« Queens Motor Company » : différence entre les versions
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==Actuellement== | ==Actuellement== | ||
La dernière décennie a été employée par la '''Queens Motor Company''' pour rationaliser son travail et se moderniser. A ce titre, certains modèles parfois considérés comme historiques ou mythiques ont vus leur production cesser dans le courant des années 1990. En 1994, la société déménage de [[Lowell]] pour [[Rivendale]], quelque 30 kilomètres plus au sud. En réalité, seul le siège social et les bureaux de conception ont changé de lieu. Cette période marque un renouveau certain pour la marque : de nombreux modèles sont remis au goût du jour, avec de nouvelles motorisations travaillés conjointement avec Ford USA et de nouvelles technologies issues d'un partenariat totalement simlandais avec [[Houdeland Wagen]]. | La dernière décennie a été employée par la '''Queens Motor Company''' pour rationaliser son travail et se moderniser. A ce titre, certains modèles parfois considérés comme historiques ou mythiques ont vus leur production cesser dans le courant des années 1990. En 1994, la société déménage de [[Lowell]] pour [[Rivendale]], quelque 30 kilomètres plus au sud. En réalité, seul le siège social et les bureaux de conception ont changé de lieu, tandis que l'usine profite encore pour s'étendre. Cette période marque un renouveau certain pour la marque : de nombreux modèles sont remis au goût du jour, avec de nouvelles motorisations travaillés conjointement avec Ford USA et de nouvelles technologies issues d'un partenariat totalement simlandais avec [[Houdeland Wagen]]. | ||
La QMC Charger 50 sort des chaines de production en 1996 et connait un grand succès, notamment auprès des forces de police, tandis que le QMC Freighter 15 se voit grandement amélioré dans une version bien plus moderne et économe en carburant en étant remplacé par le QMC Worker 1500. La société est renommée en 2000 et abandonne dès lors le suffixe ''"Trucks"'' (camions) pour se montrer plus ouverte et moderne. L'activité se scinde en deux secteurs distincts : l'automobile et le transport lourd. Ce dernier secteur connait une conjoncture agréable, qui permet à la QMC de revoir ses modèles pour les moderniser et mieux répondre à la demande de la clientèle, notamment avec le QMC Tracker 2500. | La QMC Charger 50 sort des chaines de production en 1996 et connait un grand succès, notamment auprès des forces de police, tandis que le QMC Freighter 15 se voit grandement amélioré dans une version bien plus moderne et économe en carburant en étant remplacé par le QMC Worker 1500. La société est renommée en 2000 et abandonne dès lors le suffixe ''"Trucks"'' (camions) pour se montrer plus ouverte et moderne. L'activité se scinde en deux secteurs distincts : l'automobile et le transport lourd. Ce dernier secteur connait une conjoncture agréable, qui permet à la QMC de revoir ses modèles pour les moderniser et mieux répondre à la demande de la clientèle, notamment avec le QMC Tracker 2500. | ||
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=Structure= | =Structure= | ||
==Centre de production== | ==Centre de production== | ||
L'usine de [[Lowell]] possède une histoire particulière. La première usine de la Queens Motor Company n'était qu'un simple hangar qui fut bâti en 1912, année de fondation de la société. Rapidement, pour faire face au succès de la QMC, des parcelles contigües sont achetées et l'usine s'étend sans réel planification à long terme. La signature d'un contrat avec les forces militaires britanniques en 1913 force la direction a construire un site plus grand et surtout mieux organisé. Durant la première guerre mondiale, les locaux seront si petits que les équipes doivent se relayer nuit et jour afin de fournir à la couronne ses moteurs. Après la guerre, elle rachète de nombreuses petites sociétés automobiles locales, et la production se certains éléments sera déplacée, ce qui soulagera le site sur lequel près de 10'000 ouvriers se pressent chaque jour. | |||
L'emplacement a toujours été choisi avec soin : il se situe à proximité immédiate de la plus grand mine de cuivre à ciel ouvert de Simland, facilitant ainsi les échanges entre les deux compagnies. En 1944, l'aviation japonaise bombarde l'usine afin de freiner l'effort de guerre local. Une partie de l'usine est détruite, mais elle reste utilisable. Elle sera démolie dès la fin de la guerre pour laisser la place en 1948 au centre de production tel que nous le connaissons aujourd'hui. | |||
L'entreprise profite depuis les débuts d'un réseau ferroviaire important, qui permet de transporter biens et marchandises nécessaire à la production depuis le port de [[Rivendale]] tandis que la majeure partie des véhicules sortent des chaines de production sur wagon. Le personnel lui aussi est dépendant du train car la ville de [[Lowell]] est bien trop petite pour loger à elle toute seule la totalité des employés de la compagnie. La QMC dispose ainsi d'une gare de fret qui lui est spécialement dédiée. | |||
Depuis 1994, la société est séparée en deux domaines bien distincts, QMC Heavy et QMC Cars et la sous-traitance a été rapatriée dans la maison mère. Le centre de production comprend donc deux usines, l'une pour chaque domaine, séparées par un dépôt ferroviaire. L'automatisation et la rationalisation a réduit le nombre d'ouvriers à environ 5'000. L'usine, avec ses moyens actuels, peut produire 120 voitures par jour et 40 camions par jour, au maximum. | |||
Au total, près de 1'600'000 sont sortis des usines depuis la création de l'entreprise. | |||
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Image:RIVqmc1.jpg|Vue de l'usine de camions | |||
Image:RIVqmc2.jpg|Les deux chaines de productions de voitures | |||
Image:RIVqmc3.jpg|Le dépôt de frêt | |||
Image:RIVqmc4.jpg|Chargement des camions sur train | |||
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==Siège social== | ==Siège social== | ||
Le siège social de la compagnie se situe au 146 North Beacon Street, dans le quartier de Malden, à [[Rivendale]]. La [[Liste_des_plus_hautes_constructions_de_Rivendale#Classement_des_b.C3.A2timents|QMC Tower]], d'une hauteur de 110m (360ft) pour 22 étages, a été construite entre 1993 et 1994 sur un ancien terrain vague, laissé à l'abandon entre le nouveau [[Redik Park Stadium]] et l'échangeur de Kenmore, revalorisant totalement le quartier et ses alentours. De plus, la tour profite d'une vue exceptionnelle sur le [[Charles Bay Bridge]] et sur le Downtown. On y retrouve de siège de la direction, la division administrative, la division marketing, la division service après-vente, et surtout la section de recherche qui regroupe plus de 250 ingénieurs pour la plupart issus de l'[[Université de Cambridge (Rivendale)|Université d'État du Queens]] et d'universités nord-américaines. Le site emploie près de 1'100 employés. | |||
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Image:RIVqmc5.jpg|Vue du 146 North Beacon Street | |||
Image:RIVqmc6.jpg|Vue de la [[Liste_des_plus_hautes_constructions_de_Rivendale#Classement_des_b.C3.A2timents|QMC Tower]] | |||
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=Produits= | =Produits= | ||
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==Modèles | ==Modèles actuels== | ||
===Voitures=== | ===Voitures=== | ||
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==Anciens | ==Anciens modèles== | ||
===Voitures=== | ===Voitures=== | ||
* QMC Wheeler 20 (1958-1983) : Premier véhicule léger de la marque ; carrosserie pickup, moteur V8 | * QMC Wheeler 20 (1958-1983) : Premier véhicule léger de la marque ; carrosserie pickup, moteur V8 | ||