« Gare Centrale John 1st » : différence entre les versions
→Histoire
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=Histoire= | =Histoire= | ||
=== | ===1848: l'arrivée de la voie ferrée=== | ||
Alors que la voie ferrée était arrivée | Alors que la voie ferrée était arrivée dans le Nord du Queens, l'heure était venue pour le reste du royaume de profiter pleinement de ce nouveau type de transport qui apportait avec lui la Révolution Industrielle. Jusqu'ici, la voie ferrée était très locale et ne concernait que le [[Port Nevis International]] ou encore les premiers réseaux express de la ville. En 1848, une grande voie ferrée est en projet reliant New Amsterdam à Sun City dans le Sud du continent. Le Queens espérait alors profiter des produits agricoles tropicaux pour limiter le transport maritime vers les colonies britanniques d'Afrique ou encore du Sud asiatique. | ||
Les gares sont arrivées en même temps que la voie ferrée: la Gare centrale de Campton est en projet à partir de | Les gares sont arrivées en même temps que la voie ferrée: la Gare centrale de Campton est en projet à partir de 1844, Campton devait être la "porte d'entrée sud" de [[New Amsterdam]]. En 1848, les premiers quais voient le jour et met en service les premiers trains de la gare. Toutefois, le hall d'entrée et d'autres quais sont encore en construction à cette époque. | ||
=== | ===1848-1929: l'ére du fret=== | ||
Les premières activités de la gare seront industrielles et permettront d'exporter et d'importer de la marchandise en direction du Nord et du Sud. La région de Campton exporte le fer du Queens jusque dans le Sud de Simland et jusqu'à [[Azaleas]] plus au Nord. En retour, la ville profite des produits manufacturés du [[Long Island]] et des produits agricoles du Sud et de [[Génésie]]. L'expansion de la voie ferrée ne fera qu'augmenter les activités de la gare durant toute ces années. L'import/export de la gare va contribuer au développement industriel de la ville qui devient moins chère sur le plan fiscal que [[New Amsterdam]]. | Les premières activités de la gare seront industrielles et permettront d'exporter et d'importer de la marchandise en direction du Nord et du Sud. La région de Campton exporte le fer du Queens jusque dans le Sud de Simland et jusqu'à [[Azaleas]] plus au Nord. En retour, la ville profite des produits manufacturés du [[Long Island]] et des produits agricoles du Sud et de [[Génésie]]. L'expansion de la voie ferrée ne fera qu'augmenter les activités de la gare durant toute ces années. L'import/export de la gare va contribuer au développement industriel de la ville qui devient moins chère sur le plan fiscal que [[New Amsterdam]]. | ||
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===1929-1952: crise et changement d'activité=== | ===1929-1952: crise et changement d'activité=== | ||
A partir de 1929, le Queens subit de plein fouet la Grande | A partir de 1929, le Queens subit de plein fouet la Grande Dépression des années 30 et doit faire face à une vague de fermeture d'usines. Pour contrer la forte baisse d'activité de la gare, de nouveaux quais sont construits pour spécialiser la gare dans le transport de passagers profitant de la proximité de [[New Amsterdam]], de [[la Plaine]] mais aussi de [[Fangard]] plus au Sud. | ||
Ce changement va s'opérer tout doucement et tout au long des années 30 et 40. Durant la Seconde Guerre Mondiale, les soldats de l'Armée Royale du Queens sont transportés plus au Sud pour convalescence et les transports de matériel font de la gare de Campton un endroit | Ce changement va s'opérer tout doucement et tout au long des années 30 et 40. Durant la Seconde Guerre Mondiale, les soldats de l'Armée Royale du Queens sont transportés plus au Sud pour convalescence et les transports de matériel font de la gare de Campton un endroit privilégié mais aussi une cible potentielle pour l'armée japonaise menaçante. | ||
A la fin de la guerre, les | A la fin de la guerre, en 1956, les activités civiles reprennent de plus belle. | ||
===1956-2003: amélioration du réseau et rénovation=== | ===1956-2003: amélioration du réseau et rénovation=== | ||
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===2008-2013: la période Carter=== | ===2008-2013: la période Carter=== | ||
La période Carter aura des conséquences sur l'activité de la gare puisque le régime va considérer la ville comme une "ville de seconde zone" provoquant une crise économique importante dans la région. La gare sera utilisée par le régime pour transporter les soldats de l'Armée Royale du Queens afin de réprimander les opposants au régime. | La période Carter aura des conséquences sur l'activité de la gare puisque le régime va considérer la ville comme une "ville de seconde zone" provoquant une crise économique importante dans la région. La gare sera utilisée par le régime pour transporter les soldats de l'Armée Royale du Queens afin de réprimander les opposants au régime. Le régime va très peu utilisé Campton et sa gare et va préferer Zeroing City ou plus généralement le sud du Queens. L'enfermement de l'économie du Queens va également porter atteinte aux activités de la gare. | ||
===Depuis 2013: le retour à l'activité=== | ===Depuis 2013: le retour à l'activité=== | ||
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La fréquentation qui avait chuter repart à la hausse et le trafic augmente depuis 2013. | La fréquentation qui avait chuter repart à la hausse et le trafic augmente depuis 2013. | ||
=Services de la gare= | =Services de la gare= | ||