« Santa Maria - Central Station » : différence entre les versions
Santa Maria - Central Station (voir la source)
Version du 30 novembre 2013 à 00:54
, 30 novembre 2013→Histoire
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Enfin la gare s'est adaptée dans les années 2000 pour accueillir les trains à grandes vitesses lors de l'intégration à Simland du [[Mercent]] en prolongeant les quais 1 à 12 destinés aux grandes lignes à destination de [[Simland]] ([[CFS]]), de [[Papaya]] (STP) et de [[Mercentille]] ([[Transports for Mercent]]. | Enfin la gare s'est adaptée dans les années 2000 pour accueillir les trains à grandes vitesses lors de l'intégration à Simland du [[Mercent]] en prolongeant les quais 1 à 12 destinés aux grandes lignes à destination de [[Simland]] ([[CFS]]), de [[Papaya]] (STP) et de [[Mercentille]] ([[Transports for Mercent]]. | ||
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[[Image:SantaMariaCentralStationProspective.jpg|thumb|260px|right|Proposition de verrière pour la gare]] | |||
===Aménagements futurs=== | ===Aménagements futurs=== | ||
Lors de l'entrée en fonction du maire Sir [[L. Angelus]] en 2009 la Chancellerie des Transports a annoncé qu'elle avait prit contact avec les services de la ville pour étudier la possibilité de bâtir la verrière du projet originel de 1889 pour rendre la "majesté de ce lieu symbolique". Le maire s'étant prononcé en faveur de cette modification les travaux ont débuté début 2013 pour préparer la gare à cette modification. | Lors de l'entrée en fonction du maire Sir [[L. Angelus]] en 2009 la Chancellerie des Transports a annoncé qu'elle avait prit contact avec les services de la ville pour étudier la possibilité de bâtir la verrière du projet originel de 1889 pour rendre la "majesté de ce lieu symbolique". Le maire s'étant prononcé en faveur de cette modification les travaux ont débuté début 2013 pour préparer la gare à cette modification. | ||