« Whamphalie » : différence entre les versions

La '''Whamphalie''' est situé au centre ouest de [[Simland]]; il s'étend du ''glacier de l'Hochsberg'' au nord à la ''forêt Mérydile'' au sud, à peu près à égal distance des extrêmes nord et sud de la fédération; aussi il est souvent convenu que la région couvrant les villes  de [[Klörnerwald]] ou  de [[Hydrienstein]] sont considérées comme faisant partie du nord de [[Simland]], et celle comprenant [[San-Remo]] ou encore [[Logano]], du sud. <br>

La Whamphalie est un état très montagneux au relief très accidenté et avec d'importants dénivelés. Le point culminant de [[Simland]], le [[Pic de Meara]] y est situé, au sud de l'État, au nord se trouve un second massif, l'Hochsberg. Ce territoire a quelques vallées entre les principales montagnes où coulent des rivières, notamment le Friedesbach, frontière naturelle entre les deux grands massifs. [[Fleuve Hanovria|L'Hanovria]] passe au centre d'une vallée profonde et étroite à l'est qui s'est formée lors de la dernière glaciation, alors que les glaces recouvraient toute la vallée, son poids et le frottement qu'elles engendraient en se déplaçant aplanit la plaine ce qui engendre un paysage peu abrupte et propice à la fondation de plus grandes villes. S'en suit un plateau qui annonce le début des plaines à l'est.  

Enfin il y a aussi quelques lacs, certains artificiels ([[Lac d'Orania]] et le [[Lac des Neiges Slaves]]) qui fournissent de l'énergie, d'autres naturels.

Le [[Fleuve Hanovria]], la Salzer (qui devient la Bella dans les [[Grands Lacs]]) ainsi que la Meander sont les principaux cours d'eau de l’État.  

L'Hanovria coule du nord au sud, à l'est de l'État dans une grande vallée, c'est la région la plus dense et la plus facile d'accès de l'État, l'activité économique s'y est vite développée. La Salzer coule du Meara vers le sud-est et arrose notamment la capitale, Thurgau. La Meander coule vers la Russie, elle a été domptée par de grands barrages qui ont permis la formation des lacs d'Orania et des Neiges Slaves.

D'autre cours d'eau comme l'Alm au nord et le Friedesbach au centre qui sont des affluents du [[Fleuve Hanovria]] sont des vecteurs importants d'activité, les villes s'étant principalement développées autour de ces rivières.  

Du minerais de fer et de nickel sont présent dans le sous-sol tandis que l'or, intensément exploité jusqu'a peu de temps a presque disparu. Les sources d'eau permettent l'exploitation hydroélectrique et la pêche au saumon. L'État exploite également la forêt, notamment par la fabrication de papier, les papeteries sont l'une des principales activités industrielles de l'Obersimland.<br />

* Le '''Salzer''' est la plus petite des régions naturelles de l'Etat : coincée entre l' '''Oranie''' et la '''Whamphalie''', accessible par une seule route prenant fin au ''lac Salzer'', elle jouie d'une nature des plus sauvages et préservée de '''Whamphalie'''.

* '''Le Gouverneur'''  : Elu tous les six mois au suffrage universel direct, il donne le cap de la politique étatique et fait voter ses réformes au Parlement; depuis le 14 avril 2014, Filipe [[Roxboro]] (UDS) est le nouveau Gouverneur.

L'industrie montagnarde embauche 26.7% de la population active. L'industrie n'a jamais été majoritaire dans les Snowy Mountains. L'État n'a commencé à s'industrialiser que tard. Du fait de la faible importance de ses villes et des difficultés de transports, la révolution industrielle n'a pas pénétré dans les Snowy Mountains, contrairement à la '''vallée de l'Hanovria''', qui elle a profité de son accès fluvial pour développer ses industries à [[Talstadt]] ou encore [[Hydrienstein]], les deux villes les plus industrielles de l'État. Raccordées très vite au '''RFS''', ces villes se sont industrialisées dès la fin du XIX°, remplaçant leurs petites entreprises par de grandes firmes industrielles, traitant notamment l'acier et du charbon, importé du nord. Les grandes industries prolifèrent au début du XX° siècle : automobile, transformation, aciéries, c'est l'âge d'or de l'industrie dans la '''vallée de l'Hanovria'''. La crise de 1929 met un brusque coup d'arrêt au développement industriel, des grands projets, notamment de réalisation ferroviaire pour relier [[Talstadt]] aux villes intérieures de l'Etat sont abandonnés. A partir des années 1950, l'industrie commence à se modifier, alors que [[Thurgau]] et le '''Lac d'Orania''' voient de nouvelles industries s'implanter, principalement du textile, de la tannerie et de la papeterie, l'industrie de la '''vallée de l'Hanovria''' mute et commence à s'intéresser à l'aéronautique, avec la construction d'avions, destinés aux différentes plateformes aéroportuaires de l'Etat et même au delà, ou encore avec le développement de firmes agro-alimentaires de transformation de la production agricole de la vallée, alors qu'en 1953 ouvre la première mine d'or dans les montagnes, la découverte de l'or permet un désenclavement rapide des régions concernées, mais très vite, les coûts de production deviendront trop élevés par rapport aux prix de reviens et les mines sont abandonnées dès le milieu des années 1970. A partir de là, le déclin des premières industries : automobile, acier dans la vallée, textile et mines dans les montagnes, entraine une crise économique et industrielle sans précédent dans la région. En quelques années le taux de chômage, alors assez faible (5.5% en 1968) va atteindre le chiffre record de 31.7% de la population active en 1981. La '''Whamphalie''' prévoit alors un grand plan de modernisation de l'économie se basant sur des secteurs d'avenir : aéronautique, agro-alimentaire, électronique et secteur tertiaire. Ainsi ouvre en 1982 la SME : Société Montagnarde d'Électrotechnique (aujourd'hui la e-Mountains Technologic) dans la banlieue de [[Thurgau]], ou encore Schmittser, grande société de fabrication d'électroménager à [[Talstadt]]. L'industrie aujourd'hui, a poursuivi ce développement et est aujourd'hui concentrée dans les domaines de l'aéronautique et de l'industrie des nouvelles technologies. L'industrie lourde ne représente plus que 14% du secteur et la construction 21%, l'aéronautique y est pour 19%, les nouvelles technologies 38% et l'agro-alimentaire 5%.

Le tourisme vert, et les stations de sports d'hiver se sont quant à eux fortement développés, notamment dans la région de [[Logano]] et [[Sankt-Loritz]] et davantage balnéaire au sud du lac, notamment à [[Lozern]], petite station réputée.

Après être resté en désuétude pendant de nombreuses années, le réseau ferroviaire de l'Etat tend aujourd'hui à se moderniser et desservir l'ensemble des agglomérations de l'Etat; si la portion entre [[San-Remo]] et la '''Russie''' n'a toujours pas réouvert, la ''SWT'' exploite de nouveau celle entre [[Lozern]] et [[Logano]], prolongement naturel de la voie ferrée arrivant de [[Genesie]] et desservant le sud de la '''Whamphalie''', notamment le tout nouveau '''technopôle'''. <br> Enfin l'Etat a réalisé fin 2013 la ligne [[Logano]] -  [[Sankt-Loritz]] avec prolongement vers la connexion à la ''LRS Ouest'' qui dessert [[Hydrienstein]]. <br>  

** la '''N4''' dessert le sud de l'Etat de la [[Génésie]] à la frontière russe; les 35 kms entre l'embouchure du Méander et [[Logano]] sont en 2X2 voies depuis septembre 2013.

** l' '''A4''' dessert le sud de l'Etat ([[Lozern]], [[Logano]], [[San-Remo]]) entre la [[Génésie]] et la frontière russe.

** la '''Whamphalie''' a lancé un '''''plan rail 2014''''' afin d'améliorer la desserte régionale de ses villes avec notamment la mise en place en juin 2014 de Trains Express Régionaux Whamphaliens ou '''TER Whamphalie''' : treize lignes de trains sont concernées et assurent le maillage du réseau non seulement à l'intérieur de l'Etat mais aussi vers les Etats voisins depuis les principales gares de correspondances que sont [[Logano]], [[San-Remo]] et [[Hydrienstein]].

** [[Aéroport International de San-Remo Marco Azzaro]] - [[San-Remo]]

Mais c'est surtout la ville de [[San-Remo]] et son port industriel devenu port franc qui connaît la plus grosse activité.

La plupart des villes importantes de l'Etat dispose de transports publics desservant les différents quartiers, majoritairement par autocar; certaines d'entre elles comme [[San-Remo]], [[Hydrienstein]] ou encore [[Hanovriabruck]] ont complété ce dispositif par le vélo en libre service ou encore le tram et biensûr le métro.

Malheureusement, le recensement de mai 2014 ne s'inscrit pas dans cette dynamique avec une perte notable de 67% de sa population, très légèrement compensée par la mise à jour du recensement intermédiaire d'août 2014 qui se conclue sur une hausse de 18% (+100.000), soit une baisse générale sur 1 an de 900.000 habitants.