« Ybrollaz » : différence entre les versions
→Historique
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En 1946, la troisième gare de la ville ouvre au public dans le quartier de Vögelfeld avec la mise en service de la ligne de Flussdorf à Nouvelle-Vallorbe par la compagnie des chemins de fer de la Swissjo. Son emplacement proche de celui de la gare de Glücksfeld est cette fois motivé par des raisons de place, l'étalement urbain ne rendant plus possible la construction d'une gare plus proche du centre. | En 1946, la troisième gare de la ville ouvre au public dans le quartier de Vögelfeld avec la mise en service de la ligne de Flussdorf à Nouvelle-Vallorbe par la compagnie des chemins de fer de la Swissjo. Son emplacement proche de celui de la gare de Glücksfeld est cette fois motivé par des raisons de place, l'étalement urbain ne rendant plus possible la construction d'une gare plus proche du centre. | ||
Suite à des difficultés de circulations, une nouvelle ligne est mise en service en 1965 par la [[Chemins de fer simlandais|CFS]] entre Ybrollaz (dont ce nom a remplacé l'année précédente celui de Nouvelle-Vallorbe) et Helvetiadorf. | Suite à des difficultés de circulations, une nouvelle ligne est mise en service en 1965 par la [[Chemins de fer simlandais|CFS]] entre Ybrollaz (dont ce nom a remplacé l'année précédente celui de Nouvelle-Vallorbe) et Helvetiadorf. Elle dessert également le quartier de Westside, dont les premières maisons sont sorties de terre moins de 5 ans plus tôt. | ||
En 1982, le Rhätlidorfsbahn et la compagnie des chemins de fer de la Swissjo (CCFS) entament les discussions pour une éventuelle fusion. Celle-ci est destinée à éviter la faillite de la CCFS et facilitée par la proximité des deux gares. La fusion sera effective en 1988 avec la construction du tronçon Glücksfeld - Vögelfeld. Le [[Kobenhaven Swissjo Bahn]] (KSB) ainsi formé procédera dans la foulée à la création de trains directs de Rhätlidorf à Flussdorf via Ybrollaz et d'une troisième voie en gare de Glücksfeld pour les trains en terminus. Cette nouvelle compagnie poursuivra par la suite ses efforts puisqu'elle construira une gare supplémentaire pour desservir le quartier de Stadelhofen dès 1991. | En 1982, le Rhätlidorfsbahn et la compagnie des chemins de fer de la Swissjo (CCFS) entament les discussions pour une éventuelle fusion. Celle-ci est destinée à éviter la faillite de la CCFS et facilitée par la proximité des deux gares. La fusion sera effective en 1988 avec la construction du tronçon Glücksfeld - Vögelfeld. Le [[Kobenhaven Swissjo Bahn]] (KSB) ainsi formé procédera dans la foulée à la création de trains directs de Rhätlidorf à Flussdorf via Ybrollaz et d'une troisième voie en gare de Glücksfeld pour les trains en terminus. Cette nouvelle compagnie poursuivra par la suite ses efforts puisqu'elle construira une gare supplémentaire pour desservir le quartier de Stadelhofen dès 1991. | ||
[. | Au début des années 2000, l'engorgement routier à Ybrollaz et dans sa périphérie conduisent la municipalité et les communes voisines à envisager une forte amélioration de la desserte ferroviaire de l'agglomération. Cela se traduira par le cadencement de la ligne d'Ybrollaz à Helvetiadorf, avec un train toutes les 30 minutes, et la création d'une liaison ferroviaire entre le réseau de la [[Chemins de fer simlandais|CFS]] et celui du [[Kobenhaven Swissjo Bahn|KSB]] entre l'île et la zone industrielle accompagnée d'une offre d'un train toutes les 30 minutes d'Ybrollaz à Ceppot. | ||
==== S-Bahn Ybrollaz ==== | ==== S-Bahn Ybrollaz ==== | ||