« Whamphalie » : différence entre les versions
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L'industrie whamphalienne embauche en 1930 seulement 26.7% de la population active, l'industrialisation n'ayant commencé que tardivement du fait de la taille réduite de ses villes et des difficultés d'accès aux zones montagneuses; seule la '''vallée de l'Hanovria''' grâce au transport fluvial a vu son industrie fortement se développer, notamment à [[Hanovriabruck]], [[Lugbourg]] ou encore [[Hydrienstein]]. <br> | L'industrie whamphalienne embauche en 1930 seulement 26.7% de la population active, l'industrialisation n'ayant commencé que tardivement du fait de la taille réduite de ses villes et des difficultés d'accès aux zones montagneuses; seule la '''vallée de l'Hanovria''' grâce au transport fluvial a vu son industrie fortement se développer, notamment à [[Hanovriabruck]], [[Lugbourg]] ou encore [[Hydrienstein]]. <br> | ||
Raccordées très vite au '''RFS''', ces villes se sont industrialisées dès la fin du XIX°, remplaçant leurs petites entreprises par de grandes firmes industrielles, traitant notamment l'acier et du charbon, importé du nord. Les grandes industries prolifèrent au début du XX° siècle : automobile, transformation, aciéries, c'est l'âge d'or de l'industrie dans la '''vallée de l'Hanovria'''. La crise de 1929 met un brusque coup d'arrêt au développement industriel, des grands projets, notamment de réalisation ferroviaire pour relier l'est de l'Etat aux contrées plus reculées sont abandonnés. A partir des années 1950, l'industrie commence à se diversifier, alors que l'ancienne capitale '''Thurgau''' (aujourd'hui disparue) voit de nouvelles industries s'implanter, principalement du textile, de la tannerie et de la papeterie, l'industrie de la '''vallée de l'Hanovria''' mute et commence à s'intéresser à l'aéronautique, avec la construction d'avions, destinés aux différentes plateformes aéroportuaires de l'Etat et même au delà, ou encore avec le développement de firmes agro-alimentaires de transformation de la production agricole de la vallée, alors qu'en 1953 ouvre la première mine d'or dans les montagnes, la découverte de l'or permet un désenclavement rapide des régions concernées, mais très vite, les coûts de production deviendront trop élevés par rapport aux prix de revient et les mines sont abandonnées dès le milieu des années 1970. A partir de là, le déclin des premières industries : automobile, acier dans la vallée, textile et mines dans les montagnes, entraine une crise économique et industrielle sans précédent dans la région. En quelques années le taux de chômage, alors assez faible (5.5% en 1968) va atteindre le chiffre record de 31.7% de la population active en 1981. La '''Whamphalie''' prévoit alors un grand plan de modernisation de l'économie se basant sur des secteurs d'avenir : aéronautique, agro-alimentaire, électronique et secteur tertiaire. Ainsi ouvre en 1982 la SME : Société Montagnarde d'Électrotechnique (aujourd'hui la e-Mountains Technologic) dans la banlieue de [[Lozern]], ou encore Schmittser, grande société de fabrication d'électroménager à [[Logano]]. <br> | Raccordées très vite au '''RFS''', ces villes se sont industrialisées dès la fin du XIX°, remplaçant leurs petites entreprises par de grandes firmes industrielles, traitant notamment l'acier et du charbon, importé du nord. Les grandes industries prolifèrent au début du XX° siècle : automobile, transformation, aciéries, c'est l'âge d'or de l'industrie dans la '''vallée de l'Hanovria'''. La crise de 1929 met un brusque coup d'arrêt au développement industriel, des grands projets, notamment de réalisation ferroviaire pour relier l'est de l'Etat aux contrées plus reculées sont abandonnés. A partir des années 1950, l'industrie commence à se diversifier, alors que l'ancienne capitale '''Thurgau''' (aujourd'hui disparue) voit de nouvelles industries s'implanter, principalement du textile, de la tannerie et de la papeterie, l'industrie de la '''vallée de l'Hanovria''' mute et commence à s'intéresser à l'aéronautique, avec la construction d'avions, destinés aux différentes plateformes aéroportuaires de l'Etat et même au delà, ou encore avec le développement de firmes agro-alimentaires de transformation de la production agricole de la vallée, alors qu'en 1953 ouvre la première mine d'or dans les montagnes, la découverte de l'or permet un désenclavement rapide des régions concernées, mais très vite, les coûts de production deviendront trop élevés par rapport aux prix de revient et les mines sont abandonnées dès le milieu des années 1970. A partir de là, le déclin des premières industries : automobile, acier dans la vallée, textile et mines dans les montagnes, entraine une crise économique et industrielle sans précédent dans la région. En quelques années le taux de chômage, alors assez faible (5.5% en 1968) va atteindre le chiffre record de 31.7% de la population active en 1981. La '''Whamphalie''' prévoit alors un grand plan de modernisation de l'économie se basant sur des secteurs d'avenir : aéronautique, agro-alimentaire, électronique et secteur tertiaire. Ainsi ouvre en 1982 la SME : Société Montagnarde d'Électrotechnique (aujourd'hui la e-Mountains Technologic) dans la banlieue de [[Lozern]], ou encore Schmittser, grande société de fabrication d'électroménager à [[Logano]]. <br> | ||
Enfin la production | Enfin la production hydroélectrique grâce aux trois barrages que comptera la '''Whamphalie''' d'ici à 2018, permettra à terme de produire 50% de l'énergie consommée par les habitants de l'Etat. <br> | ||
L'industrie aujourd'hui, a poursuivi ce développement et sa diversification, se concentrant néanmoins essentiellement sur le tourisme et les nouvelles technologies, permettant le développement de villes secondaires nées sur les cendres des anciennes. <br> | L'industrie aujourd'hui, a poursuivi ce développement et sa diversification, se concentrant néanmoins essentiellement sur le tourisme et les nouvelles technologies, permettant le développement de villes secondaires nées sur les cendres des anciennes. <br> | ||