« Villeroy-National » : différence entre les versions
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Dans les années 1960, l'aéroport recevait un trafic de 500 000 passagers. Il était alors équipé de 5 pistes, et les premiers vols vers New York débutèrent. Le terminal national (le T2) vit sa construction entamée en 1954 et son inauguration intervint l'année suivante. Dans les plans de l'aéroport de 1957, l'aéroport de Villeroy était classé comme un aéroport international de première catégorie. Vers les années 1960, les premiers jets de grande taille commencèrent à atterrir à VN. La croissance du trafic dépassa les prévisions, principalement en raison du développement du tourisme. Aujourd'hui, l'aéroport atteint 1,2 million de passagers, le double de ce qui était envisagé initialement dans le plan de 1957, le nombre de piste fut réduit à 2 pour augmenter leur longueur et ainsi permettre à de plus gros avions de pouvoir attérir avec plus d'aisance. | Dans les années 1960, l'aéroport recevait un trafic de 500 000 passagers. Il était alors équipé de 5 pistes, et les premiers vols vers New York débutèrent. Le terminal national (le T2) vit sa construction entamée en 1954 et son inauguration intervint l'année suivante. Dans les plans de l'aéroport de 1957, l'aéroport de Villeroy était classé comme un aéroport international de première catégorie. Vers les années 1960, les premiers jets de grande taille commencèrent à atterrir à VN. La croissance du trafic dépassa les prévisions, principalement en raison du développement du tourisme. Aujourd'hui, l'aéroport atteint 1,2 million de passagers, le double de ce qui était envisagé initialement dans le plan de 1957, le nombre de piste fut réduit à 2 pour augmenter leur longueur et ainsi permettre à de plus gros avions de pouvoir attérir avec plus d'aisance. | ||
==Equipements== | |||
L'aéroport fait l'objet en permanence de projets d'amélioration et d'extensions. La dernière expansion majeure s'est achevée en 2008 avec l'achèvement et la mise en fonction du terminal 2. Une seconde phase de projet doit être achevée en 2013 incluant des rénovations d'aérogares et l'amélioration des moyens de circulation internes à l'aéroport. | |||
===Tour de contrôle== | |||
La tour de contrôle actuelle a été construite en 2007 et mise en fonction en avril 2008. Lorsque le terminal 2 fut élaboré, la hauteur proposée pour ses bâtiments était si élevée qu'elle aurait pu bloquer la vue sur les pistes depuis la tour de contrôle existante. Il a donc été décidé qu'avant la construction du nouveau terminal, une nouvelle tour de contrôle plus haute serait construite. Son coût fut de 30 millions de § et elle a été assemblée en dehors du site puis mise en place à proximité du terminal 1. Cette nouvelle tour pèse environ 1000 tonnes et sa hauteur est de 81 mètres, ce qui en fait l'une des plus hautes du [[Simland]]. Le cône de vision de la tour est de 360 degrés. Elle est vitrée avec des panneaux en verre conique étudiés pour lutter contre la condensation et l'éblouissement. | |||
===Terminal 1=== | |||
Le terminal 1 a été ouvert en 1968. En 2005, le terminal a subi une réorganisation précédée d'une rénovation et d'un ensemble d'améliorations. La nouvelle extension a doublé l'espace disponible dans le hall de départ et ajouté de nouvelles zones pour l'attente des passagers ainsi que pour les commerces. Le terminal occupe maintenant 34 200 m2. Ce terminal est destiné aux vols intérieurs. | |||
===Terminal 2=== | |||
Le premier bâtiment connu sous le nom de terminal 2 était un entrepôt situé à l'est du terminal 1. Ce batiment occupait une surface de 4 654 m2. Il avait été ouvert en 1955. | |||