« Air Continental » : différence entre les versions
→Années 1930
| Ligne 42 : | Ligne 42 : | ||
En 1934, la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un Potez 621, dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en 1935 un des Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale, la catastrophe fit 14 morts. Mais Air Continental décida de le remplacer par un DC-1. Constatant les performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta 4 autres, chacun remplaçait les Loire&O et Potez 621 de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, le DC-2 avec une consommation en encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre New Amsterdame, deux exemplaires furent employés. | En 1934, la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un Potez 621, dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en 1935 un des Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale, la catastrophe fit 14 morts. Mais Air Continental décida de le remplacer par un DC-1. Constatant les performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta 4 autres, chacun remplaçait les Loire&O et Potez 621 de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, le DC-2 avec une consommation en encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre New Amsterdame, deux exemplaires furent employés. | ||
La compagnie essaya aussi le Juker 52, plus adapté aux lignes locales telle que Oulatar. | La compagnie essaya aussi le Juker 52, plus adapté aux lignes locales telle que Oulatar. C'est aussi en 1936 que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un DC-3 acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre. | ||
La compagnie emploie en 1936 : | |||
*20 pilotes | |||
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparue que dans les années 60) | |||
*8 mécaniciens | |||
Elle faisait un bénéfice brute de 10 000§ par jour, une bonne performance pour l'époque. | |||
=== Années 1940 === | === Années 1940 === | ||