WikiSimland 4.0 - Contributions [fr]

Scrinder

2016-06-17T11:28:36Z

Vincent A. : /* Transports en commun */

<div class="plainlinks">
{| class="messagebox current" style="width: auto;background: #ffdfc0;"
| [[Image:42px-Under_contruction_icon-yellow.gif]]
| '''Cette page est en cours de réecriture par [[Vincent A.]]''' Merci de patienter, la version finale sera bientôt disponible.
|}
</div>

{{Modèle:argent}}
{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;"
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #060046; color: #ffffff" | SCRINDER
|+ style="font-size: 1.25em;" | {{nobr|'''[[Villes de Simland]]'''}}
|-
| colspan="2" align="center" | [[Fichier:Scrinderlogo.png|300px]] ''Logotype de Scrinder''
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Localisation
|-
| Pays || align="center" | [[Fédération de Simland]] [[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|30px]]
|-
| État || align="center" | [[Méridionie]] [[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|30px]]
|-
| Comté || align="center" | [[Korazane]] [[Fichier:Drapeau Korazane.jpg|30px]]
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:localisationscrinderv2.png|320px]] Localisation de Scrinder (©[[La Cartographie Nationale|Cartographie Nationale]])
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Administration
|-
| Maire || align="center" | [[Vincent A.]] [[Fichier:Logo240.png|30px]]
|-
| Code Postal || align="center" | 08700
|-
| Indicatif téléphonique || align="center" | ''en cours''
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Démographie
|-
| Population (2013) || align="center" | 121 753 habs
|-
| Aire Ubaine || align="center" | 135 861 habs
|-
| Densité || align="center" | - hab/km²
|-
| Langue(s) officielle(s) || align="center" | Français
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Économie
|-
| Budget || align="center" | '''43,5''' Mions §
|-
| PIB || align="center" | '''37 625€''' net/hab
|-
| Taux de Chômage || align="center" | 2.6%
|-
| Port || align="center" | [[Port marchand international de Scrinder]]
|-
| Aéroport || align="center" | [[Scrinder airport]]
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Géographie
|-
| Superficie || align="center" | - km²
|-
| Altitude || align="center" | 0-35 m
|-
| fuseau horaire || align="center" | UTC-10
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Divers
|-
| Fondation || align="center" | 1654
|-
| Devise || align="center" | '''''La pétrochimie pour la santé''''' (Devise humoristique établie en 1986)
|-
| Jumelage || align="center" | ''Aucun''
|-
| Classement universitaire || align="center" | [[Image:VilleA.png|center|60px]]''Alpha''
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | ''Photos''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Fichier:InfoboxScrinderImages.png|320px]]
|}

Ville du Nord de la [[Méridionie]], [[Scrinder]] est une ville maritime, industrielle et commerciale, faisant officieusement office d'ambassade de l'Ouest.

Sa proximité avec l'Asie lui a permis de développer un réseau complet dans les transports: maritime avec la Chine, le Japon, ferroviaire avec la Russie. Ses activités économiques sont sur-développées par rapport à la population de la ville: 120 000 âmes environ selon le dernier recensement en mars 2015. Parfois qualifiée de "Monaco de [[Korazane]]", sa fiscalité se démarque pleinement de celle de la région, qui est majoritairement contraignante, en raison de la faible population et des richesses peu nombreuses de '''Korazane'''.

Culturellement parlant, Scrinder n'est pas la meilleure des élèves selon les journaux et magasines critiques: l'aspect touristique de la ville est très largement mis de côté, et le passé est quasiment invisible, si on oublie les quelques mines de charbon désaffectées, une des seules attractions de la ville étant le complexe maritime [[Aequoreus Scrinder]], présentant une des plus grandes collection d'espèces aquatiques de Simland, surtout abyssales.

=Historique et administration=

==Histoire de la ville==

L'histoire de [[Scrinder]] reste assez récente selon la plupart des historiens: elle aurait initialement débutée en port de commerce amenant des ressources vers les grandes villes du jeune Simland et d'Asie au milieu du XVIIème siècle. Alors exclusivement françaises, les colons donneront les premiers descendants nés sur le territoire de la ville vers 1660. L'exploitation du charbon et son apport de revenus aux colons sur place au XIXème siècle a permit de rendre le port autonome, et de par là même occasion, de créer une population ouvrière: la ville atteint 10'000 habitants en 1872.

Cependant, l'exploitation du charbon faiblit vite, et ne permet plus à la population de subvenir à ses besoins. L'économie est alors recentrée sur l'export de bois, qui sera une catastrophe écologique pour les forêts alentours de la ville, avec la déforestation manuelle de dizaines d'hectares de forêt en quelques années. Il faut attendre la lancée dans l'aventure industrielle de la ville pour que celle-ci se relance: outre une meilleure santé économique, la population triple en 20 ans, Scrinder compte ainsi 30'000 citoyens.

En 1911, alors que la ville était sous tutelle française, la France décide de rendre indépendant l'enclave de la ville, qui se rattachera alors à [[Simland]], et plus particulièrement à l'Etat de [[Méridionie]]. Les premières élections municipales sont alors organisées en 1912, qui mèneront Henri Quern à la mairie de la ville.

La ville restera en période de gel sur son développement durant près de 50 ans, après laquelle les Trente Glorieuse lui donneront un souffle de modernité, avec l'agrandissement important du port, désormais adapté, à l'époque, aux portes-containers de première génération: les tankers convertis, ainsi qu'en l’agrandissement du territoire urbain, et la construction de grands lotissements dans les années 70. Le port subira sa dernière modification en 2007, afin d'accueillir les navires de dernière génération.

Le quartier des affaires sera construit plus tard dans le siècle, aux alentours des années 80-90, cela ayant été possible grâce au renouveau de l'industrie, amené avec les partenariats et les besoins du processus de mondialisation.

Aujourd'hui, l'industrie occupe une place toujours très importante à Scrinder, mais c'est surtout le secteur financier et technique qui permet à la ville de continuer à avoir de l'importance à [[Simland]].

==Politique municipale==

Traditionnellement, les Scrinderois ont toujours votés pour les candidats de droite. Cependant, en 1972, avec la montée populaire suite à l'édification d'un des complexe de HLM sociaux de la ville, un maire de gauche fut élu. Malgré ses décisions concernant le sociale qui ont été salués par la population, il ne renchérira pas sur un second mandat, car ayant perdu les élections de 1976 face à [[David Fredch]]. Ce dernier gardera le siège municipal pendant 28 ans, faisant de son mandat le plus long de la ville. En règle général, en faisant exception du mandat de Maurice Herns, les maires de Scrinder sont pendant longtemps reconduis à la mairie, en raison d'une fidélisation de la population qui ne demande qu'à "faire progresser la ville".

==Résultats des élections municipales==

{| align="center" class="wikitable"
! colspan=2 | Nom
! Dates du mandat
! Mouvement / Parti
! Notes
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''Henri Quern'''
| 1912-1936
| <center>Sans Parti</center>
| Premier maire de Scrinder suite à la fin de la tutelle française
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''Georges Ergot'''
| 1936-1956
| <center>Centre droite</center>
|
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''Felip Arnon'''
| 1956-1972
| <center>Centre droite</center>
|
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''Maurice Herns'''
| 1972-1976
| <center>Gauche / [[SSIO]]</center>
| Seul maire de gauche, mandat le plus court
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''[[David Fredch]]'''
| 1976-2004
| <center>Droite / [[RPD]]</center>
| Actuel maire de Lyce, commune voisine de Scrinder
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''[[Vincent A.]]'''
| 2004- aujourd'hui
| <center>Droite / [[RPD]]</center>
| Actuel maire de [[Scrinder]]
|-
|}

==Sièges municipaux==
Le conseil municipal ainsi que le maire siègent à la mairie de [[Scrinder]], située derrière le [[Canal de Scrinder]], en face de la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]]. Anciennement des locaux de bureaux et des magasins, le bâtiment a été refait, pour pouvoir héberger tous les services municipaux.

==Relations diplomatiques==

===Avec l'agglomération===

[[image:Screenmayor06.png|thumb|left|250px|[[Vincent A.]] et [[David Fredch]] à la mairie de Scrinder]]

[[image:Screenmayor05.png|thumb|right|180px|Photo récente de [[David Fredch]]]]

Le 5ème maire de Scrinder, [[David Fredch]], devint maire de Lyce après avoir laissé le poste de maire de Scrinder à [[Vincent A.]], étant toujours au poste, les villes de Scrinder et Lyce, ainsi que les autres villes voisines, possèdent des relations et des partenariats privilégiés. Longtemps une proposition d'inclure Lyce dans une communauté d'agglomération a été proposée, mais ne fut pas retenue, et n'a en aucun cas remis en cause les rapports entre les deux villes.

===Avec les entités administratives simlandaises===

Les liaisons avec les villes simlandaises sont très cantonnées au secteur maritime, malgré le potentiel d'ouverture du trafic aérien de Scrinder: les accords dans le cadre du [[Port marchand international de Scrinder]] sont les seules relations privilégiées envers les autres villes de [[Méridionie]], et de [[Simland]]. Des villes telles que [[Medrean City]] restent des partenaires de transit de fret privilégiés.
Le [[Scrinder airport]], lui, permet des liaisons vers certaines grandes villes, grâce à des compagnies aériennes privées telles que [[Air Edelweiss]].

===Relations mondiales===

La ville est toujours très attachée aux pays européens, notamment la France et les pays côtiers du Nord, dont les Pays Bas et les pays Scandinaves. Le trafic de marchandise part et vient également de pays de l'Est de l'Asie ou encore de l'Ouest de l'Amérique.

=Géographie, géologie et environnement=

==Climat et températures==
[[Scrinder]] joui d'un climat plutôt froid et sec toute l'année. Les vents soufflent peu, mais fort, avec une moyenne de 80 kilomètres par heure par coup de vent. Ce manque de "ventilation" naturelle rend les pollutions gazeuses industrielles très peu vivables par les habitants, qui ne manquent pas de se plaindre auprès des services environnementaux de la ville. Des solutions pour prendre en compte ce paramètre ont été envisagées, mais sans aboutir.

Ce climat est très différent du climat méditerranéen généralisé sur la côte pacifique de [[Méridionie]], cela est surtout du à la forêt et aux reliefs caractéristiques de la région, qui font "dériver" les courants froids venant des terres boréales, notamment de Sibérie et des Etats du Nord de Simland ([[Whamphalie]], [[Thoulak]], [[Lewsland]]), vers Scrinder et sa région.

{|width="75%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:87%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#CCFFFF"|-8.3
|style="background:#FFFFFF"|1.5
|style="background:#FFFF99"|6
|style="background:#FFFF99"|8.7
|style="background:#FFCC66"|11.9
|style="background:#FFCC66"|15.4
|style="background:#FFCC66"|16.1
|style="background:#FFCC66"|17.5
|style="background:#FFCC66"|15.2
|style="background:#FFFF99"|7.2
|style="background:#FFFFFF"|1.4
|style="background:#CCFFFF"|-6.9
|style="background:#FFFFFF"|7.14
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales records (depuis 1950) (°C)
|style="background:#8080FF"|-26.5
|style="background:#80CCFF"|-12.2
|style="background:#CCFFFF"|-4.8
|style="background:#FFFFFF"|2.6
|style="background:#FFFFFF"|3.2
|style="background:#FFFFFF"|4.1
|style="background:#FFFF99"|6.2
|style="background:#FFFF99"|7.8
|style="background:#FFFFFF"|4.8
|style="background:#CCFFFF"|-3.7
|style="background:#80CCFF"|-12.9
|style="background:#8080FF"|-21.6
|style="background:#CCFFFF"|-4.42
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales records (depuis 1950) (°C)
|style="background:#FFFFFF"|2.4
|style="background:#FFFF99"|9.8
|style="background:#FFCC66"|15.9
|style="background:#FFCC66"|17.4
|style="background:#FF8000"|22.1
|style="background:#FF8000"|24.8
|style="background:#FF8000"|28.2
|style="background:#FF8000"|27.3
|style="background:#FF8000"|23.5
|style="background:#FFCC66"|18.1
|style="background:#FFCC66"|12.9
|style="background:#FFFF99"|5.5
|style="background:#FFCC66"|17.3
|}

==Géologie==

===Sous sols===

Depuis le carbonifère les forêts de conifères recouvrent la région scrinderoise, expliquant les grands gisements de charbon se trouvant dans les sols. Ils sont exploités depuis le XIXème siècle, et on estime que seulement 0.05% du volume disponible de charbon a été miné, malgré tout, l'extraction a été considérablement freinée vers la fin du XXème siècle, en raison du changement d'activité prioritaire de la ville. Certaines nappes réduites d'hydrocarbures ainsi que quelques gisements d'uranium ont également été découvertes vers 1959 par des géologues, mais la ville n'eut jamais donné le feu vert pour entamer une exploitation, en raison des lobbys écologistes qui font régulièrement pression sur la mairie.

Au delà du minéral, de nombreuses cavités naturelles peuvent être explorées à Scrinder: celles-ci constituent même une réel activité touristique, qui s'inscris d'ailleurs dans la "route verte" proposée par l'office de tourisme aux touristes.

==Environnement==

[[Scrinder]] a toujours été une ville à gros problème écologique depuis la révolution industrielle. Au début les forêts étaient arrachées pour l'exploitation du bois, ensuite les paysages ont été souillés par la suie, et de nos jours, les nuages de pollution survolent fréquemment la ville, de plus, les eaux ont la mauvaise réputation d'avoir des rejets provenant des zones industrielles et agricoles.
La mairie fournit de gros effort pour palier à ces problèmes depuis le début du XXIème siècle, mais l'activité industrielle est trop importante socialement et économiquement pour la reconvertir en totalité, mais cela n'empêche pas les écologistes, très actifs et peu populaires à Scrinder, de montrer leur mécontentement et leur "indignation" envers les politiques "capitalistes de base et anti-environnementales" (citation de Jean Merdelemonde, militant écologiste) pratiquées par la ville.
Mais les efforts payent selon plusieurs études, et selon les données récoltées par le satellite "Décapeur", la transition progressive des industries lourdes vers les secteurs manufacturiers et de haute technologie, ainsi qu'une baisse de l'activité agricole, permettent une réduction des pollutions conséquente, et en progression.

=Economie=

==Industrie==

[[image:RaffinerieScrinder.png|thumb|left|350px|Raffinerie Meridional Petroleum à [[Scrinder]], exploitée par [[VL Tech. inc|Sea Oil]].]]

L'industrie lourde a fait son apparition à [[Scrinder]] dans les années 1880, avec notamment une centrale à charbon, aujourd'hui démantelée, qui alimentait toutes les villes aux alentours en électricité: elle a été en lien direct avec le passé d'exploitation charbonnière de la ville, et à ouvert un nouveau champ de vision à la municipalité. Les premières raffineries apparaîtrons en 1956, suivis des premiers secteurs de stockage du gaz liquide, en 1960. C'est dans cette lancée que le port diversifiera ses activités pour s'étendre, en plus du vrac, sur le vrac liquide et le transport des matières dangereuses.
De nos jours, 15 hectares de zone industrielle sont dédiées au stockage de gaz, fioul et pétrole. La raffinerie locale, gérée par l'exploitant [[VL Tech. inc|Sea Oil]], emploie 550 personnes, plus les agents de terrains opérants sur les citernes, étant 120 unités. Des usines annexes sont réparties dans la ville, fournissant quelques 600 emplois supplémentaires.
L'industrie manufacturière et de pointe constitue une part très réduite des effectifs industriels de la ville, mais la haute-technologie a tendance à percer grâce à l'apport de "''cerveaux''" venant à [[Scrinder]] pour trouver de l'emploi.

[[image:PipelineScrinder1.png|thumb|right|300px|Pipelines à travers la [[Grande forêt de conifère de Scrinder]], liant l'intérieur des terres avec les stocks gaziers de Scrinder.]]

==Secteur maritime==

La ville a, en tout temps depuis sa création, utilisée les voies maritimes afin d'acheminer les matières premières exploitées sur place, ou importées de partout dans le monde. Même si aujourd'hui Scrinder ne compte plus aucune exploitation, que ce soit charbonnière; boiseuse ou autre, les échanges globalisés fournissent un flux continu de marchandises, et ont permis à la ville de ne pas sombrer dans la crise, grâce à l'activité importante du [[Port marchand international de Scrinder|Port marchand international]]. Celui-ci constitue une plate-forme multimodale en relation étroite avec d'autres ports simlandais, comme celui de [[Medrean City]].

Le port comporte un terminal containers, un terminal vraquier, un terminal pétrolier, directement exploité par [[VL Tech. inc|Sea Oil]], ainsi qu'un terminal vrac liquide: la grande diversité des activités du port lui permet d'assurer une bonne compétitivité, et de garder le leadership en matière d’import asiatico-russe. Le pétrole d'Asie du Sud et les marchandises chinoises constituent à elles seules 43% du trafic entrant au port.

[[image:Logoseafreight.png|thumb|left|300px|Logotype de la société [[VL Tech. inc|Sea Freight]]]]

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Port marchand international de Scrinder]]

==Commerce et affaires==

Bien que l'activité industrielle domine encore aujourd'hui l'économie locale, les finances et les affaires constituent une part non négligeables du PIB et du budget municipal: la ''skyline'' de la ville est marquée par la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]], quartier de la ville constitué en quasi-totalité de grattes-ciel de bureaux. Celui-ci héberge surtout des grands groupes industriels et financiers, mais des sociétés d'import-export, immobilières ou encore journalistiques y ont également établis leur siège social.
Le quartier est également un centre culturel, avec ses musées privées, ses grandes bibliothèques dans les halls des buildings, ainsi que le complexe océanique lié à l'aquarium [[Aequoreus Scrinder]].

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Place financière secteur PFCS/CANAL]]
:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Aequoreus Scrinder]]

[[image:PFCSNocturneScrinder1.png|thumb|right|350px|Photo nocturne de la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]].]]

==Scrinder Chemical==

'''Scrinder Chemical''', parfois abrégé '''SC Chemical''' ou '''SCC''' est l'entité administrative qui gère l'ensemble des installations industrielles pétrochimiques installées à [[Scrinder]]. Elle s'occupe donc en intégralité des installations ''publiques'', et supervise les installations privées. C'est aussi via cette organisation que les projets industrielles de la ville passe, ainsi que les projets émis par la port, qui passe en revue. Mise en place en 2014, elle a déjà mis à bien 5 projets majeurs, dont, le plus récent, l'agrandissement de la surface de stockage en gaz de la ville.

=Transports et services publics=

==Transports en commun==

[[Scrinder]] possède un réseau métropolitain couvrant l'ensemble de la ville, et ayant pour station principale la plate-forme de correspondance pluri-ferroviaire de '''Scrinder Railways'''. Cette plate-forme sert également de point de rencontre entre les trains de passagers desservant l'ensemble de la [[Méridionie]], et le réseau de monorail urbain, plus récent, qui permet un déplacement rapide le long des principaux axes de Scrinder.
Un réseau de bus résiduel peut également être emprunté, mais ne comporte plus que 3 lignes, utilisant les routes les plus fréquentées.

==Port, aéroport et réseau ferroviaire==

[[image:HUBScrinder1.png|thumb|left|350px|Hub ferroviaire de '''Scrinder''', près de la [[Place financière secteur PFCS/CANAL|place financière]].]]

Le port local, le [[Port marchand international de Scrinder]], est une structure majeur du trafic maritime national, et dessert pas moins de 17 pays différents, la majeur partie étant en Asie. Constitué de terminaux pour toutes sortes de marchandises, il est la porte d'entrée principale de Scrinder.
L'aéroport de la ville, le [[Scrinder airport]], n'est pas une plate-forme conséquente, et ne dessert que quelques Etats de [[Simland]], tels que [[Papaya]] ou encore la [[Whamphalie]], les échanges étant surtout assurés par voies maritimes et ferroviaires.
Le réseau ferroviaire, lui, assure un transit de passagers et de marchandises dans l'ensemble de la [[Méridionie]], mais ne constitue pas une part très développée du trafic avec Scrinder.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Port marchand international de Scrinder]]
:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Scrinder airport]]

==Réseau routier==

[[image:RouteVladimirFreyScrinder1.png|thumb|right|350px|Citernes de gaz le long de la '''Route Vladimir Frey'''.]]

Les routes de la ville rencontrent tous les jours des problèmes d'embouteillages et des accidents: cela n'est pas tant du à une possible désuétude du réseau, mais à une politique urbanistique local des ''grands axes prioritaires'', mettant en avant l'utilisation des grandes avenues, et délaissant les axes plus modestes, telles que les rues perpendiculaires et parallèles, qui sont peu nombreuses.
Des avenues sur-fréquentées, comme l'Avenue [[John Rivers]] ou l'Avenue [[David Fredch]], sont ainsi embouteillées entre 6h45 et 10h30, et entre 16h15 et 20h45.
Cependant, certaines routes ont été pensés pour réduire la circulation excessive, telle que le '''Route Vladimir Frey''', qui est couplé avec une rue parallèle, une ligne de métro la longeant, ainsi que d'une voie ferrée. Ce schéma routier, qui a prouvé sa viabilité sur cet axe, est d’ailleurs à l'étude pour la restructuration possible de certaines avenue en centre-ville.

=Démographie et urbanisme=

==Démographie et niveau de vie==

Dès l'arrivée des coloniaux au XVIIème siècle, la population de Scrinder compte principalement des entrepreneurs européens ainsi que des ouvriers. La moyenne de niveau de vie reste malgré tout haute, cela étant du à l'absence de contrainte sociologique en raison de la nouveauté du territoire. Cependant, le modèle européen reprendra le dessus avec l'arrivée de l'industrie charbonnière du XIXème siècle, la population devient majoritairement ouvrière, et le niveau de vie baisse progressivement. Elle remontera avec, assez paradoxalement, l'arrive de l'industrie lourde, car celle-ci apporta son lot de changement sociaux, notamment la forte syndicalisation ouvrière, qui leur a permis d'acquérir des salaires décents.
A la fin du XXème siècle, avec le fort développement du secteur tertiaire, la classe dite ''moyenne'' est majoritaire, et les classes aisées prennent une part plus importante. Le nombre d'ouvriers baisse considérablement avec l'automatisation de l'industrie et les progrès techniques.

[[image:HLMBanlieueScrinder.png|thumb|left|350px|Cité HLM surplombant la banlieue pavillonnaire de Scrinder.]]

==Urbanisme==

{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;"
| colspan="2" align="center" valign="middle" style="height: 30px; font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #060046; color: #ffffff; text-transform: uppercase;" | '''Place financière secteur PFCS/CANAL'''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:PFCSNewScrinder1.png|300px]]
|-
! colspan="2" | Localisation
|-
| Ville || align="center" | [[Scrinder]]
|-
| État || align="center" | [[Méridionie]]
|-
! colspan="2" | Informations
|-
| Création || align="center" | Années 1980-2015
|-
| Mise en fonction || align="center" | 1983
|-
| Activités || align="center" | Finances Entrepreneuriat Commerce Culture
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" style="height: 30px; font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #060046; color: #ffffff; text-transform: uppercase;" | '''Ensemble des lotissements de Scrinder (RS/RURAL)'''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:LotissementsScrinder1.png|300px]]
|-
! colspan="2" | Localisation
|-
| Ville || align="center" | [[Scrinder]]
|-
| État || align="center" | [[Méridionie]]
|-
! colspan="2" | Informations
|-
| Création || align="center" | XXème siècle
|-
| Mise en fonction || align="center" | ''Non déterminé''
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" style="height: 30px; font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #060046; color: #ffffff; text-transform: uppercase;" | '''Zones industrielles (ZIS/RURAL;BAIE;PORT)'''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:RaffinerieScrinder2.png|300px]]
|-
! colspan="2" | Localisation
|-
| Ville || align="center" | [[Scrinder]]
|-
| État || align="center" | [[Méridionie]]
|-
! colspan="2" | Informations
|-
| Création || align="center" | XXème siècle
|-
| Mise en fonction || align="center" | ''Non déterminé''
|-
| Activités || align="center" | Pétrochimie Manufacture Recherche et développement
|-
|}
[[image:CatalisNewScrinder1.png|thumb|left|350px|Complexe résidentiel "La Catalis" près du centre-ville, accolé aux lotissements du Nord de Scrinder.]]

===Organisation des quartiers===

La ville de [[Scrinder]] est divisée en plusieurs secteurs, eux-même composés de plusieurs zones. L'organisation des secteurs et zones à Scrinder a été instaurée le 30 juin 1997, après la nécessité de créer un nouveau type d'adresses postales intra-urbain suite à l'édification d'une grande partie de la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]].

Les secteurs/zones sont constituées d'un schéma de base: le type de zone en toutes lettres, le nom de la division en acronyme, et la division géographique associée (TYPE secteur NOM/GEO) avec par exemple: ''Quartier commercial secteur RC/BAIE''.
Ainsi, une adresse à Scrinder prendra cette forme:

''Numéro + Nom Rue/Batiment'' + ''Secteur''

====Liste des divisions urbaines====

* RS (Quartier résidentiel)
* RC (Quartier commercial)
* PFCS (Place financière et commerciale de Scrinder)
* ZAS (Zone Agricole de Scrinder)
* ZIS (Zone Industrielle de Scrinder)
* QHLM (Quartier HLM)

====Liste des divisions géographiques====

* CANAL (secteur lié au [[Canal de Scrinder]])
* BAIE (secteur lié à la baie de la ville)
* CENTRE (secteur lié au centre-ville)
* PORT (secteur lié au [[Port marchand international de Scrinder]])
* RURAL (secteur lié à la périphérie de la ville)

===Quartiers principaux de Scrinder===

====[[Place financière secteur PFCS/CANAL]]====

Cette place financière constitue le centre économique et culturel de la ville. La vingtaine de tours qui la compose dessine la skyline, et peut être vue à des kilomètres à la ronde. Elle est accolée à l'Avenue [[John Rivers]], et est traversée par l'Avenue [[David Fredch]]. Outre ses parkings extérieurs comptabilisant 2000 places, le parking souterrain possède une capacité de 6000 véhicules de petite taille et 200 poids-lourds, surtout destinés aux livraisons.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Place financière secteur PFCS/CANAL]]

====Ensemble des lotissements privés====

Les grandes surfaces de lotissements ont commencées à voir le jours pendant l'entre-guerres mondiales, et continuent aujourd'hui encore à se développer. Les lotissements jugés trop vétustes sont souvent sujets à des mises à jours. La grande partie des habitants dis "''aisés''" vivent dans les grandes villas de la périphérie, mais une grande partie des classes moyenne y vit aussi, dans des lotissements plus modestes.

====Zones industrielles====

La ville est parsemée de zones industrielles: raffineries, stockage de produits bruts et raffinés, entrepôts: elles constituent le cœur de la ville, grâce à l'activité apportée au port. Mais la proximité de celles-ci avec les lieux de vie des scrinderois est souvent critiqué, bien que la plupart des habitants s'y accommodent{{RéférenceNum|numéro=1}} {{RéférenceNum|numéro=2}}.

=Culture et loisirs=

==Culture et éducation==

La mairie apporte une importance relative à l'éducation en ville, on dénombre 6 écoles, 3 collèges et un lycée, en plus de l'[[Ecole Nationale de la Navigation]].
Le manque de place constructible oblige la ville a régulièrement détruire des bâtiments trop vétustes ou abandonnés, contrairement à d'autres villes qui les auraient restaurés ou réhabilités pour enrichir le patrimoine. De ce fait, il ne reste quasiment aucune trace du passé de la ville, si ce n'est que les mines de charbon du XIXème siècle et certaines épaves datées du XVII ou XVIIIème siècles.

Au niveau culturel, la majeure partie de la population tire ses traditions des coutumes européennes, et surtout françaises, ceci étant aisément expliqué par les origines de la ville ainsi que son histoire. En 2014 les élus locaux ont d’ailleurs exprimé leurs motivations pour renforcer l'appartenance à cette culture en souhaitant mettre en place de nombreux plans culturels, économiques et urbains.

==Ecoles spécialisées==

===[[Ecole Nationale de la Navigation]]===

L''''Ecole Nationale de la Navigation''', abrégée '''ENN''', est une université publique simlandaise située à '''Scrinder''' formant les élèves aux métiers du maritime. Inaugurée au début 2014, l'école promet non seulement un avenir maritime serein à la municipalité et à ses alentours, mais aussi un enrichissement de l'éducation Scrinderoise, étant donné que les campus les plus proches avant l'édification de celui-ci était situés à jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres. L'école possède environ 700 chambres étudiantes, 60 salles de classes et amphithéâtres, des simulateurs de conduites sur 20 types de navires différents ainsi que de la machinerie pour les élèves.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Ecole Nationale de la Navigation]]

[[image:ENNScrinderV2.png|thumb|left|350px|Vue aérienne de l'ENN.]]

===[[Centre océanographique de Scrinder]]===

Le [[Centre océanographique de Scrinder]], parfois abrégé '''COS''', est un établissement de recherche et d'enseignement spécialisé dans les sciences marines. Il fait partie des écoles supérieures de [[SimTech - Institut de sciences et technologies|SimTech]]. Le centre travaille également en étroite collaboration avec l'aquarium [[Aequoreus Scrinder]], via diverses missions d'exploration des fonds, l'étude des espèces en captivité, et autre.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Centre océanographique de Scrinder]]

==Francophonie==

L'usage du français est total à '''Scrinder''': même si l'anglais s'impose dans le domaine financier et des échanges, la population entière (exceptés quelques immigrés) parle et écrit en français. Contrairement à certains de ses voisins Méridionaux, Scrinder essaye de conserver sa culture française et de la soutenir, comme par exemple avec une exposition sur la culture francophone au musée municipal en fin 2013. Les fêtes et événements français sont également d'usage à Scrinder, tels que Noël, les vacances scolaires et autres.
La plupart des institutions et des lieux portent ainsi des noms français, bien que des exceptions subsistent.

[[image:Diagrammescrinderlangues.png|thumb|left|250px|Schéma de l'utilisation quotidienne des langues.]]

==Espaces verts==

Malgré sa forte domination industrielle, et le peu de considération écologique par les élus, la mairie a prit soin d'aménager nombre de parcs et espaces verts dans la ville. La forêt de conifères englobant la ville, la [[Grande forêt de conifères de Scrinder]] constitue le poumon de l'agglomération, et régule la pollution: la forêt s'est d'ailleurs vue constituer un périmètre protégé de l'Homme.
De plus, hors de la forêt, on compte plus de 6000 arbres plantés par les services publics à travers toute la ville, principalement des douglas, des sapins subalpins et des ormes, ceux-ci sont issus des cultures pépinières des fermes en périphérie de la ville.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Grande forêt de conifères de Scrinder]]

==Sport==

Scrinder possède une équipes de football (Club de foot Scrinderois) et de tennis (Club de Tennis Scrinderois), mais n'ont jamais eu de bons résultats. La majorité des matchs et tournois auxquels ils ont participés à ce jour se sont déroulés à Scrinder ou dans les communes alentours.

=Récompenses=

Les récompenses fédérales décernées par l'académie du pays a décernée à ce jour trois récompenses à [[Scrinder]]: le statut de ville Beta en 2014, avant d'obtenir le statut de ville Alpha et également un label commercial de niveau II.

<gallery>
Image:LabelComercial.png|Label commercial niveau II (2014).
Image:VilleA.png|Ville Alpha (2014).
Image:VilleB.png|Ville Beta (2014).
</gallery>

=Notes et Références=

{{Référencebdp|rubrique=Novaya Tulsk|header=''Source :'' Sondage réalisé auprès de la population de '''Scrinder''', 23 mars 2015}}
{{Référencebdp|rubrique=Introduction|header=''Source :'' '''''Ces politiques qui nous trompent''''', par '''Jean Merdelemonde''', éditions Ecologic&Boring, 2008}}

=Galerie d'images=

<gallery>
Image:AequoreusScrinder2.png|L'aquarium "[[Aequoreus Scrinder]]", maison mère de la licence, spécialisé dans la faune et la flore abyssale.
Image:TerminalContainerScrinderV2.png|Le terminal containers du [[Port marchand international de Scrinder]] en vue aérienne.
Image:Screenmayor06.png|[[Vincent A.]] et [[David Fredch]] à la mairie de Scrinder.
Image:PFCSNewScrinder1.png|La [[Place financière secteur PFCS/CANAL]] et ses alentours.
</gallery>

{{Modèle:VilledeScrinder}}

{{VillesSD}}
[[Catégorie:Villes de Simland]]
[[Catégorie:Ville Méridionale]]

{{Bande Portail Méridionie}}

Scrinder

2016-06-17T11:28:27Z

Vincent A. : /* Réseau routier */

<div class="plainlinks">
{| class="messagebox current" style="width: auto;background: #ffdfc0;"
| [[Image:42px-Under_contruction_icon-yellow.gif]]
| '''Cette page est en cours de réecriture par [[Vincent A.]]''' Merci de patienter, la version finale sera bientôt disponible.
|}
</div>

{{Modèle:argent}}
{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;"
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #060046; color: #ffffff" | SCRINDER
|+ style="font-size: 1.25em;" | {{nobr|'''[[Villes de Simland]]'''}}
|-
| colspan="2" align="center" | [[Fichier:Scrinderlogo.png|300px]] ''Logotype de Scrinder''
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Localisation
|-
| Pays || align="center" | [[Fédération de Simland]] [[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|30px]]
|-
| État || align="center" | [[Méridionie]] [[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|30px]]
|-
| Comté || align="center" | [[Korazane]] [[Fichier:Drapeau Korazane.jpg|30px]]
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:localisationscrinderv2.png|320px]] Localisation de Scrinder (©[[La Cartographie Nationale|Cartographie Nationale]])
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Administration
|-
| Maire || align="center" | [[Vincent A.]] [[Fichier:Logo240.png|30px]]
|-
| Code Postal || align="center" | 08700
|-
| Indicatif téléphonique || align="center" | ''en cours''
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Démographie
|-
| Population (2013) || align="center" | 121 753 habs
|-
| Aire Ubaine || align="center" | 135 861 habs
|-
| Densité || align="center" | - hab/km²
|-
| Langue(s) officielle(s) || align="center" | Français
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Économie
|-
| Budget || align="center" | '''43,5''' Mions §
|-
| PIB || align="center" | '''37 625€''' net/hab
|-
| Taux de Chômage || align="center" | 2.6%
|-
| Port || align="center" | [[Port marchand international de Scrinder]]
|-
| Aéroport || align="center" | [[Scrinder airport]]
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Géographie
|-
| Superficie || align="center" | - km²
|-
| Altitude || align="center" | 0-35 m
|-
| fuseau horaire || align="center" | UTC-10
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | Divers
|-
| Fondation || align="center" | 1654
|-
| Devise || align="center" | '''''La pétrochimie pour la santé''''' (Devise humoristique établie en 1986)
|-
| Jumelage || align="center" | ''Aucun''
|-
| Classement universitaire || align="center" | [[Image:VilleA.png|center|60px]]''Alpha''
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="10" style="font-weight; font-size: 1em; background: #060046; color: #ffffff" | ''Photos''
|-
! colspan="2" align="center" |[[Fichier:InfoboxScrinderImages.png|320px]]
|}

Ville du Nord de la [[Méridionie]], [[Scrinder]] est une ville maritime, industrielle et commerciale, faisant officieusement office d'ambassade de l'Ouest.

Sa proximité avec l'Asie lui a permis de développer un réseau complet dans les transports: maritime avec la Chine, le Japon, ferroviaire avec la Russie. Ses activités économiques sont sur-développées par rapport à la population de la ville: 120 000 âmes environ selon le dernier recensement en mars 2015. Parfois qualifiée de "Monaco de [[Korazane]]", sa fiscalité se démarque pleinement de celle de la région, qui est majoritairement contraignante, en raison de la faible population et des richesses peu nombreuses de '''Korazane'''.

Culturellement parlant, Scrinder n'est pas la meilleure des élèves selon les journaux et magasines critiques: l'aspect touristique de la ville est très largement mis de côté, et le passé est quasiment invisible, si on oublie les quelques mines de charbon désaffectées, une des seules attractions de la ville étant le complexe maritime [[Aequoreus Scrinder]], présentant une des plus grandes collection d'espèces aquatiques de Simland, surtout abyssales.

=Historique et administration=

==Histoire de la ville==

L'histoire de [[Scrinder]] reste assez récente selon la plupart des historiens: elle aurait initialement débutée en port de commerce amenant des ressources vers les grandes villes du jeune Simland et d'Asie au milieu du XVIIème siècle. Alors exclusivement françaises, les colons donneront les premiers descendants nés sur le territoire de la ville vers 1660. L'exploitation du charbon et son apport de revenus aux colons sur place au XIXème siècle a permit de rendre le port autonome, et de par là même occasion, de créer une population ouvrière: la ville atteint 10'000 habitants en 1872.

Cependant, l'exploitation du charbon faiblit vite, et ne permet plus à la population de subvenir à ses besoins. L'économie est alors recentrée sur l'export de bois, qui sera une catastrophe écologique pour les forêts alentours de la ville, avec la déforestation manuelle de dizaines d'hectares de forêt en quelques années. Il faut attendre la lancée dans l'aventure industrielle de la ville pour que celle-ci se relance: outre une meilleure santé économique, la population triple en 20 ans, Scrinder compte ainsi 30'000 citoyens.

En 1911, alors que la ville était sous tutelle française, la France décide de rendre indépendant l'enclave de la ville, qui se rattachera alors à [[Simland]], et plus particulièrement à l'Etat de [[Méridionie]]. Les premières élections municipales sont alors organisées en 1912, qui mèneront Henri Quern à la mairie de la ville.

La ville restera en période de gel sur son développement durant près de 50 ans, après laquelle les Trente Glorieuse lui donneront un souffle de modernité, avec l'agrandissement important du port, désormais adapté, à l'époque, aux portes-containers de première génération: les tankers convertis, ainsi qu'en l’agrandissement du territoire urbain, et la construction de grands lotissements dans les années 70. Le port subira sa dernière modification en 2007, afin d'accueillir les navires de dernière génération.

Le quartier des affaires sera construit plus tard dans le siècle, aux alentours des années 80-90, cela ayant été possible grâce au renouveau de l'industrie, amené avec les partenariats et les besoins du processus de mondialisation.

Aujourd'hui, l'industrie occupe une place toujours très importante à Scrinder, mais c'est surtout le secteur financier et technique qui permet à la ville de continuer à avoir de l'importance à [[Simland]].

==Politique municipale==

Traditionnellement, les Scrinderois ont toujours votés pour les candidats de droite. Cependant, en 1972, avec la montée populaire suite à l'édification d'un des complexe de HLM sociaux de la ville, un maire de gauche fut élu. Malgré ses décisions concernant le sociale qui ont été salués par la population, il ne renchérira pas sur un second mandat, car ayant perdu les élections de 1976 face à [[David Fredch]]. Ce dernier gardera le siège municipal pendant 28 ans, faisant de son mandat le plus long de la ville. En règle général, en faisant exception du mandat de Maurice Herns, les maires de Scrinder sont pendant longtemps reconduis à la mairie, en raison d'une fidélisation de la population qui ne demande qu'à "faire progresser la ville".

==Résultats des élections municipales==

{| align="center" class="wikitable"
! colspan=2 | Nom
! Dates du mandat
! Mouvement / Parti
! Notes
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''Henri Quern'''
| 1912-1936
| <center>Sans Parti</center>
| Premier maire de Scrinder suite à la fin de la tutelle française
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''Georges Ergot'''
| 1936-1956
| <center>Centre droite</center>
|
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''Felip Arnon'''
| 1956-1972
| <center>Centre droite</center>
|
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''Maurice Herns'''
| 1972-1976
| <center>Gauche / [[SSIO]]</center>
| Seul maire de gauche, mandat le plus court
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''[[David Fredch]]'''
| 1976-2004
| <center>Droite / [[RPD]]</center>
| Actuel maire de Lyce, commune voisine de Scrinder
|-
! style="background-color: #cbcbcb" |
| '''[[Vincent A.]]'''
| 2004- aujourd'hui
| <center>Droite / [[RPD]]</center>
| Actuel maire de [[Scrinder]]
|-
|}

==Sièges municipaux==
Le conseil municipal ainsi que le maire siègent à la mairie de [[Scrinder]], située derrière le [[Canal de Scrinder]], en face de la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]]. Anciennement des locaux de bureaux et des magasins, le bâtiment a été refait, pour pouvoir héberger tous les services municipaux.

==Relations diplomatiques==

===Avec l'agglomération===

[[image:Screenmayor06.png|thumb|left|250px|[[Vincent A.]] et [[David Fredch]] à la mairie de Scrinder]]

[[image:Screenmayor05.png|thumb|right|180px|Photo récente de [[David Fredch]]]]

Le 5ème maire de Scrinder, [[David Fredch]], devint maire de Lyce après avoir laissé le poste de maire de Scrinder à [[Vincent A.]], étant toujours au poste, les villes de Scrinder et Lyce, ainsi que les autres villes voisines, possèdent des relations et des partenariats privilégiés. Longtemps une proposition d'inclure Lyce dans une communauté d'agglomération a été proposée, mais ne fut pas retenue, et n'a en aucun cas remis en cause les rapports entre les deux villes.

===Avec les entités administratives simlandaises===

Les liaisons avec les villes simlandaises sont très cantonnées au secteur maritime, malgré le potentiel d'ouverture du trafic aérien de Scrinder: les accords dans le cadre du [[Port marchand international de Scrinder]] sont les seules relations privilégiées envers les autres villes de [[Méridionie]], et de [[Simland]]. Des villes telles que [[Medrean City]] restent des partenaires de transit de fret privilégiés.
Le [[Scrinder airport]], lui, permet des liaisons vers certaines grandes villes, grâce à des compagnies aériennes privées telles que [[Air Edelweiss]].

===Relations mondiales===

La ville est toujours très attachée aux pays européens, notamment la France et les pays côtiers du Nord, dont les Pays Bas et les pays Scandinaves. Le trafic de marchandise part et vient également de pays de l'Est de l'Asie ou encore de l'Ouest de l'Amérique.

=Géographie, géologie et environnement=

==Climat et températures==
[[Scrinder]] joui d'un climat plutôt froid et sec toute l'année. Les vents soufflent peu, mais fort, avec une moyenne de 80 kilomètres par heure par coup de vent. Ce manque de "ventilation" naturelle rend les pollutions gazeuses industrielles très peu vivables par les habitants, qui ne manquent pas de se plaindre auprès des services environnementaux de la ville. Des solutions pour prendre en compte ce paramètre ont été envisagées, mais sans aboutir.

Ce climat est très différent du climat méditerranéen généralisé sur la côte pacifique de [[Méridionie]], cela est surtout du à la forêt et aux reliefs caractéristiques de la région, qui font "dériver" les courants froids venant des terres boréales, notamment de Sibérie et des Etats du Nord de Simland ([[Whamphalie]], [[Thoulak]], [[Lewsland]]), vers Scrinder et sa région.

{|width="75%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:87%;line-height:120%"
!style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année
|-
!style="text-align:left"|Températures moyennes (°C)
|style="background:#CCFFFF"|-8.3
|style="background:#FFFFFF"|1.5
|style="background:#FFFF99"|6
|style="background:#FFFF99"|8.7
|style="background:#FFCC66"|11.9
|style="background:#FFCC66"|15.4
|style="background:#FFCC66"|16.1
|style="background:#FFCC66"|17.5
|style="background:#FFCC66"|15.2
|style="background:#FFFF99"|7.2
|style="background:#FFFFFF"|1.4
|style="background:#CCFFFF"|-6.9
|style="background:#FFFFFF"|7.14
|-
!style="text-align:left"|Températures minimales records (depuis 1950) (°C)
|style="background:#8080FF"|-26.5
|style="background:#80CCFF"|-12.2
|style="background:#CCFFFF"|-4.8
|style="background:#FFFFFF"|2.6
|style="background:#FFFFFF"|3.2
|style="background:#FFFFFF"|4.1
|style="background:#FFFF99"|6.2
|style="background:#FFFF99"|7.8
|style="background:#FFFFFF"|4.8
|style="background:#CCFFFF"|-3.7
|style="background:#80CCFF"|-12.9
|style="background:#8080FF"|-21.6
|style="background:#CCFFFF"|-4.42
|-
!style="text-align:left"|Températures maximales records (depuis 1950) (°C)
|style="background:#FFFFFF"|2.4
|style="background:#FFFF99"|9.8
|style="background:#FFCC66"|15.9
|style="background:#FFCC66"|17.4
|style="background:#FF8000"|22.1
|style="background:#FF8000"|24.8
|style="background:#FF8000"|28.2
|style="background:#FF8000"|27.3
|style="background:#FF8000"|23.5
|style="background:#FFCC66"|18.1
|style="background:#FFCC66"|12.9
|style="background:#FFFF99"|5.5
|style="background:#FFCC66"|17.3
|}

==Géologie==

===Sous sols===

Depuis le carbonifère les forêts de conifères recouvrent la région scrinderoise, expliquant les grands gisements de charbon se trouvant dans les sols. Ils sont exploités depuis le XIXème siècle, et on estime que seulement 0.05% du volume disponible de charbon a été miné, malgré tout, l'extraction a été considérablement freinée vers la fin du XXème siècle, en raison du changement d'activité prioritaire de la ville. Certaines nappes réduites d'hydrocarbures ainsi que quelques gisements d'uranium ont également été découvertes vers 1959 par des géologues, mais la ville n'eut jamais donné le feu vert pour entamer une exploitation, en raison des lobbys écologistes qui font régulièrement pression sur la mairie.

Au delà du minéral, de nombreuses cavités naturelles peuvent être explorées à Scrinder: celles-ci constituent même une réel activité touristique, qui s'inscris d'ailleurs dans la "route verte" proposée par l'office de tourisme aux touristes.

==Environnement==

[[Scrinder]] a toujours été une ville à gros problème écologique depuis la révolution industrielle. Au début les forêts étaient arrachées pour l'exploitation du bois, ensuite les paysages ont été souillés par la suie, et de nos jours, les nuages de pollution survolent fréquemment la ville, de plus, les eaux ont la mauvaise réputation d'avoir des rejets provenant des zones industrielles et agricoles.
La mairie fournit de gros effort pour palier à ces problèmes depuis le début du XXIème siècle, mais l'activité industrielle est trop importante socialement et économiquement pour la reconvertir en totalité, mais cela n'empêche pas les écologistes, très actifs et peu populaires à Scrinder, de montrer leur mécontentement et leur "indignation" envers les politiques "capitalistes de base et anti-environnementales" (citation de Jean Merdelemonde, militant écologiste) pratiquées par la ville.
Mais les efforts payent selon plusieurs études, et selon les données récoltées par le satellite "Décapeur", la transition progressive des industries lourdes vers les secteurs manufacturiers et de haute technologie, ainsi qu'une baisse de l'activité agricole, permettent une réduction des pollutions conséquente, et en progression.

=Economie=

==Industrie==

[[image:RaffinerieScrinder.png|thumb|left|350px|Raffinerie Meridional Petroleum à [[Scrinder]], exploitée par [[VL Tech. inc|Sea Oil]].]]

L'industrie lourde a fait son apparition à [[Scrinder]] dans les années 1880, avec notamment une centrale à charbon, aujourd'hui démantelée, qui alimentait toutes les villes aux alentours en électricité: elle a été en lien direct avec le passé d'exploitation charbonnière de la ville, et à ouvert un nouveau champ de vision à la municipalité. Les premières raffineries apparaîtrons en 1956, suivis des premiers secteurs de stockage du gaz liquide, en 1960. C'est dans cette lancée que le port diversifiera ses activités pour s'étendre, en plus du vrac, sur le vrac liquide et le transport des matières dangereuses.
De nos jours, 15 hectares de zone industrielle sont dédiées au stockage de gaz, fioul et pétrole. La raffinerie locale, gérée par l'exploitant [[VL Tech. inc|Sea Oil]], emploie 550 personnes, plus les agents de terrains opérants sur les citernes, étant 120 unités. Des usines annexes sont réparties dans la ville, fournissant quelques 600 emplois supplémentaires.
L'industrie manufacturière et de pointe constitue une part très réduite des effectifs industriels de la ville, mais la haute-technologie a tendance à percer grâce à l'apport de "''cerveaux''" venant à [[Scrinder]] pour trouver de l'emploi.

[[image:PipelineScrinder1.png|thumb|right|300px|Pipelines à travers la [[Grande forêt de conifère de Scrinder]], liant l'intérieur des terres avec les stocks gaziers de Scrinder.]]

==Secteur maritime==

La ville a, en tout temps depuis sa création, utilisée les voies maritimes afin d'acheminer les matières premières exploitées sur place, ou importées de partout dans le monde. Même si aujourd'hui Scrinder ne compte plus aucune exploitation, que ce soit charbonnière; boiseuse ou autre, les échanges globalisés fournissent un flux continu de marchandises, et ont permis à la ville de ne pas sombrer dans la crise, grâce à l'activité importante du [[Port marchand international de Scrinder|Port marchand international]]. Celui-ci constitue une plate-forme multimodale en relation étroite avec d'autres ports simlandais, comme celui de [[Medrean City]].

Le port comporte un terminal containers, un terminal vraquier, un terminal pétrolier, directement exploité par [[VL Tech. inc|Sea Oil]], ainsi qu'un terminal vrac liquide: la grande diversité des activités du port lui permet d'assurer une bonne compétitivité, et de garder le leadership en matière d’import asiatico-russe. Le pétrole d'Asie du Sud et les marchandises chinoises constituent à elles seules 43% du trafic entrant au port.

[[image:Logoseafreight.png|thumb|left|300px|Logotype de la société [[VL Tech. inc|Sea Freight]]]]

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Port marchand international de Scrinder]]

==Commerce et affaires==

Bien que l'activité industrielle domine encore aujourd'hui l'économie locale, les finances et les affaires constituent une part non négligeables du PIB et du budget municipal: la ''skyline'' de la ville est marquée par la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]], quartier de la ville constitué en quasi-totalité de grattes-ciel de bureaux. Celui-ci héberge surtout des grands groupes industriels et financiers, mais des sociétés d'import-export, immobilières ou encore journalistiques y ont également établis leur siège social.
Le quartier est également un centre culturel, avec ses musées privées, ses grandes bibliothèques dans les halls des buildings, ainsi que le complexe océanique lié à l'aquarium [[Aequoreus Scrinder]].

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Place financière secteur PFCS/CANAL]]
:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Aequoreus Scrinder]]

[[image:PFCSNocturneScrinder1.png|thumb|right|350px|Photo nocturne de la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]].]]

==Scrinder Chemical==

'''Scrinder Chemical''', parfois abrégé '''SC Chemical''' ou '''SCC''' est l'entité administrative qui gère l'ensemble des installations industrielles pétrochimiques installées à [[Scrinder]]. Elle s'occupe donc en intégralité des installations ''publiques'', et supervise les installations privées. C'est aussi via cette organisation que les projets industrielles de la ville passe, ainsi que les projets émis par la port, qui passe en revue. Mise en place en 2014, elle a déjà mis à bien 5 projets majeurs, dont, le plus récent, l'agrandissement de la surface de stockage en gaz de la ville.

=Transports et services publics=

==Transports en commun==

[[Scrinder]] possède un réseau métropolitain couvrant l'ensemble de la ville, et ayant pour station principale la plate-forme de correspondance pluri-ferroviaire de '''Scrinder Railways'''. Cette plate-forme sert également de point de rencontre entre les trains de passagers desservant l'ensemble de la [[Méridionie]], et le réseau de monorail urbain, plus récent, qui permet un déplacement rapide le long des principaux axes de Scrinder.
Un réseau de bus résiduel peut également être emprunté, mais ne comporte plus que 3 lignes, utilisant les routes les plus fréquentées.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Transports en communs de Scrinder]]

==Port, aéroport et réseau ferroviaire==

[[image:HUBScrinder1.png|thumb|left|350px|Hub ferroviaire de '''Scrinder''', près de la [[Place financière secteur PFCS/CANAL|place financière]].]]

Le port local, le [[Port marchand international de Scrinder]], est une structure majeur du trafic maritime national, et dessert pas moins de 17 pays différents, la majeur partie étant en Asie. Constitué de terminaux pour toutes sortes de marchandises, il est la porte d'entrée principale de Scrinder.
L'aéroport de la ville, le [[Scrinder airport]], n'est pas une plate-forme conséquente, et ne dessert que quelques Etats de [[Simland]], tels que [[Papaya]] ou encore la [[Whamphalie]], les échanges étant surtout assurés par voies maritimes et ferroviaires.
Le réseau ferroviaire, lui, assure un transit de passagers et de marchandises dans l'ensemble de la [[Méridionie]], mais ne constitue pas une part très développée du trafic avec Scrinder.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Port marchand international de Scrinder]]
:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Scrinder airport]]

==Réseau routier==

[[image:RouteVladimirFreyScrinder1.png|thumb|right|350px|Citernes de gaz le long de la '''Route Vladimir Frey'''.]]

Les routes de la ville rencontrent tous les jours des problèmes d'embouteillages et des accidents: cela n'est pas tant du à une possible désuétude du réseau, mais à une politique urbanistique local des ''grands axes prioritaires'', mettant en avant l'utilisation des grandes avenues, et délaissant les axes plus modestes, telles que les rues perpendiculaires et parallèles, qui sont peu nombreuses.
Des avenues sur-fréquentées, comme l'Avenue [[John Rivers]] ou l'Avenue [[David Fredch]], sont ainsi embouteillées entre 6h45 et 10h30, et entre 16h15 et 20h45.
Cependant, certaines routes ont été pensés pour réduire la circulation excessive, telle que le '''Route Vladimir Frey''', qui est couplé avec une rue parallèle, une ligne de métro la longeant, ainsi que d'une voie ferrée. Ce schéma routier, qui a prouvé sa viabilité sur cet axe, est d’ailleurs à l'étude pour la restructuration possible de certaines avenue en centre-ville.

=Démographie et urbanisme=

==Démographie et niveau de vie==

Dès l'arrivée des coloniaux au XVIIème siècle, la population de Scrinder compte principalement des entrepreneurs européens ainsi que des ouvriers. La moyenne de niveau de vie reste malgré tout haute, cela étant du à l'absence de contrainte sociologique en raison de la nouveauté du territoire. Cependant, le modèle européen reprendra le dessus avec l'arrivée de l'industrie charbonnière du XIXème siècle, la population devient majoritairement ouvrière, et le niveau de vie baisse progressivement. Elle remontera avec, assez paradoxalement, l'arrive de l'industrie lourde, car celle-ci apporta son lot de changement sociaux, notamment la forte syndicalisation ouvrière, qui leur a permis d'acquérir des salaires décents.
A la fin du XXème siècle, avec le fort développement du secteur tertiaire, la classe dite ''moyenne'' est majoritaire, et les classes aisées prennent une part plus importante. Le nombre d'ouvriers baisse considérablement avec l'automatisation de l'industrie et les progrès techniques.

[[image:HLMBanlieueScrinder.png|thumb|left|350px|Cité HLM surplombant la banlieue pavillonnaire de Scrinder.]]

==Urbanisme==

{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;"
| colspan="2" align="center" valign="middle" style="height: 30px; font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #060046; color: #ffffff; text-transform: uppercase;" | '''Place financière secteur PFCS/CANAL'''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:PFCSNewScrinder1.png|300px]]
|-
! colspan="2" | Localisation
|-
| Ville || align="center" | [[Scrinder]]
|-
| État || align="center" | [[Méridionie]]
|-
! colspan="2" | Informations
|-
| Création || align="center" | Années 1980-2015
|-
| Mise en fonction || align="center" | 1983
|-
| Activités || align="center" | Finances Entrepreneuriat Commerce Culture
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" style="height: 30px; font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #060046; color: #ffffff; text-transform: uppercase;" | '''Ensemble des lotissements de Scrinder (RS/RURAL)'''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:LotissementsScrinder1.png|300px]]
|-
! colspan="2" | Localisation
|-
| Ville || align="center" | [[Scrinder]]
|-
| État || align="center" | [[Méridionie]]
|-
! colspan="2" | Informations
|-
| Création || align="center" | XXème siècle
|-
| Mise en fonction || align="center" | ''Non déterminé''
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" style="height: 30px; font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #060046; color: #ffffff; text-transform: uppercase;" | '''Zones industrielles (ZIS/RURAL;BAIE;PORT)'''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Image:RaffinerieScrinder2.png|300px]]
|-
! colspan="2" | Localisation
|-
| Ville || align="center" | [[Scrinder]]
|-
| État || align="center" | [[Méridionie]]
|-
! colspan="2" | Informations
|-
| Création || align="center" | XXème siècle
|-
| Mise en fonction || align="center" | ''Non déterminé''
|-
| Activités || align="center" | Pétrochimie Manufacture Recherche et développement
|-
|}
[[image:CatalisNewScrinder1.png|thumb|left|350px|Complexe résidentiel "La Catalis" près du centre-ville, accolé aux lotissements du Nord de Scrinder.]]

===Organisation des quartiers===

La ville de [[Scrinder]] est divisée en plusieurs secteurs, eux-même composés de plusieurs zones. L'organisation des secteurs et zones à Scrinder a été instaurée le 30 juin 1997, après la nécessité de créer un nouveau type d'adresses postales intra-urbain suite à l'édification d'une grande partie de la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]].

Les secteurs/zones sont constituées d'un schéma de base: le type de zone en toutes lettres, le nom de la division en acronyme, et la division géographique associée (TYPE secteur NOM/GEO) avec par exemple: ''Quartier commercial secteur RC/BAIE''.
Ainsi, une adresse à Scrinder prendra cette forme:

''Numéro + Nom Rue/Batiment'' + ''Secteur''

====Liste des divisions urbaines====

* RS (Quartier résidentiel)
* RC (Quartier commercial)
* PFCS (Place financière et commerciale de Scrinder)
* ZAS (Zone Agricole de Scrinder)
* ZIS (Zone Industrielle de Scrinder)
* QHLM (Quartier HLM)

====Liste des divisions géographiques====

* CANAL (secteur lié au [[Canal de Scrinder]])
* BAIE (secteur lié à la baie de la ville)
* CENTRE (secteur lié au centre-ville)
* PORT (secteur lié au [[Port marchand international de Scrinder]])
* RURAL (secteur lié à la périphérie de la ville)

===Quartiers principaux de Scrinder===

====[[Place financière secteur PFCS/CANAL]]====

Cette place financière constitue le centre économique et culturel de la ville. La vingtaine de tours qui la compose dessine la skyline, et peut être vue à des kilomètres à la ronde. Elle est accolée à l'Avenue [[John Rivers]], et est traversée par l'Avenue [[David Fredch]]. Outre ses parkings extérieurs comptabilisant 2000 places, le parking souterrain possède une capacité de 6000 véhicules de petite taille et 200 poids-lourds, surtout destinés aux livraisons.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Place financière secteur PFCS/CANAL]]

====Ensemble des lotissements privés====

Les grandes surfaces de lotissements ont commencées à voir le jours pendant l'entre-guerres mondiales, et continuent aujourd'hui encore à se développer. Les lotissements jugés trop vétustes sont souvent sujets à des mises à jours. La grande partie des habitants dis "''aisés''" vivent dans les grandes villas de la périphérie, mais une grande partie des classes moyenne y vit aussi, dans des lotissements plus modestes.

====Zones industrielles====

La ville est parsemée de zones industrielles: raffineries, stockage de produits bruts et raffinés, entrepôts: elles constituent le cœur de la ville, grâce à l'activité apportée au port. Mais la proximité de celles-ci avec les lieux de vie des scrinderois est souvent critiqué, bien que la plupart des habitants s'y accommodent{{RéférenceNum|numéro=1}} {{RéférenceNum|numéro=2}}.

=Culture et loisirs=

==Culture et éducation==

La mairie apporte une importance relative à l'éducation en ville, on dénombre 6 écoles, 3 collèges et un lycée, en plus de l'[[Ecole Nationale de la Navigation]].
Le manque de place constructible oblige la ville a régulièrement détruire des bâtiments trop vétustes ou abandonnés, contrairement à d'autres villes qui les auraient restaurés ou réhabilités pour enrichir le patrimoine. De ce fait, il ne reste quasiment aucune trace du passé de la ville, si ce n'est que les mines de charbon du XIXème siècle et certaines épaves datées du XVII ou XVIIIème siècles.

Au niveau culturel, la majeure partie de la population tire ses traditions des coutumes européennes, et surtout françaises, ceci étant aisément expliqué par les origines de la ville ainsi que son histoire. En 2014 les élus locaux ont d’ailleurs exprimé leurs motivations pour renforcer l'appartenance à cette culture en souhaitant mettre en place de nombreux plans culturels, économiques et urbains.

==Ecoles spécialisées==

===[[Ecole Nationale de la Navigation]]===

L''''Ecole Nationale de la Navigation''', abrégée '''ENN''', est une université publique simlandaise située à '''Scrinder''' formant les élèves aux métiers du maritime. Inaugurée au début 2014, l'école promet non seulement un avenir maritime serein à la municipalité et à ses alentours, mais aussi un enrichissement de l'éducation Scrinderoise, étant donné que les campus les plus proches avant l'édification de celui-ci était situés à jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres. L'école possède environ 700 chambres étudiantes, 60 salles de classes et amphithéâtres, des simulateurs de conduites sur 20 types de navires différents ainsi que de la machinerie pour les élèves.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Ecole Nationale de la Navigation]]

[[image:ENNScrinderV2.png|thumb|left|350px|Vue aérienne de l'ENN.]]

===[[Centre océanographique de Scrinder]]===

Le [[Centre océanographique de Scrinder]], parfois abrégé '''COS''', est un établissement de recherche et d'enseignement spécialisé dans les sciences marines. Il fait partie des écoles supérieures de [[SimTech - Institut de sciences et technologies|SimTech]]. Le centre travaille également en étroite collaboration avec l'aquarium [[Aequoreus Scrinder]], via diverses missions d'exploration des fonds, l'étude des espèces en captivité, et autre.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Centre océanographique de Scrinder]]

==Francophonie==

L'usage du français est total à '''Scrinder''': même si l'anglais s'impose dans le domaine financier et des échanges, la population entière (exceptés quelques immigrés) parle et écrit en français. Contrairement à certains de ses voisins Méridionaux, Scrinder essaye de conserver sa culture française et de la soutenir, comme par exemple avec une exposition sur la culture francophone au musée municipal en fin 2013. Les fêtes et événements français sont également d'usage à Scrinder, tels que Noël, les vacances scolaires et autres.
La plupart des institutions et des lieux portent ainsi des noms français, bien que des exceptions subsistent.

[[image:Diagrammescrinderlangues.png|thumb|left|250px|Schéma de l'utilisation quotidienne des langues.]]

==Espaces verts==

Malgré sa forte domination industrielle, et le peu de considération écologique par les élus, la mairie a prit soin d'aménager nombre de parcs et espaces verts dans la ville. La forêt de conifères englobant la ville, la [[Grande forêt de conifères de Scrinder]] constitue le poumon de l'agglomération, et régule la pollution: la forêt s'est d'ailleurs vue constituer un périmètre protégé de l'Homme.
De plus, hors de la forêt, on compte plus de 6000 arbres plantés par les services publics à travers toute la ville, principalement des douglas, des sapins subalpins et des ormes, ceux-ci sont issus des cultures pépinières des fermes en périphérie de la ville.

:: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Grande forêt de conifères de Scrinder]]

==Sport==

Scrinder possède une équipes de football (Club de foot Scrinderois) et de tennis (Club de Tennis Scrinderois), mais n'ont jamais eu de bons résultats. La majorité des matchs et tournois auxquels ils ont participés à ce jour se sont déroulés à Scrinder ou dans les communes alentours.

=Récompenses=

Les récompenses fédérales décernées par l'académie du pays a décernée à ce jour trois récompenses à [[Scrinder]]: le statut de ville Beta en 2014, avant d'obtenir le statut de ville Alpha et également un label commercial de niveau II.

<gallery>
Image:LabelComercial.png|Label commercial niveau II (2014).
Image:VilleA.png|Ville Alpha (2014).
Image:VilleB.png|Ville Beta (2014).
</gallery>

=Notes et Références=

{{Référencebdp|rubrique=Novaya Tulsk|header=''Source :'' Sondage réalisé auprès de la population de '''Scrinder''', 23 mars 2015}}
{{Référencebdp|rubrique=Introduction|header=''Source :'' '''''Ces politiques qui nous trompent''''', par '''Jean Merdelemonde''', éditions Ecologic&Boring, 2008}}

=Galerie d'images=

<gallery>
Image:AequoreusScrinder2.png|L'aquarium "[[Aequoreus Scrinder]]", maison mère de la licence, spécialisé dans la faune et la flore abyssale.
Image:TerminalContainerScrinderV2.png|Le terminal containers du [[Port marchand international de Scrinder]] en vue aérienne.
Image:Screenmayor06.png|[[Vincent A.]] et [[David Fredch]] à la mairie de Scrinder.
Image:PFCSNewScrinder1.png|La [[Place financière secteur PFCS/CANAL]] et ses alentours.
</gallery>

{{Modèle:VilledeScrinder}}

{{VillesSD}}
[[Catégorie:Villes de Simland]]
[[Catégorie:Ville Méridionale]]

{{Bande Portail Méridionie}}

Modèle:Aéronef

2016-06-17T10:44:47Z

Vincent A. :

{| class="wikitable" width="280px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;background: #FEFEFE; color: #000000"
|+ '''[[{{{Constructeur}}}]]'''
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" style="font-weight: 600; font-family: arial; font-size: 1.5em; padding-top: 26px" |{{{Modèle}}} [[Fichier:Avionsilhouette.png | right]]
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" style="padding: 5px; text-transform: uppercase; font-family: arial; font-size: 0.9em" |{{{Type}}}
|-----
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[Fichier:{{{Logo}}}|270px]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[Fichier:{{{Photo}}}|270px]]
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Constructeur || align="center" | [[{{{Constructeur}}}]]
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Premier vol|| align="center" | {{{Premiervol}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Mise en service|| align="center" | {{{Miseenservice}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de pointe || align="center" | {{{Pointe}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de croisière || align="center" | {{{Croisière}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Altitude plafond || align="center" | {{{Plafond}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Équipage || align="center" | {{{Equipage}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Passagers || align="center" | {{{Passagers}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Armement || align="center" | {{{Armement}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| colspan="2" align="center" | [{{{URLtopic}}} Voir le topic détaillé de {{{Modèle}}}] 
|}

[[Catégorie:Aéronautique]]

VLT Crimsonium C1

2016-06-17T10:40:10Z

Vincent A. : /* Armement */

{{Aéronef|
|Type=Avion de chasse
|Premiervol=12 mai 2016
|Miseenservice=16 mai 2016 (début de production)
|Modèle=Crimsonium C1
|Logo=Crimsoniumlogo.png
|Couleur=#B30000
|Photo=crimsonium1.png
|Constructeur=VL Tech. inc
|Pointe=2390 km/h (Mach 2.7)
|Croisière=2100 km/h
|Equipage=1 pilote
|Passagers=Aucun
|Armement=6 racks d'armes, conventionnellement 6 missiles Anti-Aériens
|Plafond=16 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/tech-inc/vlt-inc-aircraft-leader-simlandais-aeronautique-t18412.html#p742426
|}}

Le '''Crimsonium C1''' est un avion de chasse à géométrie variable produit par [[VL Tech. inc]] en 2016. Bien qu'étant une méthode aujourd'hui peu employée dans le domaine aéronautique militaire, la variabilité de sa voilure (ayant bénéficiée des récentes avancées technologiques du domaine) le rend apte à remplir de nombreuses missions, notamment de la chasse, du bombardement tactique ou de la lutte anti-navire. Il reste néanmoins principalement conçu pour des missions d'interceptions.

=Historique=

En parallèle au développement du programme [[Atom 1100 | Atom]], [[VL Tech. inc]] avait exprimé l'envie de continuer l'utilisation des nouveaux développements en matière d'avions à voilure à géométrie variable. C'est dans l'optique de relancer la production d'avions de combats que le concept a été rappelé à nouveau. En effet, le concept même d'ailes à géométrie variable a été abandonné par les fabricant d'avions à destination de l'armée depuis les années 80. C'est donc avec un projet surprenant par son apparente désuétude que les chercheurs et ingénieurs ont du composer.

[[image:Crimsoniumlogo.png|thumb|left|250px|Logo du programme Crimsonium.]]

Un premier prototype sortira des ateliers [[Scrinder | Scrinderois]] de l'entreprise le 24 avril 2016, et fera son premier vol le lendemain. Bien que possédant de bonnes performances, sa voilure variable présentait des problèmes mécaniques, qui ont failli faire rompre deux verrins sur chaques ailes. Le premier démonstrateur pleinement opérationnel fera son baptême de l'air le 12 mai 2016, devant l’œil attentif de 12 caméras, 6 sur l'appareil, et 6 autres sur des avions accompagnant le démonstrateur.

Le nom de travail du projet, initialement "'''Reviver'''", fut abandonné pour devenir "'''Crimsonium'''", qui fut choisi en raison de la couleur originale du démonstrateur (et qui deviendra par extension la couleur des appareils sans camouflage).

=Caractéristiques=
==Performances de vol==

Bénéficiant des derniers turboréacteurs à poste-combustion et à poussée non vectorielle de [[VL Tech. inc]] (le modèle '''Akitsu AU-02''') le '''Crimsonium''' possède une vitesse maximale de Mach 2.7, soit environ 2400 km/h. Ses buses d'entrée, au nombre de quatre, lui permet d'aspirer une quantité d'air extrêmement importante, lui permettant d'être alimenté en excédent et de posséder de meilleurs rapports de poussée. En contre-parti, le poids de l'appareil et ses frottements à l'air sont augmentés en raison des matériaux supplémentaires.

Sa vitesse de croisière permet à l'appareil de posséder une voilure réduite, rendant cependant son atterrissage plus délicat pour un pilote non habitué.

==Voilure à géométrie variable==

[[image:Crimsonium2.png|thumb|left|250px|Le démonstrateur '''Crimsonium''' tirant un missile AA sur un drone pendant un essai d'interception. L'appareil a été filmé par un F16 de l'armée Simlandaise qui le suivait lors d'une démonstration au large d'Utopia.]]

Deux positions sont prévues par le constructeur: "vitesse" et "combat". Chacune possède ses qualités et défauts et serviront pour différentes parties d'une mission. Le pilote peut jouer sur la voilure pour l'adapter à ses besoins.

===Position Vitesse===

Le "plaquage" de la voilure le long du fuselage permet à l'avion de réduire sa portance et ses frottements à l'air. Utiliser cette configuration de voilure est la seule manière envisageable pour que l'appareil atteigne sa vitesse de pointe de mach 2.7. En contrepartie, la manœuvrabilité de l'appareil devient très limité et il devient bien plus rigide à diriger. Cette position est ainsi plutôt destinée aux déplacements ou à la fuite, étant donné que bon nombre de missiles ne vont pas à une telle vitesse.

===Position Combat===

La deuxième géométrie de voilure la déploie sur plusieurs niveaux: un niveau stable, ou un niveau instable. Le niveau instable à pour avantage de rendre l'appareil très manœuvrable mais beaucoup plus délicat à piloter, en raison de son instabilité qui aura tendance à le faire décrocher en cas de mauvaise manipulation. La position stable, elle, est plus facile à utiliser mais permet moins d'acrobaties audacieuses.

Le déploiement de la voilure permet d'augmenter la portance et de donner à l'avion une tendance naturelle à monter le nez, rendant les manœuvres bien plus facile à réaliser sur des distances réduites, les rendants utilisables en situation de combat aérien.

==Armement==

Six racks sont fournis sur l'appareil par défaut. Ce sont 6 racks longs initialement destinés à être armés de missiles longs anti-aériens. Cependant, des modules de lance-roquettes et des bombes de petites tailles peuvent y être armés. Le placement de ces racks ne permettent pas d'équiper de gros armement comme des missiles de croisière très longue portée, en effet, ils sont placés sous le fuselage de l'appareil, et non sur sa voilure, comme c'est le cas sur la quasi-totalité des appareils modernes. Cela est du à la variabilité de la voilure. Les équipes de recherche et de développement eurent l'occasion de plancher sur le problème, mais les coûts financiers pour créer des racks orientable rendaient l'avion inintéressant et peu compétitif.
Deux mitrailleuses de type ''machine-gun'' sont placées sur les plans de l'appareil, pouvant, chargeur plein, tirer l'équivalent de 11 secondes de balles perforantes à très haute vélocité.

VLT Crimsonium C1

2016-06-17T10:38:44Z

Vincent A. : /* Position Combat */

Code DACS

2016-06-17T10:18:02Z

Vincent A. :

<div class="plainlinks">
{| class="messagebox current" style="width: auto;background: #ffdfc0;"
| [[Image:42px-Under_contruction_icon-yellow.gif]]
| '''La page WikiSimland du code DACS est en cours de construction. Prière de ne rien modifier''' 
[[Yassou]], Ministre de l'Aménagement du Territoire
|}
</div>

=Le Code DACS, c'est quoi ?=

Le Code DACS est le code de reconnaissance des aéroports simlandais vis a vis de la fédération de simland. Il est géré par la Direction de l'Aviation Civil Simlandais, organisme sous tutelle du Ministère de l'Aménagement du Territoire.
Au vue du manque de code IATA disponible ne permettant pas d'inscrire tout les aéroports simlandais, le Ministre de l'Aménagement du Territoire [[Yassou]] à travaillé sur la création d'une Direction de l'Aviation Civil Simlandais directement sous tutelle de son ministère.
Ce code est composé de quatre variantes, un code états à deux lettre, un code subdivision administrative à deux lettre, un code ville à une lettre et un code aéroport à un chiffre. Ce code permet au niveau national jusqu’à 2 213 640 combinaisons différentes et au plan local jusqu'à 260 combinaisons par subdivisions administratives

=Liste des Codes DACS=

{| class="wikitable sortable centre alternance" style="text-align:right"
|-
! scope=col | Aéroport
! scope=col | Etat
! scope=col | Subdivision administrative
! scope=col | Agglomération
! scope=col | Photo
! scope=col | Code DACS
|-
! scope=row | [[Aéroport de la Puerta Del Sol]]
| [[Grandes Plaines]] [[Fichier:Drapeaugrandesplaines.png|22px]]
| [[Plaines Maritimes]]
| [[Azaleas]] [[Fichier:WTFA.png|22px]]
| [[Fichier:Puerta del Sol-1 mai., 1301404391065.png|250px]]
| GP.PM.A1
|-
! scope=row | [[Aéroport international "Coeur de Simland"]]
| [[Grandes Plaines]] [[Fichier:Drapeaugrandesplaines.png|22px]]
| [[Layton]] [[Fichier:Layton.jpg|22px]]
| [[Brockbain]] [[Fichier:Logobrockbain1.jpg|22px]]
| [[Fichier:Amanga-5 jan.jpg|250px]]
| GP.LY.B1
|-
! scope=row | [[Aéroport de Diamentide]]
| [[Méridionie]] [[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|22px]]
| [[Astydie-Opik]]
| [[Ckrystahal]] [[Fichier:Drapeau Ckrystahal.jpg|22px]]
| [[fichier:Aeroport_Diamentide_XL.jpg|250px]]
| MD.AO.C1
|-
! scope=row | [[International Colonel Fellistan Airport]]
| [[Plaines de l'Avalon]] [[Fichier:Flagpa.png|22px]]
| [[Perseus]] [[Fichier:Perceusdrapeau.png|22px]]
| [[Dayle Metropole]] [[Fichier:Daylelogo.png|22px]]
| [[Image:CFADayle.jpg|250px]]
| PA.PS.D1
|-
! scope=row | [[Aéroport Dayle 2]]
| [[Plaines de l'Avalon]] [[Fichier:Flagpa.png|22px]]
| [[Perseus]] [[Fichier:Perceusdrapeau.png|22px]]
| [[Dayle Metropole]] [[Fichier:Daylelogo.png|22px]]
| bientot
| PA.PS.D2
|-
! scope=row | [[Aéroport Nord Simland]]
| [[Lewsland]] [[Fichier:Drapeaulewsland.png|22px]]
| [[Canton de Simberg]] [[Fichier:Simberg.png|22px]]
| [[Entfernt]] [[Fichier:Entfernt.png|22px]]
| [[Image:Aéroportentfernt.jpg|250px]]
| LW.SG.E1
|-
! scope=row | [[Margaret Thatcher International Airport]]
| [[Méridionie]] [[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|22px]]
| [[Lorhei]]
| [[La Crescenta-Montrose]] [[Fichier:Blason LCM.png|22px]]
| Bientôt
| MD.LH.L1
|-
! scope=row | [[Aéroport International de Logano d'Orania]]
| [[Whamphalie]] [[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|22px]]
| [[Meara]]
| [[Logano]] [[Fichier:Logovillelogano.png|22px]]
| [[Fichier:Logano-23 jan., 1851405763424.png|250px]]
| WH.MA.L1
|-
! scope=row | [[Medrean City-Derval International Airport]]
| [[Méridionie]] [[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|22px]]
| [[Rocheuses]]
| [[Medrean City]] [[Fichier:MedreanCity Flag.png|22px]]
| [[fichier:Derval Airport 10.png|250px]]
| MD.RO.M1
|-
! scope=row | [[Mercentille - William J. Clinton International]]
| [[Papaya]] [[Image:Papayadrapeau.jpg|22px]]
| [[Mercent]] [[Fichier:MercentFlag.jpg|22px]]
| [[Mercentille]] [[Fichier:MercentilleFlag.png|22px]]
| Bientot
| PP.MT.M1
|-
! scope=row | [[Paname Orly]]
| [[Génésie]] [[Fichier:Drapeau Génésie Moderne.JPG|22px]]
| [[Basse Génésie]]
| [[Paname]] [[Fichier:Blason paname.jpg|22px]]
| [[Fichier:Paname Orly.jpg|250px]]
| GE.BG.P1
|-
! scope=row | [[Ramur City International Airport]]
| [[Papaya]] [[Image:Papayadrapeau.jpg|22px]]
| [[East Hamptons]]
| [[Ramur City]] [[Fichier:Logo250.JPG|22px]]
| [[Fichier:Aeroport19je2.jpg|250px]]
| PP.HE.R1
|-
! scope=row | [[Aéroport International de San-Remo Marco Azzaro]]
| [[Whamphalie]] [[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|22px]]
| [[Orania]]
| [[San-Remo]] [[Image:Logosanremo.png|22px]]
| bientot
| WH.OR.S1
|-
! scope=row | [[Aéroport International de Santa Maria]]
| [[Papaya]] [[Image:Papayadrapeau.jpg|22px]]
| [[Mercent]] [[Fichier:MercentFlag.jpg|22px]]
| [[Santa Maria]] [[Fichier:SealofTheCityOfSantaMaria.png|22px]]
| [[Fichier:AeroportSantaMariaLC.jpg|250px]]
| PP.MT.S1
|-
! scope=row | [[Scrinder airport]]
| [[Méridionie]] [[Fichier:Drapeau-Empire-Méridional.png|22px]]
| [[Rocheuses-Pacifique]]
| [[Scrinder]] [[Fichier:Scrinderlogo.png|22px]]
| [[Fichier:Scrinderairport1.png|250px]]
| MD.RP.S1
|-
! scope=row | [[International Cinemasphore Airport of Simwood]]
| [[Papaya]] [[Image:Papayadrapeau.jpg|22px]]
| [[Cote Ouest]]
| [[Simwood]] [[Fichier:Simwood.png|22px]]
| Bientôt
| PP.WC.S1
|-
! scope=row | [[Sonoma Tetterboro Airport]]
| [[Génésie]] [[Fichier:Drapeau Génésie Moderne.JPG|22px]]
| [[Salendrie]] [[Fichier:Pubsalendrie2.jpg|22px]]
| [[Sonoma]] [[Fichier:Slogo.png|22px]]
| [[Fichier:A1-3 juin., 161392811447 - Copie.png|250px]]
| GE.SL.S1
|-
! scope=row | [[Comora Virginia Intercontinental Airport]]
| [[Papaya]] [[Image:Papayadrapeau.jpg|22px]]
| [[Cote Est]]
| [[Sun City]] [[Fichier:Logo suncity.gif|22px]]
| [[Fichier:Sccomora 2.jpg|250px]]
| PP.EC.S1
|-
! scope=row | [[Aéroport International de Toreno Polo Lenate]]
| [[Whamphalie]] [[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|22px]]
| [[Salzer]]
| [[Toreno]] [[Image:Logotoreno.png|22px]]
| [[Fichier:Toreno - Nord Est-2 jan., 121411037666.png|250px]]
| WH.SZ.T1
|-
! scope=row | [[L'Azuréen]]
| [[Papaya]] [[Image:Papayadrapeau.jpg|22px]]
| [[Valejo]] [[Image:Drapeau Vallejo.png|22px]]
| [[Vales]]
| [[Fichier:Aéroport l'azuréen.png|250px]]
| PP.VJ.V1
|-
! scope=row | [[Aéroport privé du district d'Andrea]]
| [[Papaya]] [[Image:Papayadrapeau.jpg|22px]]
| [[Andrea]]
| [[Vales]]
| Bientôt
| PP.AD.V2
|-
! scope=row | [[Aéroport International de Zotterveld Houdeland]]
| [[Plaines de l'Avalon]] [[Fichier:Flagpa.png|22px]]
| [[Houde]] [[Fichier:Houde2.JPG|22px]]
| [[Zotterveld]] [[Fichier:Flagzotterveld.png|22px]]
| [[Image:Aeroportdezotterveld.png|250px]]
| PA.HD.Z1
|-
|}

=Listes des Codes DACS des bases aériennes=

Les bases aériennes de l'armée possèdent le même code que les aéroports civils à l’exception du numéro de l'aéroport qui est systématiquement 0

{| class="wikitable sortable centre alternance" style="text-align:right"
|-
! scope=col | Base
! scope=col | Etat
! scope=col | Subdivision administrative
! scope=col | Agglomération
! scope=col | Photo
! scope=col | Code DACS
|-
! scope=row | [[Base aérienne de Cap Ten]]
| [[Papaya]] [[Image:Papayadrapeau.jpg|22px]]
| [[Utopia]] [[Fichier:Utopia.logo.jpg|22px]]
| [[Cap Ten]] [[Fichier:LogoCap10.jpg|22px]]
| bientot
| PP.UA.C0
|-
! scope=row | [[Base aérienne de Dayle]]
| [[Plaines de l'Avalon]] [[Fichier:Flagpa.png|22px]]
| [[Perseus]] [[Fichier:Perceusdrapeau.png|22px]]
| [[Dayle Metropole]] [[Fichier:Daylelogo.png|22px]]
| bientot
| PA.PS.D0
|-
! scope=row | [[Base aérienne de Medrean City]]
| [[Méridionie]] [[Fichier:Drapeau-Empire-Méridional.png|22px]]
| [[Rocheuses]]
| [[Medrean City]] [[Fichier:MedreanCity Flag.png|22px]]
| bientot
| MD.RO.M0
|-
! scope=row | [[Base aérienne de New Amsterdam]]
| [[Queens]] [[Fichier:Queensdrapeau.jpg|22px]]
| [[Queens (New Amsterdam)]] [[Fichier:NAdrapeau.jpg|22px]]
| [[New Amsterdam]] [[Fichier:Nalogowm8.jpg|22px]]
| bientot
| QU.NA.N0
|-
! scope=row | [[Base aérienne de Puerto Del Pacifico]]
| [[Papaya]] [[Image:Papayadrapeau.jpg|22px]]
| [[English Harbor]] [[Fichier:Drapeau harboréien V2.2.png|22px]]
| [[Las Islas De La Reina]] [[Fichier:Drapeau Las Islas De La Reina.jpg|22px]]
| [[Fichier:Aéroport Millitaire 2.jpg|250px]]
| PP.EH.L0
|-
|}
[[Catégorie:Aéronautique]]

Aéroports de Simland

2016-06-17T10:17:53Z

Vincent A. :

Les '''aéroports de Simland''' sont les infrastrucutres aménagées permettant le décollage et l'aterrissage d'aéronefs ainsi que le transit de passagers et/ou de fret.

Voici une liste complète des aéroports de Simland, tous les maires peuvent la compléter afin de s'y retrouver au mieux.

==Liste==

===C===

*[[Aéroport international de Cap TEN| Aéroport de Cap TEN]]

*[[Aéroport de Diamentide|Ckristahal "Diamentide"]]

===G===
* [[Gäaderme Airport]]

===L===
*[[Aéroport International de Logano - Polo Lenate|Logano Lenate]]
*[[Lostande Flor Paoli]]
*[[Aéroport Régional de la Vallée du Loritz|Lozern Vallée du Loritz]]

===M===
*[[Avalon Maxisland International]]
*[[Medrean City-Derval International Airport]]
*[[Medrean City Lawndale Airport]]
*[[Medrean City Business Airport]]
*[[MercenTygres - William J. Clinton International|Mercentille-Tygres "William J. Clinton"]]

===N===
*[[JFK International Airport|New Amsterdam "JFK"]]
*[[Newark Liberty International Airport|New Amsterdam "Liberty"]]
*[[La Guardia Airport|New Amsterdam "La Guardia"]]
*[[Friedrich Engels|Novaya Tulsk "Friedrich Engels"]]

===R===
*[[Ramur City International Airport|Ramur City "International" - "RamAir"]]

===S===
*[[Comora|Sun City "Comora"]]
*[[Soutnay Drung I]]
*[[Aéroport de Santa Maria]]
*[[Sonoma Tetterboro Airport]]

===T===
*[[Aéroport Régional de Trente - Monte Bondone|Trente Monte Bondone]]

===V===
*[[Aéroport International Van Henderk|Van Henderk international]]

==Voir aussi==
*[[AITA]]

{{Modèle:Transports}}

[[Catégorie:Aéroport]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

AITA

2016-06-17T10:17:13Z

Vincent A. :

Le '''code AITA''' (aussi '''IATA''') est un code attribué par l'Association internationale du transport aérien (AITA) à un aéroport.

C'est un code de trois lettres attribué à chaque aéroport dans le monde.

==Codes AITA à Simland==
*'''AC3 ([[Aéroport International de Constancy Charles 3]])''' [[Constancy sur Mer]] - [[La Harborina]] - [[Derry]]
*'''ACS ([[Aéroport international "Coeur de Simland"]])''' [[Brockbain]]
*'''ADD (Aéroport International [[Aéroport de Diamentide]])''' [[Ckristahal]]
*'''AIA ([[Aéroport International d’Assuria]])''' [[Assuria]]
*'''AMA ([[Aéroport du Moyenne Avalon]] )''' [[Luisbourbonburg]]
*'''CDM ([[Base aérienne de Cap Ten]])''' [[Cap Ten]] - [[Utopia]]
*'''CDX ([[Aéroport international de Cap TEN]])''' [[Cap Ten]] - [[Utopia]]
*'''CFA ([[International Colonel Fellistan Airport]] )''' [[Dayle Metropole]]
*'''DD2 ([[Aéroport Dayle 2]] )''' [[Dayle Metropole]]
*'''HHA ([[Aéroport du Haut-Avalon|Haarburg Haut-Avalon Airport ]]) [[Haarburg]] et [[Hilda]] (disparue)
*'''JFK ([[JFK International Airport|JFK International]])''' [[New Amsterdam]]
*'''KAL (Aéroport Régional [[Kalos Airport Lander]])''' [[Kalos|Kalos Mégapolis]]
*'''LFP (Aéroport International de Fret [[Lostande Flor Paoli]])''' [[Lostande Flor]]
*'''LGA ([[La Guardia Airport|La Guardia]])''' [[New Amsterdam]]
*'''NCF ([[New Clark City Freedom]])''' [[NCC]]
*'''POV ([[Aéroport International de Providence - North Pacific]])''' [[Providence]]
*'''RCX ([[RamAir|Ramur City International Airport]])''' [[Ramur City]]
*'''SIA ([[Sonoma Int. Airport]])''' [[Sonoma]]
*'''SCX ([[Comora|Sun City Comora Virginia International Airport]])''' [[Sun City]]
*'''SRC (Ellion-en-terre) Canton de Snaskila'''
*'''TNM ([[Aéroport de Santa Maria]])''' [[Santa Maria]]
*'''TSK ([[Friedrich Engels|Friedrich Engels International ]])''' [[Novaya Tulsk]]
*'''WCI ([[West Coast International Airport]])''' [[Westfield]] - [[Arrandale]] - [[New Clark City]]
*'''WJC ([[MercenTygres - William J. Clinton International|William J. Clinton International]])''' [[Mercentille]] - [[Tygres]]

{{Modèle:Transports}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

VLT Crimsonium C1

2016-06-17T10:14:27Z

Vincent A. : /* Historique */

{{Aéronef|
|Type=Avion de chasse
|Premiervol=12 mai 2016
|Miseenservice=16 mai 2016 (début de production)
|Modèle=Crimsonium C1
|Logo=Crimsoniumlogo.png
|Couleur=#B30000
|Photo=crimsonium1.png
|Constructeur=VL Tech. inc
|Pointe=2390 km/h (Mach 2.7)
|Croisière=2100 km/h
|Equipage=1 pilote
|Passagers=Aucun
|Armement=6 racks d'armes, conventionnellement 6 missiles Anti-Aériens
|Plafond=16 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/tech-inc/vlt-inc-aircraft-leader-simlandais-aeronautique-t18412.html#p742426
|}}

Le '''Crimsonium C1''' est un avion de chasse à géométrie variable produit par [[VL Tech. inc]] en 2016. Bien qu'étant une méthode aujourd'hui peu employée dans le domaine aéronautique militaire, la variabilité de sa voilure (ayant bénéficiée des récentes avancées technologiques du domaine) le rend apte à remplir de nombreuses missions, notamment de la chasse, du bombardement tactique ou de la lutte anti-navire. Il reste néanmoins principalement conçu pour des missions d'interceptions.

=Historique=

En parallèle au développement du programme [[Atom 1100 | Atom]], [[VL Tech. inc]] avait exprimé l'envie de continuer l'utilisation des nouveaux développements en matière d'avions à voilure à géométrie variable. C'est dans l'optique de relancer la production d'avions de combats que le concept a été rappelé à nouveau. En effet, le concept même d'ailes à géométrie variable a été abandonné par les fabricant d'avions à destination de l'armée depuis les années 80. C'est donc avec un projet surprenant par son apparente désuétude que les chercheurs et ingénieurs ont du composer.

[[image:Crimsoniumlogo.png|thumb|left|250px|Logo du programme Crimsonium.]]

Un premier prototype sortira des ateliers [[Scrinder | Scrinderois]] de l'entreprise le 24 avril 2016, et fera son premier vol le lendemain. Bien que possédant de bonnes performances, sa voilure variable présentait des problèmes mécaniques, qui ont failli faire rompre deux verrins sur chaques ailes. Le premier démonstrateur pleinement opérationnel fera son baptême de l'air le 12 mai 2016, devant l’œil attentif de 12 caméras, 6 sur l'appareil, et 6 autres sur des avions accompagnant le démonstrateur.

Le nom de travail du projet, initialement "'''Reviver'''", fut abandonné pour devenir "'''Crimsonium'''", qui fut choisi en raison de la couleur originale du démonstrateur (et qui deviendra par extension la couleur des appareils sans camouflage).

=Caractéristiques=
==Performances de vol==

Bénéficiant des derniers turboréacteurs à poste-combustion et à poussée non vectorielle de [[VL Tech. inc]] (le modèle '''Akitsu AU-02''') le '''Crimsonium''' possède une vitesse maximale de Mach 2.7, soit environ 2400 km/h. Ses buses d'entrée, au nombre de quatre, lui permet d'aspirer une quantité d'air extrêmement importante, lui permettant d'être alimenté en excédent et de posséder de meilleurs rapports de poussée. En contre-parti, le poids de l'appareil et ses frottements à l'air sont augmentés en raison des matériaux supplémentaires.

Sa vitesse de croisière permet à l'appareil de posséder une voilure réduite, rendant cependant son atterrissage plus délicat pour un pilote non habitué.

==Voilure à géométrie variable==

[[image:Crimsonium2.png|thumb|left|250px|Le démonstrateur '''Crimsonium''' tirant un missile AA sur un drone pendant un essai d'interception. L'appareil a été filmé par un F16 de l'armée Simlandaise qui le suivait lors d'une démonstration au large d'Utopia.]]

Deux positions sont prévues par le constructeur: "vitesse" et "combat". Chacune possède ses qualités et défauts et serviront pour différentes parties d'une mission. Le pilote peut jouer sur la voilure pour l'adapter à ses besoins.

===Position Vitesse===

Le "plaquage" de la voilure le long du fuselage permet à l'avion de réduire sa portance et ses frottements à l'air. Utiliser cette configuration de voilure est la seule manière envisageable pour que l'appareil atteigne sa vitesse de pointe de mach 2.7. En contrepartie, la manœuvrabilité de l'appareil devient très limité et il devient bien plus rigide à diriger. Cette position est ainsi plutôt destinée aux déplacements ou à la fuite, étant donné que bon nombre de missiles ne vont pas à une telle vitesse.

===Position Combat===

La troisième géométrie de voilure la déploie sur plusieurs niveaux: un niveau stable, ou un niveau instable. Le niveau instable à pour avantage de rendre l'appareil très manœuvrable mais beaucoup plus délicat à piloter, en raison de son instabilité qui aura tendance à le faire décrocher en cas de mauvaise manipulation. La position stable, elle, est plus facile à utiliser mais permet moins d'acrobaties audacieuses.

Le déploiement de la voilure permet d'augmenter la portance et de donner à l'avion une tendance naturelle à monter le nez, rendant les manœuvres bien plus facile à réaliser sur des distances réduites, les rendants utilisables en situation de combat aérien.

==Armement==

Six racks sont fournis sur l'appareil par défaut. Ce sont 6 racks longs initialement destinés à être armés de missiles longs anti-aériens. Cependant, des modules de lance-roquettes et des bombes de petites tailles peuvent y être armés. Le placement de ces racks ne permettent pas d'équiper de gros armement comme des missiles de croisière très longue portée, en effet, ils sont placés sous le fuselage de l'appareil, et non sur sa voilure, comme c'est le cas sur la quasi-totalité des appareils modernes. Cela est du à la variabilité de la voilure. Les équipes de recherche et de développement eurent l'occasion de plancher sur le problème, mais les coûts financiers pour créer des racks orientable rendaient l'avion inintéressant et peu compétitif.

VLT Crimsonium C1

2016-06-17T10:09:24Z

Vincent A. : Grosse complétion

{{Aéronef|
|Type=Avion de chasse
|Premiervol=12 mai 2016
|Miseenservice=16 mai 2016 (début de production)
|Modèle=Crimsonium C1
|Logo=Crimsoniumlogo.png
|Couleur=#B30000
|Photo=crimsonium1.png
|Constructeur=VL Tech. inc
|Pointe=2390 km/h (Mach 2.7)
|Croisière=2100 km/h
|Equipage=1 pilote
|Passagers=Aucun
|Armement=6 racks d'armes, conventionnellement 6 missiles Anti-Aériens
|Plafond=16 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/tech-inc/vlt-inc-aircraft-leader-simlandais-aeronautique-t18412.html#p742426
|}}

Le '''Crimsonium C1''' est un avion de chasse à géométrie variable produit par [[VL Tech. inc]] en 2016. Bien qu'étant une méthode aujourd'hui peu employée dans le domaine aéronautique militaire, la variabilité de sa voilure (ayant bénéficiée des récentes avancées technologiques du domaine) le rend apte à remplir de nombreuses missions, notamment de la chasse, du bombardement tactique ou de la lutte anti-navire. Il reste néanmoins principalement conçu pour des missions d'interceptions.

=Historique=

Suite à l'achèvement du programme [[Atom 1100 | Atom]], [[VL Tech. inc]] avait acquit les savoirs technologiques des nouveaux développements en matière d'avions à voilure à géométrie variable. C'est dans l'optique de relancer la production d'avions de combats que le concept a été rappelé. En effet, le concept même d'ailes à géométrie variable a été abandonné par les fabricant d'avions à destination de l'armée depuis les années 80. C'est donc avec un projet surprenant par son apparente désuétude que les chercheurs et ingénieurs ont du composer.

[[image:Crimsoniumlogo.png|thumb|left|250px|Logo du programme Crimsonium.]]

Un premier prototype sortira des ateliers [[Scrinder | Scrinderois]] de l'entreprise le 24 avril 2016, et fera son premier vol le lendemain. Bien que possédant de bonnes performances, sa voilure variable présentait des problèmes mécaniques, qui ont failli faire rompre deux verrins sur chaques ailes. Le premier démonstrateur pleinement opérationnel fera son baptême de l'air le 12 mai 2016, devant l’œil attentif de 12 caméras, 6 sur l'appareil, et 6 autres sur des avions accompagnant le démonstrateur.

Le nom de travail du projet, initialement "'''Reviver'''", fut abandonné pour devenir "'''Crimsonium'''", qui fut choisi en raison de la couleur originale du démonstrateur (et qui deviendra par extension la couleur des appareils sans camouflage).

=Caractéristiques=
==Performances de vol==

Bénéficiant des derniers turboréacteurs à poste-combustion et à poussée non vectorielle de [[VL Tech. inc]] (le modèle '''Akitsu AU-02''') le '''Crimsonium''' possède une vitesse maximale de Mach 2.7, soit environ 2400 km/h. Ses buses d'entrée, au nombre de quatre, lui permet d'aspirer une quantité d'air extrêmement importante, lui permettant d'être alimenté en excédent et de posséder de meilleurs rapports de poussée. En contre-parti, le poids de l'appareil et ses frottements à l'air sont augmentés en raison des matériaux supplémentaires.

Sa vitesse de croisière permet à l'appareil de posséder une voilure réduite, rendant cependant son atterrissage plus délicat pour un pilote non habitué.

==Voilure à géométrie variable==

[[image:Crimsonium2.png|thumb|left|250px|Le démonstrateur '''Crimsonium''' tirant un missile AA sur un drone pendant un essai d'interception. L'appareil a été filmé par un F16 de l'armée Simlandaise qui le suivait lors d'une démonstration au large d'Utopia.]]

Deux positions sont prévues par le constructeur: "vitesse" et "combat". Chacune possède ses qualités et défauts et serviront pour différentes parties d'une mission. Le pilote peut jouer sur la voilure pour l'adapter à ses besoins.

===Position Vitesse===

Le "plaquage" de la voilure le long du fuselage permet à l'avion de réduire sa portance et ses frottements à l'air. Utiliser cette configuration de voilure est la seule manière envisageable pour que l'appareil atteigne sa vitesse de pointe de mach 2.7. En contrepartie, la manœuvrabilité de l'appareil devient très limité et il devient bien plus rigide à diriger. Cette position est ainsi plutôt destinée aux déplacements ou à la fuite, étant donné que bon nombre de missiles ne vont pas à une telle vitesse.

===Position Combat===

La troisième géométrie de voilure la déploie sur plusieurs niveaux: un niveau stable, ou un niveau instable. Le niveau instable à pour avantage de rendre l'appareil très manœuvrable mais beaucoup plus délicat à piloter, en raison de son instabilité qui aura tendance à le faire décrocher en cas de mauvaise manipulation. La position stable, elle, est plus facile à utiliser mais permet moins d'acrobaties audacieuses.

Le déploiement de la voilure permet d'augmenter la portance et de donner à l'avion une tendance naturelle à monter le nez, rendant les manœuvres bien plus facile à réaliser sur des distances réduites, les rendants utilisables en situation de combat aérien.

==Armement==

Six racks sont fournis sur l'appareil par défaut. Ce sont 6 racks longs initialement destinés à être armés de missiles longs anti-aériens. Cependant, des modules de lance-roquettes et des bombes de petites tailles peuvent y être armés. Le placement de ces racks ne permettent pas d'équiper de gros armement comme des missiles de croisière très longue portée, en effet, ils sont placés sous le fuselage de l'appareil, et non sur sa voilure, comme c'est le cas sur la quasi-totalité des appareils modernes. Cela est du à la variabilité de la voilure. Les équipes de recherche et de développement eurent l'occasion de plancher sur le problème, mais les coûts financiers pour créer des racks orientable rendaient l'avion inintéressant et peu compétitif.

Fichier:Crimsonium2.png

2016-06-17T10:01:15Z

Vincent A. :

Catégorie:Aéronautique

2016-06-17T09:08:49Z

Vincent A. :

L'aéronautique inclut les sciences et les technologies ayant pour but de construire et de faire évoluer un aéronef dans l'atmosphère terrestre. Retrouvez ici tous les articles se rapportant à ce domaine.

Royal Mercent Airways

2016-06-17T09:02:44Z

Vincent A. :

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Mercent'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#01447b; color: #ffffff" | '''Royal Mercent Airways''' Enjoy Royal escape
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:RoyalMercentAirwaysLogo.png|200px]]
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:RMAcallsign.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #01447b; color: #ffffff" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''1975'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #01447b; color: #ffffff" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Santa Maria]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''oneworld'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''nc'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''nc'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''nc''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | '''nc'''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''Lord Robert Angelus'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''nc'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | [http://www.simland.eu/forum/aerien-f421/royal-mercent-airways-t16443.html#p671703 www.royalmercentairways.com]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #01447b; color: #ffffff" | '''Données financières'''
|-
| '''Capital social''' || align="center" | '''nc'''
|-
| '''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''nc'''
|-
| '''Résultat net''' || align="center" | '''nc'''
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:RoyalMercentAirwaysheader.png|300px]]
|-
|}
 
----

La '''Royal Mercent Airways''' est l'ancienne compagnie nationale du Commonwealth du [[Mercent]]. Depuis 2003, après l'intégration du Mercent à la Fédération de [[Simland]], la Royal Mercent Airways (RMA) a été privatisée et est aujourd'hui détenue par un conglomérat mercentais, [[Mercorp]]. Historiquement tournée vers les vols internationaux à destination des pays membres du Commonwealth, elle s'est progressivement diversifiée pour s'adapter au marché simlandais. Elle opère des vols domestiques et internationaux depuis sa création depuis son hub principal à l'[[Aéroport International de Santa Maria]] ([[Papaya]]). Son siège est lui situé dans le Financial District de [[Santa Maria]].
 
[[Image:RoyalMercentAirways747-400ER.png|600px|center]]
----
==Histoire==

La Royal Mercent Airways a été fondée en 1974 par le gouvernement du commonwealth du [[Mercent]], à la suite de l'acte sur l'aviation civil, visant à regrouper les activités mercentaises alors très mal organisées. Elle fut lancée officiellement le 9 janvier 1975 depuis l'aéroport de Santa Maria pour un vol inaugural. Depuis la compagnie a progressivement fusionné et absorbé toutes les activités commerciales du Mercent et opère des vols réguliers à destination du marché simlandais et des vols long-courriers internationaux. Ses infrastructures à Simland sont principalement localisées dans les aéroports de [[Aéroport International de Santa Maria|Santa Maria]] et [[Mercentille - William J. Clinton International|Mercentille]]. La compagnie possède également des comptoirs d'enregistrement à travers la plupart des [[Aéroports de Simland|aéroports du pays]] et bénéficie d'un large réseau de boutique dans les [[Villes de Simland|grandes villes simlandaises]].

Dans les années 80 la RMA devient une compagnie incontournable pour les liaisons à destination des pays du Commonwealth des Nations, opérant à de nombreux vols en correspondance avec la plupart des grandes compagnies comme British Airways (son allié historique), Australian Airlines, Air New Zealand, ou Air Canada. Depuis, la RMA cultive une image de compagnie confortable et luxueuse à vocation internationale, visant tout particulièrement les voyageurs pour des vols d'affaires en provenance, et à destination de l'Europe continentale. À la fin des années 80, la compagnie s'est aussi efforcé à répondre à la demande grandissante du tourisme, en provenance des pays d'Asie notamment, et a contribué au travers des politiques de la [[Gouvernement du Mercent|Chancellerie des Transports]] à attirer de nombreux touristes vers les plages du Mercent, et plus généralement des [[Comores]] simlandais.

Au début des années 90, c'est en signant un partenariat avec le géant américain American Airlines que Royal Mercent Airways lance une nouvelle ère pour la compagnie. Face à la croissance économique exponentielle du Mercent, la compagnie s’agrandit toujours plus. Elle bénéficie notamment de la grande vitalité des quartiers d'affaires mercentais devenu des plaques tournantes de la finance mondiale, et renforce ses offres à destination des hommes d'affaires toujours plus nombreux, venus de l'Europe, d'Amérique, mais aussi d'Asie et notamment du Japon.

À l'aube du XXIème siècle, la Royal Mercent Airways est désormais réellement une compagnie internationale de premier plan et devient l'une des plus fréquentée du sous-continent simlandais. En concurrence avec [[Air Simland]] basée à [[Mercentille]], et [[Air Continental]] basée à [[Luisbourbonburg]], elle tient sa place dans ce trio compétitif. 
En 2002, le [[Gouvernement du Mercent]] prépare l'incorporation à la Nation de [[Simland]] et décide de privatiser la compagnie historique du Mercent. Après de longues hésitations, face aux offres d'Air Simland notamment, le Gouvernement soucieux de protéger les intérêt du Mercent et ses richesses décide de céder la compagnie au tout nouveau consortium [[Mercorp]], à qui est confié la plupart des actifs mercentais. Lord Robert Angelus CEO de RMA, et oncle du [[Surintendant du Mercent|Surintendant]] Sir [[L. Angelus]], prend alors la direction de la nouvelle filiale sous l'ère Mercorp.
===Évolution de l'identité visuelle===
{| style="border:3px solid #ffffff;" cellspacing=30 align="center"
|- align="center" bgcolor="#ffffff"
|colspan=3|<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #000000 "><big><big><big>Identité visuelle</big></big></big>
|-
| align="center" | [[Image:1975-1997logoofRoyalMercentAirways.png|250px|Logo entre 1975 et 1997]]
| align="center" | [[Image:1997-2008logoofRoyalAirMercent.png|200px|Logo entre 1997 et 2008]]
| align="center" | [[Image:RoyalMercentAirwaysLogo.png|210px|Logo actuel]]
|-
| align="center" | 1975 - 1997
| align="center" | 1997 - 2008
| align="center" | depuis 2008
|}

==La compagnie et ses filiales==
Royal Mercent Airways est la plus importante compagnie basée dans le sud simlandais en terme de taille de flotte, de nombre de vols internationaux, et de nombre de passagers long-courriers. La compagnie a transporté 28.6 millions de passagers en 2007, principalement sur son marché externe à Simland. RMA détient une autorisation d'exploitation de première catégorie promulguée par la [[SACS|Sécurité de l'Aviation Civile Simlandaise]] depuis son intégration aux lois économiques d'exploitation simlandaise. Elle était auparavant une compagnie nationale appartenant à l'état mercentais. 
Le siège de la compagnie est fixé depuis 1979 dans le Financial District de [[Santa Maria]], sur la South Comores Street, dans un building de style Art-Déco construit à la fin des années 60. Auparavant, la compagnie était administrée directement depuis la Chancellerie des Transports du Mercent. Jusqu'à 2003, son directeur-général était désigné directement par le Lord-Chancellor des transports, depuis la privatisation, la désignation se fait selon un accord entre le [[Gouvernement du Mercent]], le conseil d'administration de la RMA, et la [[Mercorp]]. Le directeur actuel est [[Robert Angelus|Lord Robert Angelus]] depuis 1997. 
La Royal Mercent Airways opère depuis son hub principal à l'[[Aéroport International de Santa Maria]], [[Papaya]], tout en maintenant une présence très forte à l'Aéroport [[Mercentille - William J. Clinton International]]. Grâce à son réseau d'alliance oneworld elle est présente dans plusieurs aéroports internationaux notamment [http://en.wikipedia.org/wiki/London_Heathrow_Airport London Heathrow Airport], ou [http://en.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles_International_Airport Los Angeles International Airport]. Elle possède également plusieurs comptoirs dans différents [[Aéroports de Simland]], notamment l'[[Aéroport International de Constancy Charles 3]], le hub principal de [[Constansair Company]], suite à des accords commerciaux, [[Medrean City-Derval International Airport]], [[International Colonel Fellistan Airport]], [[Sonoma Tetterboro Airport]], ou encore [[Aéroport International Van Henderk]].
===RMA CityFlyer===
[[RMA CityFlyer]], filiale détenue à 100%, propose des vols depuis ses hubs de [[Santa Maria]] et [[Mercentille]] vers l'intérieur de [[Simland]] et quelques destinations internationales en moyen-courriers. Sa flotte se constitue de petits appareils et est principalement tournée vers le marché des hommes d'affaires, bien qu'il existe également quelques vols ciblant les déplacements de loisir.
===Mercent Airways World Cargo===
La Royal Mercent Airways propose également des activités de transport de marchandises sous la marque Mercent Airways World Cargo. Ces activités ont été rachetées lors de la privatisation de la RMA en 2007 afin de proposer des vols cargo depuis [[Santa Maria]] et [[Mercentille]]. Ses activités font d'elle l'une des plus grosses compagnies de transports à Simland, basé sur un calcul de tonne au kilomètre. La compagnie utilise principalement les avions de la flote RMA en plus d'avions spécifiquement dédiés, dont 2 Boeing 747-8. Elle opère depuis des hangars parfaitement automatisés et permet de relier le [[Port International de Santa Maria]] au trafic aérien.
===Relations commerciales===
La Royal Mercent Airways bénéficie de partenariat avec de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde. En particulier elle est historiquement liée à [http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways British Airways], basée à Londres, [http://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines American Airlines], et ses 5 hubs à travers les États-Unis, et [[Constansair Company]], basée à [[Constancy sur Mer]]. Certaines rumeurs proposèrent longtemps la RMA comme un candidat sérieux à l'alliance de compagnies aériennes [http://en.wikipedia.org/wiki/Oneworld oneworld], elle a finalement rejoint l'alliance en 2009. 
La RMA possède également des relations ambiguë avec [[Air Simland]] basée à Mercentille. Les rumeurs prétendent que les deux compagnies se sont entendues et disposent d'une stratégie commune gardée secrête.

==Destinations==
[[Image:Reseau2014.png|thumb|1050px|center|Réseau international RMA - 2014 - Plus de 90 destinations à travers les 5 continents]]
{| style="border:2px solid #000000;" cellspacing=3 align="center"
|- align="center" bgcolor="#004f83"
|colspan=11|<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff "><big>'''Destinations Royal Mercent Airways'''</big>
|-
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">__________'''Ville'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">__________
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">____________'''Pays'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">____________
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">________'''AITA'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">________
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">__________'''Aéroport'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">__________
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">_______'''Nb de vols hebdo.'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">_______
|-
| align="center" |Abu Dhabi
| [[Image:Flag of the United Arab Emirates.svg.png|25px]] Émirats arabes unis
| align="center" |AUH
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Abu_Dhabi_International_Airport Abu Dhabi International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Adelaide
| [[Image:Flag of Australia.svg.png|25px]] Australie
| align="center" |ADL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Adelaide_Airport Adelaide Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Alexandrie
| [[Image:Flag of Egypt.svg.png|25px]] Égypte
| align="center" |HBE
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Borg_El_Arab_Airport Borg El Arab Airport]
| align="center" |4
|-
| align="center" |Amsterdam
| [[Image:800px-Flag of the Netherlands svg.jpg|25px]] Pays-Bas
| align="center" |AMS
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Amsterdam_Airport_Schiphol Amsterdam Airport Schiphol]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Ankara
| [[Image:Flag of Turkey.svg.png|25px]] Turquie
| align="center" |ESB
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Esenbo%C4%9Fa_International_Airport Esenboğa International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Athènes
| [[Image:Flag of Greece.svg.png|25px]] Grèce
| align="center" |ATH
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Athens_International_Airport Athens International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Atlanta
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |ATL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Hartsfield%E2%80%93Jackson_Atlanta_International_Airport Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Auckland
| [[Image:New zealand flag.jpg|25px]] Nouvelle-Zélande
| align="center" |AKL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Auckland_Airport Auckland Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Bangalore
| [[Image:125px-Flag of India.svg.png|25px]] Inde
| align="center" |BLR
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Kempegowda_International_Airport Kempegowda International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Bangkok
| [[Image:900px-Flag of Thailand.svg.png|25px]] Thaïlande
| align="center" |BKK
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Suvarnabhumi_Airport Suvarnabhumi Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |The Bahamas (Nassau)
| [[Image:Flag of the Bahamas.svg.png|25px]] The Bahamas
| align="center" |NAS
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Lynden_Pindling_International_Airport Lynden Pindling International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |La Barbade
| [[Image:125px-Flag of Barbados.svg.png|25px]] La Barbade
| align="center" |BGI
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Grantley_Adams_International_Airport Grantley Adams International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Barcelone
| [[Image:Espagne.jpg|25px]] Espagne
| align="center" |BCN
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Barcelona%E2%80%93El_Prat_Airport Barcelona–El Prat Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Berlin
| [[Image:ALLEMAGNE.jpg|25px]] Allemagne
| align="center" |TXL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Berlin_Tegel_Airport Berlin Tegel Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Bogotá
| [[Image:800px-Flag of Colombia.svg.png|25px]] Colombie
| align="center" |BOG
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/El_Dorado_International_Airport El Dorado International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Boston
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |BOS
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Logan_International_Airport Logan International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Brasília
| [[Image:720px-Flag of Brazil.svg.png|25px]] Brésil
| align="center" |BSB
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Bras%C3%ADlia_International_Airport Brasília International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Brisbane
| [[Image:Flag of Australia.svg.png|25px]] Australie
| align="center" |BNE
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Brisbane_Airport Brisbane Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Bruxelles
| [[Image:BELGIQUE.jpg|25px]] Belgique
| align="center" |BRU
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Brussels_Airport Brussels Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Buenos Aires
| [[Image:784px-Flag of Argentina svg.jpg|25px]] Argentine
| align="center" |EZE
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Ministro_Pistarini_International_Airport Ministro Pistarini International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Calgary
| [[Image:CANADA.jpg|25px]] Canada
| align="center" |YYC
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Calgary_International_Airport Calgary International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Cancùn
| [[Image:125px-Flag of Mexico.svg.png|25px]] Mexique
| align="center" |CUN
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Canc%C3%BAn_International_Airport International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Caracas
| [[Image:900px-Flag of Venezuela (state).svg.png|25px]] Venezuela
| align="center" |CCS
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Sim%C3%B3n_Bol%C3%ADvar_International_Airport_%28Venezuela%29 Simón Bolívar International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Chengdu
| [[Image:800px-Flag of the People's Republic of China svg.jpg|25px]] République Populaire de Chine
| align="center" |CTU
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_Shuangliu_International_Airport Chengdu Shuangliu International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Chicago
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |ORD
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/O%27Hare_International_Airport O'Hare International Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Copenhague
| [[Image:Danemark.jpg|25px]] Danemark
| align="center" |CPH
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Copenhagen_Airport Copenhagen Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |[[Constancy sur Mer]]
| [[Image:DrapSimlFlot.jpg|25px]] Simland
| align="center" |AC3
| align="center" |[[Aéroport International de Constancy Charles 3]]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Dallas
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |DFW
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Dallas/Fort_Worth_International_Airport Dallas/Fort Worth International Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |[[Dayle Metropole]]
| [[Image:DrapSimlFlot.jpg|25px]] Simland
| align="center" |CFA
| align="center" |[[International Colonel Fellistan Airport]]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Delhi
| [[Image:125px-Flag of India.svg.png|25px]] Inde
| align="center" |DEL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Indira_Gandhi_International_Airport Indira Gandhi International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Dubai
| [[Image:Flag of the United Arab Emirates.svg.png|25px]] Émirats arabes unis
| align="center" |DBX
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Dubai_International_Airport Dubai International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Dublin
| [[Image:IRLANDE.jpg|25px]] Irlande
| align="center" |DUB
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Dublin_Airport Dublin Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Düsseldorf
| [[Image:ALLEMAGNE.jpg|25px]] Allemagne
| align="center" |DUS
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Airport Düsseldorf Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Francfort
| [[Image:ALLEMAGNE.jpg|25px]] Allemagne
| align="center" |FRA
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_Airport Frankfurt Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Fukuoka
| [[Image:JAPON.jpg|25px]] Japon
| align="center" |FUK
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Fukuoka_Airport Fukuoka Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Genève
| [[Image:SUISSE.jpg|25px]] Suisse
| align="center" |GVA
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Geneva_International_Airport Geneva International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Guangzhou
| [[Image:800px-Flag of the People's Republic of China svg.jpg|25px]] République Populaire de Chine
| align="center" |CAN
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Guangzhou_Baiyun_International_Airport Guangzhou Baiyun International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Hambourg
| [[Image:ALLEMAGNE.jpg|25px]] Allemagne
| align="center" |HAM
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Airport Hamburg Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Helsinki
| [[Image:FINLANDE.jpg|25px]] Finlande
| align="center" |HEL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Helsinki_Airport Helsinki Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Hong Kong
| [[Image:800px-Flag of the People's Republic of China svg.jpg|25px]] République Populaire de Chine
| align="center" |HKG
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Hong_Kong_International_Airport Hong Kong International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Honolulu
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |HNL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Honolulu_International_Airport Honolulu International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Istanbul
| [[Image:Flag of Turkey.svg.png|25px]] Turquie
| align="center" |IST
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Istanbul_Atat%C3%BCrk_Airport Istanbul Atatürk Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Jakarta
| [[Image:125px-Flag of Indonesia.svg.png|25px]] Indonésie
| align="center" |CGK
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Soekarno%E2%80%93Hatta_International_Airport Soekarno–Hatta International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Johannesburg
| [[Image:Flag of South Africa.svg.png|25px]] Afrique du Sud
| align="center" |JNB
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/O._R._Tambo_International_Airport O. R. Tambo International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Kagoshima
| [[Image:JAPON.jpg|25px]] Japon
| align="center" |KOJ
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Kagoshima_Airport Kagoshima Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Kingston
| [[Image:600px-Flag of Jamaica.svg.png|25px]] Jamaïque
| align="center" |KIN
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Norman_Manley_International_Airport Norman Manley International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Kolkata
| [[Image:125px-Flag of India.svg.png|25px]] Inde
| align="center" |CCU
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Netaji_Subhas_Chandra_Bose_International_Airport Netaji Subhas Chandra Bose International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Kuala Lumpur
| [[Image:125px-Flag of Malaysia.svg.png|25px]] Malaisie
| align="center" |KUL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Kuala_Lumpur_International_Airport Kuala Lumpur International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Lisbonne
| [[Image:600px-Flag of Portugal svg.jpg|25px]] Portugal
| align="center" |LIS
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Lisbon_Portela_Airport Lisbon Portela Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Le Caire
| [[Image:Flag of Egypt.svg.png|25px]] Égypte
| align="center" |CAI
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Cairo_International_Airport Cairo International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Lima
| [[Image:Flag of Peru.svg.png|25px]] Pérou
| align="center" |LIM
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Jorge_Ch%C3%A1vez_International_Airport Jorge Chávez International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Londres
| [[Image:UNITED KINGDOM.jpg|25px]] Royaume-Uni
| align="center" |LHR / LGW
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/London_Heathrow_Airport London Heathrow Airport] / [http://en.wikipedia.org/wiki/Gatwick_Airport Gatwick Airport]
| align="center" |28 / 14
|-
| align="center" |Los Angeles
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |LAX
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles_International_Airport Los Angeles International Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Melbourne
| [[Image:Flag of Australia.svg.png|25px]] Australie
| align="center" |MEL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Melbourne_Airport Melbourne Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Madrid
| [[Image:Espagne.jpg|25px]] Espagne
| align="center" |MAD
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Adolfo_Su%C3%A1rez_Madrid%E2%80%93Barajas_Airport Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Manila
| [[Image:125px-Flag of the Philippines.svg.png|25px]] Philippines
| align="center" |MNL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Ninoy_Aquino_International_Airport Ninoy Aquino International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |[[Medrean City]]
| [[Image:DrapSimlFlot.jpg|25px]] Simland
| align="center" |MCD
| align="center" |[[Medrean City-Derval International Airport]]
| align="center" |28
|-
| align="center" |[[Mercentille]]
| [[Image:DrapSimlFlot.jpg|25px]] Simland
| align="center" |WJC
| align="center" |[[Mercentille - William J. Clinton International]]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Mexico City
| [[Image:125px-Flag of Mexico.svg.png|25px]] Mexique
| align="center" |MEX
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Mexico_City_International_Airport Mexico City International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Miami
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |MIA
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Miami_International_Airport Miami International Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Milan
| [[Image:ITALIE.jpg|25px]] Italie
| align="center" |MXP
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Malpensa_Airport Malpensa Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Montréal
| [[Image:CANADA.jpg|25px]] Canada
| align="center" |YUL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Montr%C3%A9al%E2%80%93Pierre_Elliott_Trudeau_International_Airport Montréal–Pierre Elliott Trudeau International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Moscou
| [[Image:RUSSIE.jpg|25px]] Russie
| align="center" |DME / SVO
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Domodedovo_International_Airport Domodedovo International Airport] / [http://en.wikipedia.org/wiki/Sheremetyevo_International_Airport Sheremetyevo International Airport]
| align="center" |21 / 7
|-
| align="center" |Montréal
| [[Image:CANADA.jpg|25px]] Canada
| align="center" |YUL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Montr%C3%A9al%E2%80%93Pierre_Elliott_Trudeau_International_Airport Montréal–Pierre Elliott Trudeau International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Munich
| [[Image:ALLEMAGNE.jpg|25px]] Allemagne
| align="center" |MUC
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Munich_Airport Munich Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Nagoya
| [[Image:JAPON.jpg|25px]] Japon
| align="center" |NGO
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Ch%C5%ABbu_Centrair_International_Airport Chūbu Centrair International Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |New York
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |JFK / EWR
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/John_F._Kennedy_International_Airport John F. Kennedy International Airport] / [http://en.wikipedia.org/wiki/Newark_Liberty_International_Airport Newark Liberty International Airport]
| align="center" |28 / 14
|-
| align="center" |Nice
| [[Image:FRANCE.jpg|25px]] France
| align="center" |NCE
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Nice_C%C3%B4te_d%27Azur_Airport Nice Côte d'Azur Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Osaka
| [[Image:JAPON.jpg|25px]] Japon
| align="center" |KIX
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Kansai_International_Airport Kansai International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Oslo
| [[Image:1024px-Flag of Norway.svg.png|25px]] Norvège
| align="center" |OSL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Oslo_Airport,_Gardermoen Oslo Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Paris
| [[Image:FRANCE.jpg|25px]] France
| align="center" |CDG
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Charles_de_Gaulle_Airport Charles de Gaulle Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Pekin
| [[Image:800px-Flag of the People's Republic of China svg.jpg|25px]] République Populaire de Chine
| align="center" |PEK
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Beijing_Capital_International_Airport Beijing Capital International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Porto Alegre
| [[Image:720px-Flag of Brazil.svg.png|25px]] Brésil
| align="center" |POA
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Salgado_Filho_International_Airport Salgado Filho International Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Rio de Janeiro
| [[Image:720px-Flag of Brazil.svg.png|25px]] Brésil
| align="center" |GIG
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Rio_de_Janeiro%E2%80%93Gale%C3%A3o_International_Airport Rio de Janeiro–Galeão International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Rome
| [[Image:ITALIE.jpg|25px]] Italie
| align="center" |FCO
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Leonardo_da_Vinci%E2%80%93Fiumicino_Airport Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport]
| align="center" |14
|-
| align="center" |Santiago
| [[Image:800px-Flag of Chile.svg.png|25px]] Chili
| align="center" |SCL
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Comodoro_Arturo_Merino_Ben%C3%ADtez_International_Airport Comodoro Arturo Merino Benítez International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Sapporo
| [[Image:JAPON.jpg|25px]] Japon
| align="center" |CTS
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/New_Chitose_Airport New Chitose Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |São Paulo
| [[Image:720px-Flag of Brazil.svg.png|25px]] Brésil
| align="center" |GRU
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo%E2%80%93Guarulhos_International_Airport São Paulo–Guarulhos International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Sendai
| [[Image:JAPON.jpg|25px]] Japon
| align="center" |SDJ
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Sendai_Airport Sendai Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Seattle
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |SEA
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Seattle%E2%80%93Tacoma_International_Airport Seattle–Tacoma International Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Séoul
| [[Image:South-korea-flag.jpg|25px]] Corée du Sud
| align="center" |GMP
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Gimpo_International_Airport Gimpo International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Shanghai
| [[Image:800px-Flag of the People's Republic of China svg.jpg|25px]] République Populaire de Chine
| align="center" |PVG
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_Pudong_International_Airport Shanghai Pudong International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Singapour
| [[Image:800px-Flag of Singapore.svg.png|25px]] Singapour
| align="center" |SIN
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Singapore_Changi_Airport Singapore Changi Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Stockholm
| [[Image:SUEDE.jpg|25px]] Suède
| align="center" |ARN
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Stockholm_Arlanda_Airport Stockholm Arlanda Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Stuttgart
| [[Image:ALLEMAGNE.jpg|25px]] Allemagne
| align="center" |STR
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Airport Stuttgart Airport]
| align="center" |7
|-
| align="center" |Sydney
| [[Image:Flag of Australia.svg.png|25px]] Australie
| align="center" |SYD
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Sydney_Airport Sydney Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Taipei
| [[Image:125px-Flag of the Republic of China.svg.png|25px]] Taiwan
| align="center" |TPE
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Taoyuan_International_Airport Taoyuan International Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Tokyo
| [[Image:JAPON.jpg|25px]] Japon
| align="center" |NRT
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Narita_International_Airport Narita International Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Toronto
| [[Image:CANADA.jpg|25px]] Canada
| align="center" |YYZ
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Toronto_Pearson_International_Airport Toronto Pearson International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Vancouver
| [[Image:CANADA.jpg|25px]] Canada
| align="center" |YVR
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Vancouver_International_Airport Vancouver International Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Vienne
| [[Image:AUTRICHE.jpg|25px]] Autriche
| align="center" |VIE
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_International_Airport Vienna International Airport]
| align="center" |21
|-
| align="center" |Washington
| [[Image:USA.jpg|25px]] États-Unis
| align="center" |IAD
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Dulles_International_Airport Washington Dulles International Airport]
| align="center" |28
|-
| align="center" |Zürich
| [[Image:SUISSE.jpg|25px]] Suisse
| align="center" |ZRH
| align="center" |[http://en.wikipedia.org/wiki/Zurich_Airport Zurich Airport]
| align="center" |21
|}

==Flotte==
En 2014, la Royal Mercent Airways opère avec la flotte suivante (moyenne d'âge 9 ans).
[[Image:RMAB747-8I.png|thumb|200px|right|Un Boeing 747 de la RMA, avion emblématique de la compagnie]]
[[Image:Avion3.png|thumb|200px|right|Le nouveau 747-8I mis en service pour remplacer progressivement les 747-400]]
 
{| style="border:1px solid #000000;" cellspacing=0 align="center"
|- align="center" bgcolor="#004f83"
|colspan=11|<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff "><big>'''Flotte RMA'''</big>
|- bgcolor="#004f83"
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">__________<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">'''Avion'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">__________
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">_______<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">'''Nombre'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">_______
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">_____<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">'''First'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">_____
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">'''Business'''
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">____<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">'''Eco+'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">____
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">__<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">'''Eco'''<span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #004f83 ">__
| <span; style="font-weight: ; font-size: 1.0em; color: #ffffff ">'''Nbre Passagers'''
|-
| align="center" | [http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330#A330-200 Airbus A330-200]
| align="center" | 12
| align="center" | -
| align="center" | 30
| align="center" | 31
| align="center" | 182
| align="center" | 243
|-
| align="center" | [http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330#A330-300 Airbus A330-300]
| align="center" | 12
| align="center" | -
| align="center" | 30
| align="center" | 40
| align="center" | 222
| align="center" | 292
|-
| align="center" | [http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation#737-700 Boeing 737-700]
| align="center" | 12
| align="center" | -
| align="center" | 20
| align="center" | 12
| align="center" | 90
| align="center" | 122
|-
| align="center" | [http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation#737-800 Boeing 737-800]
| align="center" | 28
| align="center" | -
| align="center" | 20
| align="center" | 24
| align="center" | 120
| align="center" | 164
|-
| align="center" | [http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation#737-900 Boeing 737-900]
| align="center" | 4
| align="center" | -
| align="center" | 28
| align="center" | 18
| align="center" | 132
| align="center" | 178
|-
| align="center" | [http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777#777-200ER Boeing 777-200ER]
| align="center" | 18
| align="center" | 8
| align="center" | 30
| align="center" | 30
| align="center" | 252
| align="center" | 320
|-
| align="center" | [http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777#777-300ER Boeing 777-300ER]
| align="center" | 8
| align="center" | 8
| align="center" | 30
| align="center" | 40
| align="center" | 336
| align="center" | 414
|-
| align="center" | [http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-400#747-400 Boeing 747-400]
| align="center" | 14
| align="center" | 8
| align="center" | 66
| align="center" | -
| align="center" | 278
| align="center" | 352
|-
| align="center" | [http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-8I Boeing 747-8I]
| align="center" | 12
| align="center" | 8
| align="center" | 80
| align="center" | -
| align="center" | 298
| align="center" | 386
|}

==Marketing==
===La marque===
Le thème musical historique utilisé majoritairement par la RMA est ''Ain't no Mountain High Enough'' par Diana Ross. Un titre choisit pour indiquer que selon les célèbres paroles du poème repris par la chanson "ni le vent, ni la pluie, ni même le froid d'hiver" ne peut arrêter la compagnie, de même qu'il n'existe aucune montagne suffisamment haute, de vallée suffisamment profonde, ou de fleuve suffisamment large pour stopper les envies de voyages des clients de la RMA. Plus récemment à l'occasion du Salon de l'aéronautique de Brockbain, la compagnie a présenté un [http://www.dailymotion.com/video/x199tp9_vivez-l-experience-royale-avec-rma_travel spot promotionnel] utilisant ''Cosmic Love'' de Florence & the Machine invitant à vivre une "expérience royale".
À partir des années 2010, la compagnie lance également sa campagne d'affichage "Do it like Tony!" (littéralement : Faites comme Tony!) montrant des billets d'avion au nom de ''Tony Gee'', devenu depuis le nom générique du client RMA, et une source de meme sur internet.
[[Image:BoardingpassLHRTNM.png|600px|center]]
===Livrées spéciales===
À l'occasion d'événements particuliers et importants pour la compagnie, ou pour l'État du [[Mercent]], la compagnie a habillé certains de ses avions avec des couleurs ou des images pour en assurer la promotion ou le soutien. Par exemple, chaque année pour les vacances de Noël, la compagnie habille ses avions avec des images faisant référence à l'esprit de Noël. À l'occasion des 60 ans de règne de la Reine Elizabeth II, la compagnie a modifié les couleurs de tous ses avions en provenance ou à destination des pays membres du Commonwealth des Nations.
===Programme de fidélité===

==Cabines==
==Incidents==

{{Modèle:Transports}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

Armée de L'Air Simlandaise

2016-06-17T09:02:32Z

Vincent A. :

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''[[Armée Simlandaise]]'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#000033; color: #ffffff" | ARMÉE DE L'AIR SIMLANDAISE
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:Armée de l'air sceau.png|180px]] [[Fichier:Drapeau AIr.jpg|200px]] Sceau et Drapeau de l'Armée de l'Air 
|-
| '''Fondation'''|| align="center" |
|-
| '''Pays''' || align="center" |
|-
| '''Département''' || align="center" |
|-
| '''Type''' || align="center" |
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#000033; color: #ffffff" | '''Commandement'''
|-
| '''[[Président de la Nation de Simland|Président de la Fédération]]''' || align="center" | [[Latthis]]
|-
| '''[[Ministre de l'Intérieur|Ministre de la Défense]]''' || align="center" | [[Sebastien]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#000033; color: #ffffff" | '''Main-d'œuvre'''
|-
| '''Âges militaires''' || align="center" | 18-40
|-
| '''Actifs''' || align="center" |
|-
| '''Réservistes''' || align="center" |
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#000033; color: #ffffff" | '''Budget et Équipement'''
|-
| '''Budget''' || align="center" |
|-
| '''Équipement''' || align="center" |
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="1" style="font-weight: bold; font-size: 0.9em; background:#000033; color: #ffffff" |
|-
! colspan="2" align="center" | [[Image:Armée simlandaise.png|150px]] [[Ministère de la Défense|Département de la Défense]]
|}
 

La '''Armée de L'Air Simlandaise''' est une branche de l'[[Armée Simlandaise]] qui regroupe la force militaire aérienne de la [[Fédération de Simland]]. Placée sous l'autorité du [[Ministère de la Défense|Département de la Défense]], c'est, aujourd'hui, une des quatre forces composantes de l'[[Armée Simlandaise]] avec l'[[Armée de Terre Simlandaise|Armée de Terre]], la [[Marine Simlandaise|Marine]] et la [[Garde-côtes de Simland|Garde-côtière]].

En 2014, l'Armée de Terre employait 200 000 militaires qui sont, pour la plupart, formé dans les écoles militaires de la Fédération. Son budget annuel total en 2014 est de x milliards de Simléons.

= Histoire =
L’histoire de l'armée de l'air commence en 1914 avec la création des premières forces armées aériennes au sein du territoire fédéral actuel. Jusqu’à l'unification de toutes les armées aériennes du continent Simlandais au moment de la création de la République Fédérale de Simland en 2004.

== Le Continental State, premier état à se doter d'une armée de l'air ==

C'est en septembre 1914, que sous l'impulsion de [[Frank Impuler]] naitra la Continental Air Force avec les premiers prototypes d'avions observateurs en papier et en bois conçus et réalisés par [[Bobby Volucer]] dans une ferme du [[Brenta]]. Il faudra attendre 1915 pour voir apparaitre des avions plus robustes, fait de bois et de zinc capable de supporter le poids d'une mitrailleuse. A l'époque la seule participation à la [[Première Guerre Mondiale]] se fait par la voie des airs, en effet une centaines d'aviateurs Simlandais seront envoyés en France, en Russie ou en Allemagne selon la belligérance des pays Simlandais (la plupart du temps en soutien à leur ancien pays colonisateur). Seul 36 aviateurs reviendront en 1918, à la fin de la guerre Européenne, sur les 156 envoyés au front.

== 1917, première usage de l'aviation militaire sur le continent Simlandais ==

Avec le coup d'état réalisé en 1917 par les communistes en Russie, le théâtre de la Première Guerre Mondiale se jouera aussi à Simland. En effet d'ancienne colonie du nord de Simland iront se battre pour leurs indépendances contre la Russie. Le Continental State enverra son aviation combattre les troupes Russes au sol afin de récupérer des territoires plus au nord. Pour le première fois de son histoire, des villes Simlandaises se feront bombardées par les airs par se que les généraux appelleront, " des pétards mouillés", de petites bombes capable de quelques kilos capable de détruire une toiture, bien moins efficace que les obusiers de l'époque.

== La Belle époque ==

Dans les années 1920, l'aviation militaire ne fera guère d'avancée majeur, le nouveau marché étant l'aviation civil bien plus rentable avec la création de compagnies nationales comme la [[Air Continental]] en 1934. Mais l'aviation militaire profitera les meetings aériens pour faire des progrès, les records de plus en plus nombreux en vitesses, altitude et longévité donne des idées aux constructeurs de l'époque.

Mais c'est dans les années 30 qu'un grand nombre d'armées de l’air sont créées à Simland. Les états riches comme le Queens ou le Continental State se dote d'une flotte moderne et de constructeurs nationaux, ce qui leur donnera un avantage sur la guerre Simlando-japonnaise en 1938.

== La Seconde Guerre Mondiale ==

=== La débacle ===

La WWII débute à Simland dès 1938, les petits pays du sud comme les [[Comores]] ou les [[Apach]] se font écrasé sous les bombes nippones. L'aviation inexistante dans ces états les feront capituler en moins de 20 jours de combat. Le front japonnais avançant cela dit plus lentement à l'intérieur des terres laissera le temps au [[Queens]] de mettre sur pieds son aviation qui réussira à tenir le front. Mais l'avancé vers le nord est inéducable, les pays du centre de Simland se feront toujours surprendre par puissance de feu et la suprématie aérienne des japonnais qui, mise à part le Queens, auront en juillet 1939 occupés tout le sud de Simland. En octobre 1939 est lancé la Bataille Continental. Le [[Continental State]] est l'un des seul état à posséder une aviation moderne capable de tenir tete aux japonnais. Les [[Volucer Piqué]] se lanceront à l'attaque de l’aviation Nippone. Au début des hostilités en octobre, la Continental Air Force possède près de 2500 avions, la plupart de conception moderne qui devront affronter les redoutables Mitsubishi japonnais.

Mais rien n’empêche l'avancé japonaise vers le nord, la Continental Air Force verra tous ses [[Volucer Grand Piqué]] s'écraser empêchant le bombardement de point stratégique comme des ponts ou des routes. En décembre 1940 à lieu la bataille de Luisbourbonburg, 500 [[Volucer Piqué]] sont mobilisés contre près de 900 avions Nippon. L'issue de la bataille sera satisfaisante pour l'aviation Continental mais qui aura énormément souffert avec plus de 80% du parc détruit. Le 26 décembre 1940 Luisbourbonburg capitule et le font continue d'avancer vers le nord. Les ateliers d'assemblages qui se trouvaient tous dans le bassin du Brenta sont détruit.

L'aviation simlandaise donnera encore quelques combats dans le poche d'Oldenburg au printemps 1941 a l'aide d'une petite centaine d'appareils.

=== Le retour ===

En 1942 les USA rentrent en guerre contre le Japon, ils donneront un soutien logistique aux puissances alliés Simlandaise? C'est de la que ce créé le front d'Alsaka. L'aviation y jouera un role majeur, les quelques avions simlandais encore en marche sont utilisés et dès novembre 1942, Vlieland est libérée, suivit de Gimini, Colomb City, Oulatar puis Luisbourbonburg en décembre. Les usines encore débout produiront à plein régime et des Volucer Piqué seront a nouveau produit en série et de manière perfectionné.

De grande batailles aériennes ont lieu au dessus de Saint Louis pour sa libération en janvier 1943. La débacle, cette fois ci japonaise, mènera les alliés à New Amsterdam en Octobre 1943 toujours grace à la suprématie aérienne des Alliés.

Mais la bataille qui marquera la fin de la guerre Simlando-japonaise sera au primtemps 1944 la [[Bataille de Sun City]], surnommée le Dunkerque Simlandais ou près de 55 000 japonais seront poussés à la mer par les américains et Simlandais suite au [[Siège des 34 jours]] par l'armée Nipponne qui sacrifia ses quelques derniers avions conformément à la pratique du Bushido et causera la mort de 46 000 soldats.

L'armistice sera signée le 2 septembre 1945.

==L'armée de l'air aujourd'hui==

L'armée de l'air simlandaise connait aujourd'hui de grandes réformes sous l'impulsion du [[gouvernement Latthis]]. Longtemps délaissée, elle dispose aujourd'hui d'un renouvellement massif de son matériel.

=Missions=

==Régions Défensives ==

{{Article détaillé|article détaillé=Région Defensive I}}

Carte District Militaire Armée de L'air , trouvez votre position de bases , dans quelle armée êtes vous géographiquement !

==Basse==

{{Article détaillé|article détaillé=Base I}}
Lieu des différentes Base d'importance simlandaise

==Stratégie==

Stratégie Générale de L'armée de L'air :

( 120 000 professionnels et 90 000 réserviste )

La stratégie de l'armée de l'air se divise en deux parties: la premiere, et la plus couramment utilisée, est la projection rapide de forces aériennes permettant la réalisation de frappes précises presque n'importe où sur Terre.

L'autre composante est utilisée en cas d'attaque directe de Simland ou des intérêts simlandais. Il s'agit d'une guerre de masse ayant pour but de mettre l'ennemi à genoux en portant la pression sur les populations civiles, mais aussi en détruisant le matériel militaire et les infrastructures de l'ennemi.

== Matériel ==

=== Avion de combat ===
<gallery>Image:mirages2.jpg|Mirage 2000 avion de chasse polyvalent de l'armée de l'air
Image:f16.jpg| Le F16 est l'avion le plus utilisé dans l'armée, il est très polyvalents et efficace
Image:AiguillonI.jpg|Le Volucer Aiguillon I est un avion de patrouille et de surveillance.
Image:af10.jpg|Le Fairchild A-10 est un avion d'attaque au sol en soutien à l'armée de terre. </gallery>

=== Avion de Transport ===

<gallery>Image:C-130.jpg|L'avion de transport le plus populaire
Image:v525.jpg| Le [[Volucer V525]] est utilisé en version VIP pour les voyages ministériels
Image:v555.jpg||Le [[Volucer V555]] est quant à lui utilisé afin d'évacuer un grand nombre de ressortissants sur de longues distances
Image:V10.jpg|Le [[Volucer V10]] est un petit jet privé. </gallery>

== Les bases aériennes ==

''Voir l'article détaillé : [[:Catégorie:Bases Aériennes| Bases aériennes de l'Armée de l'air]].''

En 2014, Le [[Ministère de la Défense|département de la Défense]] exploite les bases aériennes suivantes :

5 bases aériennes majeures
* La [[Base Militaire de Maslograd]]
* La [[Base aérienne de Cap Ten]]
* La [[Base Militaire d'Entfernt]]
* La [[Base aérienne d'Azaleas]]
* La [[Base aérienne de Medrean City]]

3 bases aériennes logistiques
* La [[Base aérienne de New Amsterdam]]
* La [[Base aérienne de Dayle]]
* La [[Base militaire du Grand Nord]]

== Articles connexes ==

* [[Armée Simlandaise]]
* [[Ministère de la Défense]]

== Notes et références ==

[[Catégorie:Armée Simlandaise]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

SACS

2016-06-17T09:02:21Z

Vincent A. :

La '''Sécurité de l'Aviation Civile Simlandaise''' (SACS en abrégé) est un organisme fédéral créé par [[Jojo l'Haricot]] en 2009 et chargé d'assurer le minimum de la sécurité pour l'aviation Simlandaise. Son actuel gérant, jusqu'en avril 2012 est [[georgeshub]].[[Fichier:logosacs.png|thumb|logo de la SACS]]

{| class="wikitable" align="center"
|'''Sécurité de l'Aviation Civile Simlandaise'''||''Organisme non gouvernemental''
|-
|Gérant actuel||[[Georgeshub]]
|-
|Précédents gérants||[[Jojo l'Haricot]] (19/02/2010-27/09/2011) 
[[A. Gates]] (27/09/2011-27/02/2012)
|}

=Informations=
==I-Nos droits==
* La SACS à le droit d'immobiliser un appareil de n'importe quelle compagnie qui ne correspondrait pas aux nomes internationales et qui comporterait un danger pour les passagers.
* Cette appareil peut être immobilisé indéfiniment jusqu'à ce que celui-ci soit remis aux normes simlandaises.
* La SACS peu interdire toutes compagnies d’atterrir, de décoller ou de survoler l’espace aérien simlandais.
* La SACS peut fermer n'importe quel aéroport à Simland si celui n'est pas au normes simlandaise (rappelons que cela arrive très rarement) ou si un cas de force majeur devait se dérouler.
* La SACS peut fermer une piste,un taxiway, un parking, un hangar (pour toute la journée ou la nuit uniquement, ou juste pour les avions non basé à l'aérodrome) sans préavis.

==II-Les Normes==

===1- Pour les compagnies aériennes===
* Une compagnie aérienne simlandaise se doit de présenter au moins un appareil qui a au maximum 45 ans. Dépassé cette âge l'avion ne peut plus servir dans un but commercial.
* Les appareils doivent être équipés d'au moins 2 extincteurs pour un CC*, 5 pour un MC* et 10 pour LC*.
* Les appareils doivent suivre un Check A* tout les 100 heures de vols.
* Le Check B est défini par le manuel de vol de l’avion et doit être effectué au moins toutes les 500 heures de vols.
* Toute pièce arrivée en bout de potentiel doit être remplacée.
* Toute les compagnies doivent avoir au moins 1 PNC* par appareil.
* Une compagnie qui souhaite revendre à une compagnie simlandaise un de ses appareil doit obligatoirement avoir été contrôlé d'un Ckeck B.

===2-Les aéroports===
* Un aéroport se doit d'avoir un terminal pourvu d'un système d'évacuation fiable.
* Un aéroport doit avoir un système d'urgence en cas de crashs ou d'accidents.
* Un aéroport doit entretenir une piste tout les 3 mois en basse saison et 2 mois en haute saison.
* Un aéroport doit avoir un atelier de réparation.

===3-L'aviation légère et touristique===
* Il est impératif d'avoir le Brevet des Pilotes pour piloter un avion en tant que commandant de bord.
* Il faut une qualification spéciale pour pouvoir piloter un avion à train rentrant ou à pale variable.
* Chaque type d’avions (monomoteur à piston, multimoteur à piston, monomoteur turbine, multimoteur turbine, monoréacteur, multiréacteur) requiert une qualification spéciale.
* Un appareil assurant des lignes régulières dans le but de transporter des passagers ou des marchandises est considéré comme un avion de ligne et se doit de respecter les normes (voir plus haut).
* Un avion de tourisme ne peut pas transporter de passagers sur des lignes .
* Un avion de tourisme léger (non turbine) a l'interdiction de se poser sur un aéroport international à haute fréquentation.

==III-Les lois économiques==
* Les compagnies aériennes doivent dans leurs publicités, toujours indiquer pour le confort du consommateur:
* Le prix avec la précision de savoir si il s'agit d'un aller simple ou aller-retour
* La durée de l'offre si il s'agit d'un promotion
* A qui s'adresse l'offre en question
* L'aéroport de départ et d'arrivé en question
* Le ou les appareils qui sont en service sur la ligne
* Toute enfreinte à ces lois sont punissable d'une amende
* Il est formellement interdit de voler à perte qui sera considéré comme de la concurrence déloyale

==IV-Liste noire==
* Afghanistan:
Kam Air
* Cambodge:
Royal Khmer Airlines
* Cameroun:
Cameroon Airlines
* Comores:
Comores Aviation
* République démocratique du Congo:
Air Kasaï
Air Kivu
Air Tropiques
Bravo Air Congo
Business Aviation
Compagnie africaine d'aviation
Lignes Aériennes Congolaises
Wimbi Dira Airways
* Corée du Nord:
Air Koryo
* Cuba:
Cubana
* Gabon:
Air Service Gabon
Flyavirex
Air Max Africa
La Nationale
SCD Aviation
Allegiance Air Tourist
Nlle Air Affaires Gabon
Héli Gabon
Afrijet
* Indonésie
Adam Air
Citilink
Merpati Nusantara Airlines
Lion Air
* Irak:
Iraqi Airways
* Iran
Aria Tour
Caspian Airlines
Eram Air
Iran Air
Iran Aseman Airlines
Mahan Airlines
* Pérou:
Aero Cóndor
* Russie:
Aviastar
* Yémen.
Yemenia

==V-Liste des compagnies aériennes Simlandaises==
* [[Air Continental]]
* [[Meridian Airlines]]
* [[Cloud Air]]
* [[Comorair]]
* [[Constansair Company]]
* [[Queens Airlines]]
* [[Plaines Air]]
* [[Simland Airways]]
* [[SimExpess Airways]]
* [[Transpole]]

==VI-Vocabulaire==
* CC , MC , LC : Abréviation pour Court Courrier , Moyen Courrier et Long Courrier
* Check A : Petite révision sur un avion pour voir si tout va bien et échanger quelques pièces si il le faut.
* Check B : Révision plus poussée ou l'ont va inspecter un peu plus l'avion les détailles
* PNC : Abréviation pour Personnel Navigant Commercial qui sont les hôtesses et stewards d'une compagnie.
[[Catégorie:Aéronautique]]

Ludovitch Airlines CargoPlus

2016-06-17T09:01:59Z

Vincent A. :

{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;"
|+ '''Transports Thoulak'''
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:ludocargologo.jpg| 250px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="30" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #0050c2; color: #ffffff" | Ludovitch Airlines CargoPlus
|-
| Début d'activité || align="center" | 12 Octobre 1995
|-
| Activité(s) || align="center" | Transport Aérien de Fret
|-
| Siège Social || align="center" | [[Krafengrad]]
|-
| Flotte || align="center" | 24 appareils
|-
| Propriétaire(s) || align="center" | [[Boris Andreov]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/ftopic12004.php Voir le topic]
|}

== Présentation ==

La Ludovitch Airlines CargoPlus est une filiale de la [[Ludovitch Airlines]] qui se charge du transport de marchandise par avion. Son Siège est l'Aéroport Molotov (aéroport de fret) de Krafengrad. Les entreprises (notamment la poste) louent les service de cette entreprise.

== Flotte ==

{| class="wikitable"
! Type
! Nombre
! Commandes
! Notes
|-
| OcepokHawk
| 12
| 0
| -
|-
| Antonov 22
| 6
| 0
| -
|-
| Boeing 747
| 7
| 0
| -
|-
| MD 11
| 3
| 0
| -
|-
| '''TOTAL'''
| 24
| 0
| -
|-
|}
[[Catégorie:Aéronautique]]

V300

2016-06-17T08:55:20Z

Vincent A. : Ajout infobox

{{Aéronef|
|Type=Avion civil biréacteur
|Premiervol=
|Miseenservice=
|Modèle=Volucer V300
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#B5D9E6
|Photo=v300.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=730 km/h
|Croisière=700 km/h
|Equipage=
|Passagers=55 passagers
|Armement=Aucun
|Plafond=
|URLtopic=http://www.simland.eu
|}}

Le V300 est un avion Biréacteur à ailes hautes construit par [[Volucer Aéronautique]].Cet avion est destiné au court-courrier.

[[Image:v300.jpg|thumb|right|Croquis et dessin 3D du V300]]
=V300=

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V300
|-
|Type || align="center" | Avion de Ligne biréacteur
|-
|Longeur/Largeur/Hauteur||align="center" | 25.7/27.1/8.03
|-
|Rayon d'action || align="center" | 2000 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 55
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 730 km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 700 km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 1800m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 25 000 000$
|-
|}

=V300 exclusif=

Le V300 exclusif est la version jet privé du V300.

Crash du vol 984

2016-06-17T08:50:44Z

Vincent A. :

Le '''Crash du vol 984''' de [[Air Continental]] est une catastrophe aérienne simlandaise, qui a coûté la vie à 120 passagers et 5 membres d'équipages. C'est l'une des catastrophes aériennes les plus importantes de l'histoire simlandaise avec le [[crash du vol 1278]] à [[Comora|Sun City Comora]] en 2006.

==Circonstances de l'accident==
[[Image:vol984.jpg|thumb|right|300px|z-index="1"|La Caravelle, complètement détruite, quelques heures après le crash]]
Le crash a principalement été causé par de mauvaises conditions météo. En ce mois d'octobre 1973, une pluie de grêle s'abattait sur l'[[aérodrome Sindai Saint-Olivier]], rendant la piste inondée et l'approche difficile à cause du brouillard. À 20h45, la tour de contrôle donne l'autorisation à la Caravelle de [[Air Continental]] qui arrivait en provenance de [[Mirren]] d'atterrir malgré le mauvais temps. Le pilote, sceptique, commence l'atterrissage, touche la piste, mais ne parvient pas à s'arrêter et sort de piste, heurtant des dépôts de kérosène. L'avion s'enflamme et ne laisse aucune chance aux 125 personnes à bord.

La taille de la piste, trop petite lors d'atterrissages sous une forte pluie et l'aiguilleur du ciel, qui avait décidé de faire atterrir l'avion, alors qu'il aurait pu le dérouter un autre aéroport sont les principales raisons de l'accident.

==Après l'accident==
* [[Air Continental]] changea le numéro de vol 984 en vol 1002
* L'[[aérodrome Sindai Saint-Olivier]] fit construire un mémorial dédié aux victimes de la catastrophes

[[Catégorie:Catastrophes Aériennes]]
[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

Crash du vol 1278

2016-06-17T08:50:34Z

Vincent A. :

Le '''Crash du vol 1278''' 'est à ce jour la plus importante catastrophe aérienne qu'est connue [[Simland]], avec le [[crash du vol 984]].

==Circonstances du crash==
[[Image:vol1278.jpg|thumb|right|300px|z-index="1"|L'A320 de [[Air Simland]] peu après le crash]]
Le 13 février 2006, alors que l'aéroport de [[Comora|Sun City - Comora]] n'a même pas 1 an, un Airbus A320 d'[[Air Simland]] s'écrase alors qu'il amorce son atterrissage sur la piste 4R. A son bord, une centaine de passagers en provenance de la capitale, [[New Amsterdam]], et 8 membres d'équipage. Il n'y aura aucun survivant. Ce crash avait entraîné la fermeture totale de [[Comora]] pendant 3 jours.

==Raisons du crash==
Les premiers éléments de l'enquête mettent en cause la météo (très mauvais lundi après-midi, suite à une mini-tempête) et les responsabilités de l'aéroport de [[Sun City]].
 
Les enquêteurs affirment aussi que les pistes de [[Comora]] étaient détrempées, et peut-être trop courtes pour permettre à un avion de ligne d'atterrir correctement pendant une violente averse. Mais les autorités de l'aéroport se sont fait peut-être surprendre par une météo inhabituelle au [[Comores]], où il ne pleut presque jamais (et surtout pas en hiver). L'aéroport de [[Comora|Sun City - Comora]], mis en service en juin 2005, n'avait jamais été mis à l'épreuve de la météo, puisque les [[Comores]] avaient connu un été 2005 particulièrement sec.

==Conséquences du crash==
La fermeture de l'aéroport de [[Comora|Sun City - Comora]] engendra une paralysie très importante du trafic aérien à [[Simland]]. Encore très tard dans la soirée de lundi, on entendait le bruit sourd des réacteurs, des avions qui volaient en "hippodrome" au-dessus des aéroports de [[JFK International Airport|New Amsterdam - JFK]] ou encore [[Mercentille]], 2e plate-forme des Comores, qui a d'ailleurs été le plus touché par la paralysie. Les retards des vols dans les principaux aéroports de [[Simland]] varient entre 2 heures et 6 heures, voire des annulations.

==Voir aussi==
[http://www.simland.eu/forum/viewtopic.php?t=4815&postdays=0&postorder=asc&start=0 En savoir plus sur l'accident]

[[Catégorie:Catastrophes Aériennes]]
[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

Helvetica Air

2016-06-17T08:50:05Z

Vincent A. :

{{Sim-compagnie|
|logosimcompagnie=Helvetica.jpg
|nomsimcompagnie=Helvetica Air
|pdg=[[Tonio]]
|creation=1989
|activites=Compagnie aérienne
|siege=[[Brockbain]][[Quatre Vingt]]
|forum=]}}

'''Helvetica Air''' était une compagnie aérienne basée à [[Nova Helvetica]], [[Comores]],après avoir été longtemps sans activités, la compagnie tente de se redresser.

[[Image:Debriefing1_(654_x_162).jpg]]

== La Compagnie ==

=== Faits et chiffres ===

Appartenant jusqu'en 1989 à la défunte compagnie suisse Swissair, Helvetix Airlines, avec l'autorisation des membres d'administration de Swissgroup, s'en détachat et pris son envol sous le nouveau nom de Helvetica Air. Aujourd'hui,c'est une plate-forme une des plus importantes de la zone Pacifique et pas moins de 6'600'000 passagers transportés et plus de 65'000 vols effectués en 2009!

''Chiffres (En date du 1e Octobre 2009)''

Pilotes: 4 880 
Navigants commerciaux: 68 1848 
Nombre de passagers transportés 6'553'346 
Nombre de vols effectués 65'492 
Coefficient d’occupation des sièges 85.8% 
Budget année 2009: 3'490'776'234 $ 
Bénéfices/pertes année 2008: 734'560'971 $ 

=== Conseil d'administration ===

'''Président du conseil d’administration :''' Erik Dresder 
'''Président de la direction générale :''' Markus Friehen 
'''Chef des finances :''' Marko Oppliger 
'''Chef des services web et de la distribution :''' Christoph Hochstrasser 
'''Chef du marketing et stratégie :''' Heinz Rueger 

=== Flotte ===

La flotte Helvetica Air compte pas moins de 140 appareils dont un peu moins du tiers sont des gros porteurs. La flotte est constamment renouvelée. Helvetica Air a acquis récemment 10 tout nouveaux Boeig 787 et huit Airbus A380. Fiche technique des appareils
de la compagnie:

Boeing 787-3 Dramliner 
Quantity 10 
First/Business/Economy (max.) 330 
Range* 6,500 km 

Airbus A380-800 Superjumbo 
Quantity 8 
First/Business/Economy (max.) 850 
Range* 15,200 km 

Boeing 747-400 
Quantity 15 
First/Business/Economy (max.) 344 
Range* 12,750 km 

Airbus A340-600 
Quantity 8 
First/Business/Economy (max.) 306 
Range* 12,220 km

Airbus A340-300 
Quantity 10 
First/Business/Economy (max.) 247 
Range* 11,500 km 

Airbus A300-600 
Quantity 8 
First/Business/Economy (max.) 280 
Range* 3,900 km 

Airbus A321 
Quantity 10 
First/Business/Economy (max.) 190 
Range* 4,200 km 

Airbus A320 
Quantity 15 
First/Business/Economy (max.) 156 
Range* 3,200 km 

Boeing 737-300 
Quantity 20 
First/Business/Economy (max.) 127 
Range* 2,500 km 

Avro RJ85 
Quantity 18 
First/Business/Economy (max.) 93 
Range* 2,400 km 

Gulfstream 550 
Quantity 8 
Business (max.) 8 
Range* 12,500 km 

MD 11F Cargo 
Quantity 10 
Load capacity 455 m³ 
Range* 7,700 km 

[[Image:Boeing787_high_(679_x_299).jpg]]

=== Partenaires et Alliances ===

Helvetica Air est membre de Star Alliance regroupant plusieurs grandes compagnies aériennes comme Lufthansa.

=== Helvetica Air, transporteur officiel ===

=== Siège social et infrastructures ===

== Les destinations Helvetica Air ==

== Les Vols de la Compagnie ==

C'est au départ de ses deux hubs que sont le [[Shoanu Island International]] et San Fransisco International que vous trouverez la totalité des destinations Helvetica Air. Il existe plusieurs types de vols au sein de la compagnie:

*Low cost
*Economy
*Business
*Special: High Class (Gulfstream 550 Deluxe Flight)

Le Low Cost se pratique surtout sur le territoire national. [[Ramur City]], [[Sun City]], [[New Amsterdam]] et [[Sindai]] en sont les principales destinations. La classe "Economy" compose à elle seule le 55% du total des vols de la compagnie. Elle s'applique à toutes les destinations Helvetica Air. La classe "Business" s'adresse avant tout aux grands pôles financiers internationaux comme Singapour ou Hong-Kong et nationaux comme Ramur City ou New Amsterdam. La classe "Special" est une classe luxueuse pour clients extrêmement aisés et qui est desservie par des "Gulfstream" spécialement aménagés par la compagnie. Là encore, seules les principales destinations nationales et internationales de la compagnie y ont droit.
A [[Simland]], Helvetica Air relie parmi les principaux aéroports du pays (Shoanu Island International, New Amserdam Liberty International, Ramur City International) à un nombre conséquent d'aéroports de province. Le [[Shoanu Island International]] est le seul à desservir tous les aéroports Helvetica Air à Simland.

L'aéroport principal de Helvetica Air à [[Nova Helvetica]], c'est le [[Shoanu Island International]], le plus important de toute l'archipel. Bien sûr, il existe plusieurs aéroports et aérodromes à [[Nova Helvetica]], tous sont desservis par Helvetica Air: Il y en a un à Passau, Wietikon, Helvetshafen, Schweizyburg, Grüner Lagun, et deux à Tiflis. Pour les trois aéroports internationaux de l'archipel, à savoir: SH.I.A., Schweizyburg-Weissenberg I.A,Tiflis Riviera & Oberland I.A, il existe, en plus des services express type monorail, rail express, bus, taxis, métro, des navettes mises à disposition par la compagnie et qui font le trajet entre l'aéroport et la gare centrale de la ville en question.

=== Special: High Class ===

Confort, luxe, calme et intimité presque comme dans un jet privé. Repas et boissons les plus raffinés sont de mise, tout comme, bien entendu, un service qui répond à vos moindres désirs. Votre chez soi exclusif au-dessus des nuages. Notre exigence est votre bien-être absolu.

=== Business Class ===

Que ce soit sur les vols long-courriers ou à Simland, en classe Business Helvetica Air, vous misez toujours sur un service haut de gamme. Du temps pour se détendre, du temps pour travailler, du temps pour apprécier un bon repas et savoir que vous arriverez reposé à votre prochain rendez-vous d’affaires...

'''Avantages:'''

* Vous gagnez du temps grâce à l’enregistrement passagers Business.
* Vous profitez de l’avantage de l’enregistrement exclusif par téléphone.
* Avec l’enregistrement prioritaire « Priority Boarding », vous arrivez juste à l’heure pour embarquer.
* Rafraîchissez-vous dans le salon de départ réservé pour vous.
* Appréciez notre ample soutien sur vos vols Business.

Restez en contact avec le monde:
Les télécommunications fonctionnent aussi au-dessus des nuages, si vous êtes passager de la classe Business Helvetica Air.

* Téléphone : utilisez le téléphone qui se trouve à votre place pour communiquer avec le monde entier
* Connexion Internet pour votre ordinateur portable
* SMS

Pour conclure : en misant sur la classe Business de Helvetica Air, vous misez sur des valeurs ajoutées essentielles. Mais aussi sur un certain style, une certaine élégance et une atmosphère agréable empreinte d’une convivialité chaleureuse.

=== Economy ===

Un avion Helvetica Air est bien sûr reconnaissable à sa peinture extérieure et à sa décoration intérieure. Mais un vrai vol Helvetica Air, c'est à l'accueil de nos agents de bord que vous le reconnaîtrez, et aux petits extras typique de notre compagnie servis en classe économique (gastronomique, divertissements, sièges).

Nos agents de bord sont soumis à une sévère sélection et suivent une formation rigoureuse. Ils parlent au moins deux langues, certains même cinq. Ils s'occupent de vous avec charme et efficacité. Ce qui leur vaut régulièrement des prix internationaux.

== Personnel et formation professionnelle ==

=== Helvetica Air Aviation Training ===

L'ample programme de formation professionnelle du secteur Personnel navigant et les cours spéciaux comme l'entraînement à la détection d'erreurs de la Helvetica Air Training pour entreprises intéressées sert de référence dans le Pacifique.
Les conditions préalables du succès d'une compagnie aérienne sont les capacités et la motivation des pilotes, de l'équipage de bord et des mécaniciens au sol. La Helvetica Air Training s'occupe de la formation professionnelle et continue de l'ensemble du personnel navigant comme de celle des mécaniciens au sol de Helvetica Air.
Le centre de formation est réparti sur deux implantations, l'une au [[Shoanu Island International]] de [[Nova Helvetica]], l'autre à l'aéroport de San Fransisco.

== Les Affaires environnementales ==

Helvetica Air mène une politique environnementale depuis plusieurs années. La flotte ne consommait en 2003 que 4.5 litres de kérosène pour 100 passagers-kilomètre. En 2007, la consommation est passée à 3.8 litres, ce qui représente une diminution de 16 pour cent. Elle met l’accent sur les avancées scientifiques et s’engage sur le plan technologique en réalisant des investissements dès que cela se révèle utile à long-terme sur le plan écologique.

'''Ces efforts concernent 4 domaines:'''

*Avancées technologiques - moteurs à émissions réduites, avions plus légers, carburant moins polluant....
*Mesures opérationnelles- Itinéraires plus courts, plus directs, approches des aéroports et procédures de décollage permettant de consommer moins de carburant.
*Instruments économiques- Compensation bénévole des émissions de CO2
*Efficacité des infrastructures- Meilleure utilisation de l’espace aérien et des aéroports

[[Image:Mntains_(384_x_256).jpg]]

== Helvetica Air Investissments ==

Helvetica Air est une entreprise qui investi beaucoup tant dans le domaine aérien que dans d'autres secteurs:

[[Image:Helvqtqirhotels_(478_x_179).jpg|thumb|250px]]
[[Image:Hleague_(468_x_305).jpg|thumb|250px]]

*'''Sport:''' Détient 16% du capital du [[Schweizie's Flyers FC]]. Helvetica Air est également partenaire de nombreux clubs de football de l'archipel et aide à promouvoir le football
à [[Nova Helvetica]]. La compagnie a également obtenu les droits du Derby footballistique du Nord-Comores en Avril 2008 qui se nomme désormais le [[Helvetica Air Superclásico]]. Le Helvetica Air Golf Trophy de Shoanu Beach, [[Nova Helvetica]], est également l'un des plus reconnus du Pacifique. En août 2008, Helvetica Air a racheté le nom de l'ABS [[Pro-League]], devenant ainsi la première société a racheté le nom d'une ligue sportive à [[Simland]]. La ligue de Basketball professionnel simlandaise s'appelle désormais la [[Helvetica Air Pro-League]]. Helvetica Air s'implique aussi des les J.O. simlandais en temps que transporteur de la flamme olympique mais également des délégations des différents états.

*'''Hôtellerie:''' Au Printemps 2008, Helvetica Air a décidé de lancé sa propre chaîne hôtelière: HELVETICA AIR HOTELS. La chaîne possède déjà de nombreux hôtels, la plupart au-dessus de 4 étoiles, parmi des destinations simlandaises intéressantes comme la magnifique ville de [[Sloaps]] ou [[Azaleas]], la cité du Jeu simlandaise. HELVETICA AIR HOTELS se veut premièrement luxueuse. Rares sont les hôtels en-dessous de 4 étoiles. La clientèle visée se compose principalement d'hommes d'affaires ou de riches simlandais. Helvetica Air propose des tarifs spéciaux pour les clients de la chaîne.

*'''Shoanu Island International:''' Fait rare dans le monde du transport aérien, Helvetica Air est l'un des principaux investisseurs du plus grand aéroport à [[Nova Helvetica]]. Les millions de USD que la compagnie a investit dans l'aéroport lui permettent aujourd'hui de bénéficier d'un terminal spacieux et de plusieurs autres privilèges à l'intérieur du "Grand Crabe".

[[Catégorie:Sim-compagnie]]
[[Catégorie:Nova Helvetica]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

Air Continental

2016-06-17T08:49:54Z

Vincent A. :

{{Argent}}
{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#408040; color: #000000" | '''Air Continental''' Où vous Voulez, Quand vous Voulez 
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:aircontinental-new-logo3.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''Mars 1933'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #000000" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''One World'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''Continental Nautiques'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''105'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''136''' 
|-
| '''Filiales''' || align="center" | ''' Continental Meal Continental Maintenance '''
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''[[Joe Baran Haricot]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''4160 (dont 3800 au sol et 360 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/t13554.html
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #408040; color: #008080" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''10.700.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''4.580.000.000 §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''33.000.000 §'''
|-
|}

Air Continental est une compagnie simlandaise fondée en 1933 et basée à [[Luisbourbonburg]] et [[Medrean City]]. Elle offre essentiellement des vols internationaux et présente dans toutes les régions de Simlande grace à son système de hub via [[Luisbourbonburg]]

=La Compagnie Hier et Aujourd'hui=

=== Années 1930 ===

'''Air Continental''' nait en '''1933''', sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareils type '''Loire et Olivier''' au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec[[ Colomb City]] ou Saint Louis.
En '''1934''', la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un '''Potez 621''', dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en '''1935''' un des '''Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale''', la catastrophe fit''' 14 morts'''. Mais Air Continental décida de le remplacer par un '''DC-1'''. Constatant les bonnes performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta '''4 autres''', chacun '''remplaçaient les Loire&O et Potez 621''' de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, '''le DC-2''' avec une consommation encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre [[New Amsterdam]], deux exemplaires furent employés.

La compagnie essaya aussi le '''Juker 52''', plus adapté aux lignes locales telle que '''Oulatar'''. C'est aussi en '''1936''' que Air Continental Fait rentrer dans sa flotte un '''DC-3''' acheté d'occasion. Très satisfaite de cet appareil, elle décida d'un commander un autre.

La compagnie emploie en '''1936''' :
*20 pilotes
*11 Hotesses (les stewards ne sont apparus que dans les années 60)
*8 mécaniciens
[[Image:AircsW200.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|le '''Focke Wulf Fw 200 Condor''' arriva dans la flotte en novembre 1936 et fut opérationnel au compte de la Air Continental jusqu'en 1943 et fut ensuite revendu à la CS Air Force, aujourd'hui il ne reste plus que exemplaire exposé dans un musée. ]]
Elle faisait un''' bénéfice brute de 10 000§ par jour''', une bonne performance pour l'époque. Cela dit, une dispute éclate avec Douglas concernant les performances du nouveau '''DC-5''' censé arriver en 1938, Air Continental se plaignant du rayon d'action trop court ne lui permettant pas d'atteindre Vancouver et Seattle, ce sera la fin d'un pacte commerciale avec Douglas durant un temps, la compagnie porta son choix sur le '''Wulf W200 Allemand''' ayant un rayon d'action de 3500km. Elle en commanda deux qui arriveront la même année.
En 1938, Air Continental se débarrasse du '''Ju 52 trop lent''', et compta mettre en service un dernier W200 pour relier les plus grande villes de de l'ouest Américain.
Et c'est en 1939 juste avant la guerre que la compagnie achète un hydravion '''Boeing 314''' d'une capacité de '''74 passagers et d'une autonimie de 5400km''', c'est le plus gros avion commerciale de l'époque. Mais vue que le CS n'avait pas de point d'eau conséquent, Air Continent fut donc obligé de les faire décoller depuis Keegan, qui deviendra sa base long courrier pour hydravion.

=== Années 1940 ===

Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre.
[[Image:Aircsb314.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Plus gros hydravion civil du monde jusqu'en 1945 ]]

La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à payer ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire.

L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. En '''Novembre 1941''' la compagnie s'offre le luxe de s'acheter un deuxième '''Convair 240''' et ré ouvre peu à peu des liaisons régionales avec Keegan notamment, sa base d'hydravion officielle, comme ca plus besoin d'y aller en train et la compagnie enregistre plus de bénéfices.
[[Image:Aircsb307.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Boeing 307 straloliner, restera en service jusque dans les années 50 ]]
Janvier 1942, Le prix du pétrole s'est stabilisé aux alentours des 55c/l, la compagnie se prépare à changer sont premier Wulf W200 par un Boeing 307, l'appareil n'a rien a voir, il consomme 30% de carburant en moins, pour une autonomie supérieur de 300km tout en conservant un réservoir plus petit que l'allemand. De plus il transport 33 passagers contre 26 pour le Wulf, la compagnie est persuadée que cet achat sera bénéfique malgré son prix de 60 000$ (pour l'époque c'est énorme car les avions n'avait aucune technologie a bord). De plus cette appareil est bien plus confortable car il dispose de la pressurisation de la cabine une révolution pour l'époque ! Il sera déployé sur les lignes vers les grandes villes du sud de Simland. Et c'est le '''20 Mars 1942''' que Air Continental Achète '''aux enchères ce Boeing 307''' pour '''32 000$''', une véritable bonne affaire, il appartenait à la PAN-AM et était encore en très bonne état, la compagnie aurait du faire un vol inaugurale entre Luisbourbonburg et Amsterdam, mais en vue du contexte, il ne pu non plus se faire vers Utopia, attaqué par les Japonnais, il se fit donc vers Keegan et le premier F Wulf 200 fut sortit de la flotte un mois plus tard revendu à la '''CS Air Force'''. En Juillet 1942, la compagnie a réussi à acquérir 3 Boeing 307 et un Boeing 314, chacun effectuant de longues routes, mais la compagnie à un nouvel appareil dans ses rève, le Douglas DC-6 ! capable de parcourir 7000km avec 70 passagers, les grandes routes à leurs merci !

En 1944, l’instancié de la guerre est à son plein, le pétrole cout très cher, mais Air Continental arrive a obtenir 4 Boeing 307 qui permet de garder des liaisons vers toutes les villes de Simland. Puis en 1946, la guerre était fini, l'industrie aéronautique avait profité de la guerre pour faire un grand bon en avant, les avions à piston peuvent atteindre désormais les 500km/h sur plus de 7000km, toute l'Amérique et l'Europe a porté de Luisbourbonburg. La compagnie peut voir grand, et a en vue dès 1950 le future Boeing 377 parfait pour remplacer les B314 hydravion datant de d'avant guerre !

===Années 1950-70===

L'année 1950 est marquée par la possession d'un DC-6 au sein de la flotte, un retour vers '''Douglas''' qui s'avèrera en fin de compte peu bénéfique, mais la compagnie pouvait a nouveau revoler vers '''Amsterdam''', en pleine reconstruction a l'époque. '''Air Continental décide de repartir de zéro''', certes le prix du pétrole à baissé, mais pas autant que espéré, Air Continental décide donc de vendre ses appareils les plus vieux aux compagnies Européennes qui se retrouve sans flotte, avec les fonds ramassés, Air Continental achète '''4 Boeing 377''' en 1951.
[[Image:Aircsb377.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Il restera 9 ans en service ]]

Le PDG de l'époque, '''Herman Cruz''', souhaite quant à lui innové, son rève, que '''le transport aérien se démocratise''', par conséquent il fait l’acquisition de Convair bi moteur qu'il configure avec 44 places soit 2x2 rangées de sièges, une première pour cette époque ou prendre l'avion est réservé à une élite. Cela dit, la vitesse limité de l'hélice l'oblige à limité cette pratique pour '''des vols de moins de trois heures''' (soit 1500 km) pensant que au dela les billets ne se vendraient plus à cause du manque de confort, mais l'objectif reussi pour Air Continental qui se vante en '''1954''' de vendre les billets les moins chers du marché, ses concurrentes dont '''Western Continental Air''' (une des rares survivantes de la guerre) n'étaient pas convaincues par cette pratique qu'elles comparaient '''aux déportations de la Soha''' du fait du manque de place, or, grace à cette pratique de la classe économique, Air Continental au bout de '''2 ans deviendra la première compagnie du Continental State avec près de 80% de parts de marché''' sur le réseau domestique et 65% sur l'international, elle écrasera toute les petites compagnies d'après guerre qui naissaient ici et là avec des bombardiers reconvertis pour devenir LA compagnie Continental.

[[Image:Aircsb707.jpg|thumb|left|250px|z-index="1"|Appareil le plus populaire d'Air Continental ]]

'''En 1961''' la compagnie reçoit '''son premier Boeing 707''' qui fut employé sur la route d'Amsterdam, cette appareil qui révolutionna le transport aérien permettra à '''Herman Cruz de réaliser son rève d'un transport aérien démocratisé''', en effet il fut le premier à instauré ses classes économiques dans des 707 vers l'Europe, se qui participera au développement du tourisme au CS. Un peu plus tard en '''1966''', la compagnie s’intéresse de près à un avion français qui se détache des autres de part sa technologie, il s'agit des '''Caravelles de Sud Aviation''' en effet elles furent les premiers avions étant équipé d'un système d’atterrissage automatique pour une capacité de '''99 places économiques''', Oulatar n'est plus que à 1 heures de vol de Luisbourbonburg ! les Convair seront tous retirés de la flotte avant 1970. La compagnie à encore besoin malgrès tout afin de compléter sa flotte d'un type d'appareil, il fallait un avion capable de couvrir plus 3000 km en transportant beaucoup de passagers, encore une fois Boeing viendra avec son '''Boeing 737-200''' compléter la flotte d'Air Continental.

'''Fin des années 1960''', la compagnie possède '''12 Boeing 707''' reliant les Amériques et l'Europe ainsi que '''14 Caravelles''' sur le réseau domestique et Simlandais et enfin '''6 Boeing 737-200''' pour le réseau international proche.

=== Années 1970-90===

Début des années 70, la planete est touché par la première crise pétrolière qui fera grimper le prix du baril en flèche. Le transport aérien ni échappera pas et il est urgant de remplacer au plus vite les appareils les plus agés, les derniers avions à pistons sont renvoyés à la casse et les lignes les moins rentables sont fermées. Heureusement en 1974 arrive un avion beaucoup moins groumant en carburant. L'Airbus A300 fera son entré dans la flotte en 1975 et sera envoyé vers l'Amérique du Nord. Petit à petit les 707 sont remplacés et en 1985 arrivent les A310 qui se chargeront des lignes moyens courriers.

=== Années 2000 ===

===Années 2010===

= Flotte (Juin 2013) =

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Première/Affaire/Économie)
!Notes
|-
|Airbus A310
|align=center|5
|align=center|0
| 5/10/195
|Devrait disparaitre de la flotte en 2014'
|-
|Airbus A318
|align=center|31
|align=center|0
| 0/0/136
|
|-
|Airbus A320-200ceo
|align=center|12
|align=center|8
| 0/5/158
|Livraison pour Aout 2013
|-
|Airbus A320Neo
|align=center|0
|align=center|38
| 0/5/158
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A321
|align=center|26
|align=center|0
|0/4/190
|
|-
|Airbus A321 NEO
|align=center|0
|align=center|10
|0/4/190
|Livraison pour 2015
|-
|Airbus A351-1000
|align=center|0
|align=center|20
|
|Livraison pour 2017
|-
|Airbus A380-800
|align=center|3
|align=center|2
|15/35/400
|
|-
|Boeing 767-200ER
|align=center|3
|align=center|0
|5/20/155
| Probable reconversion en avion Fret d'ici 2014
|-
|Boeing 777-200ER
|align=center|9
|align=center|8
|5/20/300
|
|-
|Boeing 777-300ER
|align=center|19
|align=center|5
|10/25/365
|
|-
|Boeing 787-8
|align=center|7
|align=center|22
|259
|
|-
|[[Volucer V525]]-300
|align=center|18
|align=center|
| 0/4/170
|
|-
!Total
|align=center|'''135'''
|align=center|'''113'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte '''régionale''' de Air Continental '''
|- style="background:lightsteelblue;"
!Avions
!Total
!Commande
!Passagers (Économie)
!Notes
|-
|ATR 42-600
|align=center|4
|align=center|0
| 50
|Livraison 25 Janvier 2012
|-
|ATR 72-600
|align=center|6
|align=center|2
|74
|Livraison Février 2012
|-
|Sukhoi Superjet 100
|align=center|1
|align=center|3
|74
|Livraison Février 2012
|-
!Total
|align=center|'''11'''
|align=center|'''5'''
|colspan="3"|
|}
</center>

<gallery>
Image:aircs.jpg|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011
Image:aircsa380.jpg|Livrée d' A380-800 '''SL-JHA''' à Hambourg
Image:aircs773.jpg|Livrée d'un Boeing 777-300ER '''SL-JFB''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs318.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYC''' à [[Keegan]]
Image:aircs3182.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JWD''' spéciale USC
Image:aircs3183.jpg|Livrée d'un Airbus A318 '''SL-JYV''' à [[Luisbourbonburg]]
Image:aircs343.jpg|Livrée d'un Airbus A340-300 '''SL-TAK''' à Paris CDG n'est plus en service depuis 2011
Image:aircs333.jpg|Livrée d'un Airbus A330-300 '''SL-BDC''' à [[Luisbourbonburg]] n'est plus en service depuis 2011
</gallery>

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra [[Simland]] mais aussi vers l'[[Alaska]] et la [[Russie]]. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne [[Luisbourbonburg]] [[Ramur City]], [[Sun City]] ou [[Keegan]] [[New Amsterdam]].

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances.
Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne [[Luisbourbonburg]]- Amsterdam puis [[Keegan]]- New York.

== Rationalisation de la Flotte ==

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait .
Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 .
Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

== Avions retirés ==

*ATR 42 & 72
*A340-300
*A330-200 & 300
*A340-600
*Boeing 737
*Boeing 757

== Plateforme de correspondance primaire et secondaires ==

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, [[Luisbourbonburg]] et [[Keegan]] aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme [[Greenfields]] ou Saint Louis.

*Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
*Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

== Département marketing ==

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

<gallery>
Image:pub3112.jpg|31 Décembre 2010
Image:pub1109.jpg
Image:pub087.jpg
Image:pub0187.jpg
Image:pub0287.jpg
</gallery>

=== Slogans ===

*'''Le pays Continental a vous pieds.''' (1952 à 1982)
*'''Le coup d'aile qu'il vous faut !''' (1982 à 1999)
*'''Un pas et le monde est à vous''' (1999 à 2009)
*'''Ou vous voulez, Quand vous voulez !''' (actuellement depuis 2009)

= Destinations =

[[Image:Cartemondeaircs.jpg|thumb|right|500px|z-index="1"|Carte des destinations]]

Air Continental effectue pas moins de 500 lvols par jour a travers le monde. Il s'agit du premier réseau international de Simland et deuxième au niveau national avec 120 vols par jour. Elle concentre ses activités sur deux aéroports a savoir Luisbourbonburg dans les PA (principale) et Medrean City en Meridonie.

== [[Luisbourbonburg]] ==

LAA est un hub de Air Continental

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 35 vols
|-
|[[Saint Louis sur Avalon]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Zotterveld]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Aurora]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318, ATR 72-42||align=center| 16 vols
|-
|[[Arcandias]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Gimini]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 17 vols
|-
|[[Colomb City]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Gelbenstein]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|ATR 72 (opéré par Régio)||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Saint Jean Sur Avalon]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318, Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Providence]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 10 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lilianport]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A318||align=center| 05 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie.png|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 08 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Medrean City]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 09 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A318||align=center| 14 vols
|-
|[[Talstadt]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 02 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== '''International''' ===

==== La route du Miel ====

La route du Miel est le nom donné aux lignes aériens allant dans les villes canadiennes, Montréal représente la ligne qui rapporte le plus.

*'''Montréal''' (V525-300) 8 vols hebs
*'''Québec''' (V525-300) 5 vols hebs
*'''Toronto''' (A310-300) 5 vols hebs
*'''Ottawa'''(V525-300) 4 vols hebs

==== The Biggers Road ====

The Biggers Road, est le nom donné aux lignes aériennes allant aux USA, on l'appelle comme ca en référence au fait que tout soit plus gros que ailleurs.

*'''New York JFK''' (B777-300ER)/ 9 vols heb
*'''Los Angeles''' (A310-300) / 7 vols heb
*'''Vancouver''' (V525-300) / 5 vols hebs
*'''Seattle''' (V525-300) / 7 vols hebs
*'''San Francisco''' (A310-300) / 7 vols hebs
*'''Mineapolis''' (V525-300) / 3 vols hebs
*'''Denver''' (A310-300) / 4vols hebs
*'''Dallas''' (V525-300)/ 6vols hebs
*'''Houston'''(B777-200ER)/ 5vols hebs
*'''Chicago''' (B777-300ER)/ 6 vols hebs
*'''Détroit''' (V525-300) / 4vols hebs
*'''Philadelphie''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Boston''' (V525-300) / 6vols hebs
*'''Washington''' (B777-200ER) / 7 vols hebs

====Routes des épices====

La route des épices est la deuxième plus importante route de Air Continental, elle concerne les lignes allant en Amérique du Sud et dans les Caraïbes.

*'''Santiago''' (B777-200ER) 7 vols heb
*'''Lima''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Buenos Aire''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Rio''' (B777-300ER)7 vols hebs
*'''Mexico'''(A310-300) 10 vols hebs
*'''Havane''' (A310-300)5 vols hebs
*'''Port au Prince''' (A310-300) 4 vols hebs
*'''Saint-Domingue''' (A310-300) 5vols hebs
*'''Saint Martins''' (A310-300) 10 vols hebs
*'''Guadeloupe''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Fort de France''' (A310-300) 7vols hebs
*'''Caracas''' (B777-200ER)
*'''Papeete''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Salvador''' (B777-200ER)
*'''São Paulo''' (B777-200ER)

==== Routes du Surf ====

La Route du Surf regroupe toutes les lignes à destination de l'Océanie.

*'''Sydney'''(B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Canberra'''(B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Auckland''' (Boeing 777-200ER) 7vols hebs
*'''Wellington''' (Boeing 767-200ER) 4 vols hebs
*'''Nouméa''' (B767-200ER) 4 vols hebs

==== Routes du Papier ====

La route du papier est la plus importante route des destinations de Air Continental puisque elle dé-sert l'Asie et le Golf.

*'''Pékin''' (A321) / 10 vols heb
*'''Séoul''' (A318)/ 10 vols hebs
*'''Kabul''' (B767-200, A310) 4 vols heb
*'''Hong Kong''' (B767-200ER) 9 vols hebs
*'''Katmandou''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''New Dehli'''(B777-300ER) 9 vols heb
*'''Bombay'''(B777-200ER) 7 vols heb
*'''Hanoï'''(Boeing 777-300ER) 7 vols heb
*'''Istenbul''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Koweït''' ((B777-200ER) 7 vols heb
*'''Dubai''' (B777-300ER) 7vols hebs
*'''Doha''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Abu Dhabi''' (B777-300ER) 7 vols
*'''Beijing ''' (A321) 10 vols hebs
*'''Oulan-Bator'''(A318) 5vols hebs
*'''Shanghai ''' (V525-300)
*'''Bangkok''' (B777-300ER)
*'''Kuala Lumpur''' (B777-200ER)
*'''Singapour ''' (B777-300ER)
*'''Phnom Penh''' (B767-200ER)
*'''Jérusalem ''' (B767-200ER)

==== La Route de la Culture ====

La route de la Culture est la route la plus fréquenté d'Air Continental puisque elle relie le vieux continent ou vivent des familles Simlandaise.

*'''Moscow''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Paris CDG''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Berlin''' (B777-200ER) 5 vols hebs
*'''Amsterdam''' (A380-800,B777-300ER) 14 vols hebs
*'''Londres''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Marseille''' (B767-200) 3 vols hebs
*'''Bale Mulhouse''' (B767-200) 2 vols hebs
*'''Vienne''' (B777-200ER) 7 vols hebs
*'''Oslo''' (B777-300ER) 7 vols hebs
*'''Francfort''' (B777-300ER) 10vols hebs
*'''Dublin''' (Boeing 767-200ER, Boeing 787-9) 5vols hebs
*'''Milan ''' (B777-200ER) 10 vols hebs
*'''Giant Bay'''(B777-200ER via ''Milan'') 4 vols hebs
*'''Madrid''' (B777-200ER) 5 vols hebs

== [[Medrean City]] ==

Medrean City est deuxième Hub d'Air Continental ouvert le 7 aout 2013.

=== '''Simland''' ===

{|class="sortable wikitable toccolours"
|-
!style="background:#408040;color: white"|Ville
!style="background:#408040;color: white"|Etat
!style="background:#408040;color: white"|Appareil(s)
!style="background:#408040;color: white"|Fréquences hebdomadaire
|-
|[[Oulatar]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Luisbourbonburg]]||[[Image:Flagpa.png|25px]] PA||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Keegan]]||[[Image:Drapeauhudson.jpg|25px]] HU||align=center|Airbus A321||align=center| 10 vols
|-
|[[Hafenburg]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Entfernt]]||[[Image:Drapeaulewsland.png|25px]] LW||align=center|Airbus A318||align=center| 04 vols
|-
|[[Brockbain]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center| Airbus A321||align=center| 20 vols
|-
|[[Animus Spiritus]]||[[Image:Drapeaugrandesplaines.png|25px]] GP||align=center|Airbus A318||align=center| 03 vols
|-
|[[Zeroing City]]||[[Image:Queensdrapeau.jpg|25px]] QN||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Oakdale]]||[[Image:Drapeau Génésie.png|25px]] GE||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Westfield]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 28 vols
|-
|[[Ckrystahal]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 12 vols
|-
|[[Fairview]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|[[Kalos]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 21 vols
|-
|[[Lostande Flor]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321||align=center| 17 vols
|-
|[[Sonoma]]||[[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|25px]] SD||align=center|Airbus A321, Boeing 787-8||align=center| 18 vols
|-
|[[Mercentille]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Sun City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 07 vols
|-
|[[Ramur City]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Cap Ten]]||[[Image:Papayadrapeau.jpg|25px]] PP||align=center|Airbus A321||align=center| 14 vols
|-
|[[Trabzon]]||[[Image:Flagsnowymountains3wmp.jpg|25px]] NW||align=center|Airbus A318||align=center| 07 vols
|-
|}

=== International ===

'''Amériques'''

'''Asie'''

'''Europe'''

'''Océanie'''

[[Image:Aircontinental-billet.jpg|250px|Billet de la compagnie]]

== Logos ==

<gallery>
Image:aircontinental-logo.jpg |logo de 1968 à 2010
Image:aircontinental-new-logo.jpg |Nouvelle identité visuelle instaurée en 2010
Image:aircontinental-new-logo3.png |Rafraichissement du logo en 2013
</gallery>

{{Modèle:Filiales de Air Continental}}

{{Modèle:Transports}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Continental State]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

Air Rocks Aviation

2016-06-17T08:49:04Z

Vincent A. :

{| class="toccolours" style="float:right;margin: 0em 0em 0em 1em;"
|+ '''Transports du Simland'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="40" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #708090; color: #111111" | '''AIR ROCKS Aviation''' la compagnie des Rocheuses
|-
| colspan="2" align="center" | [[Fichier:Logoairrockswiki.png|300px]]
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #708090; color: #111111" | '''Repères historiques'''
|-
| '''Date de création''' || align="center" | '''01 juillet 2013'''
|-
| '''Date de cessation d'activités''' || align="center" | '''26 octobre 2013'''
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #708090; color: #111111" | '''Généralités'''
|-
| '''Basée à''' || align="center" | [[Trabzon]]
|-
| '''Alliance commerciale''' || align="center" | '''Aucune'''
|-
| '''Programme de fidélité''' || align="center" | '''OntheRocks'''
|-
| '''Taille de la flotte''' || align="center" | '''10'''
|-
| '''Nombre de destinations''' || align="center" | '''12''' 
|-
| '''Dirigeant''' || align="center" | '''Filipe [[Roxboro]]'''
|-
| '''Effectif''' || align="center" | '''78 (dont 46 au sol et 32 navigants)'''
|-
| '''Site web''' || align="center" | http://www.simland.eu/forum/ftopic15821.php
|-
! colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #708090; color: #111111" | '''Données financières'''
|-
|'''Capital social''' || align="center" | '''98.000 §'''
|-
|'''Chiffre d'affaires''' || align="center" | '''Nc §'''
|-
|'''Résultat net''' || align="center" | '''Nc §'''
|-
| colspan="2" align="center" |[[Fichier:Trabzon Ouest-4 sept., 151372245185.png|300px]]
|-
|}

[[Fichier:Reseauairrocks1.png|600px]]

===='''Historique'''====
'''Air Rocks Aviation''' était une compagnie aérienne simlandaise à vocation régionale créée le 01 juillet 2013 dont le siège et la base principale étaient situés à [[Trabzon]], SM.

===='''Flotte'''====
[[Fichier:B200airrocks.png|thumb|right|300px|'''Un de nos B200''']]
[[Fichier:B1900airrocks.png|thumb|right|300px|'''Un de nos B1900''']]
[[Fichier:Saab340airrocks.png|thumb|right|300px|'''Un de nos Saab340''']]

La compagnie disposait de 10 appareils :

* B200 (mono classe 9 sièges) - SL-MVH (en révision)
* B200 (mono classe 9 sièges) - SL-MVQ (en révision)
* B200 (mono classe 9 sièges) - SL-MVR (en révision)
* B200 (mono classe 9 sièges) - SL-MVV
* B200 (mono classe 9 sièges) - SL-MVJ

* B1900 (mono classe 19 sièges) - SL-RPR
* B1900 (mono classe 19 sièges) - SL-AVQ
* B1900 (mono classe 19 sièges) - SL-ARM

* SAAB340 (7 sièges en affaire et 26 en économique) - SL-CKK
* SAAB340 (5 sièges en affaire et 28 en économique) - SL-CKA

===='''Destinations'''====
'''Air Rocks Aviation''' desservait 12 aéroports à [[Simland]] et assurait 60 vols par semaine.
* [[Brockbain]]
* [[Giant Bay]]
* [[Oakdale]]
* [[Mariobar]]
* [[Medrean City]]
* [[Saint-Louis]]
* [[Talstadt]]
* [[Thurgau]]
* [[Trabzon]]
* [[Vanhoven]]
* [[Westfield]]
* [[Wroclaw]]

{{Modèle:Transports}}

[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

Volucer Aéronautique

2016-06-17T08:47:26Z

Vincent A. :

{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;background: #FEFEFE; color: #000000"
|+ '''[[Groupe GC]]'''
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[Image:volucer2010.jpg|250px]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |{{PAGENAME}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Date de Fondation|| align="center" | 5 Aout 1914 Par [[Bobby Volucer]]
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" |Appareils historique notable || align="center" | [[V505]] [[Volucer Piqué]]
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" |Siège social || align="center" | [[Luisbourbonburg]]
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Patron actuel || align="center" | [[Jojo l'Haricot]],[[Magellan]]
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php Voir le topic détaillé de {{PAGENAME}}] 
|}

Volucer est un constructeur Simlandait faisant partit du [[Groupe GC]]

== Les logos ==

Volucer a eu beaucoup de logos aux furent des années

<gallery>
Image:volucer2010.jpg|logo a partir de Février 2010
Image:volucer.jpg|logo a partir de 2000
Image:Voluer1.jpg|Logo en 1952
</gallery>
[[Catégorie:Aéronautique]]

VL Tech. inc

2016-06-17T08:47:07Z

Vincent A. :

<div style="float:right; margin:0 0 1em 2em; text-align:right; font-size:1em; font-family:lucida grande, sans-serif; line-height:normal;">
<div style="border: 1px solid #514935; background: #f1e8de; text-align: left; padding: 0.5em 1em; text-align: center;">
<big>'''Sim-Compagnie'''</big> 
<div align=center>
[[Image:VLT.incLOGO.png|250px|VL Tech. inc]]

''Logo de VL Tech. inc''

</div>

{| style="background:transparent; text-align:left; table-layout:auto; border-collapse:collapse; padding:0; width:300px; font-size:100%;" cellspacing="0" cellpadding="0"
|-
| colspan=2 style="border-top: solid 2px #514935; padding:0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align:top; text-align:center;" |'''[[VL Tech. inc]]'''
|-
! style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Création
| style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | 2012 (VL Technics)
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Dates clés
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | 2013 (Installation du siège social à Scrinder)
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Fondateurs
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | [[Vincent A.]]
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Personnages clés
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | -
|-
! style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Forme juridique
| style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | Entreprise individuelle
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Slogan
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | ''Design, Build, Innovate''
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Siège social
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | [[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] ''Tour VLTST1'', Avenue John Rivers, secteur PFCS/CANAL, Scrinder, Méridionie (MD), Simland
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Direction
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | [[Vincent A.]]
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Activité
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | Ingénierie Aéronautique Armement Transport maritime Aménagements urbain et du territoire
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Effectif
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | 4371 (2015)
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Site web
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | [http://www.simland.eu/forum/tech-inc/ www.vl-tech-inc.sd]
|-
! style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Capitalisation
| style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | 29,1 Mds d’§ (16 avril 2015)
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Dette
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | 1.2 Mds d'§ (2014)
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Chiffre d'affaire
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | 13,498 Mds d’§ (2014)
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | Résultats net
| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" | 4,19 Mds d’§ (2014)
|-
| colspan=2 style="border-top: solid 2px #514935; padding:0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align:top; text-align:center;" |'''Implantation'''
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | à Simland (Filiales/Salariés)
| {{Barre pourcentage|couleur-bande=#514935|couleur-texte=#FFFFFF|pourcentage=70|ratio-1=4|ratio-2=3933}}
|-
! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" | hors Simland (Filiales/Salariés)
| {{Barre pourcentage|couleur-bande=#514935|couleur-texte=#FFFFFF|pourcentage=20|ratio-1=1|ratio-2=438}}
|-
|- 
! colspan="2" align="center" |[[Fichier:PFCSNocturneScrinder2.png|300px]]
|-
| colspan=2 style="border-top: solid 1px #ccd2d9; padding:0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align:top; text-align:center;" |[[Image:Mineco.png|15px|Portail Économique]] [[Portail:Économique|Portail Économique]]
|}
</div>
</div>

[[VL Tech. inc]] est une entreprise individuelle simlandaise fondée et détenue en totalité par [[Vincent A.]]. Elle siège à [[Scrinder]], en [[Méridionie]], dans la '''Tour VLTST'''.

Ayant prit essor grâce au développement d'engins motorisés, ses activités se sont étendues à l'armement ('''Tech Arm Division'''), à l'aménagement urbain ('''City Develop'''), et à la gestion maritime ('''Sea Freight'''), avant que les domaines d'études ne se recentrent sur l'aéronautique.

=Historique=

[[image:VLTechincPH02ARM.jpg|thumb|left|250px|Le PH-02 ARM, un des plus gros succès lors des débuts de l'entreprise.]]
'''VL Tech. inc''' a été fondée en 2012. L'activité était initialement centrée sur l’ingénierie aéronautique, avec la création de modèles économiques d'hélicoptères. Les hélicoptères PH-02, PH-02 ARM ou encore PH-08X sont des exemples probants du succès de l'entreprise au début de sa vie.

Au fil des années diverses filiales ont été créées, mais en 2016 l'entreprise eue la volonté de revenir aux sources, en créant '''VL Tech. inc AIRCRAFT''', en y assimilant plusieurs compétences des autres branches, et en supprimant celles inutilisés dès lors.

Avec sa filiale '''Sea Freight''' (intégrant '''Sea Oil''' depuis 2014) '''VL Tech. inc''' a développée son activité pour pouvoir pallier à un déficit du à une baisse des commandes de véhicules. Ces branches ont pu être créées grâce au [[Port marchand international de Scrinder]], qui assure le trafic des navires de l'entreprise, et qui constitue un de ses principaux clients. La raffinerie '''Meridional Petroleum''' est entièrement gérée par '''VL Tech. inc''', lui permettant le traitement immédiat des stocks pétroliers ramenés au Port.

[[image:RaffinerieScrinder.png|thumb|left|350px|La raffinerie ''Méridional Petroleum'' à [[Scrinder]], gérée par '''VL Tech. inc''' via sa filiale intégrée à '''Sea Freight''', '''Sea Oil'''.]]

{{Bande Portail Méridionie}}
{{Modèle:Transports}}
{{Modèle:Economie}}
[[Catégorie:Économie méridionale]]
[[Catégorie:Sim-compagnie]]
[[Catégorie:Portails/Méridionie/Articles liés]]
[[Catégorie:Aéronautique]]

Volucer Grand Piqué

2016-06-17T06:52:22Z

Vincent A. : Nouvelle infobox

{{Aéronef|
|Type=Chasseur-bombardier
|Premiervol=3 janvier 1937
|Miseenservice=10 Avril 1937
|Modèle=Volucer Grand Piqué
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#B5D9E6
|Photo=VGPIQpv.gif
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=
|Croisière=
|Equipage=
|Passagers=
|Armement=
|Plafond=11 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Le [[Volucer Grand Piqué]] est un chasseur bombardier de la Seconde Guerre Mondiale. Il fut employé dans la Continental Air Force au nombre de 156 exemplaires en octobre 1939, mais fut produit à près de 980 exemplaire exportés vers le [[Queens]], La [[Génésie]] et la France.

Volucer Piqué

2016-06-17T06:50:30Z

Vincent A. : Nouvelle infobox

{{Aéronef|
|Type=Chasseur-bombardier
|Premiervol=9 Mai 1933
|Miseenservice=10 Avril 1934
|Modèle=Volucer Piqué
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#B5D9E6
|Photo=VPIQpv.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=
|Croisière=
|Equipage=
|Passagers=
|Armement=
|Plafond=14 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Volucer V535

2016-06-17T06:46:00Z

Vincent A. : correction fail

{{Aéronef|
|Type=Avion de ligne à réaction
|Premiervol=15 Janvier 2010 à Saint Jean le Duc
|Miseenservice=29 Mars 2010
|Modèle=Volucer V535
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#B5D9E6
|Photo=v535.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=
|Croisière=
|Equipage=
|Passagers=275
|Armement=Aucun
|Plafond=12 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Le [[Volucer]] V535 est un avion de ligne long courrier Simlandais. La conception débuta en 1990, et le premier vol eut lieu en 2010. Il entera en service commercial sur [[SRA]] en Avril 2010.La compagnie à prévue que le premier service passager sera sur un vol [[Saint-Jean-le-Duc]] Seattle le 15 Avril 2010. Sa désignation OTAN est "Classic".

== Historique ==

Le V535 remplaça le Boeing 757, équipé de turboréacteurs, sur les lignes long-courrier. Ce dernier entrait tout juste en service lorsque la conception de du V535 commença. [[Volucer]] eut donc largement le temps de mettre au point le programme de conception, d'essais et de production. Cela se révéla bénéfique, car le V535 représenta un progrès technique significatif.
Le V535 a été développé en même temps que le Boeing 787, avec qui il partage de grandes similitudes informatiques - un espionnage industriel ayant été largement suspecté à l'époque, mais jamais prouvé. Le prototype de 2000 était équipé de 4 turboréacteurs Ljulka AL-7 de 77,53 kN de poussée unitaire. L'appareil commercial fut muni de quatre réacteurs Kusnetsov NK-8-4 montés en porte-à-faux arrière, dans une paire de nacelles situées à côté et sous un empennage en forme de "T" (queue en T). Les VC-10 et V535 sont les seuls avions de ligne à avoir utilisé cette configuration, que l'on retrouve cependant sur le jet privé Jetstar, de Lockheed. Dans le cas du Volucer , cette configuration fut mise au point par le GEDV, la "NASA de Volucer", car le bureau d'études de Boeing (partenaire à l'époque) n'avait pas les moyens nécessaires pour en faire l'étude. Bien qu'elle permette d'avoir une aile nue et efficace, la configuration avec queue en T et moteurs à l'arrière est maintenant connue pour un certain nombre de désavantages sérieux. La queue est lourde, nécessitant un empennage volumineux et massif, car le bras de levier de la queue est court. Plus préoccupant, l'ombre aérodynamique de l'aile masque la queue quand le nez est redressé (aux fortes incidences). Ceci entraînait des systèmes automatiques complexes et (dans les années 1990) peu fiables, pour la correction d'assiette. Le dessin du V535 pallie ces problèmes avec son train d'atterrissage quatre points.

[[Image:V535réac.jpg|thumb|right|250px|V535 vue de face à Keegan]]

[[Image:V535réa.jpg|thumb|right|250px|Assemblage des réacteurs Ljulka AL-7 sur le V535]]

Les premiers modèles (prototypes, pré-production et production initiale) montrent une évolution du bord d'attaque vrillé, mince ou épais, jusqu'à la forme de 2006, épaisse et rectiligne. La position de la "dent de scie" caractéristique évolua aussi jusqu'à sa position définitive, avant que la production ne débute. L'installation des moteurs connut aussi des modifications, leur axe longitudinal fut incliné de 3° sur l'horizontale, des inverseurs de poussée ajoutés aux moteurs externes, et l'ensemble allégé.

Le prototype souffrait d'un net manque de puissance. Les moteurs NK-8 qui lui étaient destinés n'étaient pas prêts, et des petits turboréacteurs Lyul'ka R-7PB durent être montés temporairement. Le prototype, équipé de ces moteurs (immatriculé S-DRTG), effectua son premier vol le 4 janvier 2007. Il s'écrasa durant le programme de mise au point. L'appareil de série fut propulsé par les moteurs initialement prévus, des Kuznetsov NK-8-4 montés à l'arrière. Le premier Volucer V535 ainsi équipé (immatriculation S-RETR) fit son premier vol en 2010.

Le V535 est l'un des plus gros appareils sans commandes de vol électriques : toutes les dérives sont contrôlées par cables directs. La présence d'une roue supplémentaire sous la queue empêche l'avion de trop pencher vers l'arrière lors du chargement. L'appareil comporte également un fuselage renforcé avec un patin d'atterrissage pour résister à des atterrissages difficiles. Ce fut le premier appareil Simlandais à adopter des rangées de six sièges.

[[Image:V535f.jpg|thumb|right|250px|V535 qui atterrit à [[LAA]]]]

== Variantes ==

La variante V535-200 (premier vol prévue en Avril 2010) a des réacteurs D-30KU plus puissants (112,8 kN de poussée unitaire) et plus fiables, et un réservoir supplémentaire de 5 000 L dans la queue. L'autonomie était augmentée à 8 000-10 000 km. La masse à vide passait alors à 67 tonnes, la masse maximale à 165 t. La vitesse maximale était portée à 900 km/h. En Juin 2010 une nouvelle variante sera produite : V535-200F une version cargo de celui-ci.
[[Image:V535crsh.jpg|thumb|right|250px|Crash du V535 dans un champs , le cockpit a été pulvérisé par la violence du choc et l'aile gauche déchiquetée. ]]

== Incidents et Accidents ==

8 Février 2007 : Lors du vol test , l'avion c'est trop penché vers la gauche et a donc décroché , il n'a pas pu le stabilisée étant donné que le vol se faisait a basse altitude .
Il s'est écrasé dans un champs près Greenfields faisant 5 morts , les pilotes plus les mécaniciens qui étaient a bord.

Volucer V575

2016-06-17T06:45:18Z

Vincent A. :

{{Aéronef|
|Type=Jet civil haute vélocité
|Premiervol=30 Juin 2011
|Miseenservice=15 Juillet 2011
|Modèle=Volucer V575
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#B5D9E6
|Photo=V575sp.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=
|Croisière=1749 km/h
|Equipage=
|Passagers=
|Armement=Aucun
|Plafond=15 240 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Volucer V535

2016-06-17T06:39:53Z

Vincent A. : Nouvelle infobox

{{Aéronef|
|Type=Light-Jet
|Premiervol=15 Janvier 2010 à Saint Jean le Duc
|Miseenservice=29 Mars 2010
|Modèle=Volucer V535
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#B5D9E6
|Photo=v535.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=
|Croisière=
|Equipage=
|Passagers=275
|Armement=Aucun
|Plafond=12 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Le [[Volucer]] V535 est un avion de ligne long courrier Simlandais. La conception débuta en 1990, et le premier vol eut lieu en 2010. Il entera en service commercial sur [[SRA]] en Avril 2010.La compagnie à prévue que le premier service passager sera sur un vol [[Saint-Jean-le-Duc]] Seattle le 15 Avril 2010. Sa désignation OTAN est "Classic".

== Historique ==

Le V535 remplaça le Boeing 757, équipé de turboréacteurs, sur les lignes long-courrier. Ce dernier entrait tout juste en service lorsque la conception de du V535 commença. [[Volucer]] eut donc largement le temps de mettre au point le programme de conception, d'essais et de production. Cela se révéla bénéfique, car le V535 représenta un progrès technique significatif.
Le V535 a été développé en même temps que le Boeing 787, avec qui il partage de grandes similitudes informatiques - un espionnage industriel ayant été largement suspecté à l'époque, mais jamais prouvé. Le prototype de 2000 était équipé de 4 turboréacteurs Ljulka AL-7 de 77,53 kN de poussée unitaire. L'appareil commercial fut muni de quatre réacteurs Kusnetsov NK-8-4 montés en porte-à-faux arrière, dans une paire de nacelles situées à côté et sous un empennage en forme de "T" (queue en T). Les VC-10 et V535 sont les seuls avions de ligne à avoir utilisé cette configuration, que l'on retrouve cependant sur le jet privé Jetstar, de Lockheed. Dans le cas du Volucer , cette configuration fut mise au point par le GEDV, la "NASA de Volucer", car le bureau d'études de Boeing (partenaire à l'époque) n'avait pas les moyens nécessaires pour en faire l'étude. Bien qu'elle permette d'avoir une aile nue et efficace, la configuration avec queue en T et moteurs à l'arrière est maintenant connue pour un certain nombre de désavantages sérieux. La queue est lourde, nécessitant un empennage volumineux et massif, car le bras de levier de la queue est court. Plus préoccupant, l'ombre aérodynamique de l'aile masque la queue quand le nez est redressé (aux fortes incidences). Ceci entraînait des systèmes automatiques complexes et (dans les années 1990) peu fiables, pour la correction d'assiette. Le dessin du V535 pallie ces problèmes avec son train d'atterrissage quatre points.

[[Image:V535réac.jpg|thumb|right|250px|V535 vue de face à Keegan]]

[[Image:V535réa.jpg|thumb|right|250px|Assemblage des réacteurs Ljulka AL-7 sur le V535]]

Les premiers modèles (prototypes, pré-production et production initiale) montrent une évolution du bord d'attaque vrillé, mince ou épais, jusqu'à la forme de 2006, épaisse et rectiligne. La position de la "dent de scie" caractéristique évolua aussi jusqu'à sa position définitive, avant que la production ne débute. L'installation des moteurs connut aussi des modifications, leur axe longitudinal fut incliné de 3° sur l'horizontale, des inverseurs de poussée ajoutés aux moteurs externes, et l'ensemble allégé.

Le prototype souffrait d'un net manque de puissance. Les moteurs NK-8 qui lui étaient destinés n'étaient pas prêts, et des petits turboréacteurs Lyul'ka R-7PB durent être montés temporairement. Le prototype, équipé de ces moteurs (immatriculé S-DRTG), effectua son premier vol le 4 janvier 2007. Il s'écrasa durant le programme de mise au point. L'appareil de série fut propulsé par les moteurs initialement prévus, des Kuznetsov NK-8-4 montés à l'arrière. Le premier Volucer V535 ainsi équipé (immatriculation S-RETR) fit son premier vol en 2010.

Le V535 est l'un des plus gros appareils sans commandes de vol électriques : toutes les dérives sont contrôlées par cables directs. La présence d'une roue supplémentaire sous la queue empêche l'avion de trop pencher vers l'arrière lors du chargement. L'appareil comporte également un fuselage renforcé avec un patin d'atterrissage pour résister à des atterrissages difficiles. Ce fut le premier appareil Simlandais à adopter des rangées de six sièges.

[[Image:V535f.jpg|thumb|right|250px|V535 qui atterrit à [[LAA]]]]

== Variantes ==

La variante V535-200 (premier vol prévue en Avril 2010) a des réacteurs D-30KU plus puissants (112,8 kN de poussée unitaire) et plus fiables, et un réservoir supplémentaire de 5 000 L dans la queue. L'autonomie était augmentée à 8 000-10 000 km. La masse à vide passait alors à 67 tonnes, la masse maximale à 165 t. La vitesse maximale était portée à 900 km/h. En Juin 2010 une nouvelle variante sera produite : V535-200F une version cargo de celui-ci.
[[Image:V535crsh.jpg|thumb|right|250px|Crash du V535 dans un champs , le cockpit a été pulvérisé par la violence du choc et l'aile gauche déchiquetée. ]]

== Incidents et Accidents ==

8 Février 2007 : Lors du vol test , l'avion c'est trop penché vers la gauche et a donc décroché , il n'a pas pu le stabilisée étant donné que le vol se faisait a basse altitude .
Il s'est écrasé dans un champs près Greenfields faisant 5 morts , les pilotes plus les mécaniciens qui étaient a bord.

Crimsonium C1

2016-06-17T06:35:30Z

Vincent A. : Crimsonium C1 déplacé vers VLT Crimsonium C1

#REDIRECTION [[VLT Crimsonium C1]]

VLT Crimsonium C1

2016-06-17T06:35:30Z

Vincent A. : Crimsonium C1 déplacé vers VLT Crimsonium C1

{{Aéronef|
|Type=Avion de chasse
|Premiervol=
|Miseenservice=
|Modèle=Crimsonium C1
|Logo=Crimsoniumlogo.png
|Couleur=#B30000
|Photo=crimsonium1.png
|Constructeur=VL Tech. inc
|Pointe=2390 km/h (Mach 2.7)
|Croisière=2100 km/h
|Equipage=1 pilote
|Passagers=Aucun
|Armement=6 racks d'armes, conventionnellement 6 missiles Anti-Aériens
|Plafond=16 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/tech-inc/vlt-inc-aircraft-leader-simlandais-aeronautique-t18412.html#p742426
|}}

Le '''Crimsonium C1''' est un avion de chasse à géométrie variable produit par [[VL Tech. inc]] en 2016. Bien qu'étant une méthode aujourd'hui peu employée dans le domaine aéronautique militaire, la variabilité de sa voilure (ayant bénéficiée des récentes avancées technologiques du domaine) le rend apte à remplir de nombreuses missions, notamment de la chasse, du bombardement tactique ou de la lutte anti-navire.

=Historique=

=Caractéristiques=
==Performances de vol==
==Armement==

Volucer V525

2016-06-17T06:31:31Z

Vincent A. : Nouvelle infobox

{{Aéronef|
|Type=Light-Jet
|Premiervol=9 Mai 1998 à Saint Jean le Duc
|Miseenservice=10 Avril 2000
|Modèle=Volucer V525
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#B5D9E6
|Photo=V525pv.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=980 km/h
|Croisière=830 à 890 km/h (selon le modèle)
|Equipage=2 pilotes
|Passagers=122 à 183 (selon le modèle)
|Armement=Aucun
|Plafond=11 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Le V525 est un avion moyen-courrier Construit par [[Volucer Aéronautique]].
Il fut le premier appareil produit par Volucer , il est le concurrent de [http://fr.wikipedia.org/wiki/A320 A320] ou le [http://fr.wikipedia.org/wiki/B737 Boeing 737] ,les premier appareil furent livré a [http://wiki.simland.eu/index.php/Simr%C3%A9gional_Airways SRA] et une partit de la flotte a été racheter par [[TranspOle]].
Le V525 ce confond facilement avec l'Airbus A320 mais a une capacité supérieur a celui ci .

[[Image:v525².jpg|thumb|right|Croquis finals du V525]]

[[Image:v525cp.jpg|thumb|right|Croquis cockpit du V525]]
=V525=

== V525 100 ==

La production du V525 100 c'est arrêté en Janvier 2010 suite au manque de commendes sur cette appareil .

En 1990 Volucer étudie un avion pour les compagnie soviétique et Simlandaise comparable a l'A320 et Boeing 737 les deux maitres de la partie. Il présente le projet au Salon aéronautique de Nueva en 1992 , les compagnies Air Continental et Aéroflot se montre favorable a l'acquisition de cette appareil et projetteraient la commmende ferme d'environ 10 appareils chacun . Volucer alors prend modèle sur l'Airbus A320 mais en version raccourcit a celle d'un A318 .
En Novembre 1999 eu lieu le premier vol du V525-100 et la première livraison a Air Continental en Mars 2000 . La première année fut très calme avec seulement 5 nouvelles commendes , il fat attendre 2003 pour que plusieurs compagnie Antillaise (Air Cubana) en commendent près de 25 .
Il faudra attendre 2010 pour que l'avion soit définitivement arrêté manque de commendes .

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V525-100
|-
|Type || align="center" | Avion de Ligne Biréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 6 250 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 115
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 830km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 1255m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 39 000 000$
|-
|Réservoir || align="center" | 22 000 ℓ
|-
|}

[[Image:Srav525.jpg|thumb|right|Intérieur du V525-300 de [[Simrégional Airways]]]]
[[Image:v525pv.jpg|thumb|right|V525-100 de la compagnie Cairo Aviation ]]

== V525-300 ==

Le V525-300 est a l'heure actuelle la seule version du V525 encore produite et il connait un succès grandissant depuis les dernier temps. Sa production a été lancé en novembre 2009 et fut commandé par Simrégional Airways à 10 exemplaires, très satisfait de ses appareils, la compagnie low-cost n'a pas hésité à en commander 40 autres en deux coups, puis c'est Air Continental qui en à commandé 40 en une foie suivit de Ludovitch Airlines avec 7 exemplaires.

Il est donc vendu en 122 exemplaires.

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V525-300
|-
|Type || align="center" | Avion de Ligne Biréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 6 650 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 183
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 890km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2150m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 75 000 000$
|-
|Réservoir || align="center" | 29 231 ℓ
|-
|}

== Commendes ==

*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Air Continental]] (21)
*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Exquise Air]](6)
*[[Image:Russiedrap.jpg|22px]] Red Wings Airlnes (16)
Au total c'est 43 appareils qui sont en commande par les compagnies

=V525 Exclusif=
Le V525 exclusif est une version d'affaire du V525

= Utilisateur du V525 =

*[[Image:Cubadrap.jpg|22px]] Air Cubana (3)
*[[Image:Russiedrap.jpg|22px]] Red Wings Airlnes (9)
*[[Image:Russiedrap.jpg|22px]] Bravaia (6)
*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Air Continental]] (21)
*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Simrégional Airways]] (73)
*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Ludovitch Airlines]](7)
*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Exquise Air]] (6)

Au total c'est 125 appareils qui sont en service.

= Caractéristiques techniques =

{| class="wikitable"
|-
! width="25%"| Version
! width="18.5%"| V525 100
! width="18.5%"| V525 300
|- align="center"
! Équipage technique
|colspan="4"| 2
|- align="center"
! Passagers (en classe unique)
| 122
| 183
|- align="center"
! Longueur
| 35m
| 47m
|- align="center"
! Envergure
|colspan="2"| 34.10 m
|- align="center"
! Hauteur
| 12,56
|colspan="2"| 11.76m
|- align="center"
! Largeur cabine
|colspan="4"| 3.70m
|- align="center"
! Largeur fuselage
|colspan="2"| 3.95 m
|- align="center"
! Masse à vide
| 36200 kg
| 45000 kg
|- align="center"
! Masse maximum au décollage (kg)
| 68000
| 75500
|- align="center"
! Vitesse de croisière
|830 km/h
|890 km/h
|- align="center"
! Vitesse maximale
|colspan="4"| 980km/h
|- align="center"
! Distance de décollage
| 1255 m
| 2150 m
|- align="center"
! Autonomie
| 6250 km
| 6650 km
|- align="center"
! Capacité kérosène
| 22128 ℓ
| 29231 ℓ
|- align="center"
! Altitude de croisière
|colspan="2"|39000
|-
! Moteurs
|
* 2 x PW6122A
* 2 x CFM56-5
|
* 2 x IAE V2500
* 2 x CFM56-5
|}

= Incidents et Accidents =

Volucer V555

2016-06-17T06:25:40Z

Vincent A. :

{{Aéronef|
|Type=Avion civil quadriréacteur
|Premiervol=15 Juin 2000 à Saint Jean le Duc
|Miseenservice=29 Mars 2004
|Modèle=Volucer V555
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#B5D9E6
|Photo=V555 SRA.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=936 km/h
|Croisière=
|Equipage=
|Passagers=26 à 500 selon le modèle
|Armement=Aucun
|Plafond=12 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Le V555 est un avion quadriréacteur construit par [[Volucer Aéronautique]].Les premières Livraison arriveront en Aout notamment de deux V555 exclusif, un version "Jet privé" qui sera livré à [[The Angel Resurrection]] et [[FranH]]

[[Image:v555.jpg|thumb|right|Croquis du V555]]

=V555-200=

La production du V555 200 c'est arrête en Janvier 2010 .

[[Image:v555intt.jpg|thumb|right|l'interieur du V555]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-200
|-
|Type || align="center" | Avion de Ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 11 215 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 260
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 1010km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2300m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 176 000 000$
|-
|}

 

[[Image:v555tar².jpg|thumb|right|Un V555 à sa livraison ]]

==V555-200 exclusif==

[[Image:v555tar.gif|thumb|right|Le plan d'un V555 exclusif a la sortit des usine de St Jean commandé par T.A.R.]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION D'AFFAIRE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-200 Exclusif
|-
|Type || align="center" | Avion d'affaire quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 15 000 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 26
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 1020km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 980km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2270m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 260 000 000$
|-
|}

=V555-300=

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-300
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 13 000 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 290
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 990km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2500m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 170 000 000$
|-
|}

== V555-300F Cargo ==

Une version cargo existe du V555 celui-ci peut emporter près de 32 palettes 463L ou 69 (64) t sois auant qu'un A330 200F

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION CARGO
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-300F
|-
|Type || align="center" | Avion cargo quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 10 000 km
|-
|Capacité d'emport || align="center" | 32 palettes de 463L ou 69 (64) t
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 990km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2000m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 150 000 000$
|-
|}

=V555-400=

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-400
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 17 500 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 320
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 3250m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 230 000 000$
|-
|}
[[Image:V555 SRA.jpg|thumb|right|250px|V555 400 [[Simrégional Airways]] reçus en Aout 2009]]

= V555-500 =

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-500
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 13 500 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 500
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 3250m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 245 000 000$
|-
|}

Volucer V10

2016-06-17T06:25:29Z

Vincent A. :

{{Aéronef|
|Type=Light-Jet
|Premiervol=
|Miseenservice=
|Modèle=Volucer V10
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#B5D9E6
|Photo=V10.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=730 km/h
|Croisière=690 km/h
|Equipage=1 pilote
|Passagers=5
|Armement=Aucun
|Plafond=
|URLtopic=http://www.simland.eu/
|}}

Le V10 est un Light-Jet(petit avion à réaction) Mono réacteur construit par [[Volucer Aéronautique]]. il fait partit des jets privé les moin cher(1 800 000$),Volucer mise beaucoup sur lui , mais l'avion privé vendu le plus par Volucer reste le [[V555]].Une seul commande a été enregistré, celle de [[Sciurus]].

=Caractéristique=

[[Image:v10.jpg|thumb|right|Croquis du V10]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION D'AFFAIRE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V10
|-
|Type || align="center" | Avion d'affaire mono réacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 6200 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 6 Passagers (avec Pilote)
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 730km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 690km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 745m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 1 450 000$
|-
|}

[[Image:v10in.jpg|thumb|left|Interieur du V10]]

[[Image:Cocpite.jpg|thumb|left|cockpit du V10]]

Volucer V10

2016-06-17T06:15:41Z

Vincent A. : Ajout de l'infobox

{{Aéronef|
|Type=Light-Jet
|Premiervol=
|Miseenservice=
|Modèle=Volucer V10
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#3333ff
|Photo=V10.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=730 km/h
|Croisière=690 km/h
|Equipage=1 pilote
|Passagers=5
|Armement=Aucun
|Plafond=
|URLtopic=http://www.simland.eu/
|}}

Le V10 est un Light-Jet(petit avion à réaction) Mono réacteur construit par [[Volucer Aéronautique]]. il fait partit des jets privé les moin cher(1 800 000$),Volucer mise beaucoup sur lui , mais l'avion privé vendu le plus par Volucer reste le [[V555]].Une seul commande a été enregistré, celle de [[Sciurus]].

=Caractéristique=

[[Image:v10.jpg|thumb|right|Croquis du V10]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION D'AFFAIRE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V10
|-
|Type || align="center" | Avion d'affaire mono réacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 6200 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 6 Passagers (avec Pilote)
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 730km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 690km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 745m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 1 450 000$
|-
|}

[[Image:v10in.jpg|thumb|left|Interieur du V10]]

[[Image:Cocpite.jpg|thumb|left|cockpit du V10]]

Volucer V555

2016-06-16T20:13:33Z

Vincent A. :

{{Aéronef|
|Type=Avion civil quadriréacteur
|Premiervol=15 Juin 2000 à Saint Jean le Duc
|Miseenservice=29 Mars 2004
|Modèle=Volucer V555
|Logo=Volucer2010.jpg
|Couleur=#3333ff
|Photo=V555 SRA.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=936 km/h
|Croisière=
|Equipage=
|Passagers=26 à 500 selon le modèle
|Armement=Aucun
|Plafond=12 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Le V555 est un avion quadriréacteur construit par [[Volucer Aéronautique]].Les premières Livraison arriveront en Aout notamment de deux V555 exclusif, un version "Jet privé" qui sera livré à [[The Angel Resurrection]] et [[FranH]]

[[Image:v555.jpg|thumb|right|Croquis du V555]]

=V555-200=

La production du V555 200 c'est arrête en Janvier 2010 .

[[Image:v555intt.jpg|thumb|right|l'interieur du V555]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-200
|-
|Type || align="center" | Avion de Ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 11 215 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 260
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 1010km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2300m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 176 000 000$
|-
|}

 

[[Image:v555tar².jpg|thumb|right|Un V555 à sa livraison ]]

==V555-200 exclusif==

[[Image:v555tar.gif|thumb|right|Le plan d'un V555 exclusif a la sortit des usine de St Jean commandé par T.A.R.]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION D'AFFAIRE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-200 Exclusif
|-
|Type || align="center" | Avion d'affaire quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 15 000 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 26
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 1020km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 980km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2270m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 260 000 000$
|-
|}

=V555-300=

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-300
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 13 000 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 290
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 990km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2500m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 170 000 000$
|-
|}

== V555-300F Cargo ==

Une version cargo existe du V555 celui-ci peut emporter près de 32 palettes 463L ou 69 (64) t sois auant qu'un A330 200F

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION CARGO
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-300F
|-
|Type || align="center" | Avion cargo quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 10 000 km
|-
|Capacité d'emport || align="center" | 32 palettes de 463L ou 69 (64) t
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 990km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2000m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 150 000 000$
|-
|}

=V555-400=

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-400
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 17 500 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 320
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 3250m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 230 000 000$
|-
|}
[[Image:V555 SRA.jpg|thumb|right|250px|V555 400 [[Simrégional Airways]] reçus en Aout 2009]]

= V555-500 =

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-500
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 13 500 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 500
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 3250m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 245 000 000$
|-
|}

Volucer V555

2016-06-16T20:13:00Z

Vincent A. :

{{Aéronef|
|Type=Avion civil quadriréacteur
|Premiervol=15 Juin 2000 à Saint Jean le Duc
|Miseenservice=29 Mars 2004
|Modèle=Volucer V555
|Logo=
|Couleur=#3333ff
|Photo=V555 SRA.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=936 km/h
|Croisière=
|Equipage=
|Passagers=26 à 500 selon le modèle
|Armement=Aucun
|Plafond=12 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Le V555 est un avion quadriréacteur construit par [[Volucer Aéronautique]].Les premières Livraison arriveront en Aout notamment de deux V555 exclusif, un version "Jet privé" qui sera livré à [[The Angel Resurrection]] et [[FranH]]

[[Image:v555.jpg|thumb|right|Croquis du V555]]

=V555-200=

La production du V555 200 c'est arrête en Janvier 2010 .

[[Image:v555intt.jpg|thumb|right|l'interieur du V555]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-200
|-
|Type || align="center" | Avion de Ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 11 215 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 260
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 1010km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2300m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 176 000 000$
|-
|}

 

[[Image:v555tar².jpg|thumb|right|Un V555 à sa livraison ]]

==V555-200 exclusif==

[[Image:v555tar.gif|thumb|right|Le plan d'un V555 exclusif a la sortit des usine de St Jean commandé par T.A.R.]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION D'AFFAIRE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-200 Exclusif
|-
|Type || align="center" | Avion d'affaire quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 15 000 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 26
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 1020km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 980km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2270m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 260 000 000$
|-
|}

=V555-300=

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-300
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 13 000 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 290
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 990km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2500m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 170 000 000$
|-
|}

== V555-300F Cargo ==

Une version cargo existe du V555 celui-ci peut emporter près de 32 palettes 463L ou 69 (64) t sois auant qu'un A330 200F

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION CARGO
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-300F
|-
|Type || align="center" | Avion cargo quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 10 000 km
|-
|Capacité d'emport || align="center" | 32 palettes de 463L ou 69 (64) t
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 990km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2000m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 150 000 000$
|-
|}

=V555-400=

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-400
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 17 500 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 320
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 3250m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 230 000 000$
|-
|}
[[Image:V555 SRA.jpg|thumb|right|250px|V555 400 [[Simrégional Airways]] reçus en Aout 2009]]

= V555-500 =

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-500
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 13 500 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 500
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 3250m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 245 000 000$
|-
|}

Volucer V555

2016-06-16T19:11:18Z

Vincent A. : Changement de box info

{{Aéronef|
|Type=Avion civil quadriréacteur
|Premiervol=15 Juin 2000 à Saint Jean le Duc
|Miseenservice=29 Mars 2004
|Modèle=Volucer V555
|Logo=
|Couleur=#B30000
|Photo=V555 SRA.jpg
|Constructeur=Volucer Aéronautique
|Pointe=936 km/h
|Croisière=
|Equipage=
|Passagers=26 à 500 selon le modèle
|Armement=Aucun
|Plafond=12 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/ftopic10810.php
|}}

Le V555 est un avion quadriréacteur construit par [[Volucer Aéronautique]].Les premières Livraison arriveront en Aout notamment de deux V555 exclusif, un version "Jet privé" qui sera livré à [[The Angel Resurrection]] et [[FranH]]

[[Image:v555.jpg|thumb|right|Croquis du V555]]

=V555-200=

La production du V555 200 c'est arrête en Janvier 2010 .

[[Image:v555intt.jpg|thumb|right|l'interieur du V555]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-200
|-
|Type || align="center" | Avion de Ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 11 215 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 260
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 1010km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2300m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 176 000 000$
|-
|}

 

[[Image:v555tar².jpg|thumb|right|Un V555 à sa livraison ]]

==V555-200 exclusif==

[[Image:v555tar.gif|thumb|right|Le plan d'un V555 exclusif a la sortit des usine de St Jean commandé par T.A.R.]]

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION D'AFFAIRE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-200 Exclusif
|-
|Type || align="center" | Avion d'affaire quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 15 000 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 26
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 1020km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 980km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2270m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 260 000 000$
|-
|}

=V555-300=

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-300
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 13 000 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 290
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 990km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2500m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 170 000 000$
|-
|}

== V555-300F Cargo ==

Une version cargo existe du V555 celui-ci peut emporter près de 32 palettes 463L ou 69 (64) t sois auant qu'un A330 200F

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION CARGO
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-300F
|-
|Type || align="center" | Avion cargo quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 10 000 km
|-
|Capacité d'emport || align="center" | 32 palettes de 463L ou 69 (64) t
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 990km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 2000m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 150 000 000$
|-
|}

=V555-400=

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-400
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 17 500 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 320
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 3250m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 230 000 000$
|-
|}
[[Image:V555 SRA.jpg|thumb|right|250px|V555 400 [[Simrégional Airways]] reçus en Aout 2009]]

= V555-500 =

{| class="wikitable" style="float:center;background: #FEFEFE; color: #000000"
|
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #BBAE98; color: #FEFEFE" | AVION DE LIGNE
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |V555-500
|-
|Type || align="center" | Avion de ligne quadriréacteur
|-
|Rayon d'action || align="center" | 13 500 km
|-
|Nombre de passager || align="center" | 500
|-
| Vitesse maximal || align="center" | 980km/h
|-
|Vitesse de croisière || align="center" | 960km/h
|-
|Distance de décollage || align="center" | 3250m
|-
|Cout Unitaire || align="center" | 245 000 000$
|-
|}

Catégorie:Aéronautique

2016-06-16T14:17:46Z

Vincent A. : Page créée avec « Liste des articles traitant de l'aéronautique »

Liste des articles traitant de l'aéronautique

VLT Crimsonium C1

2016-06-16T12:35:56Z

Vincent A. :

Modèle:Aéronef

2016-06-16T12:35:10Z

Vincent A. :

{| class="wikitable" width="280px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;background: #FEFEFE; color: #000000"
|+ '''[[{{{Constructeur}}}]]'''
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" style="font-weight: 600; font-family: arial; font-size: 1.5em; padding-top: 15px" |{{{Modèle}}} [[Fichier:Avionsilhouette.png | right]]
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" style="padding: 5px; text-transform: uppercase; font-family: arial; font-size: 0.9em" |{{{Type}}}
|-----
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[Fichier:{{{Logo}}}|270px]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[Fichier:{{{Photo}}}|270px]]
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Constructeur || align="center" | [[{{{Constructeur}}}]]
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Premier vol|| align="center" | {{{Premiervol}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Mise en service|| align="center" | {{{Miseenservice}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de pointe || align="center" | {{{Pointe}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de croisière || align="center" | {{{Croisière}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Altitude plafond || align="center" | {{{Plafond}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Équipage || align="center" | {{{Equipage}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Passagers || align="center" | {{{Passagers}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Armement || align="center" | {{{Armement}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| colspan="2" align="center" | [{{{URLtopic}}} Voir le topic détaillé de {{{Modèle}}}] 
|}

[[Catégorie:Aéronautique]]

VLT Crimsonium C1

2016-06-16T11:04:32Z

Vincent A. : Page créée avec « {{Aéronef| |Modèle=Crimsonium C1 |Logo=Crimsoniumlogo.png |Couleur=#B30000 |Photo=crimsonium1.png |Constructeur=VL Tech. inc |Pointe=2390 km/h (Mach 2.7) |Croisière=210... »

{{Aéronef|
|Modèle=Crimsonium C1
|Logo=Crimsoniumlogo.png
|Couleur=#B30000
|Photo=crimsonium1.png
|Constructeur=VL Tech. inc
|Pointe=2390 km/h (Mach 2.7)
|Croisière=2100 km/h
|Equipage=1 pilote
|Passagers=Aucun
|Armement=6 racks d'armes, conventionnellement 6 missiles Anti-Aériens
|Plafond=16 000 mètres
|URLtopic=http://www.simland.eu/forum/tech-inc/vlt-inc-aircraft-leader-simlandais-aeronautique-t18412.html#p742426
|}}

Le '''Crimsonium C1''' est un avion de chasse à géométrie variable produit par [[VL Tech. inc]] en 2016. Bien qu'étant une méthode aujourd'hui peu employée dans le domaine aéronautique militaire, la variabilité de sa voilure (ayant bénéficiée des récentes avancées technologiques du domaine) le rend apte à remplir de nombreuses missions, notamment de la chasse, du bombardement tactique ou de la lutte anti-navire.

=Historique=

=Caractéristiques=
==Performances de vol==
==Armement==

Fichier:Crimsonium1.png

2016-06-16T10:54:57Z

Vincent A. :

Modèle:Aéronef

2016-06-16T10:54:33Z

Vincent A. :

{| class="wikitable" width="280px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;background: #FEFEFE; color: #000000"
|+ '''[[{{{Constructeur}}}]]'''
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em; padding-top: 10px" |{{{Modèle}}} [[Fichier:Avionsilhouette.png | right]]
|-----
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[Fichier:{{{Logo}}}|270px]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[Fichier:{{{Photo}}}|270px]]
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Constructeur || align="center" | [[{{{Constructeur}}}]]
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Premier vol|| align="center" | {{{Premiervol}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Mise en service|| align="center" | {{{Miseenservice}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de pointe || align="center" | {{{Pointe}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de croisière || align="center" | {{{Croisière}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Altitude plafond || align="center" | {{{Plafond}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Équipage || align="center" | {{{Equipage}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Passagers || align="center" | {{{Passagers}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Armement || align="center" | {{{Armement}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| colspan="2" align="center" | [{{{URLtopic}}} Voir le topic détaillé de {{{Modèle}}}] 
|}

[[Catégorie:Aéronautique]]

Modèle:Aéronef

2016-06-16T10:54:05Z

Vincent A. :

{| class="wikitable" width="280px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;background: #FEFEFE; color: #000000"
|+ '''[[{{{Constructeur}}}]]'''
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em; padding-top: 10px" |{{{Modèle}}} [[Fichier:Avionsilhouette.png | right]]
|-----
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[Fichier:{{{Logo}}}|370px]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[Fichier:{{{Photo}}}|370px]]
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Constructeur || align="center" | [[{{{Constructeur}}}]]
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Premier vol|| align="center" | {{{Premiervol}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Mise en service|| align="center" | {{{Miseenservice}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de pointe || align="center" | {{{Pointe}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de croisière || align="center" | {{{Croisière}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Altitude plafond || align="center" | {{{Plafond}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Équipage || align="center" | {{{Equipage}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Passagers || align="center" | {{{Passagers}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Armement || align="center" | {{{Armement}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| colspan="2" align="center" | [{{{URLtopic}}} Voir le topic détaillé de {{{Modèle}}}] 
|}

[[Catégorie:Aéronautique]]

Fichier:Crimsoniumlogo.png

2016-06-16T10:53:00Z

Vincent A. :

Modèle:Aéronef

2016-06-16T10:48:19Z

Vincent A. : Page créée avec « {| class="wikitable" width="280px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;background: #FEFEFE; color: #000000" |+ '''{{{Constructeur}}}''' |- | align="center" colspan=... »

{| class="wikitable" width="280px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;background: #FEFEFE; color: #000000"
|+ '''[[{{{Constructeur}}}]]'''
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em; padding-top: 10px" |{{{Modèle}}} [[Fichier:Avionsilhouette.png | right]]
|-----
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[{{{Logo}}}|370px]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" | [[{{{Photo}}}|370px]]
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Constructeur || align="center" | [[{{{Constructeur}}}]]
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Premier vol|| align="center" | {{{Premiervol}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Mise en service|| align="center" | {{{Miseenservice}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de pointe || align="center" | {{{Pointe}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Vitesse de croisière || align="center" | {{{Croisière}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Altitude plafond || align="center" | {{{Plafond}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Équipage || align="center" | {{{Equipage}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Passagers || align="center" | {{{Passagers}}}
|-
| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Armement || align="center" | {{{Armement}}}
|-
| align="center" colspan=2 bgcolor="{{{Couleur}}}" |
|-----
| colspan="2" align="center" | [{{{URLtopic}}} Voir le topic détaillé de {{{Modèle}}}] 
|}

[[Catégorie:Aéronautique]]

Fichier:Avionsilhouette.png

2016-06-16T10:32:11Z

Vincent A. :

Jeux en logo

2016-06-16T09:17:45Z

Vincent A. : ajout de ce qui manquait

Ceci est une page du programme de l'[[Université]] créé par le [[Ministre de l'éducation, de la culture et des sports]].
Ce programme a été réalisé pour une nouvelle vision du Wikisimland qui vous permettra de mettre les jeux que vous disposez sous forme simplifié et que tout le monde pourra voir.

Pour intégrer les logos à votre page il vous suffit de copier/coller le code suivant tout en y incluant les divers logos des jeux que vous possédez :

----

<nowiki>| colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #DF364C; color: #ffffff" | Jeux Utilisés
|-
|[[Fichier:Imvu-1.png]] ''""code à copier autant de fois""''
|-</nowiki>

----

Voici en exemple sur le profil de [[Yu Langlay]], le code peu être modifier au niveau de la forme et la couleur pour l'adapter à votre profil.

[[Fichier:Sans titre.png | 350px]]

'''Voici la liste des jeux :'''

== Jeux de création identitaire ==
{|class="wikitable sortable" style="text-align:right;"
! style="text-align:left"| Logo
! style="text-align:left"| Jeux
! style="text-align:left"| Type
! style="text-align:left"| Statut
! style="text-align:left"| Code
|-
|[[Fichier:Sims1-1.png]]
|Sims 1
|Simulation
|Officiel
|Sims1-1.png
|-
|[[Fichier:Sims2-1.png]]
|Sims 2
|Simulation
|Officiel
|Sims2-1.png
|-
|[[Fichier:Sims3-1.png]]
|Sims 3
|Simulation
|Officiel
|Sims3-1.png
|-
|[[Fichier:Sims4-1.png]]
|Sims 4
|Simulation
|Officiel
|Sims4-1.png
|-
|[[Fichier:Imvu-1.png]]
|IMVU
|Chat MMO
|Non Officiel
|Imvu-1.png
|-
|}

== Jeux de city building ==
{|class="wikitable sortable" style="text-align:right;"
! style="text-align:left"| Logo
! style="text-align:left"| Jeux
! style="text-align:left"| Type
! style="text-align:left"| Statut
! style="text-align:left"| Code
|-
|[[Fichier:Sc4-1.png]]
|Sim City 4
|City Building
|Officiel
|Sc4-1.png
|-
|[[Fichier:Sc5-1.png]]
|Sim City 5
|City Building
|Officiel
|Sc5-1.png
|-
|[[Fichier:Simcity societies-1.png]]
|Sim City Societies
|City Building
|Officiel
|Simcity societies-1.png
|-
|[[Fichier:Cities xl 09-1.png]]
|Cities XL 2009
|City Building
|Officiel
|Cities xl 09-1.png
|-
|[[Fichier:Cities xl 11-12-PL-1.png]]
|Cities XL 2011/12/Platinium
|City Building
|Officiel
|Cities xl 11-12-PL-1.png
|-
|[[Fichier:Cities_xxl-1.png]]
|Cities XXL
|City Building
|Officiel
|Cities_xxl-1.png
|-
|[[Fichier:Minecraft-1.png]]
|Minecraft
|Construction
|Officiel
|Minecraft-1.png
|-
|[[Fichier:Tropico-1.png]]
|Tropico
|Simulation
|Non Officiel
|Tropico-1.png
|-
|[[Fichier:Cities motion-1.png]]
|Cities in Motion
|Simulation
|Non Officiel
|Cities motion-1.png
|-
|[[Fichier:Cities_skylines-2.png‎]]
|Cities Skylines
|City Building
|Non Officiel
|Cities_skylines-2.png‎
|-
|}

== Jeux de création historique ==
{|class="wikitable sortable" style="text-align:right;"
! style="text-align:left"| Logo
! style="text-align:left"| Jeux
! style="text-align:left"| Type
! style="text-align:left"| Statut
! style="text-align:left"| Code
|-
|[[Fichier:Aoe-1.png]]
|Age of Empire
|Stratégie
|Non Officiel
|Aoe-1.png
|-
|[[Fichier:Aom-1.png]]
|Age of Mythology
|Stratégie
|Non Officiel
|Aom-1.png
|-
|}

== Autres jeux ==
{|class="wikitable sortable" style="text-align:right;"
! style="text-align:left"| Logo
! style="text-align:left"| Jeux
! style="text-align:left"| Type
! style="text-align:left"| Statut
! style="text-align:left"| Code
|-
|[[Fichier:The movies-1.png]]
|The Movie
|Simulation
|Non Officiel
|The movies-1.png
|-
|[[Fichier:Rollercoast-1.png‎]]
|Roller Coaster Tycoon
|Simulation
|Non Officiel
|Rollercoast-1.png‎
|-
|[[Fichier:Zoo1-1.png]]
|Zoo Tycoon
|Simulation
|Non Officiel
|Zoo1-1.png
|-
|[[Fichier:Zoo2-1.png‎]]
|Zoo Tycoon 2
|Simulation
|Non Officiel
|Zoo2-1.png‎
|-
|[[Fichier:Superplanes.png]]
|SimplePlanes
|Simulation/Sandbox
|Non Officiel
|Superplanes.png
|-
|[[Fichier:Garrymod.png‎]]
|Garry's Mod
|Sandbox
|Non Officiel
|Garrymod.png‎
|-
|}

Vincent A.

2016-06-16T06:14:45Z

Vincent A. :

{| class="wikitable" width="260px" style="float:right;margin:0 0 1em 1em;"
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="50" style="font-weight: bold; font-size: 1.5em; background: #7F0E17; color: #ffffff" | VICE-PRESIDENT DE SIMLAND
|-
! colspan="2" align="center" style="font-weight: bold; font-size: 1.2em" |Vincent A.
|-
| colspan="2" align="center" | [[Image:VincentAofficiel.jpg|250px|]]
|-
! colspan="2" align="center" style="font-size: 0.8em; color: #5268f1" |[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] Maire de Simland
|-
| Naissance|| align="center" | Le 20 décembre 1967 à [[Scrinder]] ([[Méridionie]])
|-
| Nationalité d'origine|| align="center" | [[Simlandais]]
|-
| Résidence actuelle|| align="center" | Ville de [[Scrinder]], [[Méridionie]]
|-
| Maire Actuel de || align="center" | [[Scrinder]] (MD)
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#6688FF" ; color: #ffffff" | [[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Porte-Parole du Gouvernement]] du [[Gouvernement Lews II]]
|-
| Entrée en fonction || align="center" | 24 Mai 2014
|-
| Fin du mandat || align="center" | 30 Août 2014
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#6688FF" ; color: #ffffff" | [[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Ministre de l'économie]] du [[Gouvernement Lews II]]
|-
| Entrée en fonction || align="center" | 30 Août 2014
|-
| Fin du mandat || align="center" | 17 Novembre 2014
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#6688FF" ; color: #ffffff" | [[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Vice-Président]] du [[Gouvernement Latthis]]
|-
| Entrée en fonction || align="center" | 16 Novembre 2014
|-
| Fin du mandat || align="center" | 24 Janvier 2015
|-
|colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background:#6688FF" ; color: #ffffff" | [[Image:Drapeau-Empire-Méridional.png|22px]] Gouverneur de [[Méridionie]]
|-
| Entrée en fonction || align="center" | 22 Avril 2016
|-
| Fin du mandat || align="center" | -
|-
| colspan="2" align="center" | [http://www.simland.eu/forum/membre/Vincent%20A./ Voir le profil détaillé de Vincent A.]
|-
| colspan="2" align="center" valign="middle" height="20" style="font-weight: bold; font-size: 1em; background: #18A100; color: #ffffff" | Jeux Utilisés
|-
|colspan="2"|[[Fichier:Sims3-1.png | Les Sims 3]][[Fichier:Sc4-1.png | Simcity 4 Deluxe]][[Fichier:Minecraft-1.png | Minecraft]][[Fichier:Garrymod.png | Garry's Mod]][[Fichier:Superplanes.png | SimplePlanes]]
|-
|}

[[Vincent A.]] est un homme politique et un ingénieur aéronautique né le 20 décembre 1967 à [[Scrinder]], en [[Méridionie]] du Nord, où il est l'actuel maire. Il est propriétaire en totalité et seul dirigeant de [[VL Tech. inc]] et actuel gouverneur de [[Méridionie]]. Il eu également les postes de porte parole et Ministre de l'Economie du [[Gouvernement Lews II]], ou encore vice-président du gouvernement Latthis: il est impliqué tant dans la vie politique qu'économique simlandaise.

Téléchargement du Sim (nécessite The Sims 3): [http://www.mediafire.com/download/ia1m12sb5ne7itv/Vincent_A._01.sim LIEN]

== Biographie ==

=== Jeunesse et études ===

Vincent A. est issu de la classe moyenne: ses parents travaillant dans le secondaire commercial, ce qui lui permis d'obtenir des connaissances dans le milieu.
Ayant toujours vécu à [[Scrinder]], il y a également passé toute sa scolarité. Suivant des études classiques, il s'orienta vers la physique mécanique puis vers l'ingénierie aéronautique une fois entré en études supérieures: il commença sa vie professionnelle en temps qu'ingénieur chez Boeing, ce qui lui permit d'obtenir un capital pour la création de [[VL Tech. inc]] et de quitter la compagnie américaine. Il entra dans la vie politique à 28 ans, en commençant adjoint à l'économie à la mairie de [[Scrinder]].

=== Entrée dans la vie politique de Simland ===

Ses fonctions dans le domaine public commencèrent avec son entrée à la mairie de [[Scrinder]], d'abord adjoint économique, il fut finalement le bras droit du maire avant de prendre sa place lorsque celui-ci s'en alla poursuivre sa carrière à Lyce. Il devint ainsi le sixième maire de [[Scrinder]], et le quatrième avec une politique de droite. A l'échelle fédérale, sa carrière a débutée avec le gouvernement [[Gouvernement Lews II]], où il fut d'abord porte-parole, puis ministre de l'économie. Cependant, après sa démission du [[Gouvernement Latthis]] où il fut vice-président pour des raisons personnelles, il se détachera de la politique fédérale afin de revenir aux sources, en Méridionie. Il devint gouverneur de [[Méridionie]] en 2016.

==Actions principales==

=== Maire de [[Scrinder]]===

L'élection de Vincent A. au poste de maire s'est fait dans la précipitation. Il profita de la démission de l'ancien maire pour se proposer au poste: parmi 5 autres candidats, ce fut un vote à mains levées des adjoins qui l’élurent pour assurer l'intérim en attendant les élections suivantes, qui l'éliront donc.
Se présentant comme un capitaliste, son élection s'est faite dans la continuité de son prédécesseur: plusieurs décennies ont passées après l'élection de l'unique maire socialiste, qui a laissée un goût amer à la population présente depuis des générations, que le maire suivant tenta d'effacer. Après cela, Vincent A. apporta un message plus fort lors de sa candidature à la campagne: "''Scrinder a vécue des moments peu glorieux, et son identité a perdue des couleurs, mais maintenant, je peux vous garantir que la prochaine fois que vous regarderez par la fenêtre, vous verrez Scrinder, le Scrinder d'autrefois, mais aussi celui de demain.''" (Phrase de conclusion du discours électoral). Mais dans les faits, ce serons deux ans de nécessaires pour que les premiers arrêtés et modifications s'inscrivant dans les promesses de campagne soient instaurés.
[[image:Screenmayor01.png|thumb|left|250px|Vincent A. à la mairie de [[Scrinder]]]]

=== Direction du groupe VL Tech. inc===

[[VL Tech. inc]] a été crée en premier lieu comme une société de consultation dans le milieu aéronautique, mais ne perçant pas, elle s'est finalement centrée sur l'ingénierie et la création d'aéronefs. Etant un succès, de nombreuses filiales durent ouvertes: transport maritime, aménagement urbain, création de logiciels et autres. Pointant alors à près de 2000 employés dont près de 600 ingénieurs et scientifiques, les dépenses dans le personnel et la technologies étaient pharaoniques. C'est ainsi que de nombreuses branches ont été coupées afin de revenir aux sources: l'ingénierie aéronautique, tout en conservant Sea Freight, étant donné que cette branche restait toujours très compétitive.

{{Modèle:VilledeScrinder}}
[[Catégorie:Biographie]]
[[Catégorie:Maire méridional]]