« Staunton International Airport » : différence entre les versions
Staunton International Airport (voir la source)
Version du 13 janvier 2011 à 20:04
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'''Staunton International Airport''' ([[AITA|IATA]]: '''STN''') ( | '''Staunton International Airport''' ([[AITA|IATA]]: '''STN''') (ou '''Aéroport International de Staunton''') est l'aéroport principal de la ville de [[Staunton]] dans l'état des [[Grandes Plaines]]. L'aéroport est maintenant un hub de vols internationaux parmi les plus achalandés de [[Simland]], grâce en grande partie aux relations économiques spéciales entre Staunton et Hong Kong. Inauguré en 1998, en même temps que son projet jumelé, l'aéroport Chek Lap Kok (Hong Kong International Airport). Malgré le nombre de passagers accomodés annuellement relativement inférieur par rapport aux autres grandes plateformes de vols internationaux, soit près de 30 millions de passagers par année, Staunton International a la plus grande proportion de passagers internationaux de tous les aéroports de Simland. On prévoit par contre une augmentation des vols domestiques avec la venue de la nouvelle compagnie aérienne [[Simlandia]]. Staunton International Airport a été nominé par le [[conseil international des aéroports]] comme "World's Best Airport" en 2007, perdant ironiquement à l'aéroport de Hong Kong. | ||
==Histoire== | ==Histoire== | ||
L'[[Avalon International Airport|aéroport international Avalon]], construit en 1944 était jadis l'aéroport principal de [[Cape Staunton]] et de la région avoisinante. En 1994, l'aéroport atteint sa pleine capacité et son emplacement ne permettait pas d' | L'[[Avalon International Airport|aéroport international Avalon]], construit en 1944 était jadis l'aéroport principal de [[Cape Staunton]] et de la région avoisinante. En 1994, avec l'incessante expansion de la ville, l'aéroport atteint sa pleine capacité et son emplacement ne permettait pas d'agrandissement. Puisque les relations économiques avec Hong Kong dépendaient uniquement de traffic aérien et que l'ancien aéroport était désuet, il fut décidé de construire un aéroport neuf, financé en grande partie par les profits anticipés de la vente du terrain ou se trouvait l'AIA. | ||
Le nouvel aéroport de Hong Kong étant lui aussi au même moment en pleine construction, le [[Maire de Staunton]] fait appel à la même équipe qui avait concu les plans de cet aéroport afin d'accélérer le processus, puisque la pleine capacité était déjà atteinte. | Le nouvel aéroport de Hong Kong étant lui aussi au même moment en pleine construction, le [[Maire de Staunton]] fait appel à la même équipe qui avait concu les plans de cet aéroport afin d'accélérer le processus, puisque la pleine capacité était déjà atteinte. | ||
Après un an | Après un an au stade de planification, un site de près de 3 kms carrés dans l'est de la ville est choisi non pas sans protestations des citoyens des quartiers avoisinants et la construction débute au début de l'année 1995. | ||
Finalement, 3 ans de travaux et 3 milliards de dollars US plus tard, Staunton International Airport ouvre ses portes aux passagers le 6 juillet 1998. Les véhicules et installations aéroportuaires ont été transporté dans un long convoi en pleine nuit depuis l'aéroport Avalon qui a de son côté été fermé le jour précédent. | Finalement, 3 ans de travaux et 3 milliards de dollars US plus tard, Staunton International Airport ouvre ses portes aux passagers le 6 juillet 1998. Les véhicules et installations aéroportuaires ont été transporté dans un long convoi en pleine nuit depuis l'aéroport Avalon qui a de son côté été fermé le jour précédent. | ||
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En 2006, la ligne de train à grande vitesse, le [[ST Xpress]], reliant l'aéroport aux [[Geographie de Staunton|deux importants centres]] de Staunton est enfin complétée sous la direction du maire [[Saint Andrew]]. Cette ligne était nécessaire vue l'éloignement relatif de l'aéroport par rapport à l'ancien qui était en pleine zone urbaine. | En 2006, la ligne de train à grande vitesse, le [[ST Xpress]], reliant l'aéroport aux [[Geographie de Staunton|deux importants centres]] de Staunton est enfin complétée sous la direction du maire [[Saint Andrew]]. Cette ligne était nécessaire vue l'éloignement relatif de l'aéroport par rapport à l'ancien qui était en pleine zone urbaine. | ||
== | ==Installations== | ||
Avec une moyenne de près de 80 000 passagers par jour, l'aéroport est comme une ville en soi. Le confort des voyageurs fut la priorité lors de l'élaboration des plans de l'aéroport et les terminaux sont grands, modernes et concus pour le maximum d'agrément des clients. | Avec une moyenne de près de 80 000 passagers par jour, l'aéroport est comme une ville en soi. Le confort des voyageurs fut la priorité lors de l'élaboration des plans de l'aéroport et les terminaux sont grands, modernes et concus pour le maximum d'agrément des clients. | ||
| Ligne 79 : | Ligne 79 : | ||
===Terminal 3=== | ===Terminal 3=== | ||
==Impact== | |||
==Accès à l'aéroport== | ==Accès à l'aéroport== | ||
| Ligne 84 : | Ligne 85 : | ||
===Airport Expressway=== | ===Airport Expressway=== | ||
===Bus=== | ===ST Bus=== | ||
===ST Metro=== | |||
===Train=== | ===ST Train=== | ||
=== | ===ST Xpress=== | ||
===Taxis=== | ===Taxis=== | ||
| Ligne 99 : | Ligne 102 : | ||
==Distinctions== | ==Distinctions== | ||
== | ==Avenir== | ||
[[Catégorie:Staunton]] | [[Catégorie:Staunton]] | ||