« Aéroport Verkhovsk National » : différence entre les versions
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L'idée d'un aéroport à Verkhovsk fut posée en 1959, alors que la ville était en plein essor économique, et était devenue le centre névralgique de l'économie Thoulakienne. | L'idée d'un aéroport à Verkhovsk fut posée en 1959, alors que la ville était en plein essor économique, et était devenue le centre névralgique de l'économie Thoulakienne, et un lieu de villégiature privilégié de la Nomenklatura. | ||
L'emplacement fut vite déterminé, proche de la ville, au bord du lac pour ne pas nécessiter de trop gros aménagements routiers, et faciliter l'approche des avions au maximum du fait du relief important de la | L'emplacement fut vite déterminé, proche de la ville, au bord du lac pour ne pas nécessiter de trop gros aménagements routiers, et faciliter l'approche des avions au maximum du fait du relief important de la région. L'avancée sur le lac apparut alors comme une évidence, la ville ayant déjà utilisé cette méthode plusieurs fois auparavant, pour la Marina par exemple. | ||
Les travaux débutèrent le 6 avril 1961, avec le début de l'aménagement du rivage. La montagne présente à cet endroit fut évidée pour constituer le polder. La piste fut achevée deux ans après, le 9 septembre 1963, l'aéroport put être inauguré le 17 juillet 1965. | Les travaux débutèrent le 6 avril 1961, avec le début de l'aménagement du rivage. La montagne présente à cet endroit fut évidée pour constituer le polder. La piste fut achevée deux ans après, le 9 septembre 1963, l'aéroport put être inauguré le 17 juillet 1965. | ||
Le petit terminal passager de l'aéroport suffit pendant longtemps, jusqu'a la chute de l'URSS et l'annexion de Thoulak à Simland, ouvrant Verkhovsk vers les touristes internationaux qui représentent aujourd'hui plus de la moitié du trafic. | Le petit terminal passager de l'aéroport suffit pendant longtemps, jusqu'a la chute de l'URSS et l'annexion de Thoulak à Simland, ouvrant Verkhovsk vers les touristes internationaux qui représentent aujourd'hui plus de la moitié du trafic. | ||
Le terminal fut donc agrandi en 1998, et depuis 2001, les zones "arrivées" et "départs" ont été séparées distinctement, respectivement entre le Terminal 2 et le Terminal 1. | |||
=Destinations= | |||
L'aéroport offre des liaisons directes avec la plupart des villes du Nord et de l'Ouest de Simland, et offre une liaison au Sud vers Sun City et Ramur City. Depuis 2007, la compagnie Air Continental a ouvert une liaison avec l'aéroport de Sindai-Haaltert, qui manquait cruellement jusqu'alors. | |||
L'aéroport dessert également l'international, en effet il relie les villes de Petropavlovsk-Kamtchatski et Vladivostok en Russie Orientale, Sapporo et Kushiro au Japon (île d'Hokkaidô), et Pyongyang en Corée du Nord. | |||
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