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===Instabilité politique (1821-1840)===

S'ensuivirent ainsi près de vingt ans d'instabilité politique, qui ont mené à la guerre civile, fort heureusement courte mais tristement célèbre pour avoir tué la quasi totalité des gens qui avaient survécu à la peste bubonique. Les survivants, au nombre de 1'400, ont décidé de rédiger une constitution, inspirée des pays français et américain, pour éviter de répéter des batailles "futiles et meurtières". L'empire des Lolisoin fut disloqué en une série de "communes", qui deviendront avec le fil du temps la [[Méridionie]]. Windhoek fut tout de suite proposé comme capitale, étant donné sa centralité par rapport aux autres villes, et au fait que de nombreuses industries ont peu à peu commencé à envahir le paysage windhoekien.

Pendant la débacle politique qui rongeait Windhoek durant les années 1830, les villes indépendantes d'Outschy (aujourd'hui Ouchy), de Vil/Viliard (aujourd'hui Wil/Villars) ont entamé leur révolution industrielle et décidèrent en 1843, communément avec la ville de Windhoek d'entamer la construction du chemin de fer Ouchy-Windhoek-Vil/Viliard-Frederiksen. Cette brutale arrivée du progrès a fait que la ville dut se développer, étant donné sa position stratégique entre les deux grands pôles industriels que sont Ouchy et Wil/Villars. La ville passe de 1'300 habitants en 1824 à environ 145'400 habitants seulement 20 ans plus tard, puis atteint le million en 1925. Cette arrivée massive d'habitants a provoqué l'agrandissement incontrôlable de la ville, venant à investir toute la vallée de Freaka, dépression située entre le fleuve Ptdr et l'Estuaire Pierre Sandow et causant les premiers problèmes des villes modernes, tels que le smog et les cancers des voies respiratoires toujours plus fréquents au sein de la capitale qui explose tant démographiquement qu'en superficie. Bien sûr, les bourgeois de Providencia, les patrons des usines, ont main-mise sur l'ensemble de la population windhoekienne; il est estimé que le 79% de la population d'alors était prolétaire, vivant difficilement avec un salaire souvent très en deçà de la réalité des choses. Après de maintes manifestations, de nombreuses grèves, les ouvriers ont commencé à mieux gagner leur vie: en 1910, seul les riches bourgeois, soit une petite minorité de la population, pouvaient se permettre de s'acheter une voiture. En 1925, près du 65% des habitants possédaient une voiture, et près du 80% en aurait les moyens. Les gens partaient de plus en plus loin lors de leurs dimanches de libre, et les "congés payés" étaient dans toutes les bouches.

===Intégration à Simland (1936)===

Les pays voisins de Windhoek ont commencé à intégrer une union, comme les Etats-Unis l'ont fait, et ayant étudié le cas de nombreuses fois, les autorités Windhoekiennes ont accepté le texte d'intégration à Simland, qui garantissait les mêmes libertés qu'étant indépendant, tout en étant protégés et avec une monnaie stable. De plus en plus d'immigrants vinrent s'installer à Windhoek, qui ne fit que d'augmenter de population. La ville est alors en proie à une urbanisation accélérée, les urbanistes et architechtes ne peuvent rien faire face aux dizaines de milliers d'habitants qui s'installent dans des logements toujours plus insalubres.