« S-Bahn de Keegan » : différence entre les versions
aucun résumé des modifications
Aucun résumé des modifications |
Aucun résumé des modifications |
||
| (10 versions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
| Ligne 3 : | Ligne 3 : | ||
Le '''S-Bahn de Keegan''' est un réseau ferroviaire suburbain de type [[S-Bahn (Hudson)|S-Bahn]] desservant la ville de [[Keegan]] et sa proche banlieue. | Le '''S-Bahn de Keegan''' est un réseau ferroviaire suburbain de type [[S-Bahn (Hudson)|S-Bahn]] desservant la ville de [[Keegan]] et sa proche banlieue. | ||
Constitué en juin 2012, il s'agit du tout premier réseau de ce type conçu et géré par la [[ | Constitué en juin 2012, il s'agit du tout premier réseau de ce type conçu et géré par la [[Régie des transports hudsonois]]. Il transporte environ 400'000 passagers quotidiennement. | ||
Il est le fruit d'une coopération entre les [[Transport of Keegan City|TKC]] et la [[Régie des | Il est le fruit d'une coopération entre les [[Transport of Keegan City|TKC]] et la [[Régie des transports hudsonois|RTH]] mêlant leurs réseaux ferroviaires pour créer une desserte complète dans une agglomération en forte croissance. Il s'agit, à ce jour, du seul réseau de type [[S-Bahn (Hudson)|S-Bahn]] d'Hudson. | ||
== Description == | == Description == | ||
Le S-Bahn de Keegan est un moyen de transport ferré de l'agglomération [[Keegan|keeganaise]], conçu pour desservir la ville de [[Keegan]] et sa périphérie directe. Le réseau entier est exploité par la [[Régie des | Le S-Bahn de Keegan est un moyen de transport ferré de l'agglomération [[Keegan|keeganaise]], conçu pour desservir la ville de [[Keegan]] et sa périphérie directe. Le réseau entier est exploité par la [[Régie des transports hudsonois|RTH]] sur une performance de services ponctuels, fréquents et cadencés. Le concept de cadencement des lignes prévoit au moins un train à la demi-heure sur chaque ligne, pour atteindre au mieux une fréquence de 4 à 5 trains par heure et par sens sur les deux regroupement urbains, aux heures de pointe. Le S-Bahn de Keegan compte dix lignes : <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #DD3320; color: #ffffff"> S 1 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #9DAEDA; color: #ffffff"> S 2 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #27348A; color: #ffffff"> S 3 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #EA5197; color: #ffffff"> S 9 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #F39207; color: #ffffff"> S 10 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #95C11E; color: #ffffff"> S 11 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #B24117; color: #ffffff"> S 12 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #12A537; color: #ffffff"> S 16 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #CED600; color: #ffffff"> S 31 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #1A8ECE; color: #ffffff"> S 35 </span> et dessert 68 gares. Les voies du réseau sont totalement électrifiées. | ||
Certaines lignes du S-Bahn de Keegan circulent à certaines heures (heures de pointe) afin de gérer des flux de voyageurs plus importants. C'est le cas des lignes <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #B24117; color: #ffffff"> S 12 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #CED600; color: #ffffff"> S 31 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #1A8ECE; color: #ffffff"> S 35 </span> dont le service régulier est normalement assuré par, respectivement, les lignes <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #95C11E; color: #ffffff"> S 11 </span> et <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #27348A; color: #ffffff"> S 3 </span>. Ces lignes supplémentaires aux heures stratégiques fonctionnent comme des renforts de desserte, notamment pour le trafic national. | Certaines lignes du S-Bahn de Keegan circulent à certaines heures (heures de pointe) afin de gérer des flux de voyageurs plus importants. C'est le cas des lignes <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #B24117; color: #ffffff"> S 12 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #CED600; color: #ffffff"> S 31 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #1A8ECE; color: #ffffff"> S 35 </span> dont le service régulier est normalement assuré par, respectivement, les lignes <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #95C11E; color: #ffffff"> S 11 </span> et <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #27348A; color: #ffffff"> S 3 </span>. Ces lignes supplémentaires aux heures stratégiques fonctionnent comme des renforts de desserte, notamment pour le trafic national. | ||
| Ligne 17 : | Ligne 17 : | ||
Le S-Bahn de Keegan a remplacé le réseau régional ferroviaire de la ville, alors géré totalement par les [[Transport of Keegan City|TKC]] depuis 1972 et faisant pleinement part de son réseau. Ce réseau comportait la faiblesse d'un horaire désorganisé et d'un manque de visibilité certain. Le projet d'un nouveau réseau régional, proposé par la [[Régie des Transports Hudsoniens|RTH]], a été conclu par toutes les parties concernées (y compris la population), pour l'élaboration d'un réseau géré par une entité publique et dont le financement serait direct et transparent. En outre, une identité claire était proposée, par la constitution d'un logo, d'un nom et d'une numérotation des lignes structurée. Enfin, le point d'orgue de ce nouveau réseau allait être la création d'un horaire cadencé, facile à retenir et plus pratique pour les correspondances. | Le S-Bahn de Keegan a remplacé le réseau régional ferroviaire de la ville, alors géré totalement par les [[Transport of Keegan City|TKC]] depuis 1972 et faisant pleinement part de son réseau. Ce réseau comportait la faiblesse d'un horaire désorganisé et d'un manque de visibilité certain. Le projet d'un nouveau réseau régional, proposé par la [[Régie des Transports Hudsoniens|RTH]], a été conclu par toutes les parties concernées (y compris la population), pour l'élaboration d'un réseau géré par une entité publique et dont le financement serait direct et transparent. En outre, une identité claire était proposée, par la constitution d'un logo, d'un nom et d'une numérotation des lignes structurée. Enfin, le point d'orgue de ce nouveau réseau allait être la création d'un horaire cadencé, facile à retenir et plus pratique pour les correspondances. | ||
C'est ainsi qu'en juin 2012, la compétence de toutes les voies ferrées [[Keegan|keeganaises]] furent transmises à la [[Régie des Transports Hudsoniens|Régie des transports | C'est ainsi qu'en juin 2012, la compétence de toutes les voies ferrées [[Keegan|keeganaises]] furent transmises à la [[Régie des Transports Hudsoniens|Régie des transports hudsonois]]. Une réorganisation du réseau, certes marginale, permit une meilleure desserte sur les regroupements urbains et une nouvelle marque, '''S-Bahn''' fut apposée. Ce nom a été choisi en hommage aux pionniers du train en [[Hudson]], d'origine allemande. | ||
Plus qu'une simple passation de pouvoirs, le projet du S-Bahn de Keegan ouvrit la voie pour la constitution d'autres réseaux de ce type en [[Hudson]]. A terme, tous les [[S-Bahn (Hudson)|réseaux ferroviaires régionaux]] [[Hudson| | Plus qu'une simple passation de pouvoirs, le projet du S-Bahn de Keegan ouvrit la voie pour la constitution d'autres réseaux de ce type en [[Hudson]]. A terme, tous les [[S-Bahn (Hudson)|réseaux ferroviaires régionaux]] [[Hudson|hudsonois]] seront gérés et exploités par la [[Régie des Transports Hudsoniens|RTH]]. | ||
== Projets == | |||
=== Horaire 2013 === | |||
Dans le cadre de l'intégration du réseau Regio au réseau S-Bahn, de nombreuses lignes seront prolongées et une réorganisation des parcours et des horaires devra être effectuée afin de proposer une desserte plus lointaine avec une fréquence toute aussi dense. Cette restructuration importante fera pleinement part de l'horaire 2013, qui sera présenté par la RTH à la fin de l'année. | |||
Ce projet devra notamment atteindre une exigence de développement de l'offre de plus de 200%. | |||
== Lignes == | == Lignes == | ||
| Ligne 34 : | Ligne 41 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 12 | |style="text-align: center;"| 12 | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 25 minutes | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans2.png]] | |style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans2.png]] | ||
| Ligne 40 : | Ligne 47 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 11 | |style="text-align: center;"| 11 | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 24 minutes | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans3.png]] | |style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans3.png]] | ||
| Ligne 46 : | Ligne 53 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 12 | |style="text-align: center;"| 12 | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 29 minutes | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans9.png]] | |style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans9.png]] | ||
| Ligne 52 : | Ligne 59 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 17 | |style="text-align: center;"| 17 | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 24 minutes | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans10.png]] | |style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans10.png]] | ||
| Ligne 58 : | Ligne 65 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 16 | |style="text-align: center;"| 16 | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 26 minutes | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans11.png]] | |style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans11.png]] | ||
| Ligne 64 : | Ligne 71 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 30 (2 arrêts à certaines heures) | |style="text-align: center;"| 30 (2 arrêts à certaines heures) | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 48 minutes | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans12.png]] | |style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans12.png]] | ||
| Ligne 70 : | Ligne 77 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 13 | |style="text-align: center;"| 13 | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 14 minutes | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans16.png]] | |style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans16.png]] | ||
| Ligne 76 : | Ligne 83 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 22 | |style="text-align: center;"| 22 | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 36 minutes | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans31.png]] | |style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans31.png]] | ||
| Ligne 82 : | Ligne 89 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 15 | |style="text-align: center;"| 15 | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 30 minutes | ||
|- | |- | ||
|style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans35.png]] | |style="text-align: center;"| [[Image:iconekeegans35.png]] | ||
| Ligne 88 : | Ligne 95 : | ||
|style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | |style="text-align: center; background-color: #003399; color: #FFFFFF;"| '''S''' | ||
|style="text-align: center;"| 6 | |style="text-align: center;"| 6 | ||
|style="text-align: center;"| | |style="text-align: center;"| 13 minutes | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
== | == Matériel roulant == | ||
{| class="wikitable" style="width:100%;" | |||
|- | |||
!style="width:10%;"| Illustration | |||
!style="width:20%;"| Type | |||
!style="width:10%;"| Nombres de rames | |||
!style="width:10%;"| Mise en service | |||
!style="width:10%;"| Fin de service | |||
!style="width:10%;"| 1<sup>ère</sup> classe | |||
!style="width:10%;"| 2<sup>ème</sup> classe | |||
!style="width:20%;"| Lignes | |||
|- | |||
|style="text-align: center;"| [[Fichier:flirtkeegan.gif|100px]] | |||
|style="text-align: center;"| [[RABe 520| RABe 520 "''FLIRT''"]] | |||
|style="text-align: center;"| 43 | |||
|style="text-align: center;"| 2011 | |||
|style="text-align: center;"| | |||
|style="text-align: center;"| Oui | |||
|style="text-align: center;"| Oui | |||
|style="text-align: center;"| <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #DD3320; color: #ffffff"> S 1 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #9DAEDA; color: #ffffff"> S 2 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #27348A; color: #ffffff"> S 3 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #EA5197; color: #ffffff"> S 9 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #F39207; color: #ffffff"> S 10 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #95C11E; color: #ffffff"> S 11 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #12A537; color: #ffffff"> S 16 </span> | |||
|- | |||
|style="text-align: center;"| [[Fichier:flirtkeegan.png|100px]] | |||
|style="text-align: center;"| [[RBDe 560| RABe 560 "''Domino''"]] | |||
|style="text-align: center;"| 19 | |||
|style="text-align: center;"| 1988 | |||
|style="text-align: center;"| | |||
|style="text-align: center;"| Non | |||
|style="text-align: center;"| Oui | |||
|style="text-align: center;"| <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #B24117; color: #ffffff"> S 12 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #CED600; color: #ffffff"> S 31 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #1A8ECE; color: #ffffff"> S 35 </span> | |||
|- | |||
|style="text-align: center;"| [[Fichier:flirtkeegan.png|100px]] | |||
|style="text-align: center;"| [[RABe 510| RABe 510 "''KISS''"]] | |||
|style="text-align: center;"| 13 | |||
|style="text-align: center;"| 2012 | |||
|style="text-align: center;"| | |||
|style="text-align: center;"| Oui | |||
|style="text-align: center;"| Oui | |||
|style="text-align: center;"| <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #27348A; color: #ffffff"> S 3 </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #95C11E; color: #ffffff"> S 11 </span> | |||
|- | |||
|} | |||
{{Modèle:Tableau ferroviaire RTH}} | {{Modèle:Tableau ferroviaire RTH}} | ||