« Rivendale » : différence entre les versions
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==Guerre civile | ==La Guerre civile(1836-1850)== | ||
[[Fichier:RIVbattlebrandywine.jpg||RIGHT|thumb|200px|''Les milices s'affrontant lors des émeutes de 1840'']] | |||
Alors que la [[Guerre de Nevis]] (1817-1836) est remportée par les Britanniques sur les autonomistes du Duché de Nevis, des événements forts interviennent au sud où les Gouverneurs de l’Eastern River et de Ramur Town sont assassinés. Suite à ces assassinats, l’Empire Britannique décide de fusionner le Queens et l’Eastern River, de nommer le Gouverneur de New Amsterdam comme le représentant de la monarchie. Le 12 mars 1837, l’Union est officielle et New Amsterdam devient la capitale officielle du [[Queens]]. | Alors que la [[Guerre de Nevis]] (1817-1836) est remportée par les Britanniques sur les autonomistes du Duché de Nevis, des événements forts interviennent au sud où les Gouverneurs de l’Eastern River et de Ramur Town sont assassinés. Suite à ces assassinats, l’Empire Britannique décide de fusionner le Queens et l’Eastern River, de nommer le Gouverneur de New Amsterdam comme le représentant de la monarchie. Le 12 mars 1837, l’Union est officielle et New Amsterdam devient la capitale officielle du [[Queens]]. | ||
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L’unification s’annonce alors prometteuse mais des tensions religieuses se font sentir entre anglicans, catholiques et puritains. La ville, par son passé, sa politique d'ouverture et la composition de sa population est directement opposée au pouvoir de la Couronne de [[New Amsterdam]], profondément anglican tandis que Rivendale est plus puritaine. La population, très ouverte à la notion de liberté de croyance, voit d'un mauvais œil les conversions forcées et la crise religieuse devient une forme de guerre religieuse. Les immigrés et tous ceux ayant quitté l'Europe afin de fuir les conflits religieux prennent peur et la Couronne devient très impopulaire. Ainsi, les catholiques du Sud du Queens et de Nouvelle Charente s’unissent et se font appeler la Résistance de la Foi. '''Rivendale''' est un pilier de cette résistance, un foyer puritain, et lorsque le pouvoir de New Amsterdam perpétue des rixes dans les différentes villes pour tenter de mettre fin à cette rébellion, des graves émeutes éclatent en ville, et partout dans le sud. Le comble des heurts sera atteint lors de [[Émeutes de Rivendale]] en 1840 lors desquelles le [[Fort Andrews]], dépourvu d'une garnison suffisante, sera assiégé. Il capitulera après 8 jours de violences, les troupes royales étant insuffisantes pour défendre le fort efficacement. | L’unification s’annonce alors prometteuse mais des tensions religieuses se font sentir entre anglicans, catholiques et puritains. La ville, par son passé, sa politique d'ouverture et la composition de sa population est directement opposée au pouvoir de la Couronne de [[New Amsterdam]], profondément anglican tandis que Rivendale est plus puritaine. La population, très ouverte à la notion de liberté de croyance, voit d'un mauvais œil les conversions forcées et la crise religieuse devient une forme de guerre religieuse. Les immigrés et tous ceux ayant quitté l'Europe afin de fuir les conflits religieux prennent peur et la Couronne devient très impopulaire. Ainsi, les catholiques du Sud du Queens et de Nouvelle Charente s’unissent et se font appeler la Résistance de la Foi. '''Rivendale''' est un pilier de cette résistance, un foyer puritain, et lorsque le pouvoir de New Amsterdam perpétue des rixes dans les différentes villes pour tenter de mettre fin à cette rébellion, des graves émeutes éclatent en ville, et partout dans le sud. Le comble des heurts sera atteint lors de [[Émeutes de Rivendale]] en 1840 lors desquelles le [[Fort Andrews]], dépourvu d'une garnison suffisante, sera assiégé. Il capitulera après 8 jours de violences, les troupes royales étant insuffisantes pour défendre le fort efficacement. | ||
Cette guerre des religions sera très meurtrière entre 1837 et 1850. Les historiens estiment que la ville perdit entre 2000 et 5000 habitants entre les violences, la migration des catholique dans le nord de Simland et les quelques déçus qui rentrèrent en Europe. Durant l'année 1849, la Résistance de la Foi connaît un fort déclin et le pouvoir de New Amsterdam décident d’assouplir les lois religieuses ce qui met fin au conflit avec le traité de New Amsterdam, le 12 mai 1850, faisant du Queens un État chrétien sans aucune distinction. La liberté de culte est alors établie, la tension s'abaisse. | |||
==L'age d'or (1850-1917)== | |||
Durant les années de conflit, qui marquèrent un coup dur à l'économie régionale, les autres colonies et futurs États de Simland restaient très actifs et prirent une certaine avance. Toutefois, le [[Queens]] bénéficiait des meilleurs soutiens possible avec l'Empire d'Angleterre et sitôt le conflit terminé, un boom démographique se fait sentir au Queens qui continue de s'industrialiser. 1858 marque l'arrivée du chemin de fer à '''Rivendale''' et l'on estime qu'en 1885 les principales villes du [[Queens]] sont reliées tandis que les premiers port industriels modernes voient le jour dans les années 1870. La croissance démographique reste importante, et à cette époque la ville compte environ 150'000 habitants, attirés par les terres que comporte Simland. Elle continue à se développer en même temps que le port de commerce international, exportant du rhum, du poisson, du sel et du tabac et au cours des années 1880 '''Rivendale''' devient l’un des plus grands centres manufacturiers de la Côte Est, célèbre pour la confection, l’industrie du cuir, la construction navale et la fabrication de machines. | |||
[[Fichier:CROWNDOCKS.jpg||left|thumb|200px|''Le terrain gagné sur la baie de Charles en rouge'']] | |||
En | En 1900, la partie inférieure du port de '''Rivendale''', dont le rivage suit les contours de la colline de Andrews Hill, tombait en décrépitude, victime de l'essor du transport routier. Seule la partie supérieure du port, accolée à la ville, était utilisée en tant que port, tandis que la partie inférieure se partageait entre marais, terrains vagues et entrepôts abandonnés, dont personne ne voulait s'en occuper. Une première proposition pour remblayer le [[Rivière Aléo|fleuve Aléo]] fut émise au début des années 1880 par des sociétés royales ayant le soutien du maire de l'époque mais diverses oppositions retardèrent le projet, et les travaux ne débutèrent pas avant 1905. A la même époque, la municipalité décida d'aplanir la petite colline de Belmont Hill afin d'étendre les quartiers ouest de la ville. Quelques 325'000m<sup>3</sup> terre issue de la colline furent ainsi utilisés pour combler le fleuve dans la baie des Charles, créant ainsi un nouveau quai, d'une longueur de 300 mètres. Le port, qui avait terriblement besoin de place après s'être fait amputé d'une grande partie de sa surface par l'arrivée du chemin de fer, vers 1875, vit ainsi sa superficie plus que doubler. Les travaux se terminèrent en 1910 et le port profita du commerce intense avec l'Angleterre dans ces années pour se dynamiser. | ||
// | D'abord parcourue par des trams hippomobiles, qui constituaient les prémices des transports en commun, la ville, dont la topographie particulière imposait certaines contraintes, manquait de moyens modernes à l'aube de XX<SUP>e</SUP> siècle. La municipalité signa avec diverses compagnies privées une convention pour la construction de [http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_%C3%A0_traction_par_c%C3%A2ble cable-cars] sur de nouveaux tracés, inaccessibles pour les tramways classiques. Ainsi, les premiers projets débutèrent en 1890, le succès et l'enthousiasme de la population étant importants, la construction d'autres lignes, en remplacement des tramways conventionnels, fut achevée en 1912. '''Rivendale''' était alors desservie par plus d'une quinzaine de lignes pour presque autant de sociétés privées. Au fil des années, l’essor des véhicules à moteur et le lobby imposé dans la colonie du Queens sonna le glas du transport ferroviaire au sein même de la ville. Il ne subsiste aujourd'hui que deux lignes de cable-car, l'un menant à [[Fort Andrews]] et l'autre à la [[Space Noodle]]. | ||
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De 1901, date à laquelle fut élu John 1er d'Algonquin-Fangard, jusqu'au 27 juin 1917, jour de la ratification du Patriot Act, qui rend le [[Queens]] indépendant, la ville est secouée par diverses violences. Comme lors de la guerre civile du Queens, '''Rivendale''' est l'un des principaux foyers des indépendantistes. Les habitants considèrent que les relations entre le Queens et la Grande Bretagne sont à sens unique et des partis politiques revendiquent une indépendance du Queens. Des émeutes et des manifestations éclatent dans tout le Queens. La Monarchie Britannique tente de réprimander les contestations en instaurant l’Etat d’urgence : c’est la Guerre d’Indépendance. Les Britanniques décident de ne pas trop résister face aux indépendantistes. Plus préoccupée par la situation en Europe, la Grande Bretagne finira par organiser le Patriot Act marquant officiellement l’indépendance du Queens envers la Grande Bretagne. Le Queens devient alors une Nation à part entière, les tensions se terminent. | |||
==Rêve Simlandais (1917-1955)== | ==Rêve Simlandais (1917-1955)== | ||
'''Rivendale''' connaît une autre période de développement et un fort boom démographique en provenance d’Europe, principalement des migrants irlandais fuyant la famine dans leur pays. La ville devient ainsi un refuge des anciens réfugiés de la Guerre et le fameux « Rêve Simlandais » apparaît. La culture, l’industrie, les transports avec l’automobile et l’aviation se développent de façon considérable. | |||
//Construction gare victoria + musée queens 1919 | //Construction gare victoria + musée queens 1919 | ||
//Evolution architecture + Ecole de Chicago 1920-1930 | //Evolution architecture + Ecole de Chicago 1920-1930 | ||
//Castleview Hotel 1925 | //Castleview Hotel 1925 | ||
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