« T1(Carotteville) » : différence entre les versions
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{{Transport en commun| | {{Transport en commun| | ||
|couleur=#2f4f4f | |couleur=#2f4f4f | ||
| Ligne 6 : | Ligne 7 : | ||
|exploitant=Régie des Transports du Potager | |exploitant=Régie des Transports du Potager | ||
|rames=Fanes 134 | |rames=Fanes 134 | ||
|longueur=14 | |longueur=14 cm | ||
|nombre de stations=3 | |nombre de stations=3 | ||
|fréquence=6 | |fréquence=6 jours | ||
|date de mise en service=Juin 2006 | |date de mise en service=Juin 2006 | ||
|titre correspondance 1=TGV | |titre correspondance 1=TGV (Transport à Génomes Variables) | ||
|correspondance 1=Ligne Pacifique | |correspondance 1=Ligne Pacifique | ||
|titre correspondance 2=Métro | |titre correspondance 2=Métro | ||
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|modèleligne=T1(Carotteville) | |modèleligne=T1(Carotteville) | ||
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Les transports en communs dans Carotteville sont plus ou moins développés pour une ville de cette taille. Les ingénieurs de La Pointe (au sud du quartier de Carotte) ont été appelé pour cet oeuvre titanesque. Après quelques mois de pousse, le nouveau tramway permatait aux passagers de traverser Carotteville en passant par La Pointe (sud) et Fane (nord). Cette même rame, mise en service en Juin 2006 transporte annuellement près de 10 millions de Diakènes. Un reccord parmi la Régie des Transports du Potager. | |||
La Régie des Transports du Potager envisage actuellement une ligne 2 du tramway, qui relierait le centre ville de Carotteville aux communes de l'agglomération (PatatLand ou encore New Tomato), mais le projet reste suspendu suite à la découverte de graines alors que les ingénieurs analysaient le terrain de la future ligne. | |||