« Rivendale » : différence entre les versions
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La proximité des grandes métropoles de Simland a certainement retardé l'arrivée de l'avion en ville, jusqu'au jour où l'aviation se démocratisa et le besoin de liaisons internes, plus rapides et meilleur marché que le train, se fit sentir. Ainsi, un réel besoin ne se fit pas sentir avant 1955, date à laquelle de nombreuses compagnies furent créées, tant à Simland que dans le reste du monde. La construction du premier terminal ainsi que de la première piste fut effective en 1958, quelques années avant l'arrivée de l'autoroute. Situé à environ 20 kilomètres du centre-ville de Rivendale, l'[[Rivendale Logan Airport|aéroport Logan]] (code AITA: RVL) en est le principal centre aéroportuaire. D'une envergure relativement modeste, il ne dessert presque uniquement que l'intérieur de Simland, à l'exception de quelques vols long-courriers vers l'Alaska et le Canada. Relié à la gare Victoria par une navette directe, il est la principale porte d'entrée pour les touristes voulant visiter la ville. | La proximité des grandes métropoles de Simland a certainement retardé l'arrivée de l'avion en ville, jusqu'au jour où l'aviation se démocratisa et le besoin de liaisons internes, plus rapides et meilleur marché que le train, se fit sentir. Ainsi, un réel besoin ne se fit pas sentir avant 1955, date à laquelle de nombreuses compagnies furent créées, tant à Simland que dans le reste du monde. La construction du premier terminal ainsi que de la première piste fut effective en 1958, quelques années avant l'arrivée de l'autoroute. Situé à environ 20 kilomètres du centre-ville de Rivendale, l'[[Rivendale Logan Airport|aéroport Logan]] (code AITA: RVL) en est le principal centre aéroportuaire. D'une envergure relativement modeste, il ne dessert presque uniquement que l'intérieur de Simland, à l'exception de quelques vols long-courriers vers l'Alaska et le Canada. Relié à la gare Victoria par une navette directe, il est la principale porte d'entrée pour les touristes voulant visiter la ville. | ||
[[Fichier:RIVcharlesbridge1.jpg||right|thumb|250px|''Le [[Charles Bay Bridge]] est un axe primordial pour la ville.'']] | |||
Dans les années 60, l'arrivée de l'[[autoroute A3]] à '''Rivendale''' modifie grandement le visage de la ville. Bien que construite en fonction de la topographie accidentée entourant la baie, l'autoroute a su utiliser les terrains encore vierges à proximité de la ville afin d'atténuer les nuisances lors de sa construction. Le lobby automobiliste avait déjà un poids important depuis longtemps au Queens, et cette révolution ne fit que le rendre plus fort : de nombreuses habitations pavillonnaires furent détruites malgré tous les efforts de la municipalité. De nouvelle axes sont construits, notamment sur Violet Hill, afin de correspondre avec le nouveau ruban d'asphalte. Certaines avenues existantes voient leur dimensions revues à la hausse. | Dans les années 60, l'arrivée de l'[[autoroute A3]] à '''Rivendale''' modifie grandement le visage de la ville. Bien que construite en fonction de la topographie accidentée entourant la baie, l'autoroute a su utiliser les terrains encore vierges à proximité de la ville afin d'atténuer les nuisances lors de sa construction. Le lobby automobiliste avait déjà un poids important depuis longtemps au Queens, et cette révolution ne fit que le rendre plus fort : de nombreuses habitations pavillonnaires furent détruites malgré tous les efforts de la municipalité. De nouvelle axes sont construits, notamment sur Violet Hill, afin de correspondre avec le nouveau ruban d'asphalte. Certaines avenues existantes voient leur dimensions revues à la hausse. | ||