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Discussion:Séismes à Simland

2013-12-07T01:31:46Z

Jerooome : Page créée avec « Jaja- L'histoire contemporaine de Simland commence au XVIeme siècle, Ramur City, Utopia, Vales n'existait pas en 1200 »

Jaja- L'histoire contemporaine de Simland commence au XVIeme siècle, Ramur City, Utopia, Vales n'existait pas en 1200

Luisbourbonburg Am Avalon

2013-12-06T04:33:49Z

Jerooome :

{{Argent}}

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Luisbourbonburg Am Avalon(ville)''' ''La Cité Bourbon''
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:laa1iki.jpg|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:lgodelaa.jpg|200px]]|[[Image:laaarmoir.png|150px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Administration'''
|-
| '''Confédération''' || align="left" | [[Image:drapeausimland_ico.jpg|25px]] [[Simland]]
|-
| '''Pays''' || align="left" | [[Image:Flagpa.png|25px]] [[Plaines de l'Avalon]]
|-
| '''Etat''' || align="left" | [[Image:ImgCSDrapeau.jpg|20px]] [[Continental State]] (chef-lieu)
|-
| '''Arrondissements''' || align="left" | 4
|-
| '''Code postal''' || align="left" | 04000
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| '''Maire''' || align="left" | [[Jean-Pierre Piela]] - [[PCN]]
|-
| '''Mandat en cours''' || align="left" | 2009 à aujourd'hui
|-
| '''Intercommunalité''' || align="left" | La Brentoise
|-
| '''Villes jumelées'''|| align="center" align="left" style="font-size: 90%;" | Aucune
|-
| '''Site web''' || align="left" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/centre-economique-luisbourbonburg-avalon-t11463.html www.villedeluisbourbonburg.cs.pa]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Démographie'''
|-
| '''Population'''|| align="left" |545 275 hab. (2014)
|-
|'''Aire urbaine'''|| align="left" | 5 000 213 hab. (2014)
|-
|'''Densité''' || align="left" | 10 436 hab au km²
|-
|'''Gentillé''' || align="left" | luisbourbonburgois, luisbourbonburgoise
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="left" | Néerlandais - Français - Allemand
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Economie'''
|-
|'''Budget 2012''' || align="left" | 4,5 mld $
|-
|'''PIB''' || align="left" | 36 000 $ net/hab.
|-
|'''Taux de chômage''' || align="left" | 7%
|-
|'''Université''' || align="left" | Grande Institue du Continental State - 4200 étudiants
|-
|'''Aéroport'''|| align="left" | [[Aéroport International Van Henderk]]
|-
|'''Port'''|| align="left" | Aucun
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Distinction'''
|-
|'''Point Marshall''' || align="left" | 0
|-
|'''Label''' || align="left" | non
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Géographie'''
|-
|'''Coordonnées Géographique''' || align="left" | 65° N, 170°" O
|-
|'''Altitude''' || align="left" | 163 à 284 mètres
|-
|'''Superficie''' || align="left" | 456 km²
|-
|'''Fuseau horaire''' || align="left" | +12 UTC
|-
|'''Indicatif téléphonique''' || align="left" | 72
|-
|'''Intérêts''' || align="left" | '''Citadelle Tour Bourbon Ile Rotterdam Vieille ville Brenta Mogilais'''
|-
|'''Localisation''' || align="center" |
|-
! colspan="2" align="center" |[[Fichier:Localisation_LAA.jpg|300px]]
|}
'''Luisbourbonburg ''(Louisbourbonbourg en Français)'' est l'ancienne capitale du Continental State et actuellement la deuxième ville des Plaines d'Avalon après Oulatar. Elle joue un role majeur dans l'économie et l'industrie Avalonaise avec de nombreuses grandes manufactures installées dans la Vallée du [[Brenta]] '''

'''Son nom d'origine est ''Luisbourbonburg Am Avalon'' mais on l'abrège souvent par ''LAA''.'''

'''Au 1er janvier 2013 Luisbourbonburg intramuros est peuplée de 508 000 habitants pour une aire urbaine à 4,9 millions de citoyens. Elle est la 11ème ville de Simland après Oulatar.'''

'''Luisbourbonburg est aussi le principal point névralgique du nord des Plaines d'Avalon; l’activité aérienne y est très centralisée puisque la ville accueille le premier aéroport nord-simlandais, l'[[Aéroport International Van Henderk]] qui comptabilise près de 43 millions de passagers en 2012 et qui le siège de la compagnie [[Air Continental]].'''
'''Plusieurs lignes ferroviaires y transitent aussi tout comme deux grandes autoroutes et nationales.'''

'''Luisbourbonburg est aussi un centre culturel majeur puisque elle accueille chaque année grand nombre de salons, conférence et rendez-vous, notamment dans le ''Quartier de la Porte de Croissy.'''''
== Géographie ==

Luisbourbonburg est une ville qui se situe au 65ème parallèle nord soit à la meme latitude que Oslo mais connait un climat plus rude que celle-ci à cause de notamment l'absence de courant maritime permettant un équilibre des températures.

=== Climat ===
[[Image:laa2.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Luisbourbonburg sous la neige de décembre]]

Le Climat de Luisbourbonburg est rude mais moins que le reste du Continental State, en effet Luisbourbonburg se situe dans le Bassin du Brenta ouvert vers le sud, ceci permet au vents doux du Sud de pénétrer plus facilement dans le vallée d'ou des températures de 2 à 4°C supérieur à celle qu'on peut trouver à Zotterveld balayé par les vents nordique des hauts plateaux du Brenta (250 - 500 mètres). En Eté le mercure reste doux, parfois des pic à 30°c peuvent être ressentit courant Juillet mais les température moyennes sont de 19°C.

Niveau pluviométrie c'est en Eté qu'il pleut le plus avec de fréquents violent orages qui déverse de grosses quantités d'eau, mais lorsque arrive l’Automne, les pluies deviennent moins puissantes mais plus longue sur la durée, en Septembre on peut se retrouver avec 10 jours de pluies sur un mois se qui a pour conséquence un au niveau du Fleuve Brenta. Quand arrive l'hiver courant Novembre les quantités de neiges sont très importantes avec 10 à 30 cm de neige qui ne fondera que courant Mars, les mois de Janviers Février sont les plus froids et sec de l'année avec des températures pouvant descendre à -25°c la nuit avec un vent de Nord-Est pouvant atteindre 30km/h avec des rafales à 55km/h, ce qui a donné en Février 1915 naissance à la première tempête de blizzard que la ville a connu. Après Mars le mercure repasse dans des valeurs positifs, la neige fond occasionnant des inondations aux embouchures des rivières, le printemps est une saison lunatique concernant les précipitations, un mois de Mai sec et chaud annonce un été du meme type, l'inverse réduit les chances d'un été clément.

=== Topographie ===

Luisbourbonburg se situe dans un bassin, voir une cuvette ouverte vers le sud, le Brenta la traverse du nord au sud. L'Ile Fortifiée est le point le plus bas de Luisbourbonburg avec 160 mètres d'altitude et la Colline Maurof le plus haut avec 280 mètres. Plus à L'ouest au bout de 35 km on rencontre les contres forts des Rocheuses qui protège la cité des grands froids Sibérien. A l'Est s'étend des plateaux balayé par les vents.

=== Démographie ===
[[Image:laamaisonprus.png|thumb|left|250px|z-index="1"|Quartier Prussien violemment bombardé en 1940 fut reconstruit à 70% à l'identique ]]
Luisbourbonburg est la deuxième ville des [[Plaines de l'Avalon]] après [[Oulatar]] mais devant [[Allumine]], son implantation le long d'un cour d'eau et au coeur d'une vallée lui a permit de vite s'imposer dès le ''XVIIIème'' siècle comme une cité dynamique et sur contre les attaques barbares. Cette sécurité poussera pas moins de 55% des colons Hollandais du Continental State (sans Oualatar) à vivre dans Luisbourbonburg.

Pendant près d'un siècle le rapport décès/naissances était négatif mais la ville arrivait à conserver sa population grace à l'immigration de colons Hollandais et Prussien. Il faudra attendre le XIXème sicèle pour voir une évolution positif très dynamique, la population passera de 15 000 habitants à 75 000 en 30 ans a cause notamment de l'annexion du Nord Brenta et d'une partie du [[Haut Avalon]] par les Russes. En 1836 le seuil des 100 000 habitants est atteint et la croissance industrielle galopante et le demande main œuvre amènera nombre d'ouvriers Mayens, Chinois et Japonais qui représentent la 4ème communauté de la ville après les Hollandais, Allemand et Mayen.

En 1900 la ville est peuplée d'un millions d'habitants. En 1917 le Continental State récupère ses territoires historiques plus encore quelques enclaves peuplés de Russes qui viendront s'installer à Luisbourbonburg. En 1939 c'est deux millions d’habitants qui vivent dans la Cité Bourbon mais la [[Seconde Guerre Mondiale à Simland | Seconde Guerre Mondiale]] va saigner Luisbourbonburg qui avec les bombardements fréquents de l'Armée Méridionale ainsi que de violents combats dans la ville même à deux reprises va faire pas moins de 150 000 morts et 200 000 exilés en campgne qui ne reviendrons que au cour des années 50. Durant la deuxième partie du XXème siècle la population va etre doublée ! Pour atteindre le chiffre de 4 millions en 1990.

Lors du recensement de janvier 2013, la population intramuros de Luisbourbonburg avait atteint officiellement les 500 000 habitants, on pense que l'aire urbaine passera le cap de 5 millions en octobre 2013.

{| align="center" rules="all" cellspacing="0" cellpadding="4" style="border: 1px solid #999"
|+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; margin-bottom: 0.5em"| Évolution démographique
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1722 !! 1800 !! 1850 !! 1890 !! 1919 !! 1935
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1987
| align=center| 89 452
| align=center| 458 256
| align=center| 896 571
| align=center| 1 387 888
| align=center| 1 576 320
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1939 !! 1945 !! 1980 !! 1991 !! 2003 !! 2007
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1 868 954
| align=center| 1 569 001
| align=center| 3 685 214
| align=center| 3 895 550
| align=center| 4 257 895
| align=center| 4 589 124
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 2014!! !! !! !! !!
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 5 000 213
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
|}
|}

=== Architecture de la ville ===

En ville nous pouvons observer trois grands styles architecturaux, il y a le Néo-Gothique Prussien et hollandais, ainsi qu'un style Simlando-moderne développée après la Seconde Guerre Mondiale.

==== Gothique Hollandais (Années 1730 à 1850) ====

Ce fut le premier style à s'imposer dans le cité Bourbon dès les années 1730, à l'époque encore colonie Hollandaise il était normal que ce soit le style de facto de la ville meme si dans certain quartier l'influence française a permit de faire quelques mixes. Lors du siège de Luisbourbonburg en 1836 par les Génésiens, beaucoup de quartiers ont été détruit, peu de bâtiment datant de l'ère coloniale sont de nos jours encore visibles si ce n'est que le Consulat de Hollande à Luisbourbonbnurg, ex-chambre du commerce avant 1850.

Il est tout de meme possible d'admirer encore ce style dans les quartiers, des Cheminots, de la rive Ouest et de l'Ile de Rotterdam.

<gallery>Image:Styholl1.png|Consulat des Pays-Bas
Image:Styholl2.png|Quartier des Cheminots
Image:Styholl3.png|Ile Rotterdam</gallery>

==== Néo Gothique Prussien (Années 1850 à 1940) ====

Ce style est apparut pour la première fois en 1851 avec la construction du Conseil du Continental State, aujourd'hui devenue l’Hôtel de Ville de Luisbourbonburg est inscrit au patrimoine de l'Unesco depuis 1976. Importé par l'architecte Allemand Alex Hirtz, elle va connaitre dans les années 1860 une expansion considérable au point de dominer le style Hollandais qui aura bien souffert de la Guerre Stato-Génésienne de 1830. L'indépendance de la Colonie donnera alors en 1850 un besoin de se démarquer de la Hollande, c'est ainsi que le style Néo-Gothique connaitra son age d'or avec la construction de nombreux édifices telle que le Parlement, la [[Gare Jean-Luis Moris]], le Palais de Justice ou bien l'Hopital Centrale.

Ce style se développera aussi énormément en Banlieue jusqu'a la Seconde Guerre Mondiale.

<gallery>Image:Stypruss1.png|Quartier William, construit au début des Années 1900, ces grands immeubles abritent les appartements les plus prestigieux de ville, ou logent généralement diplomates et personnalités connues.
Image:Stypruss2.png|Palais de l'Hotel de Ville (1851)
Image:Stypruss3.png|Gare Jean Luis Moris (1876)
Image:Stypruss4.png| Hôpital Centrale (1887)
Image:Stypruss5.png|Grand Magasin "Big Bergen" (1900)
Image:Stypruss6.png|Quartier Européen (XIXème)
Image:Stypruss7.png|Quartier des Broussailles (XXème)</gallery>

==== École Simlando-Hollandaise (Années 1950 à présent) ====

Après la guerre les destructions engendrées à Luisbourbonburg privent 60 000 habitants de logements, il faut alors reconstruire vite et de manière économique comme dans tout le pays dans les années 1945. Les progrès fait dans l'utilisation du béton fera naitre une nouvelle architecture en ville et encore une fois, surtout en banlieue. Ces nouveaux immeubles s'inspire des styles précédent mais avec des lignes plus épurées et rectilignes. A la base toutes ces nouvelles constructions se sont développées en périphérie de la ville près du Boulevard Périphérique de LAA dans un style plutôt imposant et de grande taille pour accueillir un maximum d'habitants au plus près de la ville, mais d'autre bâtiment, plus modestes ont aussi investit le centre ville. C'est que au cours des années 70 que l'ont commence à développer un style plus harmonieux avec le béton, c'est en 1975 qu'est inauguré le Quartier de la '''Porte de Croissy''' dont les bâtiments ont des courbes élégantes et bien intégrées à la ville au meme titre que '''le Quartier des Affaires des Broussailles'''.
De nos jours les bâtiments modernes essaye le plus possible de s'intégrer au style historique de la cité.

<gallery>Image:Stynew1.png|Immeubles d'habitations première génération (1951)
Image:Stynew2.png|Immeubles d'habitations deuxième génération (1971)
Image:Stynew3.png|Immeubles d'habitations des années 80-90
Image:Stynew4.png|Immeubles troisième génération en plein centre ville (1996)
Image:Stynew5.png|Quartier de la Porte de Croissy (1975)
Image:Stynew6.png|Quartier de la Place de l'Etoile (1984)
Image:Stynew7.png|[[Quartier des Broussailles]] (1986)</gallery>

== Économie et secteurs==

Luisbourbonburg vit surtout du secteur des affaires ,c'est pour cela qu'elle est la capitale économique du CS avec le siège de nombreuses grandes entreprises Statienne comme [[Air Continental]] , [[Continental Tour]] , [[Rail Continental]] et autre ,elle s'est aussi tournée vers les hautes technologies comme divers systèmes aéronautiques , électroménager ou encore automobiles.

=== Grandes entreprises présentent en ville ===

[[Image:laa3.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Grand parc des Broussailles, grand centre économique des [[Plaines de l'Avalon]] ]]

*[[Air Continental]]
*[[Volucer Aéronautique]]
*[[Continental Info]]
*[[Chutes Avalon]]
*[[REL]]
*[[Simrégional Airways]]
*[[SACS]]
*Extra Continental

=== Éducation et études ===

LAA offre un large choix de disciplines avec de nombreuses université et institue , la plus populaire est l'institue [[CEMT]] qui vous forme sur la création d'entreprises dans le secteur du transport. Il y a aussi l'université Historienne de la [[Colline Maurof]] qui retrace l'histoire qui c'est passé au CS.
Une cité universitaire , [[Mogilais]] , a ouvert ses portes en 2007 ,près de 5000 étudiants y habitent , elle se trouve a 10 min de [[REL]] ou métro des institues .
Le ventre moue de LAA reste le [[Bois Bourbon]] avec beaucoup de chômeurs.

=== Médias ===

LAA compte plusieurs radios et télévisons .

*Continental Info : Le média par excellence du CS loge au nord est de la ville aux portes du CBD près du [[quartier des Broussailles]].
*Continental FM : Radio étatique a un studio près de la [[Place Bourbon]].
*Chutes Avalon : Radio de l'Haut Avalon possède un studio dans le Quartier des Mogilais.

=== Transports ===

Luisbourbonburg est un grand point névralgique ou se croisent plusieurs types de transports.
*Vous avez le plus important aéroport nordiste en terme d'offre et de fréquentation, l'[[Aéroport International Van Henderk]], principale hub de la [[Air Continental]], trois compagnies y possèdent un hub comme [[Air Méridional]]. L'offre est encore plus complétée avec la présences de trois compagnies du Golf qui proposent des correspondances depuis leurs hubs.
L'Aéroport à connu une fréquentation de 42 millions de passagers en 2012.

*Deux Gares principales avec des rôles personnalisés, la [[Gare Jean-Luis Moris]] filtre tous les passagers directement à destination de Luisbourbonburg et de sa banlieue tant dis que la [[Gare de Passage Van Christiane]] traite des passagers en correspondances vue que celle-ci n'est pas un terminus, c'est ici que s’arrête notamment les [[TRS]] de la branche Nord-Sud.

*Un réseau autoroutier entour toute la banlieue luisbourbonburgois vous permettant de vous rendre dans n'importe quelles villes de banlieue, on appel communément ce réseau, le réseau Brentois.

*Dans Luisbourbonburg vous pouvez vous déplacer soit avec le [[REL]] qui relie de la [[Quartier des Broussailles]] ou bien le [[Métro de Luisbourbonburg]] qui est présent partout en ville et très populaire. Enfin réseau de bus complète la déserte.

=== La métropole du Nord ===
[[Image:laaplan.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Image satellite ]]
LAA est la ville la plus peuplé du nord de Simland avec près de cinq millions d'habitants. Elle joue un role important dans le dévellopement économique du [[Continental State occidental]] ou près de 3 millions de salarié se rendent dans la capitale pour travailler.

== Histoire ==

=== Origine du nom ===

L'origine du nom '''Luisbourbonburg''' vient du déja du nom du fondateur de la ville, Luis Van-Maaster qui, très mégalomane rêvait d'avoir son prénom dans nom d'une cité, puis Bourbon vient de la production de cette boisson alcoolique très appréciée de part son créateur, puis Burg vient de ''chateau'' en allemand.

=== Premières tribus ===

Les premières traces de civilisations sont apparut en -3000 ,puis avec les conditions climatiques ,cela les avaient fait fuir vers le sud .

=== La fondation ===

La ville est fondée par Luis Maaster en 1703, il s'agira d'un très bon endroit d'implantation, en effet la vallée dans laquelle se trouve la ville n'est ouverte que aux extrémités sud et nord par le Brenta, de plus la présence d'une petite ile au milieux du Brenta confortait cette facilitée à défendre la ville contre les ennemis Espagnols et Francais.

Luis fut donc rehausser le niveau de l'ile et la fortifia de manière a ce qu'elle soit imprenable, aujourd'hui elles ne sont plus présentent remplacées par des quais.

=== Le XX siècle ===

C'est le siècle le plus mouvementé et la ou l'essor de la ville est grandissant.

==== 1900-1940 ====

En 1900 suite a une violente tempête l'ouest de la ville est ravagée et est donc à reconstruire, celle-ci grace a des subventions des états voisins sera reconstruite avec une architecture régional ,d'autres villes n'auront pas cette chance et devront faire appelle aux grands ensembles ,[[Bois Bourbon]] est un bon exemple.
Cette aussi là que va se développer les transports avec notamment la construction d'une ligne LAA - Hilda avec [[Le Service Ferroviaire Hildois]] , mais aussi les liaisons aériennes font leurs apparition avec la Air Luis en 1922 qui exploita des DC 1 pendant 25 ans date ou elle fusionnera avec la [[Air Continental]] .

Les industries de sidérurgies font leur apparition tout près des frontières actuelles du Centre ville et à l'époque le président du Continental State veut réarmer son pays dès 1933 suite à l'arrivé au pouvoir de Hitler en Allemagne qui avec son livre "Mein Kampf" jettera un grand froid dans le dos des Statiens, le CS riche en minerais de fer, va installer ses industries de fontes dans la région Brenta dans une rayon de 25 km dans du centre et ses manufactures à meme la ville pour produire en grande quantité des cannons, des chars, des avions de combat (dont le [[Volucer Piqué]]) qui sera produit à 500 exemplaires jusqu'en 1939 puis 3000 exemplaires jusqu’à la fin de la guerre (avion essentiellement exporté vers la Grande Bretagne et l'URSS).
==== La Seconde Guerre Mondiale====

Pendant la WWII la vie est plutot rude, les denrées alimentaires sont chers et l'essence hors de prix car la majorité est utilisé a des fins militaires (le Continental State craint une invasion Japonaise du Sud ou bien meme des raids nazis du Nord du pays se qui n'arrivera jamais car aucun bombardier de l'époque avait un rayon d'action suffisant pour atteindre Luisbourbonburg), dès lors, les Luisbourbonburgois sont obligés de se déplacer avec le métro ou encore des chevaux tractant une charrette. '''(chapitre de l'histoire a définir à l'échelle nationale) '''.

=== Le XXI ===

==== Arrivé de la Mafia ====

2006 est l'année de l'implantation de la Mafia dans les quartiers sud avec un Anglais [[Am's Neil]] voulant un siège central entre la branche communiste a l'ouest et la branche hispanique au Sud, Luisbourbonburg comptant beaucoup de quartiers pauvres fut parfait pour s'implanter et commencer les affaires. La drogue étant déja occupée par les [[Wesh]], [[Am's Neil]] se lança donc le trafic d'essence et de cigarette plutot cher, ils braquent donc certaines raffines du Brenta, dresse des embuscades aux camions citernes afin de la revendre beaucoup moins chers dans les rues de Mogilais.

Pendant les [[émeutes de Février 2010]] les Wesh et la mafia se sont affronté dans le centre ville meme a coup d'AK47 et d'usils, la BATC est vite intervenue avec des blindés, hélicoptères militaires pour arrêter cette guerre de gangs. Depuis le [[plan Vigimafia]] a été créé à [[Luisbourbonburg]] pour éviter toutes incursions dans le centre ville de Wesh ou de mafieux.

== Problèmes liés à la délinquance et à la mafia ==

Luisbourbonburg est une métropole importante, et comme toutes les métropoles elle possède des taches qu'elle essaye de cacher aux touristes afin de pas casser l'image de la ville.

=== Délinquance ===
[[Image:batcmafia.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Affrontement entre la BATC et la mafia dans Mogilais Sud ]]
La délinquance est présente principalement dans une cité en particulier, il s'agit du Bois Bourbon au nord, cette immense cité est fuite de tout le monde et donc il y règne une anarchie. Aucun service n'est présent mise a part un collège et une école qui ont été déjà incendié deux fois, les commerçants ont quittés la cité a l'exception d'un doner kébab. Meme la police ou les pompiers n'ose pas y pénétrer résultat certains personnes en mal ont été contraintes d'aller s'installer à Mogilais.

Mais LAA a tout prévu pour que ne passiez pas par la, tout d'abord, les grands axes routiers ont été détournées afin que aucune bretelle d'autoroute soit en contacte directe avec la cité, une station de REL ultra surveillé est présente mais il n'y a pas de bus, enfin la police cloisonne la cité pour éviter que les "''[[Wesh]]''" ne puisse y sortir et donc aller dans le Centre ville.

=== Mafia ===

La Mafia elle est présente à Mogilais Sud, un autre quartier pauvre mais pas a problème du faite de leur présence justement. Mais cela dit, elle affecte fortement l'économie locale puisque la [[mafia simlandaise]] contrôle tout, et certains élus dénoncent cela, des rumeurs disent d'ailleurs que la ville payerait avec le soutien de [[Joe Baran Haricot]] la mafia afin qu'il ne les assassines pas en échange en plus de leurs silences.

== Appellation de Luisbourbonburg dans différente langues ==

Luisbourbonburg est écrite très différemment en fonction des pays,
le nom original lui est la prononciation allemande et néerlandaise.

'''Français'''

''Louisbourbonbourg''

'''Néerlandais'''

''Luisbourbonburg''

'''Arabe'''

''لويسمدينةبوربون''

''Luisbourbonbourgia''

'''Russe'''

''Луисбурбонгорода''

''Luisburbongoroda''

== Voir aussi ==

*[[Van Henderk]]
*[[Bataille de la colline Maurof]]
*[[Métro de Luisbourbonburg]]
*[[Réseau Express de Luisbourbonburg]]
*[[Agglomération de Luisbourbonburg]]
*[[Aéroport du Moyenne Avalon]]
*[[Aéroport International Van Henderk]]

{{Modèle:VillesPA}}

Aéroport Maurice Tarloff

2013-12-06T01:01:15Z

Jerooome : /* Dessertes nationales */

{{Aéroports|
|imageaeroport=01 Aeroport Vue generale.png
|nomaeroport=Aéroport Maurice Tarloff
|ABC=AMT
|état=[[Grandes Plaines]]
|ville=[[Château-Mauriac]]
|nombre=5
|nombreterm= 3
}}

== Présentation ==

L'aéroport Maurice Tarloff se situe à [[Château-Mauriac]] dans les [[Grandes Plaines]], et est nommé d'après le célèbre aviateur disparu au cours de la seconde guerre mondiale.
Il comporte une zone réservée aux Zeppelin NT, destinés au tourisme.

[[Image:ZeppelinNTCM.jpg||250px|thumb|center|Photo de Zeppelin NT en service]]

== Terminaux ==

Terminal 1 : vols internationaux

Terminal 2 : vols nationaux

Terminal 3: vols régionaux

== Dessertes internationales ==
*'''Paris'''
*'''Londres'''
*'''Montréal'''
*'''Québec'''
*'''Toronto'''
*'''Ottawa'''
*'''Vancouver'''
*'''San Francisco'''
*'''Los Angeles'''
*'''Tokyo'''

== Dessertes nationales ==

[[Luisbourbonburg]] Aéroport Van Henderk - [[Air Continental]]

== Dessertes régionales ==
[[Brockbain]]

[[Catégorie:Grandes Plaines]][[Catégorie:Château-Mauriac]][[Catégorie:Aéroport]]

Plaines de l'Avalon

2013-11-22T23:14:28Z

Jerooome : /* Démographie */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Grand-Duc''' || align="center" | [[Louis-Léopold III d'Avalon|Louis-Léopold III]]
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | [[Sébastien C. Musicateur]]
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 9 923 839 hab.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 476 475 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 20.8 hab./km²
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamapdet.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
Le '''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon''', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 476 475 km² avec une population de 23 835 827 d'habitants au dernier recensement d'état et 9 923 839 habitants selon le recensement de la cartographie nationale. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State.

Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]]. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.

Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes d'[[Aubétoile]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertile dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertiles qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans le Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
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|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
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|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
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|style="background:#80CCFF"|54.9
|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État, rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché se compose de grand foyer de population comme : 
* Le bassin du Brenta qui compte près de plus de 5 Millions d'habitants l'Avalon. Il comprend [[Luisbourbonburg]] et son agglomération ainsi que la ville [[Jaal]], capitale de la province du Haut Avalon 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Aubétoile]] 
* l'agglomération de [[Dayle Metropole|Dayle]] au sud de l'état.
* l'agglomération de [[Oulatar]]

Plus généralement on peut parler deux principaux foyers qui sont la Grande Triade [[LAA]] - Oulatar - Saint Louis sur Avalon et Zotterveld. La Grande Triade est le coeur des PA avec près de 80% de la population avalonaise.
Ainsi que Dayle Métropole, qui puissante de ses 3 millions d'habitants, se positione deuxième zone économique et démographique du Grand Duché et première du Maxisland.

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leur histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusionner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revint alors tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavant. Le premier gouverneur de cette région, élu le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].

===De vastes étendues fertiles===

Déjà bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, tout au nord se trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entre elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sûre que les Mayens étaient déjà présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placé leur capitale à l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que le XVIème siècle voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présents dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chassèrent les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligeant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passèrent des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi qu'en remontant petit à petit l'Avalon les hollandais fondèrent les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais vinrent aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêtèrent dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais allèrent plus au nord. Côté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*[[Alumine]] en 1710
*[[Aubétoile]] en 1717
*[[Saint Louis]] en 1726
*[[Arcandias]] en 1728
*[[Dayle Metropole|Dayle]] en 1773

Coté villes hollandaises

* [[Luisbourbonburg]] en 1702
* [[Zotterveld]] en 1710
* [[Oulatar]] en 1715
* [[Aurora]] en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Houde|Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

=== Début de l'ère industriel et création du Grand Duché ===

[[Image:potassebrenta.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Mine de Potasse à l'Est du Brenta]]

Le premier age industriel débute avec la machine à vapeur et le développement du réseau de chemins de fer. Le bassin Brentois et Avalonais concentrera la grande majorité de cette industrie. Le reste du pays restant encore bien paysan. La découverte de potasse au nord d'Oulatar poussera nombre d'ouvrier a y s'installer et la modernisation de l'agriculture réduira la main d'œuvre nécessaire à ce domaine pour se reconvertir dans l'industrie.

Depuis la fin de la guerre, le régime confédéré est instable, les ethnies veulent toutes prendre leur indépendance. Afin d'éviter cette désunion qui conduirait inévitablement à l'annexion des Plaines d'Avalon à une puissance étrangère, un coup d'état fut pratiqué pour le compte d'une puissante famille qui entend bien imposer un régime souverainiste (Ou une dictature bourgeoise) qui prendrait la forme d'un Grand Duché avec un régime politique fort et stable.

Afin de n'avoir aucun opposants au nouveau régime, tous les républicains ou pro-confédération sont arretés puis discrètement assassinés. Le Grand Duché est officiellement '''instauré le 22 avril 1896 à Saint Louis.'''

=== Deuxième révolution industrielle et la Belle Époque ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

==Subdivisions administratives==

L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [[Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Aubétoile]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]] | [[Dayle Metropole|Dayle]])

==Villes==

<center>
{| class="navbox centre"
!colspan="12" style="padding:0.3em 0; line-height:1.2em; font-size:120%;"| Principales villes des Plaines de l'Avalon
|-
! n° !! Nom !! Province !! Population !! n° !! Nom !! Province !! Population
|-
| align=center | 1 ||align=left | '''[[Oulatar]]''' || [[Oulatar]] || 14.325.321 || align=center | 5 ||align=left | '''[[Aubétoile]]''' || [[Haut Maxisland]] || 900.000
|-
| align=center | 2 ||align=left | '''[[Luisbourbonburg]]''' || [[Brenta]] || 4.904.589 || align=center | 6 ||align=left | '''[[Aurora]]''' || [[Province des Plaines Avalonaises|Plaines Avalonaises]] || 565.768
|-
| align=center | 3 ||align=left | '''[[Dayle Metropole|Dayle]] || [[Perseus]] || 3.130.381 || align=center | 7 ||align=left | '''[[Saint-Louis sur Avalon]]''' || [[Haut Maxisland]] || 506.336
|-
|-
| align=center | 4 ||align=left | '''[[Zotterveld]]''' || [[Houde]] || 1.406.391 || align=center | 8 ||'''Rotsklimmen''' || [[Houde]] || 77.789
|-
| colspan="11" align=center style="background:#00008B;" | Ce tableau reprend les villes ainsi que leur aire urbaine
|}
</center>

===Inspiration hollandaise===

De part son histoire et ses origines, le [[Continental State]] a développé un style architectural très proche de celui des Pays-Bas et de la Flandre. Il se manifeste constamment par des centres villes très denses aux petites rues escarpées et à la pléthore de petites églises urbaines. Ce style est très reconnaissable.

<center>
<gallery>
Image:Styholl2.png| [[Luisbourbonburg]]
Image:ZO12.png| [[Zotterveld]]
</gallery>
</center>
===Inspiration française===

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est due à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre d'investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonaises. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraîchères dans l’extrême sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maître, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes. On peut aussi trouver de le viticulture dans le sud de la région.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au cœur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-11-22T23:11:19Z

Jerooome : /* Démographie */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Grand-Duc''' || align="center" | [[Louis-Léopold III d'Avalon|Louis-Léopold III]]
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | [[Sébastien C. Musicateur]]
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 9 923 839 hab.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 476 475 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 20.8 hab./km²
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamapdet.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
Le '''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon''', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 476 475 km² avec une population de 23 835 827 d'habitants au dernier recensement d'état et 9 923 839 habitants selon le recensement de la cartographie nationale. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State.

Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]]. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.

Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes d'[[Aubétoile]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertile dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertiles qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans le Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
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|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
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|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
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|style="background:#80CCFF"|54.9
|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État, rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché se compose de grand foyer de population comme : 
* Le bassin du Brenta qui compte près de plus de 5 Millions d'habitants l'Avalon. Il comprend [[Luisbourbonburg]] et son agglomération ainsi que la ville [[Jaal]], capitale de la province du Haut Avalon 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Aubétoile]] 
* l'agglomération de [[Dayle Metropole|Dayle]] au sud de l'état.
* l'agglomération de [[Oulatar]]

Plus généralement on peut parler deux principaux foyers qui sont la Grande Triade LAA - Oulatar - Saint Louis sur Avalon et Zotterveld. La Grande Triade est le coeur des PA avec près de 80% de la population avalonaise.
Ainsi que Dayle Métropole, qui puissante de ses 3 millions d'habitants, se positione deuxième zone économique et démographique du Grand Duché et première du Maxisland.

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leur histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusionner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revint alors tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavant. Le premier gouverneur de cette région, élu le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].

===De vastes étendues fertiles===

Déjà bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, tout au nord se trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entre elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sûre que les Mayens étaient déjà présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placé leur capitale à l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que le XVIème siècle voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présents dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chassèrent les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligeant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passèrent des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi qu'en remontant petit à petit l'Avalon les hollandais fondèrent les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais vinrent aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêtèrent dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais allèrent plus au nord. Côté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*[[Alumine]] en 1710
*[[Aubétoile]] en 1717
*[[Saint Louis]] en 1726
*[[Arcandias]] en 1728
*[[Dayle Metropole|Dayle]] en 1773

Coté villes hollandaises

* [[Luisbourbonburg]] en 1702
* [[Zotterveld]] en 1710
* [[Oulatar]] en 1715
* [[Aurora]] en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Houde|Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

=== Début de l'ère industriel et création du Grand Duché ===

[[Image:potassebrenta.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Mine de Potasse à l'Est du Brenta]]

Le premier age industriel débute avec la machine à vapeur et le développement du réseau de chemins de fer. Le bassin Brentois et Avalonais concentrera la grande majorité de cette industrie. Le reste du pays restant encore bien paysan. La découverte de potasse au nord d'Oulatar poussera nombre d'ouvrier a y s'installer et la modernisation de l'agriculture réduira la main d'œuvre nécessaire à ce domaine pour se reconvertir dans l'industrie.

Depuis la fin de la guerre, le régime confédéré est instable, les ethnies veulent toutes prendre leur indépendance. Afin d'éviter cette désunion qui conduirait inévitablement à l'annexion des Plaines d'Avalon à une puissance étrangère, un coup d'état fut pratiqué pour le compte d'une puissante famille qui entend bien imposer un régime souverainiste (Ou une dictature bourgeoise) qui prendrait la forme d'un Grand Duché avec un régime politique fort et stable.

Afin de n'avoir aucun opposants au nouveau régime, tous les républicains ou pro-confédération sont arretés puis discrètement assassinés. Le Grand Duché est officiellement '''instauré le 22 avril 1896 à Saint Louis.'''

=== Deuxième révolution industrielle et la Belle Époque ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

==Subdivisions administratives==

L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [[Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Aubétoile]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]] | [[Dayle Metropole|Dayle]])

==Villes==

<center>
{| class="navbox centre"
!colspan="12" style="padding:0.3em 0; line-height:1.2em; font-size:120%;"| Principales villes des Plaines de l'Avalon
|-
! n° !! Nom !! Province !! Population !! n° !! Nom !! Province !! Population
|-
| align=center | 1 ||align=left | '''[[Oulatar]]''' || [[Oulatar]] || 14.325.321 || align=center | 5 ||align=left | '''[[Aubétoile]]''' || [[Haut Maxisland]] || 900.000
|-
| align=center | 2 ||align=left | '''[[Luisbourbonburg]]''' || [[Brenta]] || 4.904.589 || align=center | 6 ||align=left | '''[[Aurora]]''' || [[Province des Plaines Avalonaises|Plaines Avalonaises]] || 565.768
|-
| align=center | 3 ||align=left | '''[[Dayle Metropole|Dayle]] || [[Perseus]] || 3.130.381 || align=center | 7 ||align=left | '''[[Saint-Louis sur Avalon]]''' || [[Haut Maxisland]] || 506.336
|-
|-
| align=center | 4 ||align=left | '''[[Zotterveld]]''' || [[Houde]] || 1.406.391 || align=center | 8 ||'''Rotsklimmen''' || [[Houde]] || 77.789
|-
| colspan="11" align=center style="background:#00008B;" | Ce tableau reprend les villes ainsi que leur aire urbaine
|}
</center>

===Inspiration hollandaise===

De part son histoire et ses origines, le [[Continental State]] a développé un style architectural très proche de celui des Pays-Bas et de la Flandre. Il se manifeste constamment par des centres villes très denses aux petites rues escarpées et à la pléthore de petites églises urbaines. Ce style est très reconnaissable.

<center>
<gallery>
Image:Styholl2.png| [[Luisbourbonburg]]
Image:ZO12.png| [[Zotterveld]]
</gallery>
</center>
===Inspiration française===

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est due à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre d'investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonaises. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraîchères dans l’extrême sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maître, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes. On peut aussi trouver de le viticulture dans le sud de la région.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au cœur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-11-22T23:09:50Z

Jerooome : /* Démographie */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Grand-Duc''' || align="center" | [[Louis-Léopold III d'Avalon|Louis-Léopold III]]
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | [[Sébastien C. Musicateur]]
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 9 923 839 hab.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 476 475 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 20.8 hab./km²
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamapdet.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
Le '''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon''', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 476 475 km² avec une population de 23 835 827 d'habitants au dernier recensement d'état et 9 923 839 habitants selon le recensement de la cartographie nationale. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State.

Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]]. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.

Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes d'[[Aubétoile]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertile dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertiles qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans le Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
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|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
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|style="background:#80CCFF"|53.2
|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
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|style="background:#80CCFF"|54.9
|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État, rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché se compose de grand foyer de population comme : 
* avec le bassin du Brenta qui compte près de plus de 5 Millions d'habitants l'Avalon. Il comprend [[Luisbourbonburg]] et son agglomération ainsi que la ville [[Jaal]], capitale de la province du Haut Avalon 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Aubétoile]] 
* l'agglomération de [[Dayle Metropole|Dayle]] au sud de l'état.
* l'agglomération de [[Oulatar]]

Plus généralement on peut parler deux principaux foyers qui sont la Grande Triade LAA - Oulatar - Saint Louis sur Avalon et Zotterveld. La Grande Triade est le coeur des PA avec près de 80% de la population avalonaise.
Ainsi que Dayle Métropole, qui puissante de ses 3 millions d'habitants, se positione deuxième zone économique et démographique du Grand Duché et première du Maxisland.

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leur histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusionner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revint alors tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavant. Le premier gouverneur de cette région, élu le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].

===De vastes étendues fertiles===

Déjà bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, tout au nord se trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entre elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sûre que les Mayens étaient déjà présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placé leur capitale à l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que le XVIème siècle voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présents dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chassèrent les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligeant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passèrent des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi qu'en remontant petit à petit l'Avalon les hollandais fondèrent les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais vinrent aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêtèrent dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais allèrent plus au nord. Côté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*[[Alumine]] en 1710
*[[Aubétoile]] en 1717
*[[Saint Louis]] en 1726
*[[Arcandias]] en 1728
*[[Dayle Metropole|Dayle]] en 1773

Coté villes hollandaises

* [[Luisbourbonburg]] en 1702
* [[Zotterveld]] en 1710
* [[Oulatar]] en 1715
* [[Aurora]] en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Houde|Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

=== Début de l'ère industriel et création du Grand Duché ===

[[Image:potassebrenta.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Mine de Potasse à l'Est du Brenta]]

Le premier age industriel débute avec la machine à vapeur et le développement du réseau de chemins de fer. Le bassin Brentois et Avalonais concentrera la grande majorité de cette industrie. Le reste du pays restant encore bien paysan. La découverte de potasse au nord d'Oulatar poussera nombre d'ouvrier a y s'installer et la modernisation de l'agriculture réduira la main d'œuvre nécessaire à ce domaine pour se reconvertir dans l'industrie.

Depuis la fin de la guerre, le régime confédéré est instable, les ethnies veulent toutes prendre leur indépendance. Afin d'éviter cette désunion qui conduirait inévitablement à l'annexion des Plaines d'Avalon à une puissance étrangère, un coup d'état fut pratiqué pour le compte d'une puissante famille qui entend bien imposer un régime souverainiste (Ou une dictature bourgeoise) qui prendrait la forme d'un Grand Duché avec un régime politique fort et stable.

Afin de n'avoir aucun opposants au nouveau régime, tous les républicains ou pro-confédération sont arretés puis discrètement assassinés. Le Grand Duché est officiellement '''instauré le 22 avril 1896 à Saint Louis.'''

=== Deuxième révolution industrielle et la Belle Époque ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

==Subdivisions administratives==

L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [[Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Aubétoile]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]] | [[Dayle Metropole|Dayle]])

==Villes==

<center>
{| class="navbox centre"
!colspan="12" style="padding:0.3em 0; line-height:1.2em; font-size:120%;"| Principales villes des Plaines de l'Avalon
|-
! n° !! Nom !! Province !! Population !! n° !! Nom !! Province !! Population
|-
| align=center | 1 ||align=left | '''[[Oulatar]]''' || [[Oulatar]] || 14.325.321 || align=center | 5 ||align=left | '''[[Aubétoile]]''' || [[Haut Maxisland]] || 900.000
|-
| align=center | 2 ||align=left | '''[[Luisbourbonburg]]''' || [[Brenta]] || 4.904.589 || align=center | 6 ||align=left | '''[[Aurora]]''' || [[Province des Plaines Avalonaises|Plaines Avalonaises]] || 565.768
|-
| align=center | 3 ||align=left | '''[[Dayle Metropole|Dayle]] || [[Perseus]] || 3.130.381 || align=center | 7 ||align=left | '''[[Saint-Louis sur Avalon]]''' || [[Haut Maxisland]] || 506.336
|-
|-
| align=center | 4 ||align=left | '''[[Zotterveld]]''' || [[Houde]] || 1.406.391 || align=center | 8 ||'''Rotsklimmen''' || [[Houde]] || 77.789
|-
| colspan="11" align=center style="background:#00008B;" | Ce tableau reprend les villes ainsi que leur aire urbaine
|}
</center>

===Inspiration hollandaise===

De part son histoire et ses origines, le [[Continental State]] a développé un style architectural très proche de celui des Pays-Bas et de la Flandre. Il se manifeste constamment par des centres villes très denses aux petites rues escarpées et à la pléthore de petites églises urbaines. Ce style est très reconnaissable.

<center>
<gallery>
Image:Styholl2.png| [[Luisbourbonburg]]
Image:ZO12.png| [[Zotterveld]]
</gallery>
</center>
===Inspiration française===

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est due à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre d'investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonaises. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraîchères dans l’extrême sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maître, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes. On peut aussi trouver de le viticulture dans le sud de la région.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au cœur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-11-22T22:47:01Z

Jerooome : /* Démographie */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Grand-Duc''' || align="center" | [[Louis-Léopold III d'Avalon|Louis-Léopold III]]
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | [[Sébastien C. Musicateur]]
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 9 923 839 hab.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 476 475 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 20.8 hab./km²
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamapdet.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
Le '''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon''', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 476 475 km² avec une population de 23 835 827 d'habitants au dernier recensement d'état et 9 923 839 habitants selon le recensement de la cartographie nationale. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State.

Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]]. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.

Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes d'[[Aubétoile]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertile dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertiles qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans le Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
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|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
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|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
|style="background:#80CCFF"|52.9
|style="background:#80CCFF"|54.9
|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État, rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché se compose de grand foyer de population comme : 
* avec le bassin du Brenta qui compte près de plus de 5 Millions d'habitants l'Avalon. Il comprend [[Luisbourbonburg]] et son agglomération ainsi que la ville [[Jaal]], capitale de la province du Haut Avalon 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Aubétoile]] 
* l'agglomération de [[Dayle Metropole|Dayle]] au sud de l'état.
* l'agglomération de [[Oulatar]]

Plus généralement on peut parler deux principaux foyers qui sont la Grande Triade LAA - Oulatar - Saint Louis sur Avalon et Zotterveld. La Grande Triade est le coeur des PA avec près de 80% de la population avalonaise.

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leur histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusionner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revint alors tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavant. Le premier gouverneur de cette région, élu le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].

===De vastes étendues fertiles===

Déjà bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, tout au nord se trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entre elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sûre que les Mayens étaient déjà présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placé leur capitale à l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que le XVIème siècle voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présents dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chassèrent les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligeant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passèrent des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi qu'en remontant petit à petit l'Avalon les hollandais fondèrent les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais vinrent aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêtèrent dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais allèrent plus au nord. Côté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*[[Alumine]] en 1710
*[[Aubétoile]] en 1717
*[[Saint Louis]] en 1726
*[[Arcandias]] en 1728
*[[Dayle Metropole|Dayle]] en 1773

Coté villes hollandaises

* [[Luisbourbonburg]] en 1702
* [[Zotterveld]] en 1710
* [[Oulatar]] en 1715
* [[Aurora]] en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Houde|Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

=== Début de l'ère industriel et création du Grand Duché ===

[[Image:potassebrenta.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Mine de Potasse à l'Est du Brenta]]

Le premier age industriel débute avec la machine à vapeur et le développement du réseau de chemins de fer. Le bassin Brentois et Avalonais concentrera la grande majorité de cette industrie. Le reste du pays restant encore bien paysan. La découverte de potasse au nord d'Oulatar poussera nombre d'ouvrier a y s'installer et la modernisation de l'agriculture réduira la main d'œuvre nécessaire à ce domaine pour se reconvertir dans l'industrie.

Depuis la fin de la guerre, le régime confédéré est instable, les ethnies veulent toutes prendre leur indépendance. Afin d'éviter cette désunion qui conduirait inévitablement à l'annexion des Plaines d'Avalon à une puissance étrangère, un coup d'état fut pratiqué pour le compte d'une puissante famille qui entend bien imposer un régime souverainiste (Ou une dictature bourgeoise) qui prendrait la forme d'un Grand Duché avec un régime politique fort et stable.

Afin de n'avoir aucun opposants au nouveau régime, tous les républicains ou pro-confédération sont arretés puis discrètement assassinés. Le Grand Duché est officiellement '''instauré le 22 avril 1896 à Saint Louis.'''

=== Deuxième révolution industrielle et la Belle Époque ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

==Subdivisions administratives==

L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [[Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Aubétoile]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]] | [[Dayle Metropole|Dayle]])

==Villes==

<center>
{| class="navbox centre"
!colspan="12" style="padding:0.3em 0; line-height:1.2em; font-size:120%;"| Principales villes des Plaines de l'Avalon
|-
! n° !! Nom !! Province !! Population !! n° !! Nom !! Province !! Population
|-
| align=center | 1 ||align=left | '''[[Oulatar]]''' || [[Oulatar]] || 14.325.321 || align=center | 5 ||align=left | '''[[Saint-Louis sur Avalon]]''' || [[Haut Maxisland]] || 506.336
|-
| align=center | 2 ||align=left | '''[[Luisbourbonburg]]''' || [[Brenta]] || 4.904.589 || align=center | 6 ||align=left | '''[[Aurora]]''' || [[Province des Plaines Avalonaises|Plaines Avalonaises]] || 565.768
|-
| align=center | 3 ||align=left | '''[[Dayle Metropole|Dayle]] || [[Perseus]] || 3.130.381 || align=center | 7 ||align=left | '''[[Aubétoile]]''' || [[Haut Maxisland]] || 300.000
|-
|-
| align=center | 4 ||align=left | '''[[Zotterveld]]''' || [[Houde]] || 1.406.391 || align=center | 8 ||'''Rotsklimmen''' || [[Houde]] || 77.789
|-
| colspan="11" align=center style="background:#00008B;" | Ce tableau reprend les villes ainsi que leur aire urbaine
|}
</center>

===Inspiration hollandaise===

De part son histoire et ses origines, le [[Continental State]] a développé un style architectural très proche de celui des Pays-Bas et de la Flandre. Il se manifeste constamment par des centres villes très denses aux petites rues escarpées et à la pléthore de petites églises urbaines. Ce style est très reconnaissable.

<center>
<gallery>
Image:Styholl2.png| [[Luisbourbonburg]]
Image:ZO12.png| [[Zotterveld]]
</gallery>
</center>
===Inspiration française===

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est due à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre d'investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonaises. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraîchères dans l’extrême sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maître, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes. On peut aussi trouver de le viticulture dans le sud de la région.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au cœur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Air Continental

2013-11-03T22:43:29Z

Jerooome : /* Destinations */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Medrean City]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200ceo
|align=center|12
|align=center|8
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|26
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''135'''
|align=center|'''113'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Air Continental effectue pas moins de 500 lvols par jour a travers le monde. Il s'agit du premier réseau international de Simland et deuxième au niveau national avec 120 vols par jour. Elle concentre ses activités sur deux aéroports a savoir Luisbourbonburg dans les PA (principale) et Medrean City en Meridonie.

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 05 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 08 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 09 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 02 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== [[Medrean City]] ==

Medrean City est deuxième Hub d'Air Continental ouvert le 7 aout 2013.

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Luisbourbonburg]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center| Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== International ===

'''Amériques'''

'''Asie'''

'''Europe'''

'''Océanie'''

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Luisbourbonburg Am Avalon

2013-09-12T08:50:12Z

Jerooome :

{{Argent}}

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Luisbourbonburg Am Avalon(ville)''' ''La Cité Bourbon''
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:laa1iki.jpg|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:lgodelaa.jpg|200px]]|[[Image:laaarmoir.png|150px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Administration'''
|-
| '''Confédération''' || align="left" | [[Image:drapeausimland_ico.jpg|25px]] [[Simland]]
|-
| '''Pays''' || align="left" | [[Image:Flagpa.png|25px]] [[Plaines de l'Avalon]]
|-
| '''Etat''' || align="left" | [[Image:ImgCSDrapeau.jpg|20px]] [[Continental State]] (chef-lieu)
|-
| '''Arrondissements''' || align="left" | 4
|-
| '''Code postal''' || align="left" | 04000
|-
| '''Maire''' || align="left" | [[Jean-Pierre Piela]] - [[PCN]]
|-
| '''Mandat en cours''' || align="left" | 2009 à aujourd'hui
|-
| '''Intercommunalité''' || align="left" | La Brentoise
|-
| '''Villes jumelées'''|| align="center" align="left" style="font-size: 90%;" | Aucune
|-
| '''Site web''' || align="left" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/centre-economique-luisbourbonburg-avalon-t11463.html www.villedeluisbourbonburg.cs.pa]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Démographie'''
|-
| '''Population'''|| align="left" |545 275 hab. (2014)
|-
|'''Aire urbaine'''|| align="left" | 5 000 213 hab. (2014)
|-
|'''Densité''' || align="left" | 10 436 hab au km²
|-
|'''Gentillé''' || align="left" | luisbourbonburgois, luisbourbonburgoise
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="left" | Néerlandais - Français - Allemand
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Economie'''
|-
|'''Budget 2012''' || align="left" | 4,5 mld $
|-
|'''PIB''' || align="left" | 36 000 $ net/hab.
|-
|'''Taux de chômage''' || align="left" | 7%
|-
|'''Université''' || align="left" | Grande Institue du Continental State - 4200 étudiants
|-
|'''Aéroport'''|| align="left" | [[Aéroport International Van Henderk]]
|-
|'''Port'''|| align="left" | Aucun
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Distinction'''
|-
|'''Point Marshall''' || align="left" | 0
|-
|'''Label''' || align="left" | non
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Géographie'''
|-
|'''Coordonnées Géographique''' || align="left" | 65° N, 170°" O
|-
|'''Altitude''' || align="left" | 163 à 284 mètres
|-
|'''Superficie''' || align="left" | 456 km²
|-
|'''Fuseau horaire''' || align="left" | +12 UTC
|-
|'''Indicatif téléphonique''' || align="left" | 72
|-
|'''Intérêts''' || align="left" | '''Citadelle Tour Bourbon Ile Rotterdam Vieille ville Brenta Mogilais'''
|-
|'''Localisation''' || align="center" |
|-
! colspan="2" align="center" |[[Fichier:Localisation_LAA.jpg|300px]]
|}
'''Luisbourbonburg ''(Louisbourbonbourg en Français)'' est l'ancienne capitale du Continental State et actuellement la deuxième ville des Plaines d'Avalon après Oulatar. Elle joue un role majeur dans l'économie et l'industrie Avalonaise avec de nombreuses grandes manufactures installer dans la Vallée du [[Brenta]] '''

'''Son vrai nom est ''Luisbourbonburg Am Avalon'' mais on l'abrège souvent par ''LAA''.'''

'''Au 1er janvier 2013 Luisbourbonburg intramuros est peuplée de 508 000 habitants pour une aire urbaine à 4,9 millions de citoyens. Elle est la 11ème ville de Simland après Oulatar.'''

'''Luisbourbonburg est aussi le principal point névralgique de l'Ouest du Continental State, l’activité aérienne y est très centralisée puisque la ville accueille le premier aéroport nord-simlandais, l'[[Aéroport International Van Henderk]] qui comptabilise près de 43 millions de passagers en 2012 et qui le siège de la compagnie [[Air Continental]].'''
'''Plusieurs lignes ferroviaires y transitent aussi tout comme deux grandes autoroutes et nationales.'''

'''Luisbourbonburg est aussi un centre culturel majeur puisque elle accueille chaque année grand nombre de salons, conférence et rendez-vous, notamment dans le ''Quartier de la Porte de Croissy.'''''
== Géographie ==

Luisbourbonburg est une ville qui se situe au 65ème parallèle nord soit à la meme latitude que Oslo mais connait un climat plus rude que celle-ci à cause de notamment l'absence de courant maritime permettant un équilibre des températures.

=== Climat ===
[[Image:laa2.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Luisbourbonburg sous la neige de décembre]]

Le Climat de Luisbourbonburg est rude mais moins que le reste du Continental State, en effet Luisbourbonburg se situe dans le Bassin du Brenta ouvert vers le sud, ceci permet au vents doux du Sud de pénétrer plus facilement dans le vallée d'ou des températures de 2 à 4°C supérieur à celle qu'on peut trouver à Zotterveld balayé par les vents nordique des hauts plateaux du Brenta (250 - 500 mètres). En Eté le mercure reste doux, parfois des pic à 30°c peuvent être ressentit courant Juillet mais les température moyennes sont de 19°C.

Niveau pluviométrie c'est en Eté qu'il pleut le plus avec de fréquents violent orages qui déverse de grosses quantités d'eau, mais lorsque arrive l’Automne, les pluies deviennent moins puissantes mais plus longue sur la durée, en Septembre on peut se retrouver avec 10 jours de pluies sur un mois se qui a pour conséquence un au niveau du Fleuve Brenta. Quand arrive l'hiver courant Novembre les quantités de neiges sont très importantes avec 10 à 30 cm de neige qui ne fondera que courant Mars, les mois de Janviers Février sont les plus froids et sec de l'année avec des températures pouvant descendre à -25°c la nuit avec un vent de Nord-Est pouvant atteindre 30km/h avec des rafales à 55km/h, ce qui a donné en Février 1915 naissance à la première tempête de blizzard que la ville a connu. Après Mars le mercure repasse dans des valeurs positifs, la neige fond occasionnant des inondations aux embouchures des rivières, le printemps est une saison lunatique concernant les précipitations, un mois de Mai sec et chaud annonce un été du meme type, l'inverse réduit les chances d'un été clément.

=== Topographie ===

Luisbourbonburg se situe dans un bassin, voir une cuvette ouverte vers le sud, le Brenta la traverse du nord au sud. L'Ile Fortifiée est le point le plus bas de Luisbourbonburg avec 160 mètres d'altitude et la Colline Maurof le plus haut avec 280 mètres. Plus à L'ouest au bout de 35 km on rencontre les contres forts des Rocheuses qui protège la cité des grands froids Sibérien. A l'Est s'étend des plateaux balayé par les vents.

=== Démographie ===
[[Image:laamaisonprus.png|thumb|left|250px|z-index="1"|Quartier Prussien violemment bombardé en 1940 fut reconstruit à 70% à l'identique ]]
Luisbourbonburg est la deuxième ville des [[Plaines de l'Avalon]] après [[Oulatar]] mais devant [[Allumine]], son implantation le long d'un cour d'eau et au coeur d'une vallée lui a permit de vite s'imposer dès le ''XVIIIème'' siècle comme une cité dynamique et sur contre les attaques barbares. Cette sécurité poussera pas moins de 55% des colons Hollandais du Continental State (sans Oualatar) à vivre dans Luisbourbonburg.

Pendant près d'un siècle le rapport décès/naissances était négatif mais la ville arrivait à conserver sa population grace à l'immigration de colons Hollandais et Prussien. Il faudra attendre le XIXème sicèle pour voir une évolution positif très dynamique, la population passera de 15 000 habitants à 75 000 en 30 ans a cause notamment de l'annexion du Nord Brenta et d'une partie du [[Haut Avalon]] par les Russes. En 1836 le seuil des 100 000 habitants est atteint et la croissance industrielle galopante et le demande main œuvre amènera nombre d'ouvriers Mayens, Chinois et Japonais qui représentent la 4ème communauté de la ville après les Hollandais, Allemand et Mayen.

En 1900 la ville est peuplée d'un millions d'habitants. En 1917 le Continental State récupère ses territoires historiques plus encore quelques enclaves peuplés de Russes qui viendront s'installer à Luisbourbonburg. En 1939 c'est deux millions d’habitants qui vivent dans la Cité Bourbon mais la [[Seconde Guerre Mondiale à Simland | Seconde Guerre Mondiale]] va saigner Luisbourbonburg qui avec les bombardements fréquents de l'Armée Méridionale ainsi que de violents combats dans la ville même à deux reprises va faire pas moins de 150 000 morts et 200 000 exilés en campgne qui ne reviendrons que au cour des années 50. Durant la deuxième partie du XXème siècle la population va etre doublée ! Pour atteindre le chiffre de 4 millions en 1990.

Lors du recensement de janvier 2013, la population intramuros de Luisbourbonburg avait atteint officiellement les 500 000 habitants, on pense que l'aire urbaine passera le cap de 5 millions en octobre 2013.

{| align="center" rules="all" cellspacing="0" cellpadding="4" style="border: 1px solid #999"
|+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; margin-bottom: 0.5em"| Évolution démographique
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1722 !! 1800 !! 1850 !! 1890 !! 1919 !! 1935
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1987
| align=center| 89 452
| align=center| 458 256
| align=center| 896 571
| align=center| 1 387 888
| align=center| 1 576 320
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1939 !! 1945 !! 1980 !! 1991 !! 2003 !! 2007
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1 868 954
| align=center| 1 569 001
| align=center| 3 685 214
| align=center| 3 895 550
| align=center| 4 257 895
| align=center| 4 589 124
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 2014!! !! !! !! !!
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 5 000 213
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
|}
|}

=== Architecture de la ville ===

En ville nous pouvons observer trois grands styles architecturaux, il y a le Néo-Gothique Prussien et hollandais, ainsi qu'un style Simlando-moderne développée après la Seconde Guerre Mondiale.

==== Gothique Hollandais (Années 1730 à 1850) ====

Ce fut le premier style à s'imposer dans le cité Bourbon dès les années 1730, à l'époque encore colonie Hollandaise il était normal que ce soit le style de facto de la ville meme si dans certain quartier l'influence française a permit de faire quelques mixes. Lors du siège de Luisbourbonburg en 1836 par les Génésiens, beaucoup de quartiers ont été détruit, peu de bâtiment datant de l'ère coloniale sont de nos jours encore visibles si ce n'est que le Consulat de Hollande à Luisbourbonbnurg, ex-chambre du commerce avant 1850.

Il est tout de meme possible d'admirer encore ce style dans les quartiers, des Cheminots, de la rive Ouest et de l'Ile de Rotterdam.

<gallery>Image:Styholl1.png|Consulat des Pays-Bas
Image:Styholl2.png|Quartier des Cheminots
Image:Styholl3.png|Ile Rotterdam</gallery>

==== Néo Gothique Prussien (Années 1850 à 1940) ====

Ce style est apparut pour la première fois en 1851 avec la construction du Conseil du Continental State, aujourd'hui devenue l’Hôtel de Ville de Luisbourbonburg est inscrit au patrimoine de l'Unesco depuis 1976. Importé par l'architecte Allemand Alex Hirtz, elle va connaitre dans les années 1860 une expansion considérable au point de dominer le style Hollandais qui aura bien souffert de la Guerre Stato-Génésienne de 1830. L'indépendance de la Colonie donnera alors en 1850 un besoin de se démarquer de la Hollande, c'est ainsi que le style Néo-Gothique connaitra son age d'or avec la construction de nombreux édifices telle que le Parlement, la [[Gare Jean-Luis Moris]], le Palais de Justice ou bien l'Hopital Centrale.

Ce style se développera aussi énormément en Banlieue jusqu'a la Seconde Guerre Mondiale.

<gallery>Image:Stypruss1.png|Quartier William, construit au début des Années 1900, ces grands immeubles abritent les appartements les plus prestigieux de ville, ou logent généralement diplomates et personnalités connues.
Image:Stypruss2.png|Palais de l'Hotel de Ville (1851)
Image:Stypruss3.png|Gare Jean Luis Moris (1876)
Image:Stypruss4.png| Hôpital Centrale (1887)
Image:Stypruss5.png|Grand Magasin "Big Bergen" (1900)
Image:Stypruss6.png|Quartier Européen (XIXème)
Image:Stypruss7.png|Quartier des Broussailles (XXème)</gallery>

==== École Simlando-Hollandaise (Années 1950 à présent) ====

Après la guerre les destructions engendrées à Luisbourbonburg privent 60 000 habitants de logements, il faut alors reconstruire vite et de manière économique comme dans tout le pays dans les années 1945. Les progrès fait dans l'utilisation du béton fera naitre une nouvelle architecture en ville et encore une fois, surtout en banlieue. Ces nouveaux immeubles s'inspire des styles précédent mais avec des lignes plus épurées et rectilignes. A la base toutes ces nouvelles constructions se sont développées en périphérie de la ville près du Boulevard Périphérique de LAA dans un style plutôt imposant et de grande taille pour accueillir un maximum d'habitants au plus près de la ville, mais d'autre bâtiment, plus modestes ont aussi investit le centre ville. C'est que au cours des années 70 que l'ont commence à développer un style plus harmonieux avec le béton, c'est en 1975 qu'est inauguré le Quartier de la '''Porte de Croissy''' dont les bâtiments ont des courbes élégantes et bien intégrées à la ville au meme titre que '''le Quartier des Affaires des Broussailles'''.
De nos jours les bâtiments modernes essaye le plus possible de s'intégrer au style historique de la cité.

<gallery>Image:Stynew1.png|Immeubles d'habitations première génération (1951)
Image:Stynew2.png|Immeubles d'habitations deuxième génération (1971)
Image:Stynew3.png|Immeubles d'habitations des années 80-90
Image:Stynew4.png|Immeubles troisième génération en plein centre ville (1996)
Image:Stynew5.png|Quartier de la Porte de Croissy (1975)
Image:Stynew6.png|Quartier de la Place de l'Etoile (1984)
Image:Stynew7.png|[[Quartier des Broussailles]] (1986)</gallery>

== Économie et secteurs==

Luisbourbonburg vit surtout du secteur des affaires ,c'est pour cela qu'elle est la capitale économique du CS avec le siège de nombreuses grandes entreprises Statienne comme [[Air Continental]] , [[Continental Tour]] , [[Rail Continental]] et autre ,elle s'est aussi tournée vers les hautes technologies comme divers systèmes aéronautiques , électroménager ou encore automobiles.

=== Grandes entreprises présentent en ville ===

[[Image:laa3.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Grand parc des Broussailles, grand centre économique des [[Plaines de l'Avalon]] ]]

*[[Air Continental]]
*[[Volucer Aéronautique]]
*[[Continental Info]]
*[[Chutes Avalon]]
*[[REL]]
*[[Simrégional Airways]]
*[[SACS]]
*Extra Continental

=== Éducation et études ===

LAA offre un large choix de disciplines avec de nombreuses université et institue , la plus populaire est l'institue [[CEMT]] qui vous forme sur la création d'entreprises dans le secteur du transport. Il y a aussi l'université Historienne de la [[Colline Maurof]] qui retrace l'histoire qui c'est passé au CS.
Une cité universitaire , [[Mogilais]] , a ouvert ses portes en 2007 ,près de 5000 étudiants y habitent , elle se trouve a 10 min de [[REL]] ou métro des institues .
Le ventre moue de LAA reste le [[Bois Bourbon]] avec beaucoup de chômeurs.

=== Médias ===

LAA compte plusieurs radios et télévisons .

*Continental Info : Le média par excellence du CS loge au nord est de la ville aux portes du CBD près du [[quartier des Broussailles]].
*Continental FM : Radio étatique a un studio près de la [[Place Bourbon]].
*Chutes Avalon : Radio de l'Haut Avalon possède un studio dans le Quartier des Mogilais.

=== Transports ===

Luisbourbonburg est un grand point névralgique ou se croisent plusieurs types de transports.
*Vous avez le plus important aéroport nordiste en terme d'offre et de fréquentation, l'[[Aéroport International Van Henderk]], principale hub de la [[Air Continental]], trois compagnies y possèdent un hub comme [[Air Méridional]]. L'offre est encore plus complétée avec la présences de trois compagnies du Golf qui proposent des correspondances depuis leurs hubs.
L'Aéroport à connu une fréquentation de 42 millions de passagers en 2012.

*Deux Gares principales avec des rôles personnalisés, la [[Gare Jean-Luis Moris]] filtre tous les passagers directement à destination de Luisbourbonburg et de sa banlieue tant dis que la [[Gare de Passage Van Christiane]] traite des passagers en correspondances vue que celle-ci n'est pas un terminus, c'est ici que s’arrête notamment les [[TRS]] de la branche Nord-Sud.

*Un réseau autoroutier entour toute la banlieue luisbourbonburgois vous permettant de vous rendre dans n'importe quelles villes de banlieue, on appel communément ce réseau, le réseau Brentois.

*Dans Luisbourbonburg vous pouvez vous déplacer soit avec le [[REL]] qui relie de la [[Quartier des Broussailles]] ou bien le [[Métro de Luisbourbonburg]] qui est présent partout en ville et très populaire. Enfin réseau de bus complète la déserte.

=== La métropole du Nord ===
[[Image:laaplan.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Image satellite ]]
LAA est la ville la plus peuplé du nord de Simland avec près de cinq millions d'habitants. Elle joue un role important dans le dévellopement économique du [[Continental State occidental]] ou près de 3 millions de salarié se rendent dans la capitale pour travailler.

== Histoire ==

=== Origine du nom ===

L'origine du nom '''Luisbourbonburg''' vient du déja du nom du fondateur de la ville, Luis Van-Maaster qui, très mégalomane rêvait d'avoir son prénom dans nom d'une cité, puis Bourbon vient de la production de cette boisson alcoolique très appréciée de part son créateur, puis Burg vient de ''chateau'' en allemand.

=== Premières tribus ===

Les premières traces de civilisations sont apparut en -3000 ,puis avec les conditions climatiques ,cela les avaient fait fuir vers le sud .

=== La fondation ===

La ville est fondée par Luis Maaster en 1703, il s'agira d'un très bon endroit d'implantation, en effet la vallée dans laquelle se trouve la ville n'est ouverte que aux extrémités sud et nord par le Brenta, de plus la présence d'une petite ile au milieux du Brenta confortait cette facilitée à défendre la ville contre les ennemis Espagnols et Francais.

Luis fut donc rehausser le niveau de l'ile et la fortifia de manière a ce qu'elle soit imprenable, aujourd'hui elles ne sont plus présentent remplacées par des quais.

=== Le XX siècle ===

C'est le siècle le plus mouvementé et la ou l'essor de la ville est grandissant.

==== 1900-1940 ====

En 1900 suite a une violente tempête l'ouest de la ville est ravagée et est donc à reconstruire, celle-ci grace a des subventions des états voisins sera reconstruite avec une architecture régional ,d'autres villes n'auront pas cette chance et devront faire appelle aux grands ensembles ,[[Bois Bourbon]] est un bon exemple.
Cette aussi là que va se développer les transports avec notamment la construction d'une ligne LAA - Hilda avec [[Le Service Ferroviaire Hildois]] , mais aussi les liaisons aériennes font leurs apparition avec la Air Luis en 1922 qui exploita des DC 1 pendant 25 ans date ou elle fusionnera avec la [[Air Continental]] .

Les industries de sidérurgies font leur apparition tout près des frontières actuelles du Centre ville et à l'époque le président du Continental State veut réarmer son pays dès 1933 suite à l'arrivé au pouvoir de Hitler en Allemagne qui avec son livre "Mein Kampf" jettera un grand froid dans le dos des Statiens, le CS riche en minerais de fer, va installer ses industries de fontes dans la région Brenta dans une rayon de 25 km dans du centre et ses manufactures à meme la ville pour produire en grande quantité des cannons, des chars, des avions de combat (dont le [[Volucer Piqué]]) qui sera produit à 500 exemplaires jusqu'en 1939 puis 3000 exemplaires jusqu’à la fin de la guerre (avion essentiellement exporté vers la Grande Bretagne et l'URSS).
==== La Seconde Guerre Mondiale====

Pendant la WWII la vie est plutot rude, les denrées alimentaires sont chers et l'essence hors de prix car la majorité est utilisé a des fins militaires (le Continental State craint une invasion Japonaise du Sud ou bien meme des raids nazis du Nord du pays se qui n'arrivera jamais car aucun bombardier de l'époque avait un rayon d'action suffisant pour atteindre Luisbourbonburg), dès lors, les Luisbourbonburgois sont obligés de se déplacer avec le métro ou encore des chevaux tractant une charrette. '''(chapitre de l'histoire a définir à l'échelle nationale) '''.

=== Le XXI ===

==== Arrivé de la Mafia ====

2006 est l'année de l'implantation de la Mafia dans les quartiers sud avec un Anglais [[Am's Neil]] voulant un siège central entre la branche communiste a l'ouest et la branche hispanique au Sud, Luisbourbonburg comptant beaucoup de quartiers pauvres fut parfait pour s'implanter et commencer les affaires. La drogue étant déja occupée par les [[Wesh]], [[Am's Neil]] se lança donc le trafic d'essence et de cigarette plutot cher, ils braquent donc certaines raffines du Brenta, dresse des embuscades aux camions citernes afin de la revendre beaucoup moins chers dans les rues de Mogilais.

Pendant les [[émeutes de Février 2010]] les Wesh et la mafia se sont affronté dans le centre ville meme a coup d'AK47 et d'usils, la BATC est vite intervenue avec des blindés, hélicoptères militaires pour arrêter cette guerre de gangs. Depuis le [[plan Vigimafia]] a été créé à [[Luisbourbonburg]] pour éviter toutes incursions dans le centre ville de Wesh ou de mafieux.

== Problèmes liés à la délinquance et à la mafia ==

Luisbourbonburg est une métropole importante, et comme toutes les métropoles elle possède des taches qu'elle essaye de cacher aux touristes afin de pas casser l'image de la ville.

=== Délinquance ===
[[Image:batcmafia.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Affrontement entre la BATC et la mafia dans Mogilais Sud ]]
La délinquance est présente principalement dans une cité en particulier, il s'agit du Bois Bourbon au nord, cette immense cité est fuite de tout le monde et donc il y règne une anarchie. Aucun service n'est présent mise a part un collège et une école qui ont été déjà incendié deux fois, les commerçants ont quittés la cité a l'exception d'un doner kébab. Meme la police ou les pompiers n'ose pas y pénétrer résultat certains personnes en mal ont été contraintes d'aller s'installer à Mogilais.

Mais LAA a tout prévu pour que ne passiez pas par la, tout d'abord, les grands axes routiers ont été détournées afin que aucune bretelle d'autoroute soit en contacte directe avec la cité, une station de REL ultra surveillé est présente mais il n'y a pas de bus, enfin la police cloisonne la cité pour éviter que les "''[[Wesh]]''" ne puisse y sortir et donc aller dans le Centre ville.

=== Mafia ===

La Mafia elle est présente à Mogilais Sud, un autre quartier pauvre mais pas a problème du faite de leur présence justement. Mais cela dit, elle affecte fortement l'économie locale puisque la [[mafia simlandaise]] contrôle tout, et certains élus dénoncent cela, des rumeurs disent d'ailleurs que la ville payerait avec le soutien de [[Joe Baran Haricot]] la mafia afin qu'il ne les assassines pas en échange en plus de leurs silences.

== Appellation de Luisbourbonburg dans différente langues ==

Luisbourbonburg est écrite très différemment en fonction des pays,
le nom original lui est la prononciation allemande et néerlandaise.

'''Français'''

''Louisbourbonbourg''

'''Néerlandais'''

''Luisbourbonburg''

'''Arabe'''

''لويسمدينةبوربون''

''Luisbourbonbourgia''

'''Russe'''

''Луисбурбонгорода''

''Luisburbongoroda''

== Voir aussi ==

*[[Van Henderk]]
*[[Bataille de la colline Maurof]]
*[[Métro de Luisbourbonburg]]
*[[Réseau Express de Luisbourbonburg]]
*[[Agglomération de Luisbourbonburg]]
*[[Aéroport du Moyenne Avalon]]
*[[Aéroport International Van Henderk]]

{{Modèle:VillesPA}}

Luisbourbonburg Am Avalon

2013-09-12T08:48:57Z

Jerooome : /* Démographie */

{{Argent}}

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Luisbourbonburg Am Avalon(ville)''' ''La Cité Bourbon''
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:laa1iki.jpg|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:lgodelaa.jpg|200px]]|[[Image:laaarmoir.png|150px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Administration'''
|-
| '''Confédération''' || align="left" | [[Image:drapeausimland_ico.jpg|25px]] [[Simland]]
|-
| '''Pays''' || align="left" | [[Image:Flagpa.png|25px]] [[Plaines de l'Avalon]]
|-
| '''Etat''' || align="left" | [[Image:ImgCSDrapeau.jpg|20px]] [[Continental State]] (chef-lieu)
|-
| '''Arrondissements''' || align="left" | 4
|-
| '''Code postal''' || align="left" | 04000
|-
| '''Maire''' || align="left" | [[Jean-Pierre Piela]] - [[PCN]]
|-
| '''Mandat en cours''' || align="left" | 2009 à aujourd'hui
|-
| '''Intercommunalité''' || align="left" | La Brentoise
|-
| '''Villes jumelées'''|| align="center" align="left" style="font-size: 90%;" | Aucune
|-
| '''Site web''' || align="left" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/centre-economique-luisbourbonburg-avalon-t11463.html www.villedeluisbourbonburg.cs.pa]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Démographie'''
|-
| '''Population'''|| align="left" |508 715 hab. (2013)
|-
|'''Aire urbaine'''|| align="left" | 4 904 589 hab. (2013)
|-
|'''Densité''' || align="left" | 10 436 hab au km²
|-
|'''Gentillé''' || align="left" | luisbourbonburgois, luisbourbonburgoise
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="left" | Néerlandais - Français - Allemand
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Economie'''
|-
|'''Budget 2012''' || align="left" | 4,5 mld $
|-
|'''PIB''' || align="left" | 36 000 $ net/hab.
|-
|'''Taux de chômage''' || align="left" | 7%
|-
|'''Université''' || align="left" | Grande Institue du Continental State - 4200 étudiants
|-
|'''Aéroport'''|| align="left" | [[Aéroport International Van Henderk]]
|-
|'''Port'''|| align="left" | Aucun
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Distinction'''
|-
|'''Point Marshall''' || align="left" | 0
|-
|'''Label''' || align="left" | non
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Géographie'''
|-
|'''Coordonnées Géographique''' || align="left" | 65° N, 170°" O
|-
|'''Altitude''' || align="left" | 163 à 284 mètres
|-
|'''Superficie''' || align="left" | 456 km²
|-
|'''Fuseau horaire''' || align="left" | +12 UTC
|-
|'''Indicatif téléphonique''' || align="left" | 72
|-
|'''Intérêts''' || align="left" | '''Citadelle Tour Bourbon Ile Rotterdam Vieille ville Brenta Mogilais'''
|-
|'''Localisation''' || align="center" |
|-
! colspan="2" align="center" |[[Fichier:Localisation_LAA.jpg|300px]]
|}
'''Luisbourbonburg ''(Louisbourbonbourg en Français)'' est l'ancienne capitale du Continental State et actuellement la deuxième ville des Plaines d'Avalon après Oulatar. Elle joue un role majeur dans l'économie et l'industrie Avalonaise avec de nombreuses grandes manufactures installer dans la Vallée du [[Brenta]] '''

'''Son vrai nom est ''Luisbourbonburg Am Avalon'' mais on l'abrège souvent par ''LAA''.'''

'''Au 1er janvier 2013 Luisbourbonburg intramuros est peuplée de 508 000 habitants pour une aire urbaine à 4,9 millions de citoyens. Elle est la 11ème ville de Simland après Oulatar.'''

'''Luisbourbonburg est aussi le principal point névralgique de l'Ouest du Continental State, l’activité aérienne y est très centralisée puisque la ville accueille le premier aéroport nord-simlandais, l'[[Aéroport International Van Henderk]] qui comptabilise près de 43 millions de passagers en 2012 et qui le siège de la compagnie [[Air Continental]].'''
'''Plusieurs lignes ferroviaires y transitent aussi tout comme deux grandes autoroutes et nationales.'''

'''Luisbourbonburg est aussi un centre culturel majeur puisque elle accueille chaque année grand nombre de salons, conférence et rendez-vous, notamment dans le ''Quartier de la Porte de Croissy.'''''
== Géographie ==

Luisbourbonburg est une ville qui se situe au 65ème parallèle nord soit à la meme latitude que Oslo mais connait un climat plus rude que celle-ci à cause de notamment l'absence de courant maritime permettant un équilibre des températures.

=== Climat ===
[[Image:laa2.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Luisbourbonburg sous la neige de décembre]]

Le Climat de Luisbourbonburg est rude mais moins que le reste du Continental State, en effet Luisbourbonburg se situe dans le Bassin du Brenta ouvert vers le sud, ceci permet au vents doux du Sud de pénétrer plus facilement dans le vallée d'ou des températures de 2 à 4°C supérieur à celle qu'on peut trouver à Zotterveld balayé par les vents nordique des hauts plateaux du Brenta (250 - 500 mètres). En Eté le mercure reste doux, parfois des pic à 30°c peuvent être ressentit courant Juillet mais les température moyennes sont de 19°C.

Niveau pluviométrie c'est en Eté qu'il pleut le plus avec de fréquents violent orages qui déverse de grosses quantités d'eau, mais lorsque arrive l’Automne, les pluies deviennent moins puissantes mais plus longue sur la durée, en Septembre on peut se retrouver avec 10 jours de pluies sur un mois se qui a pour conséquence un au niveau du Fleuve Brenta. Quand arrive l'hiver courant Novembre les quantités de neiges sont très importantes avec 10 à 30 cm de neige qui ne fondera que courant Mars, les mois de Janviers Février sont les plus froids et sec de l'année avec des températures pouvant descendre à -25°c la nuit avec un vent de Nord-Est pouvant atteindre 30km/h avec des rafales à 55km/h, ce qui a donné en Février 1915 naissance à la première tempête de blizzard que la ville a connu. Après Mars le mercure repasse dans des valeurs positifs, la neige fond occasionnant des inondations aux embouchures des rivières, le printemps est une saison lunatique concernant les précipitations, un mois de Mai sec et chaud annonce un été du meme type, l'inverse réduit les chances d'un été clément.

=== Topographie ===

Luisbourbonburg se situe dans un bassin, voir une cuvette ouverte vers le sud, le Brenta la traverse du nord au sud. L'Ile Fortifiée est le point le plus bas de Luisbourbonburg avec 160 mètres d'altitude et la Colline Maurof le plus haut avec 280 mètres. Plus à L'ouest au bout de 35 km on rencontre les contres forts des Rocheuses qui protège la cité des grands froids Sibérien. A l'Est s'étend des plateaux balayé par les vents.

=== Démographie ===
[[Image:laamaisonprus.png|thumb|left|250px|z-index="1"|Quartier Prussien violemment bombardé en 1940 fut reconstruit à 70% à l'identique ]]
Luisbourbonburg est la deuxième ville des [[Plaines de l'Avalon]] après [[Oulatar]] mais devant [[Allumine]], son implantation le long d'un cour d'eau et au coeur d'une vallée lui a permit de vite s'imposer dès le ''XVIIIème'' siècle comme une cité dynamique et sur contre les attaques barbares. Cette sécurité poussera pas moins de 55% des colons Hollandais du Continental State (sans Oualatar) à vivre dans Luisbourbonburg.

Pendant près d'un siècle le rapport décès/naissances était négatif mais la ville arrivait à conserver sa population grace à l'immigration de colons Hollandais et Prussien. Il faudra attendre le XIXème sicèle pour voir une évolution positif très dynamique, la population passera de 15 000 habitants à 75 000 en 30 ans a cause notamment de l'annexion du Nord Brenta et d'une partie du [[Haut Avalon]] par les Russes. En 1836 le seuil des 100 000 habitants est atteint et la croissance industrielle galopante et le demande main œuvre amènera nombre d'ouvriers Mayens, Chinois et Japonais qui représentent la 4ème communauté de la ville après les Hollandais, Allemand et Mayen.

En 1900 la ville est peuplée d'un millions d'habitants. En 1917 le Continental State récupère ses territoires historiques plus encore quelques enclaves peuplés de Russes qui viendront s'installer à Luisbourbonburg. En 1939 c'est deux millions d’habitants qui vivent dans la Cité Bourbon mais la [[Seconde Guerre Mondiale à Simland | Seconde Guerre Mondiale]] va saigner Luisbourbonburg qui avec les bombardements fréquents de l'Armée Méridionale ainsi que de violents combats dans la ville même à deux reprises va faire pas moins de 150 000 morts et 200 000 exilés en campgne qui ne reviendrons que au cour des années 50. Durant la deuxième partie du XXème siècle la population va etre doublée ! Pour atteindre le chiffre de 4 millions en 1990.

Lors du recensement de janvier 2013, la population intramuros de Luisbourbonburg avait atteint officiellement les 500 000 habitants, on pense que l'aire urbaine passera le cap de 5 millions en octobre 2013.

{| align="center" rules="all" cellspacing="0" cellpadding="4" style="border: 1px solid #999"
|+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; margin-bottom: 0.5em"| Évolution démographique
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1722 !! 1800 !! 1850 !! 1890 !! 1919 !! 1935
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1987
| align=center| 89 452
| align=center| 458 256
| align=center| 896 571
| align=center| 1 387 888
| align=center| 1 576 320
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1939 !! 1945 !! 1980 !! 1991 !! 2003 !! 2007
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1 868 954
| align=center| 1 569 001
| align=center| 3 685 214
| align=center| 3 895 550
| align=center| 4 257 895
| align=center| 4 589 124
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 2014!! !! !! !! !!
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 5 000 0213
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
|}
|}

=== Architecture de la ville ===

En ville nous pouvons observer trois grands styles architecturaux, il y a le Néo-Gothique Prussien et hollandais, ainsi qu'un style Simlando-moderne développée après la Seconde Guerre Mondiale.

==== Gothique Hollandais (Années 1730 à 1850) ====

Ce fut le premier style à s'imposer dans le cité Bourbon dès les années 1730, à l'époque encore colonie Hollandaise il était normal que ce soit le style de facto de la ville meme si dans certain quartier l'influence française a permit de faire quelques mixes. Lors du siège de Luisbourbonburg en 1836 par les Génésiens, beaucoup de quartiers ont été détruit, peu de bâtiment datant de l'ère coloniale sont de nos jours encore visibles si ce n'est que le Consulat de Hollande à Luisbourbonbnurg, ex-chambre du commerce avant 1850.

Il est tout de meme possible d'admirer encore ce style dans les quartiers, des Cheminots, de la rive Ouest et de l'Ile de Rotterdam.

<gallery>Image:Styholl1.png|Consulat des Pays-Bas
Image:Styholl2.png|Quartier des Cheminots
Image:Styholl3.png|Ile Rotterdam</gallery>

==== Néo Gothique Prussien (Années 1850 à 1940) ====

Ce style est apparut pour la première fois en 1851 avec la construction du Conseil du Continental State, aujourd'hui devenue l’Hôtel de Ville de Luisbourbonburg est inscrit au patrimoine de l'Unesco depuis 1976. Importé par l'architecte Allemand Alex Hirtz, elle va connaitre dans les années 1860 une expansion considérable au point de dominer le style Hollandais qui aura bien souffert de la Guerre Stato-Génésienne de 1830. L'indépendance de la Colonie donnera alors en 1850 un besoin de se démarquer de la Hollande, c'est ainsi que le style Néo-Gothique connaitra son age d'or avec la construction de nombreux édifices telle que le Parlement, la [[Gare Jean-Luis Moris]], le Palais de Justice ou bien l'Hopital Centrale.

Ce style se développera aussi énormément en Banlieue jusqu'a la Seconde Guerre Mondiale.

<gallery>Image:Stypruss1.png|Quartier William, construit au début des Années 1900, ces grands immeubles abritent les appartements les plus prestigieux de ville, ou logent généralement diplomates et personnalités connues.
Image:Stypruss2.png|Palais de l'Hotel de Ville (1851)
Image:Stypruss3.png|Gare Jean Luis Moris (1876)
Image:Stypruss4.png| Hôpital Centrale (1887)
Image:Stypruss5.png|Grand Magasin "Big Bergen" (1900)
Image:Stypruss6.png|Quartier Européen (XIXème)
Image:Stypruss7.png|Quartier des Broussailles (XXème)</gallery>

==== École Simlando-Hollandaise (Années 1950 à présent) ====

Après la guerre les destructions engendrées à Luisbourbonburg privent 60 000 habitants de logements, il faut alors reconstruire vite et de manière économique comme dans tout le pays dans les années 1945. Les progrès fait dans l'utilisation du béton fera naitre une nouvelle architecture en ville et encore une fois, surtout en banlieue. Ces nouveaux immeubles s'inspire des styles précédent mais avec des lignes plus épurées et rectilignes. A la base toutes ces nouvelles constructions se sont développées en périphérie de la ville près du Boulevard Périphérique de LAA dans un style plutôt imposant et de grande taille pour accueillir un maximum d'habitants au plus près de la ville, mais d'autre bâtiment, plus modestes ont aussi investit le centre ville. C'est que au cours des années 70 que l'ont commence à développer un style plus harmonieux avec le béton, c'est en 1975 qu'est inauguré le Quartier de la '''Porte de Croissy''' dont les bâtiments ont des courbes élégantes et bien intégrées à la ville au meme titre que '''le Quartier des Affaires des Broussailles'''.
De nos jours les bâtiments modernes essaye le plus possible de s'intégrer au style historique de la cité.

<gallery>Image:Stynew1.png|Immeubles d'habitations première génération (1951)
Image:Stynew2.png|Immeubles d'habitations deuxième génération (1971)
Image:Stynew3.png|Immeubles d'habitations des années 80-90
Image:Stynew4.png|Immeubles troisième génération en plein centre ville (1996)
Image:Stynew5.png|Quartier de la Porte de Croissy (1975)
Image:Stynew6.png|Quartier de la Place de l'Etoile (1984)
Image:Stynew7.png|[[Quartier des Broussailles]] (1986)</gallery>

== Économie et secteurs==

Luisbourbonburg vit surtout du secteur des affaires ,c'est pour cela qu'elle est la capitale économique du CS avec le siège de nombreuses grandes entreprises Statienne comme [[Air Continental]] , [[Continental Tour]] , [[Rail Continental]] et autre ,elle s'est aussi tournée vers les hautes technologies comme divers systèmes aéronautiques , électroménager ou encore automobiles.

=== Grandes entreprises présentent en ville ===

[[Image:laa3.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Grand parc des Broussailles, grand centre économique des [[Plaines de l'Avalon]] ]]

*[[Air Continental]]
*[[Volucer Aéronautique]]
*[[Continental Info]]
*[[Chutes Avalon]]
*[[REL]]
*[[Simrégional Airways]]
*[[SACS]]
*Extra Continental

=== Éducation et études ===

LAA offre un large choix de disciplines avec de nombreuses université et institue , la plus populaire est l'institue [[CEMT]] qui vous forme sur la création d'entreprises dans le secteur du transport. Il y a aussi l'université Historienne de la [[Colline Maurof]] qui retrace l'histoire qui c'est passé au CS.
Une cité universitaire , [[Mogilais]] , a ouvert ses portes en 2007 ,près de 5000 étudiants y habitent , elle se trouve a 10 min de [[REL]] ou métro des institues .
Le ventre moue de LAA reste le [[Bois Bourbon]] avec beaucoup de chômeurs.

=== Médias ===

LAA compte plusieurs radios et télévisons .

*Continental Info : Le média par excellence du CS loge au nord est de la ville aux portes du CBD près du [[quartier des Broussailles]].
*Continental FM : Radio étatique a un studio près de la [[Place Bourbon]].
*Chutes Avalon : Radio de l'Haut Avalon possède un studio dans le Quartier des Mogilais.

=== Transports ===

Luisbourbonburg est un grand point névralgique ou se croisent plusieurs types de transports.
*Vous avez le plus important aéroport nordiste en terme d'offre et de fréquentation, l'[[Aéroport International Van Henderk]], principale hub de la [[Air Continental]], trois compagnies y possèdent un hub comme [[Air Méridional]]. L'offre est encore plus complétée avec la présences de trois compagnies du Golf qui proposent des correspondances depuis leurs hubs.
L'Aéroport à connu une fréquentation de 42 millions de passagers en 2012.

*Deux Gares principales avec des rôles personnalisés, la [[Gare Jean-Luis Moris]] filtre tous les passagers directement à destination de Luisbourbonburg et de sa banlieue tant dis que la [[Gare de Passage Van Christiane]] traite des passagers en correspondances vue que celle-ci n'est pas un terminus, c'est ici que s’arrête notamment les [[TRS]] de la branche Nord-Sud.

*Un réseau autoroutier entour toute la banlieue luisbourbonburgois vous permettant de vous rendre dans n'importe quelles villes de banlieue, on appel communément ce réseau, le réseau Brentois.

*Dans Luisbourbonburg vous pouvez vous déplacer soit avec le [[REL]] qui relie de la [[Quartier des Broussailles]] ou bien le [[Métro de Luisbourbonburg]] qui est présent partout en ville et très populaire. Enfin réseau de bus complète la déserte.

=== La métropole du Nord ===
[[Image:laaplan.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Image satellite ]]
LAA est la ville la plus peuplé du nord de Simland avec près de cinq millions d'habitants. Elle joue un role important dans le dévellopement économique du [[Continental State occidental]] ou près de 3 millions de salarié se rendent dans la capitale pour travailler.

== Histoire ==

=== Origine du nom ===

L'origine du nom '''Luisbourbonburg''' vient du déja du nom du fondateur de la ville, Luis Van-Maaster qui, très mégalomane rêvait d'avoir son prénom dans nom d'une cité, puis Bourbon vient de la production de cette boisson alcoolique très appréciée de part son créateur, puis Burg vient de ''chateau'' en allemand.

=== Premières tribus ===

Les premières traces de civilisations sont apparut en -3000 ,puis avec les conditions climatiques ,cela les avaient fait fuir vers le sud .

=== La fondation ===

La ville est fondée par Luis Maaster en 1703, il s'agira d'un très bon endroit d'implantation, en effet la vallée dans laquelle se trouve la ville n'est ouverte que aux extrémités sud et nord par le Brenta, de plus la présence d'une petite ile au milieux du Brenta confortait cette facilitée à défendre la ville contre les ennemis Espagnols et Francais.

Luis fut donc rehausser le niveau de l'ile et la fortifia de manière a ce qu'elle soit imprenable, aujourd'hui elles ne sont plus présentent remplacées par des quais.

=== Le XX siècle ===

C'est le siècle le plus mouvementé et la ou l'essor de la ville est grandissant.

==== 1900-1940 ====

En 1900 suite a une violente tempête l'ouest de la ville est ravagée et est donc à reconstruire, celle-ci grace a des subventions des états voisins sera reconstruite avec une architecture régional ,d'autres villes n'auront pas cette chance et devront faire appelle aux grands ensembles ,[[Bois Bourbon]] est un bon exemple.
Cette aussi là que va se développer les transports avec notamment la construction d'une ligne LAA - Hilda avec [[Le Service Ferroviaire Hildois]] , mais aussi les liaisons aériennes font leurs apparition avec la Air Luis en 1922 qui exploita des DC 1 pendant 25 ans date ou elle fusionnera avec la [[Air Continental]] .

Les industries de sidérurgies font leur apparition tout près des frontières actuelles du Centre ville et à l'époque le président du Continental State veut réarmer son pays dès 1933 suite à l'arrivé au pouvoir de Hitler en Allemagne qui avec son livre "Mein Kampf" jettera un grand froid dans le dos des Statiens, le CS riche en minerais de fer, va installer ses industries de fontes dans la région Brenta dans une rayon de 25 km dans du centre et ses manufactures à meme la ville pour produire en grande quantité des cannons, des chars, des avions de combat (dont le [[Volucer Piqué]]) qui sera produit à 500 exemplaires jusqu'en 1939 puis 3000 exemplaires jusqu’à la fin de la guerre (avion essentiellement exporté vers la Grande Bretagne et l'URSS).
==== La Seconde Guerre Mondiale====

Pendant la WWII la vie est plutot rude, les denrées alimentaires sont chers et l'essence hors de prix car la majorité est utilisé a des fins militaires (le Continental State craint une invasion Japonaise du Sud ou bien meme des raids nazis du Nord du pays se qui n'arrivera jamais car aucun bombardier de l'époque avait un rayon d'action suffisant pour atteindre Luisbourbonburg), dès lors, les Luisbourbonburgois sont obligés de se déplacer avec le métro ou encore des chevaux tractant une charrette. '''(chapitre de l'histoire a définir à l'échelle nationale) '''.

=== Le XXI ===

==== Arrivé de la Mafia ====

2006 est l'année de l'implantation de la Mafia dans les quartiers sud avec un Anglais [[Am's Neil]] voulant un siège central entre la branche communiste a l'ouest et la branche hispanique au Sud, Luisbourbonburg comptant beaucoup de quartiers pauvres fut parfait pour s'implanter et commencer les affaires. La drogue étant déja occupée par les [[Wesh]], [[Am's Neil]] se lança donc le trafic d'essence et de cigarette plutot cher, ils braquent donc certaines raffines du Brenta, dresse des embuscades aux camions citernes afin de la revendre beaucoup moins chers dans les rues de Mogilais.

Pendant les [[émeutes de Février 2010]] les Wesh et la mafia se sont affronté dans le centre ville meme a coup d'AK47 et d'usils, la BATC est vite intervenue avec des blindés, hélicoptères militaires pour arrêter cette guerre de gangs. Depuis le [[plan Vigimafia]] a été créé à [[Luisbourbonburg]] pour éviter toutes incursions dans le centre ville de Wesh ou de mafieux.

== Problèmes liés à la délinquance et à la mafia ==

Luisbourbonburg est une métropole importante, et comme toutes les métropoles elle possède des taches qu'elle essaye de cacher aux touristes afin de pas casser l'image de la ville.

=== Délinquance ===
[[Image:batcmafia.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Affrontement entre la BATC et la mafia dans Mogilais Sud ]]
La délinquance est présente principalement dans une cité en particulier, il s'agit du Bois Bourbon au nord, cette immense cité est fuite de tout le monde et donc il y règne une anarchie. Aucun service n'est présent mise a part un collège et une école qui ont été déjà incendié deux fois, les commerçants ont quittés la cité a l'exception d'un doner kébab. Meme la police ou les pompiers n'ose pas y pénétrer résultat certains personnes en mal ont été contraintes d'aller s'installer à Mogilais.

Mais LAA a tout prévu pour que ne passiez pas par la, tout d'abord, les grands axes routiers ont été détournées afin que aucune bretelle d'autoroute soit en contacte directe avec la cité, une station de REL ultra surveillé est présente mais il n'y a pas de bus, enfin la police cloisonne la cité pour éviter que les "''[[Wesh]]''" ne puisse y sortir et donc aller dans le Centre ville.

=== Mafia ===

La Mafia elle est présente à Mogilais Sud, un autre quartier pauvre mais pas a problème du faite de leur présence justement. Mais cela dit, elle affecte fortement l'économie locale puisque la [[mafia simlandaise]] contrôle tout, et certains élus dénoncent cela, des rumeurs disent d'ailleurs que la ville payerait avec le soutien de [[Joe Baran Haricot]] la mafia afin qu'il ne les assassines pas en échange en plus de leurs silences.

== Appellation de Luisbourbonburg dans différente langues ==

Luisbourbonburg est écrite très différemment en fonction des pays,
le nom original lui est la prononciation allemande et néerlandaise.

'''Français'''

''Louisbourbonbourg''

'''Néerlandais'''

''Luisbourbonburg''

'''Arabe'''

''لويسمدينةبوربون''

''Luisbourbonbourgia''

'''Russe'''

''Луисбурбонгорода''

''Luisburbongoroda''

== Voir aussi ==

*[[Van Henderk]]
*[[Bataille de la colline Maurof]]
*[[Métro de Luisbourbonburg]]
*[[Réseau Express de Luisbourbonburg]]
*[[Agglomération de Luisbourbonburg]]
*[[Aéroport du Moyenne Avalon]]
*[[Aéroport International Van Henderk]]

{{Modèle:VillesPA}}

Luisbourbonburg Am Avalon

2013-09-12T08:48:25Z

Jerooome : /* Démographie */

{{Argent}}

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Luisbourbonburg Am Avalon(ville)''' ''La Cité Bourbon''
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:laa1iki.jpg|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:lgodelaa.jpg|200px]]|[[Image:laaarmoir.png|150px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Administration'''
|-
| '''Confédération''' || align="left" | [[Image:drapeausimland_ico.jpg|25px]] [[Simland]]
|-
| '''Pays''' || align="left" | [[Image:Flagpa.png|25px]] [[Plaines de l'Avalon]]
|-
| '''Etat''' || align="left" | [[Image:ImgCSDrapeau.jpg|20px]] [[Continental State]] (chef-lieu)
|-
| '''Arrondissements''' || align="left" | 4
|-
| '''Code postal''' || align="left" | 04000
|-
| '''Maire''' || align="left" | [[Jean-Pierre Piela]] - [[PCN]]
|-
| '''Mandat en cours''' || align="left" | 2009 à aujourd'hui
|-
| '''Intercommunalité''' || align="left" | La Brentoise
|-
| '''Villes jumelées'''|| align="center" align="left" style="font-size: 90%;" | Aucune
|-
| '''Site web''' || align="left" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/centre-economique-luisbourbonburg-avalon-t11463.html www.villedeluisbourbonburg.cs.pa]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Démographie'''
|-
| '''Population'''|| align="left" |508 715 hab. (2013)
|-
|'''Aire urbaine'''|| align="left" | 4 904 589 hab. (2013)
|-
|'''Densité''' || align="left" | 10 436 hab au km²
|-
|'''Gentillé''' || align="left" | luisbourbonburgois, luisbourbonburgoise
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="left" | Néerlandais - Français - Allemand
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Economie'''
|-
|'''Budget 2012''' || align="left" | 4,5 mld $
|-
|'''PIB''' || align="left" | 36 000 $ net/hab.
|-
|'''Taux de chômage''' || align="left" | 7%
|-
|'''Université''' || align="left" | Grande Institue du Continental State - 4200 étudiants
|-
|'''Aéroport'''|| align="left" | [[Aéroport International Van Henderk]]
|-
|'''Port'''|| align="left" | Aucun
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Distinction'''
|-
|'''Point Marshall''' || align="left" | 0
|-
|'''Label''' || align="left" | non
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Géographie'''
|-
|'''Coordonnées Géographique''' || align="left" | 65° N, 170°" O
|-
|'''Altitude''' || align="left" | 163 à 284 mètres
|-
|'''Superficie''' || align="left" | 456 km²
|-
|'''Fuseau horaire''' || align="left" | +12 UTC
|-
|'''Indicatif téléphonique''' || align="left" | 72
|-
|'''Intérêts''' || align="left" | '''Citadelle Tour Bourbon Ile Rotterdam Vieille ville Brenta Mogilais'''
|-
|'''Localisation''' || align="center" |
|-
! colspan="2" align="center" |[[Fichier:Localisation_LAA.jpg|300px]]
|}
'''Luisbourbonburg ''(Louisbourbonbourg en Français)'' est l'ancienne capitale du Continental State et actuellement la deuxième ville des Plaines d'Avalon après Oulatar. Elle joue un role majeur dans l'économie et l'industrie Avalonaise avec de nombreuses grandes manufactures installer dans la Vallée du [[Brenta]] '''

'''Son vrai nom est ''Luisbourbonburg Am Avalon'' mais on l'abrège souvent par ''LAA''.'''

'''Au 1er janvier 2013 Luisbourbonburg intramuros est peuplée de 508 000 habitants pour une aire urbaine à 4,9 millions de citoyens. Elle est la 11ème ville de Simland après Oulatar.'''

'''Luisbourbonburg est aussi le principal point névralgique de l'Ouest du Continental State, l’activité aérienne y est très centralisée puisque la ville accueille le premier aéroport nord-simlandais, l'[[Aéroport International Van Henderk]] qui comptabilise près de 43 millions de passagers en 2012 et qui le siège de la compagnie [[Air Continental]].'''
'''Plusieurs lignes ferroviaires y transitent aussi tout comme deux grandes autoroutes et nationales.'''

'''Luisbourbonburg est aussi un centre culturel majeur puisque elle accueille chaque année grand nombre de salons, conférence et rendez-vous, notamment dans le ''Quartier de la Porte de Croissy.'''''
== Géographie ==

Luisbourbonburg est une ville qui se situe au 65ème parallèle nord soit à la meme latitude que Oslo mais connait un climat plus rude que celle-ci à cause de notamment l'absence de courant maritime permettant un équilibre des températures.

=== Climat ===
[[Image:laa2.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Luisbourbonburg sous la neige de décembre]]

Le Climat de Luisbourbonburg est rude mais moins que le reste du Continental State, en effet Luisbourbonburg se situe dans le Bassin du Brenta ouvert vers le sud, ceci permet au vents doux du Sud de pénétrer plus facilement dans le vallée d'ou des températures de 2 à 4°C supérieur à celle qu'on peut trouver à Zotterveld balayé par les vents nordique des hauts plateaux du Brenta (250 - 500 mètres). En Eté le mercure reste doux, parfois des pic à 30°c peuvent être ressentit courant Juillet mais les température moyennes sont de 19°C.

Niveau pluviométrie c'est en Eté qu'il pleut le plus avec de fréquents violent orages qui déverse de grosses quantités d'eau, mais lorsque arrive l’Automne, les pluies deviennent moins puissantes mais plus longue sur la durée, en Septembre on peut se retrouver avec 10 jours de pluies sur un mois se qui a pour conséquence un au niveau du Fleuve Brenta. Quand arrive l'hiver courant Novembre les quantités de neiges sont très importantes avec 10 à 30 cm de neige qui ne fondera que courant Mars, les mois de Janviers Février sont les plus froids et sec de l'année avec des températures pouvant descendre à -25°c la nuit avec un vent de Nord-Est pouvant atteindre 30km/h avec des rafales à 55km/h, ce qui a donné en Février 1915 naissance à la première tempête de blizzard que la ville a connu. Après Mars le mercure repasse dans des valeurs positifs, la neige fond occasionnant des inondations aux embouchures des rivières, le printemps est une saison lunatique concernant les précipitations, un mois de Mai sec et chaud annonce un été du meme type, l'inverse réduit les chances d'un été clément.

=== Topographie ===

Luisbourbonburg se situe dans un bassin, voir une cuvette ouverte vers le sud, le Brenta la traverse du nord au sud. L'Ile Fortifiée est le point le plus bas de Luisbourbonburg avec 160 mètres d'altitude et la Colline Maurof le plus haut avec 280 mètres. Plus à L'ouest au bout de 35 km on rencontre les contres forts des Rocheuses qui protège la cité des grands froids Sibérien. A l'Est s'étend des plateaux balayé par les vents.

=== Démographie ===
[[Image:laamaisonprus.png|thumb|left|250px|z-index="1"|Quartier Prussien violemment bombardé en 1940 fut reconstruit à 70% à l'identique ]]
Luisbourbonburg est la deuxième ville des [[Plaines de l'Avalon]] après [[Oulatar]] mais devant [[Allumine]], son implantation le long d'un cour d'eau et au coeur d'une vallée lui a permit de vite s'imposer dès le ''XVIIIème'' siècle comme une cité dynamique et sur contre les attaques barbares. Cette sécurité poussera pas moins de 55% des colons Hollandais du Continental State (sans Oualatar) à vivre dans Luisbourbonburg.

Pendant près d'un siècle le rapport décès/naissances était négatif mais la ville arrivait à conserver sa population grace à l'immigration de colons Hollandais et Prussien. Il faudra attendre le XIXème sicèle pour voir une évolution positif très dynamique, la population passera de 15 000 habitants à 75 000 en 30 ans a cause notamment de l'annexion du Nord Brenta et d'une partie du [[Haut Avalon]] par les Russes. En 1836 le seuil des 100 000 habitants est atteint et la croissance industrielle galopante et le demande main œuvre amènera nombre d'ouvriers Mayens, Chinois et Japonais qui représentent la 4ème communauté de la ville après les Hollandais, Allemand et Mayen.

En 1900 la ville est peuplée d'un millions d'habitants. En 1917 le Continental State récupère ses territoires historiques plus encore quelques enclaves peuplés de Russes qui viendront s'installer à Luisbourbonburg. En 1939 c'est deux millions d’habitants qui vivent dans la Cité Bourbon mais la [[Seconde Guerre Mondiale à Simland | Seconde Guerre Mondiale]] va saigner Luisbourbonburg qui avec les bombardements fréquents de l'Armée Méridionale ainsi que de violents combats dans la ville même à deux reprises va faire pas moins de 150 000 morts et 200 000 exilés en campgne qui ne reviendrons que au cour des années 50. Durant la deuxième partie du XXème siècle la population va etre doublée ! Pour atteindre le chiffre de 4 millions en 1990.

Lors du recensement de janvier 2013, la population intramuros de Luisbourbonburg avait atteint officiellement les 500 000 habitants, on pense que l'aire urbaine passera le cap de 5 millions en octobre 2013.

{| align="center" rules="all" cellspacing="0" cellpadding="4" style="border: 1px solid #999"
|+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; margin-bottom: 0.5em"| Évolution démographique
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1722 !! 1800 !! 1850 !! 1890 !! 1919 !! 1935
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1987
| align=center| 89 452
| align=center| 458 256
| align=center| 896 571
| align=center| 1 387 888
| align=center| 1 576 320
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1939 !! 1945 !! 1980 !! 1991 !! 2003 !! 2007
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1 868 954
| align=center| 1 569 001
| align=center| 3 685 214
| align=center| 3 895 550
| align=center| 4 257 895
| align=center| 4 589 124
! 2014!! !! !! !! !!
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 5 000 0213
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
|}
|}

=== Architecture de la ville ===

En ville nous pouvons observer trois grands styles architecturaux, il y a le Néo-Gothique Prussien et hollandais, ainsi qu'un style Simlando-moderne développée après la Seconde Guerre Mondiale.

==== Gothique Hollandais (Années 1730 à 1850) ====

Ce fut le premier style à s'imposer dans le cité Bourbon dès les années 1730, à l'époque encore colonie Hollandaise il était normal que ce soit le style de facto de la ville meme si dans certain quartier l'influence française a permit de faire quelques mixes. Lors du siège de Luisbourbonburg en 1836 par les Génésiens, beaucoup de quartiers ont été détruit, peu de bâtiment datant de l'ère coloniale sont de nos jours encore visibles si ce n'est que le Consulat de Hollande à Luisbourbonbnurg, ex-chambre du commerce avant 1850.

Il est tout de meme possible d'admirer encore ce style dans les quartiers, des Cheminots, de la rive Ouest et de l'Ile de Rotterdam.

<gallery>Image:Styholl1.png|Consulat des Pays-Bas
Image:Styholl2.png|Quartier des Cheminots
Image:Styholl3.png|Ile Rotterdam</gallery>

==== Néo Gothique Prussien (Années 1850 à 1940) ====

Ce style est apparut pour la première fois en 1851 avec la construction du Conseil du Continental State, aujourd'hui devenue l’Hôtel de Ville de Luisbourbonburg est inscrit au patrimoine de l'Unesco depuis 1976. Importé par l'architecte Allemand Alex Hirtz, elle va connaitre dans les années 1860 une expansion considérable au point de dominer le style Hollandais qui aura bien souffert de la Guerre Stato-Génésienne de 1830. L'indépendance de la Colonie donnera alors en 1850 un besoin de se démarquer de la Hollande, c'est ainsi que le style Néo-Gothique connaitra son age d'or avec la construction de nombreux édifices telle que le Parlement, la [[Gare Jean-Luis Moris]], le Palais de Justice ou bien l'Hopital Centrale.

Ce style se développera aussi énormément en Banlieue jusqu'a la Seconde Guerre Mondiale.

<gallery>Image:Stypruss1.png|Quartier William, construit au début des Années 1900, ces grands immeubles abritent les appartements les plus prestigieux de ville, ou logent généralement diplomates et personnalités connues.
Image:Stypruss2.png|Palais de l'Hotel de Ville (1851)
Image:Stypruss3.png|Gare Jean Luis Moris (1876)
Image:Stypruss4.png| Hôpital Centrale (1887)
Image:Stypruss5.png|Grand Magasin "Big Bergen" (1900)
Image:Stypruss6.png|Quartier Européen (XIXème)
Image:Stypruss7.png|Quartier des Broussailles (XXème)</gallery>

==== École Simlando-Hollandaise (Années 1950 à présent) ====

Après la guerre les destructions engendrées à Luisbourbonburg privent 60 000 habitants de logements, il faut alors reconstruire vite et de manière économique comme dans tout le pays dans les années 1945. Les progrès fait dans l'utilisation du béton fera naitre une nouvelle architecture en ville et encore une fois, surtout en banlieue. Ces nouveaux immeubles s'inspire des styles précédent mais avec des lignes plus épurées et rectilignes. A la base toutes ces nouvelles constructions se sont développées en périphérie de la ville près du Boulevard Périphérique de LAA dans un style plutôt imposant et de grande taille pour accueillir un maximum d'habitants au plus près de la ville, mais d'autre bâtiment, plus modestes ont aussi investit le centre ville. C'est que au cours des années 70 que l'ont commence à développer un style plus harmonieux avec le béton, c'est en 1975 qu'est inauguré le Quartier de la '''Porte de Croissy''' dont les bâtiments ont des courbes élégantes et bien intégrées à la ville au meme titre que '''le Quartier des Affaires des Broussailles'''.
De nos jours les bâtiments modernes essaye le plus possible de s'intégrer au style historique de la cité.

<gallery>Image:Stynew1.png|Immeubles d'habitations première génération (1951)
Image:Stynew2.png|Immeubles d'habitations deuxième génération (1971)
Image:Stynew3.png|Immeubles d'habitations des années 80-90
Image:Stynew4.png|Immeubles troisième génération en plein centre ville (1996)
Image:Stynew5.png|Quartier de la Porte de Croissy (1975)
Image:Stynew6.png|Quartier de la Place de l'Etoile (1984)
Image:Stynew7.png|[[Quartier des Broussailles]] (1986)</gallery>

== Économie et secteurs==

Luisbourbonburg vit surtout du secteur des affaires ,c'est pour cela qu'elle est la capitale économique du CS avec le siège de nombreuses grandes entreprises Statienne comme [[Air Continental]] , [[Continental Tour]] , [[Rail Continental]] et autre ,elle s'est aussi tournée vers les hautes technologies comme divers systèmes aéronautiques , électroménager ou encore automobiles.

=== Grandes entreprises présentent en ville ===

[[Image:laa3.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Grand parc des Broussailles, grand centre économique des [[Plaines de l'Avalon]] ]]

*[[Air Continental]]
*[[Volucer Aéronautique]]
*[[Continental Info]]
*[[Chutes Avalon]]
*[[REL]]
*[[Simrégional Airways]]
*[[SACS]]
*Extra Continental

=== Éducation et études ===

LAA offre un large choix de disciplines avec de nombreuses université et institue , la plus populaire est l'institue [[CEMT]] qui vous forme sur la création d'entreprises dans le secteur du transport. Il y a aussi l'université Historienne de la [[Colline Maurof]] qui retrace l'histoire qui c'est passé au CS.
Une cité universitaire , [[Mogilais]] , a ouvert ses portes en 2007 ,près de 5000 étudiants y habitent , elle se trouve a 10 min de [[REL]] ou métro des institues .
Le ventre moue de LAA reste le [[Bois Bourbon]] avec beaucoup de chômeurs.

=== Médias ===

LAA compte plusieurs radios et télévisons .

*Continental Info : Le média par excellence du CS loge au nord est de la ville aux portes du CBD près du [[quartier des Broussailles]].
*Continental FM : Radio étatique a un studio près de la [[Place Bourbon]].
*Chutes Avalon : Radio de l'Haut Avalon possède un studio dans le Quartier des Mogilais.

=== Transports ===

Luisbourbonburg est un grand point névralgique ou se croisent plusieurs types de transports.
*Vous avez le plus important aéroport nordiste en terme d'offre et de fréquentation, l'[[Aéroport International Van Henderk]], principale hub de la [[Air Continental]], trois compagnies y possèdent un hub comme [[Air Méridional]]. L'offre est encore plus complétée avec la présences de trois compagnies du Golf qui proposent des correspondances depuis leurs hubs.
L'Aéroport à connu une fréquentation de 42 millions de passagers en 2012.

*Deux Gares principales avec des rôles personnalisés, la [[Gare Jean-Luis Moris]] filtre tous les passagers directement à destination de Luisbourbonburg et de sa banlieue tant dis que la [[Gare de Passage Van Christiane]] traite des passagers en correspondances vue que celle-ci n'est pas un terminus, c'est ici que s’arrête notamment les [[TRS]] de la branche Nord-Sud.

*Un réseau autoroutier entour toute la banlieue luisbourbonburgois vous permettant de vous rendre dans n'importe quelles villes de banlieue, on appel communément ce réseau, le réseau Brentois.

*Dans Luisbourbonburg vous pouvez vous déplacer soit avec le [[REL]] qui relie de la [[Quartier des Broussailles]] ou bien le [[Métro de Luisbourbonburg]] qui est présent partout en ville et très populaire. Enfin réseau de bus complète la déserte.

=== La métropole du Nord ===
[[Image:laaplan.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Image satellite ]]
LAA est la ville la plus peuplé du nord de Simland avec près de cinq millions d'habitants. Elle joue un role important dans le dévellopement économique du [[Continental State occidental]] ou près de 3 millions de salarié se rendent dans la capitale pour travailler.

== Histoire ==

=== Origine du nom ===

L'origine du nom '''Luisbourbonburg''' vient du déja du nom du fondateur de la ville, Luis Van-Maaster qui, très mégalomane rêvait d'avoir son prénom dans nom d'une cité, puis Bourbon vient de la production de cette boisson alcoolique très appréciée de part son créateur, puis Burg vient de ''chateau'' en allemand.

=== Premières tribus ===

Les premières traces de civilisations sont apparut en -3000 ,puis avec les conditions climatiques ,cela les avaient fait fuir vers le sud .

=== La fondation ===

La ville est fondée par Luis Maaster en 1703, il s'agira d'un très bon endroit d'implantation, en effet la vallée dans laquelle se trouve la ville n'est ouverte que aux extrémités sud et nord par le Brenta, de plus la présence d'une petite ile au milieux du Brenta confortait cette facilitée à défendre la ville contre les ennemis Espagnols et Francais.

Luis fut donc rehausser le niveau de l'ile et la fortifia de manière a ce qu'elle soit imprenable, aujourd'hui elles ne sont plus présentent remplacées par des quais.

=== Le XX siècle ===

C'est le siècle le plus mouvementé et la ou l'essor de la ville est grandissant.

==== 1900-1940 ====

En 1900 suite a une violente tempête l'ouest de la ville est ravagée et est donc à reconstruire, celle-ci grace a des subventions des états voisins sera reconstruite avec une architecture régional ,d'autres villes n'auront pas cette chance et devront faire appelle aux grands ensembles ,[[Bois Bourbon]] est un bon exemple.
Cette aussi là que va se développer les transports avec notamment la construction d'une ligne LAA - Hilda avec [[Le Service Ferroviaire Hildois]] , mais aussi les liaisons aériennes font leurs apparition avec la Air Luis en 1922 qui exploita des DC 1 pendant 25 ans date ou elle fusionnera avec la [[Air Continental]] .

Les industries de sidérurgies font leur apparition tout près des frontières actuelles du Centre ville et à l'époque le président du Continental State veut réarmer son pays dès 1933 suite à l'arrivé au pouvoir de Hitler en Allemagne qui avec son livre "Mein Kampf" jettera un grand froid dans le dos des Statiens, le CS riche en minerais de fer, va installer ses industries de fontes dans la région Brenta dans une rayon de 25 km dans du centre et ses manufactures à meme la ville pour produire en grande quantité des cannons, des chars, des avions de combat (dont le [[Volucer Piqué]]) qui sera produit à 500 exemplaires jusqu'en 1939 puis 3000 exemplaires jusqu’à la fin de la guerre (avion essentiellement exporté vers la Grande Bretagne et l'URSS).
==== La Seconde Guerre Mondiale====

Pendant la WWII la vie est plutot rude, les denrées alimentaires sont chers et l'essence hors de prix car la majorité est utilisé a des fins militaires (le Continental State craint une invasion Japonaise du Sud ou bien meme des raids nazis du Nord du pays se qui n'arrivera jamais car aucun bombardier de l'époque avait un rayon d'action suffisant pour atteindre Luisbourbonburg), dès lors, les Luisbourbonburgois sont obligés de se déplacer avec le métro ou encore des chevaux tractant une charrette. '''(chapitre de l'histoire a définir à l'échelle nationale) '''.

=== Le XXI ===

==== Arrivé de la Mafia ====

2006 est l'année de l'implantation de la Mafia dans les quartiers sud avec un Anglais [[Am's Neil]] voulant un siège central entre la branche communiste a l'ouest et la branche hispanique au Sud, Luisbourbonburg comptant beaucoup de quartiers pauvres fut parfait pour s'implanter et commencer les affaires. La drogue étant déja occupée par les [[Wesh]], [[Am's Neil]] se lança donc le trafic d'essence et de cigarette plutot cher, ils braquent donc certaines raffines du Brenta, dresse des embuscades aux camions citernes afin de la revendre beaucoup moins chers dans les rues de Mogilais.

Pendant les [[émeutes de Février 2010]] les Wesh et la mafia se sont affronté dans le centre ville meme a coup d'AK47 et d'usils, la BATC est vite intervenue avec des blindés, hélicoptères militaires pour arrêter cette guerre de gangs. Depuis le [[plan Vigimafia]] a été créé à [[Luisbourbonburg]] pour éviter toutes incursions dans le centre ville de Wesh ou de mafieux.

== Problèmes liés à la délinquance et à la mafia ==

Luisbourbonburg est une métropole importante, et comme toutes les métropoles elle possède des taches qu'elle essaye de cacher aux touristes afin de pas casser l'image de la ville.

=== Délinquance ===
[[Image:batcmafia.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Affrontement entre la BATC et la mafia dans Mogilais Sud ]]
La délinquance est présente principalement dans une cité en particulier, il s'agit du Bois Bourbon au nord, cette immense cité est fuite de tout le monde et donc il y règne une anarchie. Aucun service n'est présent mise a part un collège et une école qui ont été déjà incendié deux fois, les commerçants ont quittés la cité a l'exception d'un doner kébab. Meme la police ou les pompiers n'ose pas y pénétrer résultat certains personnes en mal ont été contraintes d'aller s'installer à Mogilais.

Mais LAA a tout prévu pour que ne passiez pas par la, tout d'abord, les grands axes routiers ont été détournées afin que aucune bretelle d'autoroute soit en contacte directe avec la cité, une station de REL ultra surveillé est présente mais il n'y a pas de bus, enfin la police cloisonne la cité pour éviter que les "''[[Wesh]]''" ne puisse y sortir et donc aller dans le Centre ville.

=== Mafia ===

La Mafia elle est présente à Mogilais Sud, un autre quartier pauvre mais pas a problème du faite de leur présence justement. Mais cela dit, elle affecte fortement l'économie locale puisque la [[mafia simlandaise]] contrôle tout, et certains élus dénoncent cela, des rumeurs disent d'ailleurs que la ville payerait avec le soutien de [[Joe Baran Haricot]] la mafia afin qu'il ne les assassines pas en échange en plus de leurs silences.

== Appellation de Luisbourbonburg dans différente langues ==

Luisbourbonburg est écrite très différemment en fonction des pays,
le nom original lui est la prononciation allemande et néerlandaise.

'''Français'''

''Louisbourbonbourg''

'''Néerlandais'''

''Luisbourbonburg''

'''Arabe'''

''لويسمدينةبوربون''

''Luisbourbonbourgia''

'''Russe'''

''Луисбурбонгорода''

''Luisburbongoroda''

== Voir aussi ==

*[[Van Henderk]]
*[[Bataille de la colline Maurof]]
*[[Métro de Luisbourbonburg]]
*[[Réseau Express de Luisbourbonburg]]
*[[Agglomération de Luisbourbonburg]]
*[[Aéroport du Moyenne Avalon]]
*[[Aéroport International Van Henderk]]

{{Modèle:VillesPA}}

Fichier:Potassebrenta.jpg

2013-09-12T08:26:48Z

Jerooome :

Plaines de l'Avalon

2013-09-12T08:26:31Z

Jerooome : /* Début de l'ère industriel et création du Grand Duché */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Grand-Duc''' || align="center" | [[Louis-Léopold III d'Avalon|Louis-Léopold III]]
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | [[Joe Baran Haricot]]
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamapdet.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
Le '''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon''', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State.

Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.

Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
|style="background:#FFCC66"|10,5
|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
|style="background:#8080FF"|62.0
|style="background:#80CCFF"|53.2
|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
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|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusionner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revint alors tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavant. Le premier gouverneur de cette région, élu le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].

===De vastes étendues fertiles===

Déjà bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligeant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*[[Alumine]] 1710
*[[Saint Louis]] en 1726
*[[Arcandias]] en 1728

Coté villes hollandaises

* [[Luisbourbonburg]] en 1702
* [[Zotterveld]] 1710
* [[Oulatar]] 1715
* [[Aurora]] en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Houde|Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

=== Début de l'ère industriel et création du Grand Duché ===

[[Image:potassebrenta.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Mine de Potasse à l'Est du Brenta]]

Le premier age industriel débute avec la machine à vapeur et le développement du réseau de chemins de fer. Le bassin Brentois et Avalonais concentrera la grande majorité de cette industrie. Le reste du pays restant encore bien paysan. La découverte de potasse au nord d'Oulatar poussera nombre d'ouvrier a y s'installer et la modernisation de l'agriculture réduira la main d'œuvre nécessaire à ce domaine pour se reconvertir dans l'industrie.

Depuis la fin de la guerre, le régime confédéré est instable, les ethnies veulent toutes prendre leur indépendance. Afin d'éviter cette désunion qui conduirait inévitablement à l'annexion des Plaines d'Avalon à une puissance étrangère, un coup d'état fut pratiqué pour le compte d'une puissante famille qui entend bien imposer un régime souverainiste (Ou une dictature bourgeoise) qui prendrait la forme d'un Grand Duché avec un régime politique fort et stable.

Afin de n'avoir aucun opposants au nouveau régime, tous les républicains ou pro-confédération sont arretés puis discrètement assassinés. Le Grand Duché est officiellement '''instauré le 22 avril 1896 à Saint Louis.'''

=== Deuxième révolution industrielle et la Belle Époque ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

==Subdivisions administratives==

L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [[Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Villes==

<center>
{| class="navbox centre"
!colspan="12" style="padding:0.3em 0; line-height:1.2em; font-size:120%;"| Principales villes des Plaines de l'Avalon
|-
! n° !! Nom !! Province !! Population !! n° !! Nom !! Province !! Population
|-
| align=center | 1 ||align=left | '''[[Luisbourbonburg]]''' || [[Brenta]] || 4.904.589 || align=center | 5 ||align=left | '''[[Aurora]]''' || [[Province des Plaines Avalonaises]] || 265.118
|-
| align=center | 2 ||align=left | '''[[Oulatar]]''' || [[Oulatar]] || 1.872.381 || align=center | 6 || align=left | '''[[Longchamps]]''' || [[Haut Maxisland]] || 102.712
|-
| align=center | 3 ||align=left | '''[[Zotterveld]]''' || [[Houde]] || 911.544 || align=center | 7 ||align=left | '''Rotsklimmen''' || [[Houde]] || 77.789
|-
| align=center | 4 ||align=left | '''[[Saint-Louis sur Avalon]]''' || [[Haut Maxisland]] || 506.336 || align=center | 8 ||align=left | '''Piemont Rouge''' || [[Perseus]] || n.c.
|-
| colspan="11" align=center style="background:#00008B;" | Ce tableau reprend les villes ainsi que leur aire urbaine
|}
</center>

===Inspiration hollandaise===

===Inspiration française===

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-09-12T08:24:21Z

Jerooome : /* Début de l'ère industriel et création du Grand Duché */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Grand-Duc''' || align="center" | [[Louis-Léopold III d'Avalon|Louis-Léopold III]]
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | [[Joe Baran Haricot]]
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamapdet.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
Le '''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon''', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State.

Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.

Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
|style="background:#FFCC66"|10,5
|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
|style="background:#8080FF"|62.0
|style="background:#80CCFF"|53.2
|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
|style="background:#80CCFF"|52.9
|style="background:#80CCFF"|54.9
|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusionner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revint alors tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavant. Le premier gouverneur de cette région, élu le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].

===De vastes étendues fertiles===

Déjà bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligeant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*[[Alumine]] 1710
*[[Saint Louis]] en 1726
*[[Arcandias]] en 1728

Coté villes hollandaises

* [[Luisbourbonburg]] en 1702
* [[Zotterveld]] 1710
* [[Oulatar]] 1715
* [[Aurora]] en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Houde|Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

=== Début de l'ère industriel et création du Grand Duché ===

Le premier age industriel débute avec la machine à vapeur et le développement du réseau de chemins de fer. Le bassin Brentois et Avalonais concentrera la grande majorité de cette industrie. Le reste du pays restant encore bien paysan. La découverte de potasse au nord d'Oulatar poussera nombre d'ouvrier a y s'installer et la modernisation de l'agriculture réduira la main d'œuvre nécessaire à ce domaine pour se reconvertir dans l'industrie.

Depuis la fin de la guerre, le régime confédéré est instable, les ethnies veulent toutes prendre leur indépendance. Afin d'éviter cette désunion qui conduirait inévitablement à l'annexion des Plaines d'Avalon à une puissance étrangère, un coup d'état fut pratiqué pour le compte d'une puissante famille qui entend bien imposer un régime souverainiste (Ou une dictature bourgeoise) qui prendrait la forme d'un Grand Duché avec un régime politique fort et stable.

Afin de n'avoir aucun opposants au nouveau régime, tous les républicains ou pro-confédération sont arretés puis discrètement assassinés. Le Grand Duché est officiellement '''instauré le 22 avril 1896 à Saint Louis.'''

=== Deuxième révolution industrielle et la Belle Époque ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

==Subdivisions administratives==

L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [[Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Villes==

<center>
{| class="navbox centre"
!colspan="12" style="padding:0.3em 0; line-height:1.2em; font-size:120%;"| Principales villes des Plaines de l'Avalon
|-
! n° !! Nom !! Province !! Population !! n° !! Nom !! Province !! Population
|-
| align=center | 1 ||align=left | '''[[Luisbourbonburg]]''' || [[Brenta]] || 4.904.589 || align=center | 5 ||align=left | '''[[Aurora]]''' || [[Province des Plaines Avalonaises]] || 265.118
|-
| align=center | 2 ||align=left | '''[[Oulatar]]''' || [[Oulatar]] || 1.872.381 || align=center | 6 || align=left | '''[[Longchamps]]''' || [[Haut Maxisland]] || 102.712
|-
| align=center | 3 ||align=left | '''[[Zotterveld]]''' || [[Houde]] || 911.544 || align=center | 7 ||align=left | '''Rotsklimmen''' || [[Houde]] || 77.789
|-
| align=center | 4 ||align=left | '''[[Saint-Louis sur Avalon]]''' || [[Haut Maxisland]] || 506.336 || align=center | 8 ||align=left | '''Piemont Rouge''' || [[Perseus]] || n.c.
|-
| colspan="11" align=center style="background:#00008B;" | Ce tableau reprend les villes ainsi que leur aire urbaine
|}
</center>

===Inspiration hollandaise===

===Inspiration française===

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Air Continental

2013-08-07T13:41:18Z

Jerooome : /* Flotte (Juin 2013) */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Medrean City]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200ceo
|align=center|12
|align=center|8
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|26
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''135'''
|align=center|'''113'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 05 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 08 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 09 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 02 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== [[Medrean City]] ==

Medrean City est deuxième Hub d'Air Continental ouvert le 7 aout 2013.

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Luisbourbonburg]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center| Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== International ===

'''Amériques'''

'''Asie'''

'''Europe'''

'''Océanie'''

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Medrean City-Derval International Airport

2013-08-07T13:38:20Z

Jerooome : /* Destinations */

{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;"
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em; background: #0e89b5; color: #ffffff" | [[Image:Icone-avion.jpg]]Medrean City-Derval
|-
| colspan="2" align="center" |[[Fichier:MC_airportlogo.jpg‎|250px]]
|+ '''[[Aéroports de Simland]]'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" ; font-size: 1em; background: #ffffff; color: #000000"| Code [[AITA]] '''MCD'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #0e89b5; color: #ffffff"| Localisation
|-
| Pays || align="center" | [[Simland]] [[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]]
|-
| État || align="center" | [[Simland Méridional]] [[Image:Drapeaudavecoie.JPG|30px]]
|-
| Comté || align="center" |[[Psylone]] [[Fichier:DrapeauRegionPsyloneSD.png|30px]]
|-
| Ville || align="center" | [[Medrean City]] [[Fichier:MedreanCityFlag.png|30px]]
|-
! colspan="3" align="center" valign="middle" height="15" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #0e89b5; color: #ffffff"| Informations techniques
|-
! colspan="2" align="center" style="font-size: 0.9em | Pistes et longueur
|-
| align="center" | 01R/04L || align="center" | 4.500 m.
|-
| align="center" | 04R/02L || align="center" | 3.825 m.
|-
| align="center" | 06L/03R || align="center" | 4.100 m.
|-
| align="center" | 02R/03L || align="center" | 4.030 m.
|-
! colspan="2" align="center" style="font-size: 0.9em | Terminaux et capacité
|-
| align="center" | T1 A || align="center" | 10.000.000
|-
| align="center" | T1 B || align="center" | 10.000.000
|-
| align="center" | T1 C || align="center" | 6.000.000
|-
| align="center" | T1 D || align="center" | 10.000.000
|-
| align="center" | T2 || align="center" | 10.000.000
|-
| align="center" | T3 || align="center" | 5.000.000
|-
| align="center" | S3 || align="center" | 10.000.000
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="15" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #0e89b5; color: #ffffff"| Informations commerciales
|-
| Type d'aéroport || align="center" | Civil Fret
|-
| Passagers || align="center" | 45.000.000 (Prévision 2013)
|-
| Exploitant || align="center" | Medrean City Transport Autority
|-
|}

L'aéroport International de Medrean City-Derval (code AITA : MCD • code OACI : IMDD) est un Aéroport Simlandais situé dans la banlieue est de [[Medrean City]] en [[Méridionie]]. Ouvert le 30 Juillet 2013, il est destiné à accueillir l'ensemble du trafic passager de la ville.

Si Derval est le principal aéroport de la ville, Medrean City est également desservie par deux autres aéroports : [[l'aéroport international de Lawndale]], désormais dévolu uniquement au fret aérien et [[l'aéroport d'affaire de Medrean City]].

L'aéroport de Medrean City-Derval constitue une plate-forme de correspondance principale (hub) pour les compagnies aériennes Simlandaises Meridian Airlines et Air Contiental.

== Introduction ==

L'aéroport de Medrean City-Derval est situé à 25 km à l'est du centre de Medrean City. L'aéroport est construit dans une zone forestière appartenant à la ceinture verte de la ville. Cette implantation de l'aéroport permet une gestion optimale du trafic aérien, loin des grands foyers de population et offre ainsi à l'aéroport de nombreuses possibilités de développement pour le futur.

Medrean City Transport Autority, abrégé en MCTA, est le propriétaire et le gestionnaire de l'aéroport.

== Terminaux ==

=== Terminal 1 ===

=== Terminal 2 ===

=== Terminal 3 ===

=== Terminal 4 ===

== Destinations ==

{|class="wikitable"
! Compagnie Aérienne
! Destination
! Terminal
|-
| '''Aeroflot'''
| Moscou-Sheremetyevo
| T3B
|-
| '''Aeroméxico'''
| Mexico
| T3B
|-
| '''Air Canada'''
| Calgary, Edmonton, Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson, Vancouver
| T2B
|-
| '''Air China'''
| Pékin-Capital
| T1B
|-
| '''Air Continental'''
| * Animus Spiritus, Brockbain, Cap Ten, Ckrystahal, Entfernt, Fairview, Hafenburg, Kalos, Keegan, Lostande Flor, Luisbourbonburg, Mercentille, Oakdale, Oulatar, Ramur City, Sonoma, Sun City, Trabzon, Westfield, Zeroing City
* New York, Pairs, Londres, Francfort, Milan, Pékin
| T1A
|-
| '''Air France'''
| Paris-CDG
| T3B
|-
| '''All Nippon Airways'''
| Tokio-Narita
| T3B
|-
| '''American Airlines'''
| Boston, Chicago-O'Hare, Dallas, Los Angeles, New York-JFK
| T3A
|-
| '''British Airways'''
| Londres-Heathrow (via Sonoma)
| T3B
|-
| '''Cathay Pacific Airways'''
| Hong Kong (via Sonoma)
| T1B
|-
| '''Delta Air Lines'''
| Atlanta, Boston, Détroit, Miami, Minneapolis, New York-JFK
| T3A
|-
| '''Etihad Airways'''
| DubaÏ
| T3B
|-
| '''Japan Airlines'''
| Tokio-Narita
| T1B
|-
| '''Lufthansa'''
| Berlin
| T3B
|-
| '''Malaysia Airlines'''
| Kuala-Lumpur
| T1B
|-
| '''Meridian Airlines'''
| Animus Spiritus, Brockbain, Mariobar, Paisa, Utopia, Westfiled, Zeroing City
| T4, T2A
|-
| '''Quantas'''
| Sydney (via Sonoma)
| T1B
|-
| '''Qatar Airways'''
| Doha
| T3B
|-
| '''Singapore Airlines'''
| Singapour (via Westfield)
| T3B
|-
| '''Thai Airways International'''
| Bangkok-Suvarnabhumi
| T1B
|-
| '''United Airlines'''
| Chicago-O'Hare, Denver, Los Angeles, San Francisco, Washington-Dulles
| T3A
|-
|}

== Accès ==

== Galerie d'images ==
<gallery>

[[Catégorie:Simland Méridional]]
[[Catégorie:Aéroport]]
[[Catégorie:Transports]]

Air Continental

2013-08-07T13:29:32Z

Jerooome :

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Medrean City]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|26
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''123'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 05 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 08 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 09 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 02 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== [[Medrean City]] ==

Medrean City est deuxième Hub d'Air Continental ouvert le 7 aout 2013.

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Luisbourbonburg]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center| Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== International ===

'''Amériques'''

'''Asie'''

'''Europe'''

'''Océanie'''

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Air Continental

2013-08-07T13:29:19Z

Jerooome : /* Gimini */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|26
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''123'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 05 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 08 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 09 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 02 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== [[Medrean City]] ==

Medrean City est deuxième Hub d'Air Continental ouvert le 7 aout 2013.

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Luisbourbonburg]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center| Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== International ===

'''Amériques'''

'''Asie'''

'''Europe'''

'''Océanie'''

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Air Continental

2013-08-07T13:28:40Z

Jerooome : /* Luisbourbonburg */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|26
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''123'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 05 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 08 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 09 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 02 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== [[Medrean City]] ==

Medrean City est deuxième Hub d'Air Continental ouvert le 7 aout 2013.

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Luisbourbonburg]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center| Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== International ===

'''Amériques'''

'''Asie'''

'''Europe'''

'''Océanie'''

== Gimini ==

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

*[[Ofenburg]]
*[[Haaltert]]
*[[Luisbourbonburg]](A318)
*[[Keegan]](ATR 42)
*[[Saint Louis sur Avalon]] (A318)
*[[Brockbain]] (A318)
*[[Conurbation des Grands Lacs]] (A318)
*[[Cap Ten]](A321)
*[[Ramur City]](A321,A318)
*[[Sun City]](A318, B739 (sous [[Comorair]])
*[[New Amsterdam]](A321,A318)
*[[Hustine]](A318)

*'''Hawaï'''(A330-200)
*'''San Francisco'''(A330-200)
*'''New York'''(Boeing 777-300)
*'''Paris CDG'''(B777-300)
*'''Rome'''(A330-200)
*'''Barcelone'''(A330-200)
*'''Saint Martin'''(A330-200)
*'''Fort de France'''(A330-200)
*'''Miami'''(B777-300)
*'''Bangkok'''(A330-200)

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Vanhoven

2013-07-02T14:51:04Z

Jerooome : Page créée avec « {| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;" |- ! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; ba... »

Air Continental

2013-06-30T18:35:06Z

Jerooome : /* Flotte (Juin 2013) */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|26
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''123'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 05 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 08 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 09 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 02 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== Gimini ==

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

*[[Ofenburg]]
*[[Haaltert]]
*[[Luisbourbonburg]](A318)
*[[Keegan]](ATR 42)
*[[Saint Louis sur Avalon]] (A318)
*[[Brockbain]] (A318)
*[[Conurbation des Grands Lacs]] (A318)
*[[Cap Ten]](A321)
*[[Ramur City]](A321,A318)
*[[Sun City]](A318, B739 (sous [[Comorair]])
*[[New Amsterdam]](A321,A318)
*[[Hustine]](A318)

*'''Hawaï'''(A330-200)
*'''San Francisco'''(A330-200)
*'''New York'''(Boeing 777-300)
*'''Paris CDG'''(B777-300)
*'''Rome'''(A330-200)
*'''Barcelone'''(A330-200)
*'''Saint Martin'''(A330-200)
*'''Fort de France'''(A330-200)
*'''Miami'''(B777-300)
*'''Bangkok'''(A330-200)

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Air Continental

2013-06-30T18:27:13Z

Jerooome : /* Luisbourbonburg */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|16
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''113'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 05 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 08 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 09 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 02 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== Gimini ==

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

*[[Ofenburg]]
*[[Haaltert]]
*[[Luisbourbonburg]](A318)
*[[Keegan]](ATR 42)
*[[Saint Louis sur Avalon]] (A318)
*[[Brockbain]] (A318)
*[[Conurbation des Grands Lacs]] (A318)
*[[Cap Ten]](A321)
*[[Ramur City]](A321,A318)
*[[Sun City]](A318, B739 (sous [[Comorair]])
*[[New Amsterdam]](A321,A318)
*[[Hustine]](A318)

*'''Hawaï'''(A330-200)
*'''San Francisco'''(A330-200)
*'''New York'''(Boeing 777-300)
*'''Paris CDG'''(B777-300)
*'''Rome'''(A330-200)
*'''Barcelone'''(A330-200)
*'''Saint Martin'''(A330-200)
*'''Fort de France'''(A330-200)
*'''Miami'''(B777-300)
*'''Bangkok'''(A330-200)

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Air Continental

2013-06-30T18:24:50Z

Jerooome : /* Simland */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|16
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''113'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 7 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 4 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 3 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 5 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 8 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 9 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 7 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 2 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== Gimini ==

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

*[[Ofenburg]]
*[[Haaltert]]
*[[Luisbourbonburg]](A318)
*[[Keegan]](ATR 42)
*[[Saint Louis sur Avalon]] (A318)
*[[Brockbain]] (A318)
*[[Conurbation des Grands Lacs]] (A318)
*[[Cap Ten]](A321)
*[[Ramur City]](A321,A318)
*[[Sun City]](A318, B739 (sous [[Comorair]])
*[[New Amsterdam]](A321,A318)
*[[Hustine]](A318)

*'''Hawaï'''(A330-200)
*'''San Francisco'''(A330-200)
*'''New York'''(Boeing 777-300)
*'''Paris CDG'''(B777-300)
*'''Rome'''(A330-200)
*'''Barcelone'''(A330-200)
*'''Saint Martin'''(A330-200)
*'''Fort de France'''(A330-200)
*'''Miami'''(B777-300)
*'''Bangkok'''(A330-200)

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Air Continental

2013-06-30T18:23:56Z

Jerooome : /* Simland */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|16
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''113'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 7 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 4 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 3 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 5 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie Moderne.JPG|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 8 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 9 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 7 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 2 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 7 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== Gimini ==

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

*[[Ofenburg]]
*[[Haaltert]]
*[[Luisbourbonburg]](A318)
*[[Keegan]](ATR 42)
*[[Saint Louis sur Avalon]] (A318)
*[[Brockbain]] (A318)
*[[Conurbation des Grands Lacs]] (A318)
*[[Cap Ten]](A321)
*[[Ramur City]](A321,A318)
*[[Sun City]](A318, B739 (sous [[Comorair]])
*[[New Amsterdam]](A321,A318)
*[[Hustine]](A318)

*'''Hawaï'''(A330-200)
*'''San Francisco'''(A330-200)
*'''New York'''(Boeing 777-300)
*'''Paris CDG'''(B777-300)
*'''Rome'''(A330-200)
*'''Barcelone'''(A330-200)
*'''Saint Martin'''(A330-200)
*'''Fort de France'''(A330-200)
*'''Miami'''(B777-300)
*'''Bangkok'''(A330-200)

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Fichier:Fnlogo.png

2013-06-30T17:02:46Z

Jerooome :

FlugNordlich

2013-06-30T17:01:21Z

Jerooome : Page créée avec « {| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;" |+ '''Transports du Simland''' |- ! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-w... »

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#000080; color: white" | '''FlugNordlich''' Les Ailes du Nord ! 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:fnlogo.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#000080; color: white" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Juin 2013'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#000080; color: white" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Hafenburg]]
|-
| '''Société Mère''' || align="center" | '''[[Air Continental]]'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''3'''
|-
| '''Nombre d'aéroports''' || align="center" | '''5''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''60 '''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/forum/place-publique-f386/flugnordlich-compagnie-aux-ambitions-t15802.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#000080; color: white" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''50.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | X
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | x
|-
|}

Flugnordlich est une compagnie aérienne basée dans le [[Lewsland]] et filiale de [[Air Continental]]

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#000080;color: white"|Ville
!style="background:#000080;color: white"|Etat
!style="background:#000080; color:white; width:50px;"|IATA
!style="background:#000080;color: white"|Aéroport
!style="background:#000080;color: white"|Début
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]]||align=center|GNI||[[Aéroport Grand Nord International]]|| Hub
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]]||align=center|GMR||[[Aéroport des Milles Rivières]]|| Base secondaire
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]]||align=center|AVE||[[Aéroport Vallée d'Entfernt]]|| Juin 2013
|-
|[[Ijsdale]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]]||align=center|AII||[[Aéroport Interntional Ijsdale]]|| 30 June 2013
|-
|[[Luisbourbonburg]]||[[Image:Flagpa.png|25px]]||align=center|VHI||[[Aéroport Interntional Van Henderk]]|| 30 June 2013
|-
|[[Saint Louis]]||[[Image:Flagpa.png|25px]]||align=center|AMX||[[Aéroport International Avalon Maxisland]]|| planned
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]]||align=center|GDG||[[Aéroport de Gimini Déquin ]]|| planned
|-
|}

Aéroport International de Logano - Lenate

2013-06-30T16:52:02Z

Jerooome :

Air Continental

2013-06-27T18:56:07Z

Jerooome : /* Luisbourbonburg */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|16
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''113'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

*[[Cap Ten]](A321) / 21 vols hebdomadaires

*[[Ramur City]](A321, A318) / 28 vols hebdomadaires

*[[Sun City]] (A321) / 21 vols hebdomadaires

*[[Keegan]](A318) / 24 vols hebdomadaires

*[[Votkinsk]](A318) / 10 vols hebdomadaires

*[[Zotterveld]](ATR42 (Opérée par Régio) / 14 vols hebdomadaires

*[[Krafengrad]](A318) / 21 vols hebdomadaires

*[[Mercentilles]](A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Zotterveld]]''(A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Tarbonne]] (A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Hustines]] (A318) / 7 vols hebdomadaires

*[[Gelbenstein]](ATR 72)/ 16 vols hebdomadaires

*[[Oulatar]](A318) / 35 vols hebdomadaires

*[[Ijsdale]] (SSJ 100) / 21 vols hebdomadaires

*[[Saint-Louis sur Avalon]] (A321,A318) / 17 vols hebdomadaires

*[[Brockbain]] (A321,A318) / 24 vols hebdomadaires

*[[Fangard]] (A318) / 7 vols hebdomadaires

*[[Zeroing City]] (A318)/ 14 vols hebdomadaires

*[[Kalos]] (A321)/ 21 vols hebdomadaires

*[[Quatre-Vingts]] (V525)/ 14 vols hebdo

*[[Lilianport]] (A318) /4 vols hebdo

* [[Hafenburg]] (A321) / 14 vols hebdomadaires
=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== Gimini ==

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

*[[Ofenburg]]
*[[Haaltert]]
*[[Luisbourbonburg]](A318)
*[[Keegan]](ATR 42)
*[[Saint Louis sur Avalon]] (A318)
*[[Brockbain]] (A318)
*[[Conurbation des Grands Lacs]] (A318)
*[[Cap Ten]](A321)
*[[Ramur City]](A321,A318)
*[[Sun City]](A318, B739 (sous [[Comorair]])
*[[New Amsterdam]](A321,A318)
*[[Hustine]](A318)

*'''Hawaï'''(A330-200)
*'''San Francisco'''(A330-200)
*'''New York'''(Boeing 777-300)
*'''Paris CDG'''(B777-300)
*'''Rome'''(A330-200)
*'''Barcelone'''(A330-200)
*'''Saint Martin'''(A330-200)
*'''Fort de France'''(A330-200)
*'''Miami'''(B777-300)
*'''Bangkok'''(A330-200)

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Luisbourbonburg Am Avalon

2013-06-24T19:42:20Z

Jerooome : /* Voir aussi */

{{Argent}}

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Luisbourbonburg Am Avalon(ville)''' ''La Cité Bourbon''
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:laa1iki.jpg|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:lgodelaa.jpg|200px]]|[[Image:laaarmoir.png|150px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Administration'''
|-
| '''Confédération''' || align="left" | [[Image:drapeausimland_ico.jpg|25px]] [[Simland]]
|-
| '''Pays''' || align="left" | [[Image:Flagpa.png|25px]] [[Plaines de l'Avalon]]
|-
| '''Etat''' || align="left" | [[Image:ImgCSDrapeau.jpg|20px]] [[Continental State]] (chef-lieu)
|-
| '''Arrondissements''' || align="left" | 4
|-
| '''Code postal''' || align="left" | 04000
|-
| '''Maire''' || align="left" | [[Jean-Pierre Piela]] - [[PCN]]
|-
| '''Mandat en cours''' || align="left" | 2009 à aujourd'hui
|-
| '''Intercommunalité''' || align="left" | La Brentoise
|-
| '''Villes jumelées'''|| align="center" align="left" style="font-size: 90%;" | Aucune
|-
| '''Site web''' || align="left" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/centre-economique-luisbourbonburg-avalon-t11463.html www.villedeluisbourbonburg.cs.pa]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Démographie'''
|-
| '''Population'''|| align="left" |508 715 hab. (2013)
|-
|'''Aire urbaine'''|| align="left" | 4 904 589 hab. (2013)
|-
|'''Densité''' || align="left" | 10 436 hab au km²
|-
|'''Gentillé''' || align="left" | luisbourbonburgois, luisbourbonburgoise
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="left" | Néerlandais - Français - Allemand
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Economie'''
|-
|'''Budget 2012''' || align="left" | 4,5 mld $
|-
|'''PIB''' || align="left" | 36 000 $ net/hab.
|-
|'''Taux de chômage''' || align="left" | 7%
|-
|'''Université''' || align="left" | Grande Institue du Continental State - 4200 étudiants
|-
|'''Aéroport'''|| align="left" | [[Aéroport International Van Henderk]]
|-
|'''Port'''|| align="left" | Aucun
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Distinction'''
|-
|'''Point Marshall''' || align="left" | 0
|-
|'''Label''' || align="left" | non
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #ffef1a; color: #800000" | '''Géographie'''
|-
|'''Coordonnées Géographique''' || align="left" | 65° N, 170°" O
|-
|'''Altitude''' || align="left" | 163 à 284 mètres
|-
|'''Superficie''' || align="left" | 456 km²
|-
|'''Fuseau horaire''' || align="left" | +12 UTC
|-
|'''Indicatif téléphonique''' || align="left" | 72
|-
|'''Intérêts''' || align="left" | '''Citadelle Tour Bourbon Ile Rotterdam Vieille ville Brenta Mogilais'''
|-
|'''Localisation''' || align="center" |
|-
! colspan="2" align="center" |[[Fichier:Localisation_LAA.jpg|300px]]
|}
'''Luisbourbonburg ''(Louisbourbonbourg en Français)'' est l'ancienne capitale du Continental State et actuellement la deuxième ville des Plaines d'Avalon après Oulatar. Elle joue un role majeur dans l'économie et l'industrie Avalonaise avec de nombreuses grandes manufactures installer dans la Vallée du [[Brenta]] '''

'''Son vrai nom est ''Luisbourbonburg Am Avalon'' mais on l'abrège souvent par ''LAA''.'''

'''Au 1er janvier 2013 Luisbourbonburg intramuros est peuplée de 508 000 habitants pour une aire urbaine à 4,9 millions de citoyens. Elle est la 11ème ville de Simland après Oulatar.'''

'''Luisbourbonburg est aussi le principal point névralgique de l'Ouest du Continental State, l’activité aérienne y est très centralisée puisque la ville accueille le premier aéroport nord-simlandais, l'[[Aéroport International Van Henderk]] qui comptabilise près de 43 millions de passagers en 2012 et qui le siège de la compagnie [[Air Continental]].'''
'''Plusieurs lignes ferroviaires y transitent aussi tout comme deux grandes autoroutes et nationales.'''

'''Luisbourbonburg est aussi un centre culturel majeur puisque elle accueille chaque année grand nombre de salons, conférence et rendez-vous, notamment dans le ''Quartier de la Porte de Croissy.'''''
== Géographie ==

Luisbourbonburg est une ville qui se situe au 65ème parallèle nord soit à la meme latitude que Oslo mais connait un climat plus rude que celle-ci à cause de notamment l'absence de courant maritime permettant un équilibre des températures.

=== Climat ===
[[Image:laa2.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Luisbourbonburg sous la neige de décembre]]

Le Climat de Luisbourbonburg est rude mais moins que le reste du Continental State, en effet Luisbourbonburg se situe dans le Bassin du Brenta ouvert vers le sud, ceci permet au vents doux du Sud de pénétrer plus facilement dans le vallée d'ou des températures de 2 à 4°C supérieur à celle qu'on peut trouver à Zotterveld balayé par les vents nordique des hauts plateaux du Brenta (250 - 500 mètres). En Eté le mercure reste doux, parfois des pic à 30°c peuvent être ressentit courant Juillet mais les température moyennes sont de 19°C.

Niveau pluviométrie c'est en Eté qu'il pleut le plus avec de fréquents violent orages qui déverse de grosses quantités d'eau, mais lorsque arrive l’Automne, les pluies deviennent moins puissantes mais plus longue sur la durée, en Septembre on peut se retrouver avec 10 jours de pluies sur un mois se qui a pour conséquence un au niveau du Fleuve Brenta. Quand arrive l'hiver courant Novembre les quantités de neiges sont très importantes avec 10 à 30 cm de neige qui ne fondera que courant Mars, les mois de Janviers Février sont les plus froids et sec de l'année avec des températures pouvant descendre à -25°c la nuit avec un vent de Nord-Est pouvant atteindre 30km/h avec des rafales à 55km/h, ce qui a donné en Février 1915 naissance à la première tempête de blizzard que la ville a connu. Après Mars le mercure repasse dans des valeurs positifs, la neige fond occasionnant des inondations aux embouchures des rivières, le printemps est une saison lunatique concernant les précipitations, un mois de Mai sec et chaud annonce un été du meme type, l'inverse réduit les chances d'un été clément.

=== Topographie ===

Luisbourbonburg se situe dans un bassin, voir une cuvette ouverte vers le sud, le Brenta la traverse du nord au sud. L'Ile Fortifiée est le point le plus bas de Luisbourbonburg avec 160 mètres d'altitude et la Colline Maurof le plus haut avec 280 mètres. Plus à L'ouest au bout de 35 km on rencontre les contres forts des Rocheuses qui protège la cité des grands froids Sibérien. A l'Est s'étend des plateaux balayé par les vents.

=== Démographie ===
[[Image:laamaisonprus.png|thumb|left|250px|z-index="1"|Quartier Prussien violemment bombardé en 1940 fut reconstruit à 70% à l'identique ]]
Luisbourbonburg est la deuxième ville des [[Plaines de l'Avalon]] après [[Oulatar]] mais devant [[Allumine]], son implantation le long d'un cour d'eau et au coeur d'une vallée lui a permit de vite s'imposer dès le ''XVIIIème'' siècle comme une cité dynamique et sur contre les attaques barbares. Cette sécurité poussera pas moins de 55% des colons Hollandais du Continental State (sans Oualatar) à vivre dans Luisbourbonburg.

Pendant près d'un siècle le rapport décès/naissances était négatif mais la ville arrivait à conserver sa population grace à l'immigration de colons Hollandais et Prussien. Il faudra attendre le XIXème sicèle pour voir une évolution positif très dynamique, la population passera de 15 000 habitants à 75 000 en 30 ans a cause notamment de l'annexion du Nord Brenta et d'une partie du [[Haut Avalon]] par les Russes. En 1836 le seuil des 100 000 habitants est atteint et la croissance industrielle galopante et le demande main œuvre amènera nombre d'ouvriers Mayens, Chinois et Japonais qui représentent la 4ème communauté de la ville après les Hollandais, Allemand et Mayen.

En 1900 la ville est peuplée d'un millions d'habitants. En 1917 le Continental State récupère ses territoires historiques plus encore quelques enclaves peuplés de Russes qui viendront s'installer à Luisbourbonburg. En 1939 c'est deux millions d’habitants qui vivent dans la Cité Bourbon mais la [[Seconde Guerre Mondiale à Simland | Seconde Guerre Mondiale]] va saigner Luisbourbonburg qui avec les bombardements fréquents de l'Armée Méridionale ainsi que de violents combats dans la ville même à deux reprises va faire pas moins de 150 000 morts et 200 000 exilés en campgne qui ne reviendrons que au cour des années 50. Durant la deuxième partie du XXème siècle la population va etre doublée ! Pour atteindre le chiffre de 4 millions en 1990.

Lors du recensement de janvier 2013, la population intramuros de Luisbourbonburg avait atteint officiellement les 500 000 habitants, on pense que l'aire urbaine passera le cap de 5 millions en octobre 2013.

{| align="center" rules="all" cellspacing="0" cellpadding="4" style="border: 1px solid #999"
|+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; margin-bottom: 0.5em"| Évolution démographique
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1722 !! 1800 !! 1850 !! 1890 !! 1919 !! 1935
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1987
| align=center| 89 452
| align=center| 458 256
| align=center| 896 571
| align=center| 1 387 888
| align=center| 1 576 320
|-bgcolor="#DDDDFF"
! 1939 !! 1945 !! 1980 !! 1991 !! 2003 !! 2007
|- bgcolor="#EEEEFF"
| align=center| 1 868 954
| align=center| 1 569 001
| align=center| 3 685 214
| align=center| 3 895 550
| align=center| 4 257 895
| align=center| 4 589 124
|}

=== Architecture de la ville ===

En ville nous pouvons observer trois grands styles architecturaux, il y a le Néo-Gothique Prussien et hollandais, ainsi qu'un style Simlando-moderne développée après la Seconde Guerre Mondiale.

==== Gothique Hollandais (Années 1730 à 1850) ====

Ce fut le premier style à s'imposer dans le cité Bourbon dès les années 1730, à l'époque encore colonie Hollandaise il était normal que ce soit le style de facto de la ville meme si dans certain quartier l'influence française a permit de faire quelques mixes. Lors du siège de Luisbourbonburg en 1836 par les Génésiens, beaucoup de quartiers ont été détruit, peu de bâtiment datant de l'ère coloniale sont de nos jours encore visibles si ce n'est que le Consulat de Hollande à Luisbourbonbnurg, ex-chambre du commerce avant 1850.

Il est tout de meme possible d'admirer encore ce style dans les quartiers, des Cheminots, de la rive Ouest et de l'Ile de Rotterdam.

<gallery>Image:Styholl1.png|Consulat des Pays-Bas
Image:Styholl2.png|Quartier des Cheminots
Image:Styholl3.png|Ile Rotterdam</gallery>

==== Néo Gothique Prussien (Années 1850 à 1940) ====

Ce style est apparut pour la première fois en 1851 avec la construction du Conseil du Continental State, aujourd'hui devenue l’Hôtel de Ville de Luisbourbonburg est inscrit au patrimoine de l'Unesco depuis 1976. Importé par l'architecte Allemand Alex Hirtz, elle va connaitre dans les années 1860 une expansion considérable au point de dominer le style Hollandais qui aura bien souffert de la Guerre Stato-Génésienne de 1830. L'indépendance de la Colonie donnera alors en 1850 un besoin de se démarquer de la Hollande, c'est ainsi que le style Néo-Gothique connaitra son age d'or avec la construction de nombreux édifices telle que le Parlement, la [[Gare Jean-Luis Moris]], le Palais de Justice ou bien l'Hopital Centrale.

Ce style se développera aussi énormément en Banlieue jusqu'a la Seconde Guerre Mondiale.

<gallery>Image:Stypruss1.png|Quartier William, construit au début des Années 1900, ces grands immeubles abritent les appartements les plus prestigieux de ville, ou logent généralement diplomates et personnalités connues.
Image:Stypruss2.png|Palais de l'Hotel de Ville (1851)
Image:Stypruss3.png|Gare Jean Luis Moris (1876)
Image:Stypruss4.png| Hôpital Centrale (1887)
Image:Stypruss5.png|Grand Magasin "Big Bergen" (1900)
Image:Stypruss6.png|Quartier Européen (XIXème)
Image:Stypruss7.png|Quartier des Broussailles (XXème)</gallery>

==== École Simlando-Hollandaise (Années 1950 à présent) ====

Après la guerre les destructions engendrées à Luisbourbonburg privent 60 000 habitants de logements, il faut alors reconstruire vite et de manière économique comme dans tout le pays dans les années 1945. Les progrès fait dans l'utilisation du béton fera naitre une nouvelle architecture en ville et encore une fois, surtout en banlieue. Ces nouveaux immeubles s'inspire des styles précédent mais avec des lignes plus épurées et rectilignes. A la base toutes ces nouvelles constructions se sont développées en périphérie de la ville près du Boulevard Périphérique de LAA dans un style plutôt imposant et de grande taille pour accueillir un maximum d'habitants au plus près de la ville, mais d'autre bâtiment, plus modestes ont aussi investit le centre ville. C'est que au cours des années 70 que l'ont commence à développer un style plus harmonieux avec le béton, c'est en 1975 qu'est inauguré le Quartier de la '''Porte de Croissy''' dont les bâtiments ont des courbes élégantes et bien intégrées à la ville au meme titre que '''le Quartier des Affaires des Broussailles'''.
De nos jours les bâtiments modernes essaye le plus possible de s'intégrer au style historique de la cité.

<gallery>Image:Stynew1.png|Immeubles d'habitations première génération (1951)
Image:Stynew2.png|Immeubles d'habitations deuxième génération (1971)
Image:Stynew3.png|Immeubles d'habitations des années 80-90
Image:Stynew4.png|Immeubles troisième génération en plein centre ville (1996)
Image:Stynew5.png|Quartier de la Porte de Croissy (1975)
Image:Stynew6.png|Quartier de la Place de l'Etoile (1984)
Image:Stynew7.png|[[Quartier des Broussailles]] (1986)</gallery>

== Économie et secteurs==

Luisbourbonburg vit surtout du secteur des affaires ,c'est pour cela qu'elle est la capitale économique du CS avec le siège de nombreuses grandes entreprises Statienne comme [[Air Continental]] , [[Continental Tour]] , [[Rail Continental]] et autre ,elle s'est aussi tournée vers les hautes technologies comme divers systèmes aéronautiques , électroménager ou encore automobiles.

=== Grandes entreprises présentent en ville ===

[[Image:laa3.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Grand parc des Broussailles, grand centre économique des [[Plaines de l'Avalon]] ]]

*[[Air Continental]]
*[[Volucer Aéronautique]]
*[[Continental Info]]
*[[Chutes Avalon]]
*[[REL]]
*[[Simrégional Airways]]
*[[SACS]]
*Extra Continental

=== Éducation et études ===

LAA offre un large choix de disciplines avec de nombreuses université et institue , la plus populaire est l'institue [[CEMT]] qui vous forme sur la création d'entreprises dans le secteur du transport. Il y a aussi l'université Historienne de la [[Colline Maurof]] qui retrace l'histoire qui c'est passé au CS.
Une cité universitaire , [[Mogilais]] , a ouvert ses portes en 2007 ,près de 5000 étudiants y habitent , elle se trouve a 10 min de [[REL]] ou métro des institues .
Le ventre moue de LAA reste le [[Bois Bourbon]] avec beaucoup de chômeurs.

=== Médias ===

LAA compte plusieurs radios et télévisons .

*Continental Info : Le média par excellence du CS loge au nord est de la ville aux portes du CBD près du [[quartier des Broussailles]].
*Continental FM : Radio étatique a un studio près de la [[Place Bourbon]].
*Chutes Avalon : Radio de l'Haut Avalon possède un studio dans le Quartier des Mogilais.

=== Transports ===

Luisbourbonburg est un grand point névralgique ou se croisent plusieurs types de transports.
*Vous avez le plus important aéroport nordiste en terme d'offre et de fréquentation, l'[[Aéroport International Van Henderk]], principale hub de la [[Air Continental]], trois compagnies y possèdent un hub comme [[Air Méridional]]. L'offre est encore plus complétée avec la présences de trois compagnies du Golf qui proposent des correspondances depuis leurs hubs.
L'Aéroport à connu une fréquentation de 42 millions de passagers en 2012.

*Deux Gares principales avec des rôles personnalisés, la [[Gare Jean-Luis Moris]] filtre tous les passagers directement à destination de Luisbourbonburg et de sa banlieue tant dis que la [[Gare de Passage Van Christiane]] traite des passagers en correspondances vue que celle-ci n'est pas un terminus, c'est ici que s’arrête notamment les [[TRS]] de la branche Nord-Sud.

*Un réseau autoroutier entour toute la banlieue luisbourbonburgois vous permettant de vous rendre dans n'importe quelles villes de banlieue, on appel communément ce réseau, le réseau Brentois.

*Dans Luisbourbonburg vous pouvez vous déplacer soit avec le [[REL]] qui relie de la [[Quartier des Broussailles]] ou bien le [[Métro de Luisbourbonburg]] qui est présent partout en ville et très populaire. Enfin réseau de bus complète la déserte.

=== La métropole du Nord ===
[[Image:laaplan.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Image satellite ]]
LAA est la ville la plus peuplé du nord de Simland avec près de cinq millions d'habitants. Elle joue un role important dans le dévellopement économique du [[Continental State occidental]] ou près de 3 millions de salarié se rendent dans la capitale pour travailler.

== Histoire ==

=== Origine du nom ===

L'origine du nom '''Luisbourbonburg''' vient du déja du nom du fondateur de la ville, Luis Van-Maaster qui, très mégalomane rêvait d'avoir son prénom dans nom d'une cité, puis Bourbon vient de la production de cette boisson alcoolique très appréciée de part son créateur, puis Burg vient de ''chateau'' en allemand.

=== Premières tribus ===

Les premières traces de civilisations sont apparut en -3000 ,puis avec les conditions climatiques ,cela les avaient fait fuir vers le sud .

=== La fondation ===

La ville est fondée par Luis Maaster en 1703, il s'agira d'un très bon endroit d'implantation, en effet la vallée dans laquelle se trouve la ville n'est ouverte que aux extrémités sud et nord par le Brenta, de plus la présence d'une petite ile au milieux du Brenta confortait cette facilitée à défendre la ville contre les ennemis Espagnols et Francais.

Luis fut donc rehausser le niveau de l'ile et la fortifia de manière a ce qu'elle soit imprenable, aujourd'hui elles ne sont plus présentent remplacées par des quais.

=== Le XX siècle ===

C'est le siècle le plus mouvementé et la ou l'essor de la ville est grandissant.

==== 1900-1940 ====

En 1900 suite a une violente tempête l'ouest de la ville est ravagée et est donc à reconstruire, celle-ci grace a des subventions des états voisins sera reconstruite avec une architecture régional ,d'autres villes n'auront pas cette chance et devront faire appelle aux grands ensembles ,[[Bois Bourbon]] est un bon exemple.
Cette aussi là que va se développer les transports avec notamment la construction d'une ligne LAA - Hilda avec [[Le Service Ferroviaire Hildois]] , mais aussi les liaisons aériennes font leurs apparition avec la Air Luis en 1922 qui exploita des DC 1 pendant 25 ans date ou elle fusionnera avec la [[Air Continental]] .

Les industries de sidérurgies font leur apparition tout près des frontières actuelles du Centre ville et à l'époque le président du Continental State veut réarmer son pays dès 1933 suite à l'arrivé au pouvoir de Hitler en Allemagne qui avec son livre "Mein Kampf" jettera un grand froid dans le dos des Statiens, le CS riche en minerais de fer, va installer ses industries de fontes dans la région Brenta dans une rayon de 25 km dans du centre et ses manufactures à meme la ville pour produire en grande quantité des cannons, des chars, des avions de combat (dont le [[Volucer Piqué]]) qui sera produit à 500 exemplaires jusqu'en 1939 puis 3000 exemplaires jusqu’à la fin de la guerre (avion essentiellement exporté vers la Grande Bretagne et l'URSS).
==== La Seconde Guerre Mondiale====

Pendant la WWII la vie est plutot rude, les denrées alimentaires sont chers et l'essence hors de prix car la majorité est utilisé a des fins militaires (le Continental State craint une invasion Japonaise du Sud ou bien meme des raids nazis du Nord du pays se qui n'arrivera jamais car aucun bombardier de l'époque avait un rayon d'action suffisant pour atteindre Luisbourbonburg), dès lors, les Luisbourbonburgois sont obligés de se déplacer avec le métro ou encore des chevaux tractant une charrette. '''(chapitre de l'histoire a définir à l'échelle nationale) '''.

=== Le XXI ===

==== Arrivé de la Mafia ====

2006 est l'année de l'implantation de la Mafia dans les quartiers sud avec un Anglais [[Am's Neil]] voulant un siège central entre la branche communiste a l'ouest et la branche hispanique au Sud, Luisbourbonburg comptant beaucoup de quartiers pauvres fut parfait pour s'implanter et commencer les affaires. La drogue étant déja occupée par les [[Wesh]], [[Am's Neil]] se lança donc le trafic d'essence et de cigarette plutot cher, ils braquent donc certaines raffines du Brenta, dresse des embuscades aux camions citernes afin de la revendre beaucoup moins chers dans les rues de Mogilais.

Pendant les [[émeutes de Février 2010]] les Wesh et la mafia se sont affronté dans le centre ville meme a coup d'AK47 et d'usils, la BATC est vite intervenue avec des blindés, hélicoptères militaires pour arrêter cette guerre de gangs. Depuis le [[plan Vigimafia]] a été créé à [[Luisbourbonburg]] pour éviter toutes incursions dans le centre ville de Wesh ou de mafieux.

== Problèmes liés à la délinquance et à la mafia ==

Luisbourbonburg est une métropole importante, et comme toutes les métropoles elle possède des taches qu'elle essaye de cacher aux touristes afin de pas casser l'image de la ville.

=== Délinquance ===
[[Image:batcmafia.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Affrontement entre la BATC et la mafia dans Mogilais Sud ]]
La délinquance est présente principalement dans une cité en particulier, il s'agit du Bois Bourbon au nord, cette immense cité est fuite de tout le monde et donc il y règne une anarchie. Aucun service n'est présent mise a part un collège et une école qui ont été déjà incendié deux fois, les commerçants ont quittés la cité a l'exception d'un doner kébab. Meme la police ou les pompiers n'ose pas y pénétrer résultat certains personnes en mal ont été contraintes d'aller s'installer à Mogilais.

Mais LAA a tout prévu pour que ne passiez pas par la, tout d'abord, les grands axes routiers ont été détournées afin que aucune bretelle d'autoroute soit en contacte directe avec la cité, une station de REL ultra surveillé est présente mais il n'y a pas de bus, enfin la police cloisonne la cité pour éviter que les "''[[Wesh]]''" ne puisse y sortir et donc aller dans le Centre ville.

=== Mafia ===

La Mafia elle est présente à Mogilais Sud, un autre quartier pauvre mais pas a problème du faite de leur présence justement. Mais cela dit, elle affecte fortement l'économie locale puisque la [[mafia simlandaise]] contrôle tout, et certains élus dénoncent cela, des rumeurs disent d'ailleurs que la ville payerait avec le soutien de [[Joe Baran Haricot]] la mafia afin qu'il ne les assassines pas en échange en plus de leurs silences.

== Appellation de Luisbourbonburg dans différente langues ==

Luisbourbonburg est écrite très différemment en fonction des pays,
le nom original lui est la prononciation allemande et néerlandaise.

'''Français'''

''Louisbourbonbourg''

'''Néerlandais'''

''Luisbourbonburg''

'''Arabe'''

''لويسمدينةبوربون''

''Luisbourbonbourgia''

'''Russe'''

''Луисбурбонгорода''

''Luisburbongoroda''

== Voir aussi ==

*[[Van Henderk]]
*[[Bataille de la colline Maurof]]
*[[Métro de Luisbourbonburg]]
*[[Réseau Express de Luisbourbonburg]]
*[[Agglomération de Luisbourbonburg]]
*[[Aéroport du Moyenne Avalon]]
*[[Aéroport International Van Henderk]]

{{Modèle:VillesPA}}

Air Continental

2013-06-24T14:26:49Z

Jerooome : /* Logos */

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|16
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''113'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

*[[Cap Ten]](A321) / 21 vols hebdomadaires

*[[Ramur City]](A321, A318) / 28 vols hebdomadaires

*[[Sun City]] (A321) / 21 vols hebdomadaires

*[[Keegan]](A318) / 24 vols hebdomadaires

*[[Votkinsk]](A318) / 10 vols hebdomadaires

*[[Zotterveld]](ATR42 (Opérée par Régio) / 14 vols hebdomadaires

*[[Krafengrad]](A318) / 21 vols hebdomadaires

*[[Mercentilles]](A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Zotterveld]]''(A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Tarbonne]] (A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Hustines]] (A318) / 7 vols hebdomadaires

*[[Gelbenstein]](ATR 72)/ 16 vols hebdomadaires

*[[Oulatar]](A318) / 35 vols hebdomadaires

*[[Ijsdale]] (SSJ 100) / 21 vols hebdomadaires

*[[Saint-Louis sur Avalon]] (A321,A318) / 17 vols hebdomadaires

*[[Brockbain]] (A321,A318) / 24 vols hebdomadaires

*[[Fangard]] (A318) / 7 vols hebdomadaires

*[[Zeroing City]] (A318)/ 14 vols hebdomadaires

*[[Kalos]] (A321)/ 21 vols hebdomadaires

*[[Quatre-Vingts]] (V525)/ 14 vols hebdo

*[[Lilianport]] (A318) /4 vols hebdo

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== Gimini ==

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

*[[Ofenburg]]
*[[Haaltert]]
*[[Luisbourbonburg]](A318)
*[[Keegan]](ATR 42)
*[[Saint Louis sur Avalon]] (A318)
*[[Brockbain]] (A318)
*[[Conurbation des Grands Lacs]] (A318)
*[[Cap Ten]](A321)
*[[Ramur City]](A321,A318)
*[[Sun City]](A318, B739 (sous [[Comorair]])
*[[New Amsterdam]](A321,A318)
*[[Hustine]](A318)

*'''Hawaï'''(A330-200)
*'''San Francisco'''(A330-200)
*'''New York'''(Boeing 777-300)
*'''Paris CDG'''(B777-300)
*'''Rome'''(A330-200)
*'''Barcelone'''(A330-200)
*'''Saint Martin'''(A330-200)
*'''Fort de France'''(A330-200)
*'''Miami'''(B777-300)
*'''Bangkok'''(A330-200)

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Fichier:Aircontinental-new-logo3.png

2013-06-24T14:25:10Z

Jerooome :

Air Continental

2013-06-24T14:25:00Z

Jerooome :

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|16
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''113'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

*[[Cap Ten]](A321) / 21 vols hebdomadaires

*[[Ramur City]](A321, A318) / 28 vols hebdomadaires

*[[Sun City]] (A321) / 21 vols hebdomadaires

*[[Keegan]](A318) / 24 vols hebdomadaires

*[[Votkinsk]](A318) / 10 vols hebdomadaires

*[[Zotterveld]](ATR42 (Opérée par Régio) / 14 vols hebdomadaires

*[[Krafengrad]](A318) / 21 vols hebdomadaires

*[[Mercentilles]](A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Zotterveld]]''(A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Tarbonne]] (A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Hustines]] (A318) / 7 vols hebdomadaires

*[[Gelbenstein]](ATR 72)/ 16 vols hebdomadaires

*[[Oulatar]](A318) / 35 vols hebdomadaires

*[[Ijsdale]] (SSJ 100) / 21 vols hebdomadaires

*[[Saint-Louis sur Avalon]] (A321,A318) / 17 vols hebdomadaires

*[[Brockbain]] (A321,A318) / 24 vols hebdomadaires

*[[Fangard]] (A318) / 7 vols hebdomadaires

*[[Zeroing City]] (A318)/ 14 vols hebdomadaires

*[[Kalos]] (A321)/ 21 vols hebdomadaires

*[[Quatre-Vingts]] (V525)/ 14 vols hebdo

*[[Lilianport]] (A318) /4 vols hebdo

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== Gimini ==

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

*[[Ofenburg]]
*[[Haaltert]]
*[[Luisbourbonburg]](A318)
*[[Keegan]](ATR 42)
*[[Saint Louis sur Avalon]] (A318)
*[[Brockbain]] (A318)
*[[Conurbation des Grands Lacs]] (A318)
*[[Cap Ten]](A321)
*[[Ramur City]](A321,A318)
*[[Sun City]](A318, B739 (sous [[Comorair]])
*[[New Amsterdam]](A321,A318)
*[[Hustine]](A318)

*'''Hawaï'''(A330-200)
*'''San Francisco'''(A330-200)
*'''New York'''(Boeing 777-300)
*'''Paris CDG'''(B777-300)
*'''Rome'''(A330-200)
*'''Barcelone'''(A330-200)
*'''Saint Martin'''(A330-200)
*'''Fort de France'''(A330-200)
*'''Miami'''(B777-300)
*'''Bangkok'''(A330-200)

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |logo depuis 2010
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Air Continental

2013-06-24T14:24:13Z

Jerooome :

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.jpg|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Gimini]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200
|align=center|0
|align=center|20
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|16
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''113'''
|align=center|'''125'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Plusieurs routes existes, a l'heure actuelle tout les continents sauf l'Afrique sont dé-servit par Air Continental

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

*[[Cap Ten]](A321) / 21 vols hebdomadaires

*[[Ramur City]](A321, A318) / 28 vols hebdomadaires

*[[Sun City]] (A321) / 21 vols hebdomadaires

*[[Keegan]](A318) / 24 vols hebdomadaires

*[[Votkinsk]](A318) / 10 vols hebdomadaires

*[[Zotterveld]](ATR42 (Opérée par Régio) / 14 vols hebdomadaires

*[[Krafengrad]](A318) / 21 vols hebdomadaires

*[[Mercentilles]](A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Zotterveld]]''(A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Tarbonne]] (A318) / 14 vols hebdomadaires

*[[Hustines]] (A318) / 7 vols hebdomadaires

*[[Gelbenstein]](ATR 72)/ 16 vols hebdomadaires

*[[Oulatar]](A318) / 35 vols hebdomadaires

*[[Ijsdale]] (SSJ 100) / 21 vols hebdomadaires

*[[Saint-Louis sur Avalon]] (A321,A318) / 17 vols hebdomadaires

*[[Brockbain]] (A321,A318) / 24 vols hebdomadaires

*[[Fangard]] (A318) / 7 vols hebdomadaires

*[[Zeroing City]] (A318)/ 14 vols hebdomadaires

*[[Kalos]] (A321)/ 21 vols hebdomadaires

*[[Quatre-Vingts]] (V525)/ 14 vols hebdo

*[[Lilianport]] (A318) /4 vols hebdo

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== Gimini ==

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

*[[Ofenburg]]
*[[Haaltert]]
*[[Luisbourbonburg]](A318)
*[[Keegan]](ATR 42)
*[[Saint Louis sur Avalon]] (A318)
*[[Brockbain]] (A318)
*[[Conurbation des Grands Lacs]] (A318)
*[[Cap Ten]](A321)
*[[Ramur City]](A321,A318)
*[[Sun City]](A318, B739 (sous [[Comorair]])
*[[New Amsterdam]](A321,A318)
*[[Hustine]](A318)

*'''Hawaï'''(A330-200)
*'''San Francisco'''(A330-200)
*'''New York'''(Boeing 777-300)
*'''Paris CDG'''(B777-300)
*'''Rome'''(A330-200)
*'''Barcelone'''(A330-200)
*'''Saint Martin'''(A330-200)
*'''Fort de France'''(A330-200)
*'''Miami'''(B777-300)
*'''Bangkok'''(A330-200)

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |logo depuis 2010
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]

Fichier:Pamapdet.png

2013-06-24T13:17:55Z

Jerooome :

Plaines de l'Avalon

2013-06-24T13:17:12Z

Jerooome :

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Joe Baran Haricot]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamapdet.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
|style="background:#FFCC66"|10,5
|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
|style="background:#8080FF"|62.0
|style="background:#80CCFF"|53.2
|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
|style="background:#80CCFF"|52.9
|style="background:#80CCFF"|54.9
|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*[[Alumine]] 1710
*[[Saint Louis]] en 1726
*[[Arcandias]] en 1728

Coté villes hollandaises

* [[Luisbourbonburg]] en 1702
* [[Zotterveld]] 1710
* [[Oulatar]] 1715
* [[Aurora]] en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Houde|Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

=== Début de l'ère industriel et création du Grand Duché ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Fichier:Jojol23.png

2013-06-24T13:05:25Z

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Joe Baran Haricot

2013-06-24T13:05:09Z

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{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;"
|+ '''[[Gouverneur]] de [[Simland]]'''
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #5268f1; color: #ffffff" | Gouverneur de la Nation de Simland
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:Jojol23.png |250px]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |Jojo l'Haricot
|-
| Parti politique|| align="center" | [[USC]]
|-
| Naissance|| align="center" | 12 février 1964 à Katmandou (Nepal)
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| Nationalité d'origine|| align="center" | Népalaise
|-
| Résidence actuelle|| align="center" | [[Liu Tsu]]
|-
| Parti politique|| align="left" |
|-
! colspan="2" align="center" style="font-size: 0.8em; color: #5268f1" |[[Image:Cslogo.jpg|45px]] [[Gouverneur]] du [[Continental State]]
|-
| Durée du poste|| align="center" | 17 Octobre 2009 - 26 février 2010
|-
| Prédécesseur|| align="center" | [[Fololilalimb]]
|-
| Successeur|| align="center" | [[Ariozo]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-size: 0.8em; color: #5268f1" |[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Maire de Simland]]
|}
'''Joe Baran Haricot''', appelé familièrement '''Jojo l'Haricot''' est né en 1964 au Népal.
Il possède a l'heure actuelle plus de 70% de l'activité aérienne Simlandaise.

== Biographie ==
=== Enfance ===
'''Joe Baran''' est né le 12 février 1964 à Patan dans la banlieue de Katmandou. Fils d'une famille plutôt aisée il passe une scolarité normal en Inde dans une école privé de New Dehli ou il apprend l'Anglais et le Français.

Pour se rendre à son école il prend chaque mois l'avion au départ de Katmandou qui au départ ne lui faisait aucun effet, mais c'est à 8 ans alors qu'il se balade dans la rue qu'il voit devant ses yeux un DC3 se crasher sur l'aéroport. Depuis une envie de découvrir plus en détail cette machine envahissante lui prit la tête et il passa ces journées devant sa fenêtre à regarder ces avions décoller et atterrir.
=== Le départ et l'ascension à Simland ===
[[Image:mogilaissud.jpg|thumb|250px|left|Immeuble de Joe]]
A 22 ans '''Joe Baran Haricot''' part de Katmandou pour fuire la monarchie et réaliser son rêve, il part à Luisbourbonburg où il fait des études dans le domaine du management. Dans les années 90 il reprend une compagnie en difficulté, [[Air Continental]] qu'il arrive via plusieurs stratégies économiques à remettre sur pieds. Puis plus tard, il créé plusieurs filiales pour les regrouper dans un même groupe, le [[Groupe Air Continental]].

En 2009 [[Air Simland]] fait faillite et ne retrouve pas preneur, [[Air Continental]] est alors la plus grande compagnie simlandaise contrôlant plus de 70% du trafic total simlandais, on le surnomme comme ''le mafieux du secteur aérien''.

==Personnage et vie privée==
On décrit ''Joe Baran Haricot'' comme quelqu'un d'assez sérieux qui ne vit que pour son travail depuis qu'il s'est remit d'une importante déception amoureuse. Des rumeurs disent qu'il serait adepte de la marijuana et des champignons halucinogènes d'ou ses nombreux voyages entre [[Luisbourbonburg]] et [[Sun City]], Amsterdam et Bangkok. De plus il n'est pas rare de le voir dans un bar a boire du whisky ou du bourbon avec son ami [[Quent Holmes]].

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, '''Joe Baran Haricot''' est loin d'être une personne dans une situation difficile comme celà fut un temps... N'oublions pas qu'il est l'acuel PDG du [[Groupe Air Continental]] ainsi que président de la communauté des communes de [[Luisbourbonburg]] mais il préfère vivre dans le petit quartier de Mogilais en banlieue, où il est logé. Son travail lui permet de pouvoir souvent partir en vacances à [[Utopia]] ou [[Sun City]] pour s'occuper de ses petites affaires.

===Polémiques===
'''Joe''' a souvent été accusé dans plusieurs polémiques.
Ci-dessous une liste exhaustive de ses multiples accusations.

[[Image:aitagovani.jpg|thumb|250px|right|Giovanni Bisignani, bizarrement assassiné en 2009 suite à des accusations portant sur Joe Baran.]]
*En 2009 l'AITA (Association internationale du transport aérien) accuse '''Joe Baran Haricot''' d'étouffer la concurrence dans la région de [[Simland]] en demandant des pots de vins aux aéroports afin de pouvoir proposer des prix encore plus compétitifs. Ces accusations n'ont jamais été prouvées suite a l'assassinat du directeur de l'AITA Giovanni Bisignani, commandité par la mafia italienne et du fait que les aéroports concernés niaient en bloc cette polémique. L'AITA a présenté ses excuses à [[Air Continental]] par la suite.

*Certains députés du CS pensent que '''Joe Baran Haricot''' est en relation avec la mafia de [[Luisbourbonburg]] en partie à cause de la disparition de certains fonds destinés a la rénovation de la voirie et à cause de subventions importantes octroyées aux quartiers contrôlés par la mafia qui au final n'aboutissent a rien de concret.

*'''Joe''' est aussi accusé de consommer des stupéfiants dans l'Etat des [[Comores]], d'où son interdiction totale de fréquenter des Coffe Shop du [[Continental State]], mais ca ne l'empèche pas de loger pendant la semaine chez [[Quent Holmes]] aux [[Comores]].
[[Catégorie:Biographie]]

Joe Baran Haricot

2013-06-24T13:04:26Z

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{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;"
|+ '''[[Gouverneur]] de [[Simland]]'''
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #5268f1; color: #ffffff" | Gouverneur de la Nation de Simland
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:Jojol23.jpg |250px]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |Jojo l'Haricot
|-
| Parti politique|| align="center" | [[USC]]
|-
| Naissance|| align="center" | 12 février 1964 à Katmandou (Nepal)
|-
| Nationalité d'origine|| align="center" | Népalaise
|-
| Résidence actuelle|| align="center" | [[Liu Tsu]]
|-
| Parti politique|| align="left" |
|-
! colspan="2" align="center" style="font-size: 0.8em; color: #5268f1" |[[Image:Cslogo.jpg|45px]] [[Gouverneur]] du [[Continental State]]
|-
| Durée du poste|| align="center" | 17 Octobre 2009 - 26 février 2010
|-
| Prédécesseur|| align="center" | [[Fololilalimb]]
|-
| Successeur|| align="center" | [[Ariozo]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-size: 0.8em; color: #5268f1" |[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Maire de Simland]]
|}
'''Joe Baran Haricot''', appelé familièrement '''Jojo l'Haricot''' est né en 1964 au Népal.
Il possède a l'heure actuelle plus de 70% de l'activité aérienne Simlandaise.

== Biographie ==
=== Enfance ===
'''Joe Baran''' est né le 12 février 1964 à Patan dans la banlieue de Katmandou. Fils d'une famille plutôt aisée il passe une scolarité normal en Inde dans une école privé de New Dehli ou il apprend l'Anglais et le Français.

Pour se rendre à son école il prend chaque mois l'avion au départ de Katmandou qui au départ ne lui faisait aucun effet, mais c'est à 8 ans alors qu'il se balade dans la rue qu'il voit devant ses yeux un DC3 se crasher sur l'aéroport. Depuis une envie de découvrir plus en détail cette machine envahissante lui prit la tête et il passa ces journées devant sa fenêtre à regarder ces avions décoller et atterrir.
=== Le départ et l'ascension à Simland ===
[[Image:mogilaissud.jpg|thumb|250px|left|Immeuble de Joe]]
A 22 ans '''Joe Baran Haricot''' part de Katmandou pour fuire la monarchie et réaliser son rêve, il part à Luisbourbonburg où il fait des études dans le domaine du management. Dans les années 90 il reprend une compagnie en difficulté, [[Air Continental]] qu'il arrive via plusieurs stratégies économiques à remettre sur pieds. Puis plus tard, il créé plusieurs filiales pour les regrouper dans un même groupe, le [[Groupe Air Continental]].

En 2009 [[Air Simland]] fait faillite et ne retrouve pas preneur, [[Air Continental]] est alors la plus grande compagnie simlandaise contrôlant plus de 70% du trafic total simlandais, on le surnomme comme ''le mafieux du secteur aérien''.

==Personnage et vie privée==
On décrit ''Joe Baran Haricot'' comme quelqu'un d'assez sérieux qui ne vit que pour son travail depuis qu'il s'est remit d'une importante déception amoureuse. Des rumeurs disent qu'il serait adepte de la marijuana et des champignons halucinogènes d'ou ses nombreux voyages entre [[Luisbourbonburg]] et [[Sun City]], Amsterdam et Bangkok. De plus il n'est pas rare de le voir dans un bar a boire du whisky ou du bourbon avec son ami [[Quent Holmes]].

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, '''Joe Baran Haricot''' est loin d'être une personne dans une situation difficile comme celà fut un temps... N'oublions pas qu'il est l'acuel PDG du [[Groupe Air Continental]] ainsi que président de la communauté des communes de [[Luisbourbonburg]] mais il préfère vivre dans le petit quartier de Mogilais en banlieue, où il est logé. Son travail lui permet de pouvoir souvent partir en vacances à [[Utopia]] ou [[Sun City]] pour s'occuper de ses petites affaires.

===Polémiques===
'''Joe''' a souvent été accusé dans plusieurs polémiques.
Ci-dessous une liste exhaustive de ses multiples accusations.

[[Image:aitagovani.jpg|thumb|250px|right|Giovanni Bisignani, bizarrement assassiné en 2009 suite à des accusations portant sur Joe Baran.]]
*En 2009 l'AITA (Association internationale du transport aérien) accuse '''Joe Baran Haricot''' d'étouffer la concurrence dans la région de [[Simland]] en demandant des pots de vins aux aéroports afin de pouvoir proposer des prix encore plus compétitifs. Ces accusations n'ont jamais été prouvées suite a l'assassinat du directeur de l'AITA Giovanni Bisignani, commandité par la mafia italienne et du fait que les aéroports concernés niaient en bloc cette polémique. L'AITA a présenté ses excuses à [[Air Continental]] par la suite.

*Certains députés du CS pensent que '''Joe Baran Haricot''' est en relation avec la mafia de [[Luisbourbonburg]] en partie à cause de la disparition de certains fonds destinés a la rénovation de la voirie et à cause de subventions importantes octroyées aux quartiers contrôlés par la mafia qui au final n'aboutissent a rien de concret.

*'''Joe''' est aussi accusé de consommer des stupéfiants dans l'Etat des [[Comores]], d'où son interdiction totale de fréquenter des Coffe Shop du [[Continental State]], mais ca ne l'empèche pas de loger pendant la semaine chez [[Quent Holmes]] aux [[Comores]].
[[Catégorie:Biographie]]

Plaines de l'Avalon

2013-06-23T13:22:31Z

Jerooome :

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Joe Baran Haricot]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
|style="background:#FFCC66"|10,5
|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
|style="background:#8080FF"|62.0
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|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
|style="background:#80CCFF"|52.9
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|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

=== Début de l'ère industriel et création du Grand Duché ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-06-23T13:11:07Z

Jerooome : /* La guerre Avalo-russse */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Léonidas Blondiaux de Battignies]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
|style="background:#FFCC66"|10,5
|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
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|style="background:#80CCFF"|53.2
|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
|style="background:#80CCFF"|52.9
|style="background:#80CCFF"|54.9
|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

=== Début de l'ère industriel et création du Grand Duché ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

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! Religion !! Population
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| align="left" | Catholique romains ||
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| align="left" | Protestants ||
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| align="left" | Communautés islamiques ||
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| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
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| align="left" | Aucune appartenance ||
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! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
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===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
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| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
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| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
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| Date mobile || Pâques || férié|| national
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| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
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| 1er mai || fête du Travail || férié || national
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| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
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| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
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| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
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| 15 août || Assomption || férié || national
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| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
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| 25 décembre || Noël || férié || national
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| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
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==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Wassy

2013-06-23T13:07:56Z

Jerooome : /* L'arrivé des Russes */

Plaines de l'Avalon

2013-06-23T12:58:49Z

Jerooome : /* La guerre Avalo-russse */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Léonidas Blondiaux de Battignies]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
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|style="background:#80CCFF"|0
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|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
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|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
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|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
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|style="background:#FFFF99"|14,5
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|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
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|style="background:#FFCC66"|16,0
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|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
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|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

En 1850, le Tsar russe envisage une extension à l'Est et l'établissement de colonies en Alaska. Ses premières troupes franchissent les Rocheuses et s'aventure dans l'Empire Mayen qui malgré une résistance exemplaire se fera occupé dès 1851.

Pour la conquête de l'Avalon, le Tsar Alexendre II sous estimera les capacités défensives de la Confédération, qui se méfiant de leur voisin Mayen, avait déja établit des lignes de défenses à la frontière. Une série de forts et places fortes censés contenir toutes attaques mayenne le temps de mobiliser les troupes.

Le 1 novembre 1851 est lancée la [[Première Guerre Avalonaise]]. Les forts arrivent face à une armée russe en sous nombre à contenir l'attaque, à [[Luisbourbonburg]], mais aussi [[Saint Louis]], capitale de cette confédération, l'alerte est donnée et la mobilisation générale a lieu. La première bataille à lieu à 80km au nord de Luisbourbonburg ou les troupes arrivent à faire reculer les russes a la frontière. Seulement de nouveaux hommes sont dépêchés sur place et stop l'armée Avalanaise.

Le nord du Brenta et du Royaume d'Oulatar sont occupés mais l'armée russe encore une fois stoppée plus sud. En Europe, une mobilisation aura aussi lieu, beaucoup de Hollandais, Allemands et Français partirent pour Simland aider leurs cousins à combattre les russes. Ainsi près de 5000 européens se battront coté Avalonais.

Voyant cette guerre s'enliser dans l'immobilisme, Alexendre II cherchera auprès de Adrian [[Van Henderk]], président de la confédération, une issue. Ainsi en échange d'une paix durable entre les deux nations, la Confédération cèderait uniquement la ville de [[Wassy]] pour ne pas choquer l’opinion publique des familles endeuillées russes.

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Fichier:Avalon1845.png

2013-06-23T12:19:40Z

Jerooome :

Plaines de l'Avalon

2013-06-23T12:19:18Z

Jerooome : /* Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Léonidas Blondiaux de Battignies]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
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|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
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|style="background:#FFCC66"|15,6
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|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
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|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
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|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
|style="background:#80CCFF"|52.9
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|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.png|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-06-23T12:19:11Z

Jerooome : /* Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
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|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Léonidas Blondiaux de Battignies]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
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|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
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|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
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|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
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!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
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|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
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!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
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|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.pnj|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-06-23T12:19:00Z

Jerooome : /* Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Léonidas Blondiaux de Battignies]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
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!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
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!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
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!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
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|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

[[Image:avalon1845.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Confédération de l'Avalon en 1845]]

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-06-23T12:04:36Z

Jerooome : /* Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Léonidas Blondiaux de Battignies]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
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|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
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|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
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|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
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|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
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|style="background:#CCFFFF"|46.0
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|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[Royaume de Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-06-23T12:03:28Z

Jerooome : /* Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Léonidas Blondiaux de Battignies]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
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|style="background:#FFCC66"|15,6
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|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
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|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
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|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
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|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State. Continental State qui cèdera avec l'indépendance de la [[Houde]] la province de Schagen à l'Hudson en guise de remerciement.

A la suite de cette guerre, une nouvelle forme politique se mettera en place : La [[Confédération de l'Avalon]] en 1841 et regroupant plusieurs nations :

* Le [[Maxisland]] (a la création en 1841)
* Le [[Continental State]] (à la création en 1841)
* Le [[Royaume d'Oulatar]] (Suite a des difficultés économique en 1843)
* La [[République Libre d'Aurora]] (en 1843)
* La [[République de la Houde]] (en 1844)

=== La guerre Avalo-russse ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
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| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
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| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
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| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
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| Date mobile || Pâques || férié|| national
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| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
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| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
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| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
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| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
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| 15 août || Assomption || férié || national
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| 1er novembre || Toussaint || férié || national
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| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-06-23T11:01:17Z

Jerooome : /* Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
|-
| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
|-
| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Léonidas Blondiaux de Battignies]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
|style="background:#FFCC66"|10,5
|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
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|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
|style="background:#80CCFF"|52.9
|style="background:#80CCFF"|54.9
|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

En 1825, la Génésie entend continuer son extension vers le Nord en étouffant l'économie du Continental State. Elle impose un blocus sur l'Avalon bloquant les navires marchants continentaux à Port Hollande à l'estuaire du [[Brenta]] sur l'[[Avalon]]. Pour remédier à ce problème, le Continental State négociera avec les colonies Anglaises de l'Hudson et des Grandes Plaines des droits de passages. Un personnage inconnue jusque la et fraichement revenue de l'école militaire d'Amsterdam, Adrian [[Van Henderk]] et très proche du leader Continental appliquera sa vision de la guerre moderne en formant une nouvelle armée et industrie. Les forges du Brenta fonctionneront à plein régime pour fondre des cannons.

le 17 février 1835 le Continental State lors de [[La guerre stato-génésienne]] tente de briser le blocus Génésien, seulement la supériorité numérique des Génésiens ne fera pas le poids face à l'amrée continental qui sera obligée de battre rentraire à l’intérieur du territoire. La province du [[Haut-Avalon]] sera annexée de Facto et la ville de Luisbourbonburg occupée.

Le gouvernement partira en exil dans le Royaume d'Oulatar et à Zotterveld encore aux mains des Continentaux. C'est que en 1836 que une sortie de crise se dessine avec l'entrée en guerre des Anglais contre les français. Petit à petit les villes de Luisbourbonburg, Port Hollande et Aurora sont libérée. En 1839 les troupes anglo-continentales entrent à Saint Louis. La Génésie est obligé de céder le Maxisland. Les conditions de paix se feront ainsi :

* La Génésie cède à l'Angleterre les provinces de l'Ouest des Grandes Plaines (Actuellement Chateau Bonnot) ainsi que le sud du Maxisland
*La province du Maxisland deviendra indépendante sous tutelle du Continental State

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]

Plaines de l'Avalon

2013-06-22T20:17:40Z

Jerooome : /* Des Colonies aux premières nations */

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Grand Duché de l'Avalon''' ''Plaines de l'Avalon''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:Amoiriepa.png|100px]][[Image:Flagpa.png|150px|right]]
|-
| '''Pays''' || align="center" | [[Simland]] [[Image:drapeausimland_ico.jpg]]
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| '''Code état''' || align="center" | '''PA''' | 02
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| '''Langue(s) reconnues(s)''' || align="center" | Français, Néerlandais, Dialectes Flammands, Anglais
|-
| '''Forme d'État''' || align="center" | Monarchie Parlementaire Constitutionnelle
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Administration'''
|-
| '''Chancelier''' || align="center" | [[CFC|Charles Francis Christiaansens]]
|-
| '''Vice-Chancelier''' || align="center" | '''''[[Léonidas Blondiaux de Battignies]]'''''
|-
| '''Capitale Administrative''' || align="center" | [[Saint-Louis sur Avalon]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Données statistiques et géographiques'''
|-
|'''Gentilé'''|| align="center" | ''Avalonnais, Avalonienne''
|-
|'''Population''' || align="center" | 14 000 000 env.
|-
|'''Superficie''' || align="center" | 862 500 km²
|-
|'''Densité Moyenne''' || align="center" | 16 hab. au km² env.
|-
|'''Villes importantes''' || align="center" | [[Luisbourbonburg|Luisbourbonburg Aam Avalon]] [[Oulatar]] 
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #b7e1cd; color: #ffffff" | '''Situation géographique'''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Image:pamap.png|250px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/plaines-avalon/ Forum de la Région]
|}
'''Le ''Grand-Duché des Plaines de l'Avalon'', en néerlandais ''Groot-Hertogdom van Vlakten van Avalon'', est un État de [[Simland]]. Sa capitale est [[Saint-Louis]]. Les PA couvrent une superficie de 862.500 km² avec une population de 12.973.587 d'habitants. Les langues constitutionnelles sont le Français, langue officielle de Simland et culturelle du [[Maxisland]], le Néerlandais, langue culturelle du Continental State'''

'''Elles sont entourées par le [[Lewsland]], les [[Grandes Plaines]], le [[Thoulak]], l'[[Empire Méridional]] et l'[[Hudson]].C'est l'état le plus peuplé du Nord ainsi que le plus actif économiquement. C'est un haut lieu de l'agriculture, l'activité minière et forestière, ainsi que paradoxalement, l'écologie.'''

'''Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie parlementaire constitutionnelle.'''

==Géographie Physique==

===Hydrographie===

Le principale fleuve simlandais l'[[Avalon]] coule dans le centre de l'état est traverse les villes de [[Longchamps]], [[Saint-Louis]], [[Haarburg]], [[Luisbourbonburg]] et [[Hilda]] et irrigue un vaste bassin très fertil dans le nord du Maxisland et le sud du Continental State.

===Situation===
Les Plaines de l'Avalon sont situées dans le Nord-Est de [[Simland]].

Le Grand Duché est entouré de 
* La [[Hudson|République d'Hudson]] 
* de l'[[Grandes Plaines|État des Grandes Plaines]] 
* de l'[[Empire Méridional]] 
* de l'[[Lewsland|État du Lewsland]]. 

===Relief et climat===

Le Grand Duché profite d'un relief assez plat et de terres fertile qui lui ont permit de développer une agriculture intensive qui fit la richesse de la région. Néanmoins on trouve du relief sur la frontière est, dont les plus hauts sommets se trouvent dans la Province du Haut Avalon.

Le climat des Plaines de l'Avalon est de type semi-continental. Cela se traduit par des pluies fréquentes en toutes saisons (avec néanmoins un maximum en automne et un minimum en été) et un temps changeant. Les hivers sont froids, avec des chutes de neige relativement fréquentes, et des étés plus chauds que sur les côtes, avec à l'occasion de violents orages. Le Sud de l'état est ainsi la zone la plus exposée à l'ensoleillement. Enfin, le brouillard est présent dans l'Nord-Est.

<center>'''Relevés climatologique du Grand Duché'''
{|width="100%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:100%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C)
|style="background:#8080FF"|-5
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#80CCFF"|0
|style="background:#CCCCFF"|1,5
|style="background:#CCFFFF"|2,3
|style="background:#FFFFFF"|4,7
|style="background:#FFFF99"|5,8
|style="background:#FFFF99"|9,6
|style="background:#FFFFFF"|10,2
|style="background:#CCFFFF"|8,7
|style="background:#80CCFF"|4,3
|style="background:#8080FF"|-2
|style="background:#CCFFFF"|4
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#80CCFF"|-2
|style="background:#80CCFF"|2
|style="background:#CCFFFF"|4
|style="background:#FFFFFF"|4,5
|style="background:#FFFF99"|7,8
|style="background:#FFCC66"|15,3
|style="background:#FFCC66"|15,6
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|style="background:#FFFF99"|8,3
|style="background:#FFFFFF"|4
|style="background:#CCFFFF"|2
|style="background:#80CCFF"|-3
|style="background:#FFFFFF"|5,75
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C)
|style="background:#CCCCFF"|6,3
|style="background:#CCFFFF"|7,9
|style="background:#FFFFFF"|11,0
|style="background:#FFFF99"|14,5
|style="background:#FFCC66"|18,4
|style="background:#FF8000"|21,6
|style="background:#FF8000"|23,9
|style="background:#FF8000"|23,6
|style="background:#FFCC66"|20,8
|style="background:#FFCC66"|16,0
|style="background:#CCFFFF"|10,1
|style="background:#CCCCFF"|7,0
|style="background:#FFFF99"|15,1
|-
!style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm)
|style="background:#80CCFF"|55.0
|style="background:#CCFFFF"|45.4
|style="background:#80CCFF"|52.2
|style="background:#CCFFFF"|49.5
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|style="background:#80CCFF"|53.2
|style="background:#80CCFF"|58.3
|style="background:#CCFFFF"|46.0
|style="background:#80CCFF"|52.9
|style="background:#80CCFF"|54.9
|style="background:#80CCFF"|57.0
|style="background:#80CCFF"|55.1
|style="background:#FFFFFF"|641.6
|}</center>

==Géographie humaine==
===Langues===

L’État , rencontre des cultures germanique et romane, comprend différentes communautés linguistiques et culturelles. Les deux langues officielles sont le français et le néerlandais. Elles sont placées sur un pied d’égalité au niveau des institutions et de l'enseignement. L'ancien [[Continental State]], située au nord-ouest, est majoritairement néerlandophone. L'ancien [[Maxisland]], située au sud-est, est majoritairement francophone. Des minorités linguistiques sont présentes dans les 2 régions. On note aussi la présence, autre que les langues officielles, de langues régionales endogènes ou des dialectes. Enfin,une minorité anglophone existe également au Maxisland tout comme une minorité germanophone est présente dans le Nord et l'Ouest du Continental State.

===Démographie===

La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

==Histoire de la Région==

{{article détaillé|article détaillé=Histoire du Continental State}} 

L'histoire des deux états qui forment les '''Plaines de l'Avalon''' est complètement différente. D'une part, le [[Continental State]] fut un havre de paix hollandais bien longtemps (une centaine d'année environ), pendant que le [[Maxisland]] était déchiré entre les grandes puissances.

Leurs histoire commune se recroise en 2011, quand le [[Gouvernement Maël]] décide de les fusioner dans le cadre de la Régionalisation.
Les deux états endormis se réveillèrent alors, la [[Capitale d'état|Capitale]] fut alors fixée à [[Saint-Louis sur Avalon]], ancienne capitale du [[Maxisland]] lors d'un vote l'opposant à [[Oulatar]].
La nouvelle capitale devint une ville considérée comme "active". L'activité revient tout doucement dans cette région, bien mal en point quelques temps auparavent. Le premier gouverneur de cette région, élut le 10 octobre 2011 est [[Rom-1|Romain Guillemot]].
La répartition de la population du grand Duché est largement inégale : 
* avec une Mégapole Statienne de plus de 7 Millions d'habitants au Nord comprenant [[Luisbourbonburg]], [[Haarburg]] et d'[[Hilda]] 
* le Sillon Avalonnais, une multitude de villes le long de l'[[Avalon]] comprise entre [[Haarburg]] et [[Longchamps]] 
* l'agglomération de [[Oulatar]]

===De vastes étendues fertiles===

Déja bien avant la colonisation, plusieurs civilisations se partageaient l'actuel territoire des Plaines de l'Avalon, toute au nord on trouvait la civilisation Mayenne, la plus prospère du nord de Simland et la plus avancée, le reste était surtout composé de petites tribus, sédentaires ou itinérantes, commerçant entres elles et plus ou moins agressives. Nous savons de sources sur que les Mayens étaient déja présent depuis près d'un millénaire dans le nord de la région et avaient placer leur capitale a l’actuelle place d'[[Harmen]] dans le [[Mao]].

C'est après un millénaire globalement prospère que au XVIème voit arriver les premiers explorateurs européens à Simland, très vite les français, néerlandais, britanniques et espagnols installent des comptoirs dans le sud de Simland. Les français étaient présent dans le sud de l'actuelle [[Méridonie]] et les hollandais légèrement plus au nord. Seulement les espagnols chasseront les hollandais de Méridonie vers le milieu du XVIIème siècle, les obligant à aller dans les terres et à remonter vers le nord. Ils passeront des accords commerciaux avec les français pour garantir un libre passage vers la mer et la métropole.

C'est ainsi que en remontant petit à petit l'Avalon que hollandais, fonderont les premières grandes villes des Plaines d'Avalon. Les Anglais viendront aussi plus tard s'installer au Maxisland avant de se faire chasser par les français qui s’arrêteront dans le [[Maxisland]] tant dis que les hollandais referont aller plus au nord. Coté villes Anglaises (puis françaises)ont peut citer :

*Alumine 1710
*Saint Louis en 1726
*Arcandias en 1728

Coté villes hollandaises

* Luisbourbonburg en 1702
* Zotterveld 1710
* Oulatar 1715
* Aurora en 1735

=== Des Colonies aux premières nations ===

Très vite plusieurs puissances coloniales s'établissent dans la région, français dans le sud ouest du Maxisland et Anglais à l'est. Les Hollandais fondent vite une économie puissante en commerçant avec les petites tribus et en annexant petit à petit des territoires Mayens.

Dès 1760 les français chassent les Anglais à l'Ouest et annexe [[Dernow City]] qu'ils renommeront Saint Louis en l'honneur du roi de France. Les relations avec la colonie hollandaise est bonne durant cette première moitié du XVIIIème siècle, le commerce profite a tous et les monarques qui imposent d'énormes taxes à la Colonie du Continental State peuvent aisément rejoindre la métropole. Mais très vite un sentiment indépendantisme nait suites aux nouvelles générations nées à Simland. Le Royaume d'Oulatar négociera son indépendance dès 1762 mais restera très attaché au Continental State.

Dans le Maxisland, les colonies française proclameront leur indépendance en Formant l'Empire Génésien (qui s'étendait de l'actuel [[Bassin de Simland]] à une bonne partie du Maxisland).

Le Continental State accède à l'indépendance dans la même période et commence à voir affluer nombre de colons français, allemands et hollandais vers le fin du XVIIIè. Les villes gonflent et se développent.
C'est au début des années 1800 que toutes ces nations s'agrandissent encore plus. Les relations entre le Continental State et la Génésie se dégraderont encore plus significativement.

=== Première moitié du XIXème, une région déchirée par les guerres ===

==Politique==

Le Grand Duché est régit par une Constitution, écrite par l'Assemblée Constituante, le puissant organe législatif ainsi que par le Chancelier élu tout les ans par cette même Assemblée. L'État est divisé en 7 Provinces dans lesquelles sont élus les Parlementaires sensés représenter leur Province. Leurs nombres varie en fonction du nombre d'habitant. Les Plaines de l'Avalon sont une monarchie constitutionnelle et parlementaire. Le chef de l’État est le Grand-Duc mais le pouvoir est exercé par un [[Chancelier des Plaines de l'Avalon|Chancelier]] et Parlement, élus tous les six mois.

===Chancelier===
{{article détaillé|article détaillé=Chancelier des Plaines de l'Avalon}} 
Le chancelier fédéral est le chef du gouvernement du Grand-Duché des Plaines de l'Avalon. Élu par les citoyens tout les six mois, il dirige l’action du Gouvernement fédéral et point central du pouvoir exécutif, il dispose de pouvoirs étendus au sein du système politique avalonien.

===Partis politiques===
{{article détaillé|article détaillé=Partis politiques des Plaines de l'Avalon}} 
Les Plaines de l'Avalon disposent d'un panel étendu de partis politiques, allant de l'extrême-gauche à l'extrême-droite en passant pas les branches classiques (socialistes,libéraux,écologistes,régionalistes).C'est une démocratie.

===Subdivisions administratives===
L’Etat est divisé en 7 Provinces :
* Le [[Haut-Avalon]] ([[Haarburg]] | [[Hilda]])
* Le [[Brenta]] ([[Luisbourbonburg]])
* L'[[Oulatar]] ([[Oulatar]])
* La [[Houde]] ([[Zotterveld]])
* Le [Haut Maxisland]] ([[Saint-Louis sur Avalon]] | [[Longchamps]])
* La [[Province des Plaines Avalonaises]] (qui donna son nom au Grand Duché) ([[Aurora]])
* Le [[Perseus]] ([[Arcandias]])

==Culture==

La région est bi-culturelle, son passé colonial lui a donné au nord une culture germanique dans la grande province du Continental State, tandis que au sud on retrouve une culture romaine, plus particulièrement française dans le Maxisland.

===Religion===
La liberté de religion est inscrite dans la Constitution. C'est un pays de tradition catholique romaine, mais l'influence de l'Église et de la religion catholique sur la société a connu un déclin marqué. De fait, le nombre de fidèles dans les églises diminue depuis les années cinquante.

La religion catholique reste cependant la plus répandue. D’autres, telles que l’islam, le protestantisme, le judaïsme et christianisme orthodoxe sont, en moindre mesure, pratiquées aux PA.

{| align="center" class="wikitable sortable" style="text-align: right;"
|-
! Religion !! Population
|-
| align="left" | Catholique romains ||
|-
| align="left" | Protestants ||
|-
| align="left" | Communautés islamiques ||
|-
| align="left" | Chrétiens-orthodoxes ||
|-
| align="left" | Communauté de confession juive ||
|-
| align="left" | Aucune appartenance ||
|- class="sortbottom"
! style="text-align: left" | Total !! style="text-align: right" |
|}

===Fêtes et jours fériés===

{| class=wikitable
|+ Tableau des fêtes et jours fériés nationaux aux Plaines de l'Avalon
! Date !! Nom !! Type !! Remarques
|-
| 1er janvier || jour de l'an || Jour férié || national
|-----
| Date mobile || carnaval || fête || dépend des traditions de la ville
|-
| Date mobile || Pâques || férié|| national
|-
| Lendemain de Pâques || lundi de Pâques || férié || national
|-----
| 1er mai || fête du Travail || férié || national
|-
| 6e jeudi après Pâques || Ascension || férié || national
|-
| 7e dimanche après Pâques || Pentecôte || férié || national
|-
| 8e lundi après Pâques || lundi de la Pentecôte || férié || national
|-
| 15 août || Assomption || férié || national
|-
| 1er novembre || Toussaint || férié || national
|-----
| 11 novembre || Armistice de 1918 || férié || national
|-----
| 25 décembre || Noël || férié || national
|-
| 26 décembre || Fête Nationale || férié || national
|}

==Transports==

Le réseau de transport dans les Plaines de l'Avalon est largement inégale entre le Nord et le Sud du Duché. Cette inégalité est dut à une centralisation de la population dans la [[Triade Avalonaise]] où sont concentrés les principaux services. Dans les extrémités Nord et Sud de l'Etat la densité des voies de communication est largement sous la moyenne nationale, tout comme la densité de population.

=== Transport Aérien ===
[[Image:AéroVH1.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Aéroport Van Henderk de Luisbourbonburg]]
La Région est l'une des mieux desservie vis à vis du transport aérien. On comptabilise pas moins de 8 aéroports commerciaux dont trois majeurs, à savoir l'[[Aéroport International Van Henderk]], l'[[Aéroport Prince Timéo]] et l'[[Aéroport International Avalon Maxisland]].

Encore une fois l'activité est centralisée dans la Triade puisque les seuls aéroports Internationaux se trouvent respectivement à [[Luisbourbonburg]], [[Oulatar]] et [[Saint-Louis sur Avalon]]. Les aéroports se situant en périphérie bénéficient de liaisons vers ces aéroports.

En 2012 un projet de fusion entre ces aéroports est proposé, l'Aéroport du Grand Avalon devait pouvoir satisfaire les besoins de ces trois métropoles plus [[Haarburg]], mais le projet a été mis stoppé suite aux problèmes de financements et d'acquisition de terrains.

=== Transport Ferroviaire ===

Au vue de sa positon de carrefour dans le Nord de Simland, les Plaines de l'Avalon voit nombres de lignes serpenter sur son territoire. Les lignes Grandes Vitesses partent vers toutes les directions et se rejoignent pour la plupart à Saint Louis.
Il est ainsi possible de rallier toutes les grandes agglomérations de l'Etat en TGV.

Les villes plus petites sont aussi desservies par des réseaux classiques vers les grands centres urbains, on compte trois grands opérateurs aux Plaines d'Avalon.

=== Transport Routier ===

Peu d'autoroutes traversent le Duché, elles relient avant tout le Mégalopole aux métropoles des Etats voisins. Le réseau secondaire est donc constitué principalement de routes 2x1 voie ou bien des 2x2 voies notamment près des centres urbains.

==Enseignement==

==Sport==

==Économie==

Les Plaines d'Avalon est état économique puissant grace à sa position géographique centrale dans le nord de Simland, son climat tempéré qui permet une agriculture très productrice, sa superficie, son réseau d'infrastructure ou bien le niveau de qualification de sa main d'oeuvre.

Contrairement à ses voisins hudsonniens concentrés sur la finances et du Lewsland pénalisée par un climat rigoureux, les PA ont une économie très équilibrée et est une région qui attire grand nombre investisseurs.

=== Secteur Primaire ===
[[Fichier:Continental sud.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Vastes plaines du Continental Sud (Houde)]]
L'agriculture est une part très importante du PIB et des exportations avalonais. Cette agriculture est l'une des plus moderne à Simland et ne regroupe que 6% de la population active.

L'activité agricole est plus intense dans l'état du [[Maxisland]], en effet le climat plus doux et le relief plat sans oublié une abondance d'eau provenant des Rocheuses. La culture céréalière est la plus répandue mais on peut aussi trouver des cultures maraichères dans l'extrème sud de l'état. Au [[Continental State]] la culture céréalière est aussi maitre, mais on trouve aussi de l'élevage de bovin, ou encore de pommes de terre.

La sylviculture et le minage sont aussi des activités importantes.

=== Secteur industriel ===

Le secteur industriel représente pas moins de 35% des actifs. Elle est particulièrement concentrée dans le bassin du Brenta au coeur de la Triade. L'activité industrielle représentée par les forges premières valeur d'exportation et des domaines qui suivent a savoir l'automobile et le matériel agricole et militaire ou bien encore aéronautique.

==Gallerie d'images==
[[Fichier:Tram.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]] [[Fichier:Sl1.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Saint-Louis.]]

{{Modèle:VillesPA}}
{{Lien Régions}}
[[Catégorie:Régions]]