« Département du Psylone » : différence entre les versions
→Transports
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Autrefois particulièrement désenclavé, l'essor du tourisme et le développement démographique de la quasi totalité du département, le [[Psylone]] a multiplié les initiatives et les chantiers de gros oeuvre dans plusieurs domaines : | Autrefois particulièrement désenclavé, l'essor du tourisme et le développement démographique de la quasi totalité du département, le [[Psylone]] a multiplié les initiatives et les chantiers de gros oeuvre dans plusieurs domaines : | ||
outre le doublement de la voie rapide de [[Tarbonne]] à l'A2, le Conseil Général a prolongé la 4 voies jusqu'à '''Trinityport''' ( noeud semi-autoroutier ) et l'A20 qui permet de rejoindre la [[Génésie]] vers l'est ou la '''Russie''' vers l'ouest avec un détachement au niveau de '''Jacksonville''' ( noeud routier ) pour rejoindre les deux autres villes principales du département '''Sesteron-les-Bains''' et '''Verdonne-les-Bains''' ainsi que la vallée de '''Sainte-Rose''' et les principales stations de sports d'hiver du nord-ouest; la voie rapide s'arrête actuellement à '''Carolyne'''. Le réseau ferré a été également considérablement améliorer avec la réouverture et/ou la création de gares secondaires dans un souci dedésenclavement local là où par exemple aucune voie rapide routière n'existe ('''Sainte-Rose''', '''Saint-Sébastien''' ou encore '''Saint-Benoit'''); un accès depuis de '''Saint-Benoit''' permet aujourd'hui de rejoindre [[Weißpitze]]. | outre le doublement de la voie rapide de [[Tarbonne]] à l'A2, le Conseil Général a prolongé la 4 voies jusqu'à '''Trinityport''' ( noeud semi-autoroutier ) et l'A20 qui permet de rejoindre la [[Génésie]] vers l'est ou la '''Russie''' vers l'ouest avec un détachement au niveau de '''Jacksonville''' ( noeud routier ) pour rejoindre les deux autres villes principales du département '''Sesteron-les-Bains''' et '''Verdonne-les-Bains''' ainsi que la vallée de '''Sainte-Rose''' et les principales stations de sports d'hiver du nord-ouest; la voie rapide s'arrête actuellement à '''Carolyne'''. Le réseau ferré a été également considérablement améliorer avec la réouverture et/ou la création de gares secondaires dans un souci dedésenclavement local là où par exemple aucune voie rapide routière n'existe ('''Sainte-Rose''', '''Saint-Sébastien''' ou encore '''Saint-Benoit'''); un accès depuis de '''Saint-Benoit''' permet aujourd'hui de rejoindre [[Weißpitze]]. <br> | ||
Dernier chantier en date : l'agrandissement de l'[[Aeroport de Tarbonne - Rocheuses Meridionales]] - l'arrivée du terminal 2 offre une capacité d'accueil de 500.000 passagers par an. | Dernier chantier en date : l'agrandissement de l'[[Aeroport de Tarbonne - Rocheuses Meridionales]] - l'arrivée du terminal 2 offre une capacité d'accueil de 500.000 passagers par an. | ||