Queens Motor Company - Historique des versions

JerryMail : Version 2.1 : Nouveau modèle 1

2017-02-05T19:58:02Z

Version 2.1 : Nouveau modèle 1

← Version précédente		Version du 5 février 2017 à 21:58
Ligne 263 :		Ligne 263 :
	\|		\|
	\|-		\|-
			\| [[Image:QMCm11.jpg\|100px]]
			\| QMC Vector 55
			\| Muscle car
			\| 2017
			\| Essence V8 5.0lt Thundersport
			\| Version eco (GreenTorque V6 3.2lt)
	\|}		\|}

JerryMail : Version 2.0 : Ajout EcoCarb

2017-01-12T11:38:20Z

Version 2.0 : Ajout EcoCarb

← Version précédente		Version du 12 janvier 2017 à 13:38
Ligne 101 :		Ligne 101 :

	Malgré le succès de ses véhicules et des résultats nets en forte hausse sur 10 ans, la société n'a pu s'empêcher de licencier du personnel, notamment dans son programme de rationalisation lancé en 1992, et par l'automatisation toujours plus importante de l'assemblage. Le site de [[Lowell]] occupe aujourd'hui moins de 5'000 ouvriers, la moitié moins qu'en 1950, tandis que l'administratif couvre plus de 15% des postes avec 1'100 ouvriers.		Malgré le succès de ses véhicules et des résultats nets en forte hausse sur 10 ans, la société n'a pu s'empêcher de licencier du personnel, notamment dans son programme de rationalisation lancé en 1992, et par l'automatisation toujours plus importante de l'assemblage. Le site de [[Lowell]] occupe aujourd'hui moins de 5'000 ouvriers, la moitié moins qu'en 1950, tandis que l'administratif couvre plus de 15% des postes avec 1'100 ouvriers.

			En 2016, la compagnie délivre son tout premier moteur au gaz naturel, développé en étroite collaboration avec [[Eco Carb]]. Il équipe uniquement les véhicules construits après 2012 (rétrocompatibilité).

	==Identité visuelle==		==Identité visuelle==
Ligne 157 :		Ligne 159 :
	! Classe énergétique		! Classe énergétique
	\|-		\|-
			\| colspan=7; bgcolor=#EEEEEE \| <center>'''Gaz naturel'''</center>
			\|-
			\| GreenTorque 3.2lt
			\| V6 Moteur à double injection
			\| 3100 cm<sup>3</sup>
			\| 308ch à 5000 tr/min
			\| 416 kg
			\| 2016
			\| B
			\|-
	\| colspan=7; bgcolor=#EEEEEE \| <center>'''Essence'''</center>		\| colspan=7; bgcolor=#EEEEEE \| <center>'''Essence'''</center>
	\|-		\|-
	\| EcoBoost 3.5lt		\| EcoBoost 3.5lt
	\| V6 Moteur à injection directe		\| V6 Moteur à injection directe
Ligne 174 :		Ligne 186 :
	\| 2001		\| 2001
	\| E		\| E
	\|-		\|-
	\| colspan=7; bgcolor=#EEEEEE \| <center>'''Diesel'''</center>		\| colspan=7; bgcolor="EEEEEE" \| <center>'''Diesel'''</center>
	\|-		\|-
	\| MoreMiles 4.0lt		\| MoreMiles 4.0lt
Ligne 489 :		Ligne 501 :

	=Fournisseurs=		=Fournisseurs=
	L'entreprise a toujours siégé dans la municipalité de [[Lowell]], connue pour ses gisements cuivreux et ferreux. Elle a ainsi toujours profité d'un rapport privilégié avec ses voisins de palier, pour qui elle constitue un client d'importance. De plus, par son importance locale et régionale, elle profite aussi des industries métallurgiques de [[Campton]] et de [[Zeroing City]].		L'entreprise a toujours siégé dans la municipalité de [[Lowell]], connue pour ses gisements cuivreux et ferreux. Elle a ainsi toujours profité d'un rapport privilégié avec ses voisins de palier, pour qui elle constitue un client d'importance, notamment [[SIG]]. De plus, par son importance locale et régionale, elle profite aussi des industries métallurgiques de [[Campton]] et de [[Zeroing City]].

	Depuis 1994, un échange de technologies est en place entre la compagnie et [[Houdeland Wagen]], principal constructeur simlandais, avec qui elle échange des accessoires notamment (pommeaux de vitesse, éléments de selleries). Pour survivre face à la concurrence internationale, des composants technologiques ont été conjointement développés et sont maintenant partagés entre les deux marques. Le technopole des [[Les Ulysses]] fournit quant à lui de la technologie embarquée, de plus en plus importante depuis les années 2000. Des modules de télémétrie et de suivi cartographique sont notamment développés par la ville voisine de [[Rivendale]].		Depuis 1994, un échange de technologies est en place entre la compagnie et [[Houdeland Wagen]], principal constructeur simlandais, avec qui elle échange des accessoires notamment (pommeaux de vitesse, éléments de selleries). Pour survivre face à la concurrence internationale, des composants technologiques ont été conjointement développés et sont maintenant partagés entre les deux marques. Le technopole des [[Les Ulysses]] fournit quant à lui de la technologie embarquée, de plus en plus importante depuis les années 2000. Des modules de télémétrie et de suivi cartographique sont notamment développés par la ville voisine de [[Rivendale]].

			Dès 2016, des nouveaux moteurs sont élaborés en collaboration avec [[Eco Carb]], fournisseur de carburants alteratifs imoportant.

	=Notes et références=		=Notes et références=

JerryMail : Version 2.0 : Ajout catégories

2017-01-11T16:07:06Z

Version 2.0 : Ajout catégories

← Version précédente		Version du 11 janvier 2017 à 18:07
Ligne 503 :		Ligne 503 :



			[[Catégorie:Economie]][[Catégorie:Queens]][[Catégorie:Rivendale]]

	{{Modèle:Constructeurs}}		{{Modèle:Constructeurs}}

	{{Modèle:Economie}}		{{Modèle:Economie}}

JerryMail : Version 1.9 : Correctif (forme juridique)

2017-01-11T15:33:18Z

Version 1.9 : Correctif (forme juridique)

← Version précédente		Version du 11 janvier 2017 à 17:33
Ligne 19 :		Ligne 19 :
	\| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" \| Francis Arthur Borton		\| style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" \| Francis Arthur Borton
	\|-		\|-
	! style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" \| Forme juridique		! style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" \| Forme juridique<br>
	\| style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" \| Société ~~Anonyme~~		\| style="border-top: solid 2px #514935; padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top" \| Société à responsabilité limitée ''(LLC)''
	\|-		\|-
	! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" \| Slogan		! style=" padding: 0.4em 1em 0.4em 0; vertical-align: top; text-align: left;" \| Slogan

JerryMail : Version 1.8 : Références

2017-01-10T14:47:32Z

Version 1.8 : Références

← Version précédente		Version du 10 janvier 2017 à 16:47
Ligne 138 :		Ligne 138 :

	==Siège social==		==Siège social==
	Le siège social de la compagnie se situe au 146 North Beacon Street, dans le quartier de Malden, à [[Rivendale]]. La [[Liste_des_plus_hautes_constructions_de_Rivendale#Classement_des_b.C3.A2timents\|QMC Tower]], d'une hauteur de 110m (360ft) pour 22 étages, a été construite entre 1993 et 1994 sur un ancien terrain vague, laissé à l'abandon entre le nouveau [[~~Redik~~ Park Stadium]] et l'échangeur de Kenmore, revalorisant totalement le quartier et ses alentours. De plus, la tour profite d'une vue exceptionnelle sur le [[Charles Bay Bridge]] et sur le Downtown. On y retrouve de siège de la direction, la division administrative, la division marketing, la division service après-vente, et surtout la section de recherche qui regroupe plus de 250 ingénieurs pour la plupart issus de l'[[Université de Cambridge (Rivendale)\|Université d'État du Queens]] et d'universités nord-américaines. Le site emploie près de 1'100 employés.		Le siège social de la compagnie se situe au 146 North Beacon Street, dans le quartier de Malden, à [[Rivendale]]. La [[Liste_des_plus_hautes_constructions_de_Rivendale#Classement_des_b.C3.A2timents\|QMC Tower]], d'une hauteur de 110m (360ft) pour 22 étages, a été construite entre 1993 et 1994 sur un ancien terrain vague, laissé à l'abandon entre le nouveau [[James Park Stadium]] et l'échangeur de Kenmore, revalorisant totalement le quartier et ses alentours. De plus, la tour profite d'une vue exceptionnelle sur le [[Charles Bay Bridge]] et sur le Downtown. On y retrouve de siège de la direction, la division administrative, la division marketing, la division service après-vente, et surtout la section de recherche qui regroupe plus de 250 ingénieurs pour la plupart issus de l'[[Université de Cambridge (Rivendale)\|Université d'État du Queens]] et d'universités nord-américaines. Le site emploie près de 1'100 employés.

	<center><gallery>		<center><gallery>

JerryMail : Version 1.7 : Lien vers le topic

2017-01-09T06:50:00Z

Version 1.7 : Lien vers le topic

← Version précédente		Version du 9 janvier 2017 à 08:50
Ligne 59 :		Ligne 59 :
	La '''Queens Motors Company''' LLC, surtout connue sous son diminutif '''QMC''', autrefois connue sous le nom de QMC Trucks, est une entreprise simlandaise de production automobile. Elle produit des véhicules utilitaires sport (SUV), des camionnettes (pickup), des fourgonnettes et ainsi que des camions lourds ou légers.		La '''Queens Motors Company''' LLC, surtout connue sous son diminutif '''QMC''', autrefois connue sous le nom de QMC Trucks, est une entreprise simlandaise de production automobile. Elle produit des véhicules utilitaires sport (SUV), des camionnettes (pickup), des fourgonnettes et ainsi que des camions lourds ou légers.

	Les véhicules QMC sont vendus à [[Simland]], en Amérique du Nord et du Sud et au Moyen-Orient. En 2007, QMC était la seconde marque de [[Simland]] la plus vendue, derrière [[Houdeland Wagen]].		Les véhicules QMC sont vendus à [[Simland]], en Amérique du Nord et du Sud et au Moyen-Orient. En 2007, QMC était la seconde marque de [[Simland]] la plus vendue, derrière [[Houdeland Wagen]]<small><sup>[[{{PAGENAME}}#Notes et références\|1]]</sup></small>.

	=Histoire=		=Histoire=
Ligne 495 :		Ligne 495 :
	=Notes et références=		=Notes et références=

	* //~~topic~~ de ~~référence, pour la~~ vente//		* [http://www.simland.eu/forum/routier-f574/qmc-queens-motor-company-t18798.html Lien vers le site de vente]<small><sup>[[{{PAGENAME}}#Notes et références\|2]]</sup></small>

	=Articles connexes=		=Articles connexes=

JerryMail : Version 1.7 : Fournisseurs

2017-01-07T16:34:24Z

Version 1.7 : Fournisseurs

← Version précédente		Version du 7 janvier 2017 à 18:34
Ligne 487 :		Ligne 487 :
	* Le modèle qui a eut le plus de succès à l'international est le QMC Vector 30 qui est aujourd'hui un modèle de collection prisé.<br>		* Le modèle qui a eut le plus de succès à l'international est le QMC Vector 30 qui est aujourd'hui un modèle de collection prisé.<br>
	* Le QMC Lorry 35 a grandement profité de la construction des autoroutes pour améliorer ses chiffres.		* Le QMC Lorry 35 a grandement profité de la construction des autoroutes pour améliorer ses chiffres.

			=Fournisseurs=
			L'entreprise a toujours siégé dans la municipalité de [[Lowell]], connue pour ses gisements cuivreux et ferreux. Elle a ainsi toujours profité d'un rapport privilégié avec ses voisins de palier, pour qui elle constitue un client d'importance. De plus, par son importance locale et régionale, elle profite aussi des industries métallurgiques de [[Campton]] et de [[Zeroing City]].

			Depuis 1994, un échange de technologies est en place entre la compagnie et [[Houdeland Wagen]], principal constructeur simlandais, avec qui elle échange des accessoires notamment (pommeaux de vitesse, éléments de selleries). Pour survivre face à la concurrence internationale, des composants technologiques ont été conjointement développés et sont maintenant partagés entre les deux marques. Le technopole des [[Les Ulysses]] fournit quant à lui de la technologie embarquée, de plus en plus importante depuis les années 2000. Des modules de télémétrie et de suivi cartographique sont notamment développés par la ville voisine de [[Rivendale]].

	=Notes et références=		=Notes et références=

	* /topic de référence, pour la vente		* //topic de référence, pour la vente//

	=Articles connexes=		=Articles connexes=

JerryMail : Version 1.6 : Ventes et identité

2017-01-07T16:26:27Z

Version 1.6 : Ventes et identité

Voir les modifications

Cfc94 le 7 janvier 2017 à 11:40

2017-01-07T11:40:38Z

← Version précédente		Version du 7 janvier 2017 à 13:40
Ligne 1 :		Ligne 1 :
			{{Argent}}
	<div style="float:right; margin:0 0 1em 2em; text-align:right; font-size:1em; font-family:lucida grande, sans-serif; line-height:normal;">		<div style="float:right; margin:0 0 1em 2em; text-align:right; font-size:1em; font-family:lucida grande, sans-serif; line-height:normal;">
	<div style="border: 1px solid #514935; background: #FFFFFF; text-align: left; padding: 0.5em 1em; text-align: center;">		<div style="border: 1px solid #514935; background: #FFFFFF; text-align: left; padding: 0.5em 1em; text-align: center;">

JerryMail : 1.5 Correctif 1

2017-01-07T10:36:08Z

1.5 Correctif 1

← Version précédente		Version du 7 janvier 2017 à 12:36
Ligne 84 :		Ligne 84 :
	Entre 1950 et 1975, la compagnie survit à plusieurs tentatives de rachat par des constructeurs étrangers, notamment Ford et Land Rover. Forte de sa nouvelle gamme de véhicules, la QMC se spécialise dans la conception de moteur diesel à forte puissance, prévu pour toutes les gammes de véhicules, mais plus spécialement pour les camions qu'elle revend à de nombreuses marques à travers le monde. Néanmoins, le choc pétrolier de 1979 rend cette politique lourde de conséquence pour l'entreprise qui se voit forcée de se diversifier pour survire. Des chaines de production sort le QMC Transporter 40, un bus urbain de 40 places, et le QMC Transporter 60, un bus intercité de 60 places en 1981 et 1982. Ces bus n'auront pas le succès escompté, et malgré de bonnes ventes pour le Transporter 60, le programme est arrêté et la QMC abandonne la production d'autocars.		Entre 1950 et 1975, la compagnie survit à plusieurs tentatives de rachat par des constructeurs étrangers, notamment Ford et Land Rover. Forte de sa nouvelle gamme de véhicules, la QMC se spécialise dans la conception de moteur diesel à forte puissance, prévu pour toutes les gammes de véhicules, mais plus spécialement pour les camions qu'elle revend à de nombreuses marques à travers le monde. Néanmoins, le choc pétrolier de 1979 rend cette politique lourde de conséquence pour l'entreprise qui se voit forcée de se diversifier pour survire. Des chaines de production sort le QMC Transporter 40, un bus urbain de 40 places, et le QMC Transporter 60, un bus intercité de 60 places en 1981 et 1982. Ces bus n'auront pas le succès escompté, et malgré de bonnes ventes pour le Transporter 60, le programme est arrêté et la QMC abandonne la production d'autocars.

	Confronté à des difficultés, la compagnie conçoit ses toutes premières voitures en 1984. La QMC Charger 25 est construite sur le modèle d'une berline (sedan) ~~américain~~, spacieuse et confortable, tandis que la QMC Vector 30 est un concentré de puissance basée sur les muscles-car américains. Ces voitures rencontrent un succès inattendu sur le marché local, ainsi qu'au Canada et pour une partie aux États-Unis. Reprenant certains éléments de la construction de camions, comme le moteurs suralimentés, ces modèles se voient affublés de plusieurs variantes qui voit leur durée de vie prolongée par l'ajout de diverses technologies au fil des ans. Les bonnes ventes de ces deux modèles, combiné à la reprise de la production de poids lourds, sauvent la compagnie de la banqueroute.		[[Image:RIVqmc9.jpg\|200px\|thumb\|right\|La mythique QMC Vector 30 est maintenant un modèle de collection très prisé.]]

			Confronté à des difficultés, la compagnie conçoit ses toutes premières voitures en 1984. La QMC Charger 25 est construite sur le modèle d'une berline (sedan) américaine, spacieuse et confortable, tandis que la QMC Vector 30 est un concentré de puissance basée sur les muscles-car américains. Ces voitures rencontrent un succès inattendu sur le marché local, ainsi qu'au Canada et pour une partie aux États-Unis. Reprenant certains éléments de la construction de camions, comme le moteurs suralimentés, ces modèles se voient affublés de plusieurs variantes qui voit leur durée de vie prolongée par l'ajout de diverses technologies au fil des ans. Les bonnes ventes de ces deux modèles, combiné à la reprise de la production de poids lourds, sauvent la compagnie de la banqueroute.



	==Actuellement==		==Actuellement==
Ligne 102 :		Ligne 106 :
	L'emplacement a toujours été choisi avec soin : il se situe à proximité immédiate de la plus grand mine de cuivre à ciel ouvert de Simland, facilitant ainsi les échanges entre les deux compagnies. En 1944, l'aviation japonaise bombarde l'usine afin de freiner l'effort de guerre local. Une partie de l'usine est détruite, mais elle reste utilisable. Elle sera démolie dès la fin de la guerre pour laisser la place en 1948 au centre de production tel que nous le connaissons aujourd'hui.		L'emplacement a toujours été choisi avec soin : il se situe à proximité immédiate de la plus grand mine de cuivre à ciel ouvert de Simland, facilitant ainsi les échanges entre les deux compagnies. En 1944, l'aviation japonaise bombarde l'usine afin de freiner l'effort de guerre local. Une partie de l'usine est détruite, mais elle reste utilisable. Elle sera démolie dès la fin de la guerre pour laisser la place en 1948 au centre de production tel que nous le connaissons aujourd'hui.

	L'entreprise profite depuis les débuts d'un réseau ferroviaire important, qui permet de transporter biens et marchandises nécessaire à la production depuis le port de [[Rivendale]] tandis que la majeure partie des véhicules sortent des chaines de production sur wagon. Le personnel lui aussi est dépendant du train car la ville de [[Lowell]] est bien trop petite pour loger à elle toute seule la totalité des employés de la compagnie. La QMC dispose ainsi d'une gare de fret qui lui est spécialement dédiée.		L'entreprise profite depuis les débuts d'un réseau ferroviaire important, qui permet de transporter biens et marchandises nécessaire à la production depuis le port de [[Rivendale]] tandis que la majeure partie des véhicules sortent des chaines de production sur wagon. Le personnel lui aussi est dépendant du train car la ville de [[Lowell]] est bien trop petite pour loger à elle toute seule la totalité des employés de la compagnie. La QMC dispose ainsi d'une gare de fret qui lui est spécialement dédiée, où une grande partie du personnel transite en début et en fin de journée.

	Depuis 1994, la société est séparée en deux domaines bien distincts, QMC Heavy et QMC Cars et la sous-traitance a été rapatriée dans la maison mère. Le centre de production comprend ~~donc~~ deux usines, l'une pour chaque domaine, séparées par un dépôt ferroviaire. L'automatisation et la rationalisation a réduit le nombre d'ouvriers à environ 5'000. L'usine, avec ses moyens actuels, peut produire 120 voitures par jour et 40 camions par jour, au maximum.		Depuis 1994, la société est séparée en deux domaines bien distincts, QMC Heavy et QMC Cars.De plus, la sous-traitance a été rapatriée dans la maison mère. Le centre de production comprend ainsi deux usines, l'une pour chaque domaine, séparées par un dépôt ferroviaire. La deuxième usine a été construite en 1991 en vue de la commercialisation de la QMC Charger 50, qui n'était qu'en projet à l'époque. L'automatisation et la rationalisation a réduit le nombre d'ouvriers à environ 5'000. L'usine, avec ses moyens actuels, peut produire 120 voitures par jour et 40 camions par jour, au maximum.

	Au total, près de 1'600'000 sont sortis des usines depuis la création de l'entreprise.		A ce jour, le site représente près de 600 hectares. Au total, près de véhicules 1'600'000 sont sortis des usines depuis la création de l'entreprise.

	<center><gallery>		<center><gallery>
Ligne 293 :		Ligne 297 :
	==Anciens modèles==		==Anciens modèles==
	===Voitures===		===Voitures===
	* QMC Wheeler 20 (1958-~~1983~~) : Premier véhicule léger de la marque ; carrosserie pickup, moteur V8
			[[Image:RIVqmc10.jpg\|200px\|thumb\|right\|La QMC Wheeler 20 fut la première voiture de la marque, elle connut deux versions]]

			* QMC Wheeler 20 (1958-1971) : Premier véhicule léger de la marque ; carrosserie pickup, moteur V8
			* QMC Wheeler 50 (1973-1989) : Deuxième version du Wheeler, il s'inscrit dans la continuité et fait de QMC un constructeur de choix pour les pickups.
	* QMC Charger 25 (1984-1999) : Première berline de la marque ; plutôt considérée comme une familiale large, elle réalisa des ventes respectables		* QMC Charger 25 (1984-1999) : Première berline de la marque ; plutôt considérée comme une familiale large, elle réalisa des ventes respectables
	* QMC Vector 30 (1985-1991) : Muscle-car, série limitée et puissance démesurée, devenue mythique pour son V8		* QMC Vector 30 (1985-1991) : Muscle-car, série limitée et puissance démesurée, devenue mythique pour son V8

Queens Motor Company - Historique des versions

JerryMail : Version 2.1 : Nouveau modèle 1

JerryMail : Version 2.0 : Ajout EcoCarb

JerryMail : Version 2.0 : Ajout catégories

JerryMail : Version 1.9 : Correctif (forme juridique)

JerryMail : Version 1.8 : Références

JerryMail : Version 1.7 : Lien vers le topic

JerryMail : Version 1.7 : Fournisseurs

JerryMail : Version 1.6 : Ventes et identité