« Scrinder » : différence entre les versions
→Transports en commun
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Sa proximité avec l'Asie lui a permis de développer un réseau complet dans les transports: maritime avec la Chine, le Japon, ferroviaire avec la Russie. Ses activités économiques sont sur-développées par rapport à la population de la ville: 120 000 âmes environ selon le dernier recensement en mars 2015. Parfois qualifiée de "Monaco de [[Korazane]]", sa fiscalité se démarque pleinement de celle de la région, majoritairement contraignante, en raison de la faible population et des richesses peu nombreuses. | Sa proximité avec l'Asie lui a permis de développer un réseau complet dans les transports: maritime avec la Chine, le Japon, ferroviaire avec la Russie. Ses activités économiques sont sur-développées par rapport à la population de la ville: 120 000 âmes environ selon le dernier recensement en mars 2015. Parfois qualifiée de "Monaco de [[Korazane]]", sa fiscalité se démarque pleinement de celle de la région, qui est majoritairement contraignante, en raison de la faible population et des richesses peu nombreuses de '''Korazane'''. | ||
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[[Scrinder]] possède un réseau métropolitain couvrant l'ensemble de la ville, et ayant pour station principale la plate-forme de correspondance pluri-ferroviaire de '''Scrinder Railways'''. Cette plate-forme sert également de point de rencontre entre les trains de passagers desservant l'ensemble de la [[Méridionie]], et le réseau de monorail urbain, plus récent, qui permet un déplacement rapide le long des principaux axes de Scrinder. | [[Scrinder]] possède un réseau métropolitain couvrant l'ensemble de la ville, et ayant pour station principale la plate-forme de correspondance pluri-ferroviaire de '''Scrinder Railways'''. Cette plate-forme sert également de point de rencontre entre les trains de passagers desservant l'ensemble de la [[Méridionie]], et le réseau de monorail urbain, plus récent, qui permet un déplacement rapide le long des principaux axes de Scrinder. | ||
Un réseau de bus résiduel peut également être emprunté, mais ne comporte plus que 3 lignes, utilisant les routes les plus fréquentées. | Un réseau de bus résiduel peut également être emprunté, mais ne comporte plus que 3 lignes, utilisant les routes les plus fréquentées. | ||
==Port, aéroport et réseau ferroviaire== | ==Port, aéroport et réseau ferroviaire== | ||
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Le port local, le [[Port marchand international de Scrinder]], est une structure majeur du trafic maritime national, et dessert pas moins de 17 pays différents, la majeur partie étant en Asie. Constitué de terminaux pour toutes sortes de marchandises, il est la porte d'entrée principale de Scrinder. | Le port local, le [[Port marchand international de Scrinder]], est une structure majeur du trafic maritime national, et dessert pas moins de 17 pays différents, la majeur partie étant en Asie. Constitué de terminaux pour toutes sortes de marchandises, il est la porte d'entrée principale de Scrinder. | ||
L'aéroport de la ville, le [[Scrinder airport]], n'est pas une plate-forme conséquente, et ne dessert que quelques Etats de [Simland]], tels que [[Papaya]] ou encore la [[Whamphalie]], les échanges étant surtout assurés par voies maritimes et ferroviaires. | L'aéroport de la ville, le [[Scrinder airport]], n'est pas une plate-forme conséquente, et ne dessert que quelques Etats de [[Simland]], tels que [[Papaya]] ou encore la [[Whamphalie]], les échanges étant surtout assurés par voies maritimes et ferroviaires. | ||
Le réseau ferroviaire, lui, assure un transit de passagers et de marchandises dans l'ensemble de la [[Méridionie]], mais ne constitue pas une part très développée du trafic avec Scrinder. | Le réseau ferroviaire, lui, assure un transit de passagers et de marchandises dans l'ensemble de la [[Méridionie]], mais ne constitue pas une part très développée du trafic avec Scrinder. | ||
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Des avenues sur-fréquentées, comme l'Avenue [[John Rivers]] ou l'Avenue [[David Fredch]], sont ainsi embouteillées entre 6h45 et 10h30, et entre 16h15 et 20h45. | Des avenues sur-fréquentées, comme l'Avenue [[John Rivers]] ou l'Avenue [[David Fredch]], sont ainsi embouteillées entre 6h45 et 10h30, et entre 16h15 et 20h45. | ||
Cependant, certaines routes ont été pensés pour réduire la circulation excessive, telle que le '''Route Vladimir Frey''', qui est couplé avec une rue parallèle, une ligne de métro la longeant, ainsi que d'une voie ferrée. Ce schéma routier, qui a prouvé sa viabilité sur cet axe, est d’ailleurs à l'étude pour la restructuration possible de certaines avenue en centre-ville. | Cependant, certaines routes ont été pensés pour réduire la circulation excessive, telle que le '''Route Vladimir Frey''', qui est couplé avec une rue parallèle, une ligne de métro la longeant, ainsi que d'une voie ferrée. Ce schéma routier, qui a prouvé sa viabilité sur cet axe, est d’ailleurs à l'étude pour la restructuration possible de certaines avenue en centre-ville. | ||
=Démographie et urbanisme= | =Démographie et urbanisme= | ||