« Aéroport International de Constancy Charles 3 » : différence entre les versions
Aéroport International de Constancy Charles 3 (voir la source)
Version du 8 novembre 2014 à 20:16
, 8 novembre 2014→Impact environnemental et social de l'aéroport
(→PSAM) |
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=Impact environnemental et social de l'aéroport= | =Impact environnemental et social de l'aéroport= | ||
L'activité de l'aéroport, si elle apporte une richesse incontestable à la ville et à la région en termes de vitalité économique, d'emplois et de revenus fiscaux, présente également des inconvénients. Outre les nuisances acoustiques et les risques d'accidents, l'importante pollution atmosphérique entraînée est de plus en plus mise en cause par les associations de défense des riverains. | |||
De par les trajectoires des avions survolant à basse altitude (moins de 1 000 mètres) les zones urbaines denses d'English Harbor et d'Aceira, en particulier de l’Île du Safran, peuplées de plusieurs millions d'habitants, certaines zones de très grandes villes comme le Sud de Constancy et le Nord de Las Islas De La Reina mais surtout New Safrana, Puerto Del Pacifico et Charles Trois les Constancy se trouvent particulièrement exposées aux nuisances acoustiques. | |||
Un programme d'isolation phonique est proposé par [[Harborway]], prenant en charge de 80 à 100 % les frais d'insonorisation des logements en fonction du revenu des occupants et de la zone de bruit concernée déterminée par un plan de gêne sonore ; néanmoins ce programme nécessite plusieurs démarches et souvent six à neuf mois ou plus pour aboutir. Harborway diffuse régulièrement un magazine baptisé « Entre voisins » tentant d'établir une communication régulière avec les riverains et a ouvert une maison de l'environnement sur la plate-forme, ayant pour but d'informer les habitants sur le trafic aérien et la diffusion du bruit. | |||
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