« Air Continental » : différence entre les versions
→Années 1940
| Ligne 56 : | Ligne 56 : | ||
Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre. | Air Continental rentre de plein pied dans la 2e Guerre Mondiale, le sud de Simland se fait envahir par les Japonnais et le nord est menacé par les Nazis, le CS se trouve donc en sandwich, le prix du pétrole monte en quadruplant, a cette époque un tier des compagnies Statienne vont faire faillit, mais Air Continental, avec sa politique de flotte qui est de toujours choisir les avions qui consomme le moins, va pouvoir y survivre. | ||
La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à pailler ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire. | La compagnie se voit contrainte de ne pu pouvoir continuer sa ligne vers Amsterdam et vers l'Asie, malgré tout elle achète un '''Convair 240''' en fin de vie pour s'habituer aux nouveaux appareil de l'époque. Mais au milieu de 1940, la compagnie a vraiment du mal à pailler ses factures de kérosène, ce voit contraint de revendre à bas prix ses 5 DC-1 et 2 DC-2 et licencier 15 pilotes qui coutaient plus cher que les avions, cela dit, elle garde toujours un œil sur le catalogue d'occasion au cas ou elle tombe sur la bonne affaire. | ||
L'Année 41 est la plus dure, Air Continental rame beaucoup pour avoir une situation rentable, mais sa réorganisation et ses licenciements massif portent leurs fruits, la compagnie réenregistre des bénéfices légers mais ses citerne de kérosène reste vide et préfère acheter son carburant au jour le jour. Mais AC a encore des ambitions, elle veut en effet acheter un autre '''Boeing 314''' et a terme remplacer ses actuelles '''Condor 200''' par des '''Boeing 307 stratoliner'''. | |||
===Années 1950-70=== | ===Années 1950-70=== | ||