« RATB » : différence entre les versions
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| Ligne 40 : | Ligne 40 : | ||
===La ligne 1=== | ===La ligne 1=== | ||
[[Image:VAL_206.JPG|thumb|left|200px|''Une rame de type VAL 206'']] | |||
La première ligne inaugurée a été la ligne n°1, le 15 mars 1992. Sur cette ligne circulaient alors (et c'est encore vrai aujourd'hui) exclusivement des VAL 206. Originellement arrêtée à Northills, elle est prolongée jusqu'à Sugrier à la construction de la ligne 4, en 2009. A peine inaugurée, la ligne 1 n'est que peu plébiscitée par la population, qui était dores et déjà largement contre avant et pendant les travaux. Son succès est alors contesté. En effet son tracé ne correspond pas à l'axe principal de circulation de [[Bendwoods]] (qui est aujourd'hui marqué par la ligne 2). Cette ligne a néanmoins permis le développement de Braunschweg et des berges de la Bendy. | La première ligne inaugurée a été la ligne n°1, le 15 mars 1992. Sur cette ligne circulaient alors (et c'est encore vrai aujourd'hui) exclusivement des VAL 206. Originellement arrêtée à Northills, elle est prolongée jusqu'à Sugrier à la construction de la ligne 4, en 2009. A peine inaugurée, la ligne 1 n'est que peu plébiscitée par la population, qui était dores et déjà largement contre avant et pendant les travaux. Son succès est alors contesté. En effet son tracé ne correspond pas à l'axe principal de circulation de [[Bendwoods]] (qui est aujourd'hui marqué par la ligne 2). Cette ligne a néanmoins permis le développement de Braunschweg et des berges de la Bendy. | ||
| Ligne 48 : | Ligne 50 : | ||
===La ligne 3=== | ===La ligne 3=== | ||
[[Image:VAL_206.JPG|thumb|left|200px|''Une rame de type VAL 206'']] | |||
La ligne 3 a été votée dès 1998, à la vue du succès de la ligne 2. Elle rencontrera cependant des soucis lors de sa construction, et ne sera inaugurée qu'en 2002. Elle rencontre moins de succès que les deux premières lignes, malgré qu'elle soit la première à profiter des VAL 208, et est aujourd'hui la ligne la moins fréquentée de tout le réseau. L'échec de la ligne 3 permettra la victoire des conservateurs aux municipales de 2002. Aucune ligne n'est envisagée pendant le mandat des conservateurs, qui s'arrête en 2007. | La ligne 3 a été votée dès 1998, à la vue du succès de la ligne 2. Elle rencontrera cependant des soucis lors de sa construction, et ne sera inaugurée qu'en 2002. Elle rencontre moins de succès que les deux premières lignes, malgré qu'elle soit la première à profiter des VAL 208, et est aujourd'hui la ligne la moins fréquentée de tout le réseau. L'échec de la ligne 3 permettra la victoire des conservateurs aux municipales de 2002. Aucune ligne n'est envisagée pendant le mandat des conservateurs, qui s'arrête en 2007. | ||