ETAO

etao, le trajet devient facile!

Groupe Directo
Entreprise de Transport de l'Agglomération Oremasienne
Informations générales
Siège social	Orema,MW
Début d'activité le	30.03.97
Arrêt d'activité le
Directeur	Sébastien Amitro
Domaine d'activité	Transports public d'Orema
Liens
Forum	Visitez-le
Site web	{{{siteweb}}}
Groupe	Directo

Histoire

Article détaillé : Histoire des transports à Orema

• Le 30 mars 1997, la ville d'Orema crée la société de transport urbain Tae.
• Le 01 octobre 2009, la société Tae devient le Régie des Transports d'Orema (RTO) et prend comme nom commercial nemo!
• Le 01 janvier 2010, les entreprises de transports du bassin d'Orema (nemo! | S-Bahn-Orema | Tiro) décident de fusionner et de devenir la société Regio.
• Le 04 avril 2011, les entreprises composants la société Regio décident une réorganisation du réseau et de l'entreprise. Regio devient Communo.
• Le 29 mai 2011, suite de nombreuses reclamations de la part d'usagers, un sondage pour décider d'un nouveau nom est lancé. ETAO sort gagnant.

Réseau de bus

Article détaillé : Réseau de bus d'Orema

Le réseau de bus d'Orema est exploitée par deux entités. Le réseau urbain est exploité par Communo et assure les relations dans l'agglomération. Le réseau régional ou interurbain est exploité par RIO et il couvre l'ensemble de la région des Sources de l'Avalon (de Yverdin à Chamblon).

Réseau de tram

T1 : - - Technopôle

	Mairie du 2ème arrondisement		T2
	Quai des allemands		T2
	Place du musée
	Musée de la gare
	Gare du Nord
	Place du Middle West
	Gare de l'Est
	Esplanade des 8 peupliers
	Boulevard Est
	Technopôle

T2 : - - -

	Mairie du 2ème arrondisement		T1
	Quai des allemands		T1

Tram-Train d'Orema

Article détaillé : Tram-Train d'Orema

En 2006, la communauté d'agglomération d'Orema (Grand Orema) décide la réhabilitation de la voie du S20 reliant la Gare du Nord à Wengen. Cette ligne avait été fermée en raison de ses trop nombreux passages à niveaux et des nuisances sonores qu'elle provoquait pour le voisinage.
Dans un premier temps, il fût proposer de simplement mettre la ligne en tranchée, couverte par endroit. Cette proposition fût rapidement rejetée et une solution combinant le matériel et les voies du tram à un service digne d'un train fût alors réfléchi.

S-Bahn Orema

Article détaillé : S-Bahn Orema