« Air Continental » : différence entre les versions
→La Compagnie Hier et Aujourd'hui
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==La Compagnie Hier et Aujourd'hui== | ==La Compagnie Hier et Aujourd'hui== | ||
=== Années 1930 === | |||
Air Continental nait en 1933, sous l'impulsion de [[Frank Haveenkam]], exploitant deux appareil type Loire et Olivier au départ de l'[[Aéroport du Moyen Avalon]] vers des destinations locales comme [[Oulatar]] mais aussi plus lointaines avec Colomb City ou Saint Louis. | |||
En 1934, la compagnie réunie assez de fonds pour s'acheter un Potez 621, dès lors, le rendement fut plus efficace et Air Continental en acheta deux autres après. Mais en 1935 un des Potez s'écrase à cause d'une usure moteur ayant entrainée l’arrêt totale, la catastrophe fit 14 morts. Mais Air Continental décida de le remplacer par un DC-1. Constatant les performances au niveau de la consommation notamment, Air Continental en acheta 4 autres, chacun remplaçait les Loire&O et Potez 621 de la flotte. Peu après elle mie service la nouvelle version du DC-1, le DC-2 avec une consommation en encore moindre que les DC-1 et un rayon d'action permettant d'atteindre New Amsterdame, deux exemplaires furent employés. | |||
La compagnie essaya aussi le Juker 52, plus adapté aux lignes locales telle que Oulatar. | |||
=== Années 1940 === | === Années 1940 === | ||
''En cour'' | |||
En 1948 la compagnie achète des DC-4 et constitue une liaison directe entre Luisburbonburg et Amsterdame, ligne historique. | En 1948 la compagnie achète des DC-4 et constitue une liaison directe entre Luisburbonburg et Amsterdame, ligne historique. | ||
===Années 1950=== | ===Années 1950=== | ||
*''ce n'est pas la version officielle'' | |||
En 1953 la compagnie prend livraison de DC-7 et remplace ses DC-4 par des DC-6, Air Continental signe un pacte commerciale avec Douglas corporation dont elle est très satisfaite des performances de ses appareils. En 1955, elle rachète Continental Estern Airlnes qui effectuait des vols depuis Oulatar et constitue un réseau vers Utopia, Charlotte, Brockbain et Hustines. | En 1953 la compagnie prend livraison de DC-7 et remplace ses DC-4 par des DC-6, Air Continental signe un pacte commerciale avec Douglas corporation dont elle est très satisfaite des performances de ses appareils. En 1955, elle rachète Continental Estern Airlnes qui effectuait des vols depuis Oulatar et constitue un réseau vers Utopia, Charlotte, Brockbain et Hustines. | ||
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=== Fermeture de l'[[Hudson]] === | === Fermeture de l'[[Hudson]] === | ||
Air Continental très présente dans l'Hudson, c'est vue etre obligé de déménager sur une plateforme plus tranquille suite a une crise politique, c'est [[Brockbain]], 4ème hub officiel de la compagnie qui a été choisi pour en autre renforcer sa place de leader dans le marché aérien aux [[GP ]], elle fera concurrence à [[Transpole]] et [[Air Méridional]]. | Air Continental très présente dans l'Hudson, c'est vue etre obligé de déménager sur une plateforme plus tranquille suite a une crise politique, c'est [[Brockbain]], 4ème hub officiel de la compagnie qui a été choisi pour en autre renforcer sa place de leader dans le marché aérien aux [[GP ]], elle fera concurrence à [[Transpole]] et [[Air Méridional]]. | ||
= Flotte (Septembre 2010) = | = Flotte (Septembre 2010) = | ||
[[Image:aircs.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011]] | [[Image:aircs.jpg|thumb|right|250px|z-index="1"|Livrée d' A330-200 '''SL-JRE''' n'est plus en service depuis 2011]] | ||