met en place une ligne de bus régulière reliant le plateau de la butte à la ville. Cette ligne deviendra la ligne 6 actuelle. Toutefois et dans le même temps, un ingénieur et urbaniste français imagine des solutions pour offrir une ligne touristique et performante à la butte de Bellevue. En 1987, il proposera un projet d'ascenseur incliné à la ville. En 1989, les travaux sont entrepris et c'est le 1er juin 1991 que le "funiculaire" de Bellevue est inauguré et mis en service. | ||