« Air Continental » : différence entre les versions
→La Compagnie Hier et Aujourd'hui
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*8 mécaniciens | *8 mécaniciens | ||
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il arriva dans la flotte en novembre 1936 ]] | [[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il arriva dans la flotte en novembre 1936 ]] | ||
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année. | Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année. | ||
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain. | |||
=== Années 1940 === | === Années 1940 === | ||
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''En cour'' | ''En cour'' | ||
En 1948 la compagnie achète des DC-4 et constitue une liaison directe entre | En 1948 la compagnie achète des DC-4 et constitue une liaison directe entre Luisbourbonburg et Amsterdame, ligne historique. | ||
===Années 1950=== | ===Années 1950=== | ||