« Metro de Lostande Flor » : différence entre les versions
→Fréquentation
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| Ligne 94 : | Ligne 94 : | ||
=Fonctionnement= | =Fonctionnement= | ||
==Ouverture 24/24 et 7/7== | ==Ouverture 24/24 et 7/7== | ||
Le métro est ouvert tous les jours et à toute heure de la journée et de la nuit. C'est un principe institué dès la mise en service des deux premières lignes automatisées en 1976. Les voies du métro possèdent depuis la construction des premières lignes 3 voies. En station, il y a 2 voies latérales et une voie centrale, | Le métro est ouvert tous les jours et à toute heure de la journée et de la nuit. C'est un principe institué dès la mise en service des deux premières lignes automatisées en 1976. Les voies du métro possèdent depuis la construction des premières lignes 3 voies. En station, il y a 2 voies latérales et une voie centrale, chacune possédant un quai. Dans un premier temps, ce système permettait de mettre en place des lignes express comme à New-York. Ce système permet aussi de pouvoir effectuer des travaux sans couper la circulation, de jour comme de nuit. | ||
[[Fichier:SchémaLF.png|vignette|upright:2.5|Schéma d'une station de métro classique]] | |||
==Les fréquences== | |||
Aujourd'hui les 25 lignes sont automatisées et disposent de fréquences de passage très importantes : | Aujourd'hui les 25 lignes sont automatisées et disposent de fréquences de passage très importantes : | ||
| Ligne 124 : | Ligne 127 : | ||
==Matériel roulant== | ==Matériel roulant== | ||
Depuis 1986, l'exploitation se faisant de manière automatisée, l'intégralité des rames ne dispose pas d'une cabine chauffeur. De ce fait, un seul constructeur mondial à l'époque proposait des modèles automatique, il s'agissait alors d'Alstom. Bien que grand groupe français et les médias qui ont à l'époque peu apprécié de faire rouler du matériel français dans le sous sol lostandeflorien, Alstom est resté le partenaire de la Régie des Transports de Lostande Flor. Actuellement, une nouvelle livrée arrive depuis 2018, et cela devrait s'étaler jusqu'à 2021. | Depuis 1986, l'exploitation se faisant de manière automatisée, l'intégralité des rames ne dispose pas d'une cabine chauffeur. De ce fait, un seul constructeur mondial à l'époque proposait des modèles automatique, il s'agissait alors d'Alstom. Bien que grand groupe français et les médias qui ont à l'époque peu apprécié de faire rouler du matériel français dans le sous sol lostandeflorien, Alstom est resté le partenaire de la Régie des Transports de Lostande Flor. Actuellement, une nouvelle livrée arrive depuis 2018, et cela devrait s'étaler jusqu'à 2021. Les anciennes rames ainsi que les nouvelles sont équipées du WiFi. | ||
[[Fichier:MetroLFRames.jpg|vignette|upright=1.25|Deux nouvelles rames aux couleurs des lignes]] | [[Fichier:MetroLFRames.jpg|vignette|upright=1.25|Deux nouvelles rames aux couleurs des lignes]] | ||
| Ligne 162 : | Ligne 165 : | ||
[[Fichier:Station metro LF.jpg|vignette|upright=3|Station Antwerpen Plaza à [[Lostande Flor]]]] | [[Fichier:Station metro LF.jpg|vignette|upright=3|Station Antwerpen Plaza à [[Lostande Flor]]]] | ||
==Fréquentation== | |||
Chaque jour, c'est près de 9 millions de passagers qui transitent par le métro de Lostande Flor. Si la commune fait 9 millions d'habitants, les ceintures urbaines de la commune concentrent environ 10 millions d'habitants. On considère que la moitié de la population actives des ceintures urbaines travaillent dans la commune de LF. De plus, on considère que les trajets de loisirs entre les ceintures et LF sont importantes entre 18h et 2h du matin. | |||
=Anecdotes et cas particuliers= | |||
==La station fantôme de Lamarck== | |||
Située sur la ligne 4, la station de Lamarck est abandonnée depuis les années 60. Station de quartier à son époque, la station Lamarck a présenté les premiers signes d'infiltration d'eau 5 ans après sa mise en service. Les études ont révélé que la station a été construit dans un couloir hydraulique entre deux nappes phréatiques. A l'époque on pensait avoir réglé le problème avec un caisson en béton armé. Malheureusement, cela ne suffit pas et refaire la station présenterait des inconvénients trop importants pour l'utilisation de la ligne et la vie de quartier. Il fut décider de l'abandonner et de la stabiliser grâce à des piliers profondément ancrés. Aujourd'hui la ligne de métro y passe toujours, mais ne s'y arrête plus. Plus encore, les quais ont été cloisonnés et depuis le métro, vous ne faites plus la différence entre la paroi du tunnel et la cloison noire des quais. | |||
==Un "concert" gratuit de Freddie Mercury dans une rame du métro== | |||
Nous sommes en 1981, et le groupe Queen se produit à Lostande Flor pour la 3ème fois. Après leur concert, ils restent quelques jours pour se reposer avant de se rendre à [[SunCity]]. Ils profitent pour visiter la ville et pour cela, ils empruntent le métro. Alors qu'ils pensaient être incognitos avec lunettes, vêtements classiques et coiffures normales, un fan les reconnait. Il leur demande un autographe, qui ne fut que le premier d'une longue liste. Fatigué de signer plusieurs autographes, il décide de laisser un souvenir plus mémorable aux usagers : chanter a capella ! | |||
L'ensemble du groupe entame alors "Bohemian Rhapsody" a capella pour le plus grand plaisir des usagers. Ce souvenir sera immortalisé par un caméraman amateur qui filmera la scène en Super8. Le film est actuellement conservé aux archives de la Régie des Transports de LF. Freddie Mercury parlera de ce moment comme un de ses plus beaux souvenirs. | |||