« IJsdale » : différence entre les versions

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==Routes==
==Routes==
[[Fichier:Ijsdale_stadhuisstraat.jpeg|thumb|upleft|La ''Stadhuisstraat'', axe majeur acceuillant tramways et voitures.]]
La ville possède un réseau routier très organisé, grâce aux larges avenues entre les buttes. Il est relativement peu engorgé par rapport à la population urbaine et à la rareté des autoroutes urbaines, ce qui rend la ville peu polluée dans les zones non-industrielles.
IJsdale possède une autoroute urbaine d'importance nommée "'''Omzeilen Snelweg'''", ''autoroute de contournement'', communément appellée "'''de Snel'''" ([[Autoroute A7|A7]]) circulant à l'ouest de la ville, à 2x4 voies.
Il y a en moyenne 1,2 voitures par ménage, qui est un des plus faibles de Simland. Ce chiffre est notamment du à la popularité des transports en communs, et au prix de l'essence en constante augmentation.


==Tramway==
==Tramway==
[[Fichier:Ijsdale_industrieweg.jpeg|thumb|upleft|La ''Industrieweg'', grand axe en site propre.]]
Le réseau de tramway IJsdalois est un est plus étendus du monde comptant 31 lignes. C'est le moyen de transport principal pour les citoyens, réputé très fiable et peu cher dans tout Simland. Énormément de routes accueillent des voies ferrées.
Créé en 1872, la '''Trambedrijf IJsdale''' ('''TBI''', ''Compagnie des Tramways d'IJsdale'') gère les tramways hippomobiles, puis ceux utilisant le [http://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_M%C3%A9karski système Mékarski] jusqu'en 1915.
En 1920, la totalité des lignes de tramways était devenue électrique, puis en 1921 la gestion des lignes fut entièrement placée sous l'égide municipale et la '''Vervoerenbedrijf IJsdale''' ('''VBI''', ''Compagnie des Transports d'IJsdale'') fut créée à l'arrivée du premier gouvernement socialiste. Le réseau commence alors son extension et devient très rentable de par son affluence, grâce au forage de tunnels sous les buttes, réduisant certains trajets de presque une heure.


==Trains de banlieue==
==Trains de banlieue==
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