« Tramway de Saint-Lunaire » : différence entre les versions
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'''Histoire'''<br> | '''Histoire'''<br> | ||
Le réseau du tramway de [[Saint-Lunaire]] s'axe principalement autour de la place de la ''Roseraie'', terminus actuel de 4 lignes.<br><br> | Le réseau du tramway de [[Saint-Lunaire]] s'axe principalement autour de la place de la ''Roseraie'', terminus actuel de 4 lignes.<br><br> | ||
La première ligne verra ses travaux débutés le 23 septembre 2000 et seront officiellement terminés le 23 septembre 2001. L'inauguration de la ligne 1 reliant ''Esplanade du Canal'' et ''Commerces du Canal'' se fera le 15 décembre 2001 et la mise en service commerciale aura lieu le lendemain matin à 6h00.<br><br>Le 4 mars 2001, un prolongement jusqu'à ''La Fierté'' sera planifié et les travaux débuteront 2 mois plus tard, le 6 mai 2002. Ce prolongement sera inauguré le 14 décembre 2002 pour une mise en service retardée au 6 janvier 2003. Cette section à la particularité d'emprunter un viaduc comprenant la station ''Sainte-Marie''.<br><br>Dès lors, de nombreux projets sont réfléchis. Notamment un axe est-ouest reliant la ''Porte de Gimini'' à la ''Porte Rouge'' ainsi qu'une desserte du ''stade James'' par l'avenue des Comores et Massy.<br><br>En 2006, la ligne 4 se dessine avec la volonté de la ville de St-Jean de se voir relier au tramway. Chose faite le 15 décembre 2007 lors de l'inauguration du T4 en même temps que le T3. Ces deux lignes se rejoignent à la nouvelle station ''Roseraie'' se trouvant sur la place du même nom. Cette station sera desservie dès le 17 mars 2008 par le T1.<br><br> | La première ligne verra ses travaux débutés le 23 septembre 2000 et seront officiellement terminés le 23 septembre 2001. L'inauguration de la ligne 1 reliant ''Esplanade du Canal'' et ''Commerces du Canal'' se fera le 15 décembre 2001 et la mise en service commerciale aura lieu le lendemain matin à 6h00.<br><br>Le 4 mars 2001, un prolongement jusqu'à ''La Fierté'' sera planifié et les travaux débuteront 2 mois plus tard, le 6 mai 2002. Ce prolongement sera inauguré le 14 décembre 2002 pour une mise en service retardée au 6 janvier 2003. Cette section à la particularité d'emprunter un viaduc comprenant la station ''Sainte-Marie''.<br><br>Dès lors, de nombreux projets sont réfléchis. Notamment un axe est-ouest reliant la ''Porte de Gimini'' à la ''Porte Rouge'' ainsi qu'une desserte du ''stade James'' par l'avenue des Comores et Massy.<br><br>En 2006, la ligne 4 se dessine avec la volonté de la ville de St-Jean de se voir relier au tramway. Chose faite le 15 décembre 2007 lors de l'inauguration du T4 en même temps que le T3. Ces deux lignes se rejoignent à la nouvelle station ''Roseraie'' se trouvant sur la place du même nom. Cette station sera desservie dès le 17 mars 2008 par le T1.<br><br><br> | ||
'''Roseraie'''<br> | '''Roseraie'''<br> | ||
La station ''Roseraie'', véritable pôle tramway en correspondance avec les bus et métro, ne devait jamais existé. Cette station, la plus importante du réseau, fût construite lors de la création des lignes T3 et T4. Mais sur les plans initiaux, cette station n'existait pas, c'est la station ''Maison Rouge'' qui devait faire office de terminus.<br><br>Mais alors que c'est-il passé? Pourquoi avoir modifier le tracé d'une ligne de métro et raccourci deux lignes?<br> | La station ''Roseraie'', véritable pôle tramway en correspondance avec les bus et métro, ne devait jamais existé. Cette station, la plus importante du réseau, fût construite lors de la création des lignes T3 et T4. Mais sur les plans initiaux, cette station n'existait pas, c'est la station ''Maison Rouge'' qui devait faire office de terminus.<br><br>Mais alors que c'est-il passé? Pourquoi avoir modifier le tracé d'une ligne de métro et raccourci deux lignes?<br> | ||