« Metro de Lostande Flor » : différence entre les versions

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==Matériel roulant==
==Matériel roulant==
Depuis 1986, l'exploitation se faisant de manière automatisée, l'intégralité des rames ne dispose pas d'une cabine chauffeur. De ce fait, un seul constructeur mondial à l'époque proposait des modèles automatique, il s'agissait alors d'Alstom. Bien que grand groupe français et les médias qui ont à l'époque peu apprécié de faire rouler du matériel français dans le sous sol lostandeflorien, Alstom est resté le partenaire de la Régie des Transports de Lostande Flor. Actuellement, une nouvelle livrée arrive depuis 2018, et cela devrait s'étaler jusqu'à 2021.
Depuis 1986, l'exploitation se faisant de manière automatisée, l'intégralité des rames ne dispose pas d'une cabine chauffeur. De ce fait, un seul constructeur mondial à l'époque proposait des modèles automatique, il s'agissait alors d'Alstom. Bien que grand groupe français et les médias qui ont à l'époque peu apprécié de faire rouler du matériel français dans le sous sol lostandeflorien, Alstom est resté le partenaire de la Régie des Transports de Lostande Flor. Actuellement, une nouvelle livrée arrive depuis 2018, et cela devrait s'étaler jusqu'à 2021. Les anciennes rames ainsi que les nouvelles sont équipées du WiFi.


[[Fichier:MetroLFRames.jpg|vignette|upright=1.25|Deux nouvelles rames aux couleurs des lignes]]
[[Fichier:MetroLFRames.jpg|vignette|upright=1.25|Deux nouvelles rames aux couleurs des lignes]]
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[[Fichier:Station metro LF.jpg|vignette|upright=3|Station Antwerpen Plaza à [[Lostande Flor]]]]
[[Fichier:Station metro LF.jpg|vignette|upright=3|Station Antwerpen Plaza à [[Lostande Flor]]]]
=Anecdotes et cas particuliers=
==La station fantôme de Lamarck==
Située sur la ligne 4, la station de Lamarck est abandonnée depuis les années 60. Station de quartier à son époque, la station Lamarck a présenté les premiers signes d'infiltration d'eau 5 ans après sa mise en service. Les études ont révélé que la station a été construit dans un couloir hydraulique entre deux nappes phréatiques. A l'époque on pensait avoir réglé le problème avec un caisson en béton armé. Malheureusement, cela ne suffit pas et refaire la station présenterait des inconvénients trop importants pour l'utilisation de la ligne et la vie de quartier. Il fut décider de l'abandonner et de la stabiliser grâce à des piliers profondément ancrés. Aujourd'hui la ligne de métro y passe toujours, mais ne s'y arrête plus. Plus encore, les quais ont été cloisonnés et depuis le métro, vous ne faites plus la différence entre la paroi du tunnel et la cloison noire des quais.
==Un "concert" gratuit de Freddie Mercury dans une rame du métro==
Nous sommes en 1981, et le groupe Queen se produit à Lostande Flor pour la 3ème fois. Après leur concert, ils restent quelques jours pour se reposer avant de se rendre à [[SunCity]]. Ils profitent pour visiter la ville et pour cela, ils empruntent le métro. Alors qu'ils pensaient être incognitos avec lunettes, vêtements classiques et coiffures normales, un fan les reconnait. Il leur demande un autographe, qui ne fut que le premier d'une longue liste. Fatigué de signer plusieurs autographes, il décide de laisser un souvenir plus mémorable aux usagers : chanter a capella !
L'ensemble du groupe entame alors "Bohemian Rhapsody" a capella pour le plus grand plaisir des usagers. Ce souvenir sera immortalisé par un caméraman amateur qui filmera la scène en Super8. Le film est actuellement conservé aux archives de la Régie des Transports de LF. Freddie Mercury parlera de ce moment comme un de ses plus beaux souvenirs.
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