« La Plaine » : différence entre les versions

La Plaine (voir la source)

Version du 28 mars 2013 à 02:12

12 377 octets ajoutés , 28 mars 2013

aucun résumé des modifications

VisuelWikicode

Wham17000

197

modifications

@@ Ligne 18 : / Ligne 18 : @@
 La ville était peuplée au dernier recensement par 2.383.386 Plainiens, dont, 498.559 dans le centre-ville, et 337.428 dans les [[Le Levant|Îles du Levant]].
-La Plaine est desservie par le '''[[TGV Pacifique]]''' à la Gare de La Plaine Futura2-TGV ou parfois à La Plaine Petit Bourg-CFS (la gare du centre ville), ou La Plaine-Saint Andrew's (située au nord-ouest du centre-ville) elle est également au bord de l''''[[Autoroute A3|A3]]'''. Par avion, les Aéroports de La Plaine permettent la desserte régionale, mais la majorité des plainiens passent par les aéroports de [[New Amsterdam]] pour voyager.
+La Plaine est desservie par le '''[[TGV Pacifique]]''' à la Gare de La Plaine-TGV ou parfois à La Plaine - Saint Andrew's (située au nord-ouest du centre-ville) elle est également au bord de l''''[[Autoroute A3|A3]]'''. Par avion, l'Aéroport Dumont de Rocreu permet la desserte régionale, mais la majorité des plainiens passent par les aéroports de [[New Amsterdam]] pour voyager.
 La Municipalité est gérée par un [[Congrès de La Plaine|Congrès Municipal]] composé actuellement de 250 [[Liste des Conseillers Municipaux|Conseillers]], renouvelé tous les ans.
@@ Ligne 151 : / Ligne 151 : @@
 == Géographie ==
-D'un point de vue général, La Plaine est une ville assez plate, avec quelques monts plus élevés au nord.
+La Plaine est, comme son nom l'indique, une ville assez plate avec néanmoins quelques élévations notamment au nord et à l'ouest.
 La majeure partie de la ville est construite sur la plaine littorale autour des rivières Isen, Anduin et Saint-André, le long de la côte Pacifique. Mais on passe par divers types de géographie.
-Au niveau des côtes : au nord, nous trouvons de grandes plages du côté de Saint-Louis ou de Pointe-Blanche en pasant par Champrousse. En arrivant vers Palac, la côte s'élève et on a alors une côte beaucoup plus marquée avec quelques falaises, la Baie de Bourg, elle est une grande plage, la côte de Norrington-sur-Mer est comme à Palac plus marquée avec quelques plages aménagées, enfin on arrive au delta de l'Isen et de l'Anduin, avec la zone portuaire, construite en eaux profondes, la côte ici est peu propice à la baignade, mais beaucoup plus à la navigation, le delta étant une zone assez marécageuse, enfin au sud on arrive sur les rives de l'Hereford, rives assez basses mais non aménagées en plages (excepté sur les Îles).
+Les côtes : au nord, nous trouvons de grandes plage à Saint-Louis et Pointe-Blanche en passant par Champrousse. La Baie de Bourg est une grande plage également, la côte de Norrington et de Châteauneuf est plus marquée avec quelques plages aménagées artificiellement, enfin on arrive au delta de l'Isen et de l'Anduin, avec la zone portuaire, construite en eaux profondes, la côte ici est peu propice à la baignade, c'est une zone marécageuse où se déposent les alluvions,elle est plus propice à la navigation dans les chenaux creusés et entretenus par l'homme, enfin au sud on arrive sur les rives de l'Hereford, assez basses mais, étant un secteur plus industriel, elles sont rarement aménagées en plages (sauf sur l'Île de Nouvelle-Cornouaille).
-Dans les terres, on a des collines et petites montagnes au nord : colline de Darnéville, colline de Bourbon, Mont des Portes, et Mont de Champrousse sont les principaux points hauts de la ville, le Mont de Champrousse étant le plus élevé à une altitude de 316 mètres. Portes-lès-Plaine et Saint-André sont construits sur un plateau surplombant la rivière Saint-André. Le reste de la ville est quasiment totalement plat.
+Dans les terres, on a des collines et petites montagnes au nord : collines de Darnéville, de Sainte-Geneviève et de Bourbon, Mont des Portes, Mont de Champrousse sont les principaux points hauts de la ville, le Mont de Champrousse étant le plus élevé à partir de la côte, à une altitude de 316 mètres, puis celui des Portes culminant à 392 mètres. Les Portes, Les Vergilles et Les Bugeries sont construites sur un plateau surplombant la rivière Saint-André. Le reste de la ville est quasiment totalement plat jusqu'à l'Isen, le Pays de Terreneuve, le Cabasqua, la Mauricie et le Haut-Pays Rosois ont un relief plus marqués avec des vallées plus profondes.
 Enfin les îles, elles sont à géographie très variables. Certaines très plates comme Port-Tudy entourée de falaises ou l'Île aux Baleines, d'autres construites sur d'anciens volcans comme Port-Français et Port-Mahault. Les Îles Saint-Matthieu et de la Nouvelle-Cornouaille sont beaucoup plus vastes avec un relief assez plat, offrant de grandes plages sur leurs côtes nord et ouest.
-D'un point de vue hydrographique, outre les rivières Isen et Anduin qui parcourent la ville d'est en ouest, la rivière Saint-André la traverse du sud au nord, étant canalisée elle permet un poumon vert dans les Arrondissements de Saint-Germain et Saint-André. Enfin, on peut également citer le Lac Bourbon, au nord de la ville.
+Outre les rivières Isen et Anduin qui parcourent la ville d'est en ouest, la rivière Saint-André la traverse du sud au nord, étant canalisée elle permet un poumon vert dans les Arrondissements de Saint-Germain et Saint-André, dans les hautes terres, on a plusieurs affluents de l'Isen comme la Saint-Antoine, la Saint-Maurice ou la Rivière aux Loups. Il y'a quelques lacs et étendues d'eau au nord de la ville, notamment le Lac Bourbon, le Lac des Portes, le Bassin de la Saint-André et le Bassin de la Saint-Antoine.
 == Administration ==
-D'un point de vue administratif, la ville est administrée par deux échelons : l'échelon Municipalité et l'échelon Arrondissement.
+La ville est administrée par deux échelons : l'échelon Municipalité et l'échelon Arrondissement.
 === A : Le Gouvernement ===
@@ Ligne 235 : / Ligne 235 : @@
 La Plaine est actuellement composée de 27 Arrondissements. Les Arrondissements sont gérés par un Conseil d'Arrondissement, élus tous les ans (en décalage de 6 mois par rapport aux élections générales).
-Les Arrondissements ont été créés par le Gouvernement de la Pacaudière à partir de 1990. Ils furent créés afin de regrouper les Communes de la région de La Plaine pour créer une grande Municipalité unique englobant toute la région : la Municipalité de La Plaine telle que nous la connaissons aujourd'hui est donc née en 1990 lorsque furent structurés les 4 premiers Arrondissements de La Plaine.
+Les Arrondissements ont été créés par le Gouvernement de la Pacaudière à partir de 1990. Ils furent créés afin de regrouper les Communes de la région de La Plaine pour créer une grande Municipalité unique englobant toute la région : la Municipalité de La Plaine telle que nous la connaissons aujourd'hui est donc née en 1990 lorsque furent structurés les 4 premiers Arrondissements de La Plaine, regroupant 20 anciennes communes (ou parties de communes).
 Voici une liste des Arrondissements de La Plaine, par ordre de création.
@@ Ligne 242 : / Ligne 242 : @@
 ! Numéro !! Nom !! Date de Création !! Maire !! Communes englobées
 |-
-|Ier||Bourg-de-Plaine||01/09/1990||Louise Béchenet-de-Mergenville (RF)||Bourg-Norrington, Bourg-Capitale, Mergenville-la-Pointe, Rençay (partie nord), le Bois Carseaux||
+|Ier||Bourg-de-Plaine||01/09/1990||Louise Béchenet-de-Mergenville (RF)||Bourg-Norrington, Bourg-Capitale, Mergenville-la-Pointe (partie ouest), Rençay (partie nord), le Bois Carseaux, Sainte-Anne-du-Petit-Bourg et Saint-Stanislas-du-Petit-Bourg||
 |-
 |II°||Villeneuve-de-Plaine||01/09/1990||Annick de la Brauchière (ALD)||Mauvillard-lès-Bourg, Bazeuil-de-Villeneuve, La Villeneuve||
 |-
-|III°||Saint-François-en-Plaine||01/09/1990||Éléonore Rogliani (AVP)||Saint-François-de-la-Plaine, Courville-de-Plaine, Tynesboro||
+|III°||Saint-François-en-Plaine||01/09/1990||Éléonore Rogliani (AVP)||Saint-François-de-la-Plaine, Courville-de-Plaine (partie nord), Tynesboro, Le Muret (partie sud)||
 |-
-|IV°||Saint-Jean-de-Rançay||01/09/1990||Adélaïde Blainville (PSR)||Saint-Jean-en-Plaine, Rençay (partie sud), La Métaierie, Les Maisons-Neuves, Bagneville-Courchelet, Bréchy-la-Chariole, La Vingette-de-Saint-Jean||
+|IV°||Saint-Jean-de-Rançay||01/09/1990||Adélaïde Blainville (PSR)||Saint-Jean-en-Plaine, Rençay (partie sud), La Métairie, Les Maisons-Neuves, Bagneville-Courchelet, Bréchy-la-Chariole, La Vingette-de-Saint-Jean||
 |-
 |V°||Palac||07/04/1992||Henri Sébastien (DEM)||Palac||
 |-
-|VI°||Norrington-sur-Mer||18/10/1992||Ulysse Dacostis(AVP)||Saintes-la-Neuve, South-Norrington, La Planchette||
+|VI°||Norrington-sur-Mer||18/10/1992||Ulysse Dacostis(AVP)||Saintes-la-Neuve, South-Norrington, La Planchette (partie nord), Châteauneuf-sur-Mer||
 |-
 |VII°||Saint-André-le-Lac||01/07/1995||Bénédicte Dumoulin (UDP)||Saint-André-le-Lac, Sainte-Marie-Fer-à-Cheval, Les Bugeries, Armanville-lès-Saint-André, Les Vergilles (partie sud), St. Andrew's||
@@ Ligne 258 : / Ligne 258 : @@
 |VIII°||Champrousse||01/07/1995||Patrick Gaillon (ALD)||Champrousse (partie ouest), Haut-Champrousse||
 |-
-|IX°||Cap-Saint-Louis||01/07/1995||Euridyce Fabre (PPP)||Le Cap-de-la-Plaine, Châteauneuf-sur-Mer, Port-Saint-Louis-de-France||
+|IX°||Cap-Saint-Louis||01/07/1995||Euridyce Fabre (PPP)||Le Cap-de-la-Plaine, Châteauneuf-du-Cap, Port-Saint-Louis-de-France||
 |-
 |X°||Portes-lès-Plaine||01/07/1995||Léonore Davezin (UCD)||Saint-Jacques-des-Hauts, Les Portes-du-Pas, Les Vergilles (partie nord)||
@@ Ligne 284 : / Ligne 284 : @@
 |XXI°||Ville-Bourbon||01/09/2009||Enguerrand La Faille de la Guérandière (UCD)||Bourbon-du-Lac (partie est), Beaulieu-sur-Bourbon, Neuvy-le-Royal, Carrières-sous-Bourbon||
 |-
-|XXII°||Bourbon-Lac||01/09/2009||Yohan Batut (ADP)||Bourbon-du-Lac (partie ouest), Belleville-en-Bourbon, Vaucourt-le-Roy, La Neuville-en-Bourbon||
+|XXII°||Bourbon-Lac||01/09/2009||Yohan Batut (ADP)||Bourbon-du-Lac (partie ouest), Belleville-en-Bourbon, Vaucourt-le-Roy, La Neuville-en-Bourbon, Le Mesnil-Rilleau||
 |-
 |XXIII°||Champrousse-Plage||01/09/2009||Laurent Gallion (DEM)||Champrousse (partie est), Port-Austral||
 |-
-|XXIV°||Le Muret||01/09/2009||Mary Foster (DEM)||Le Muret||
+|XXIV°||Le Muret||01/09/2009||Mary Foster (DEM)||Le Muret (partie nord)||
 |-
-|XXV°||Sainte-Marie-Bridgetown||01/01/2011||Malik El Tabani (IND)||St. Mary-upon-Anduin, Sainte-Marie-d'Anduin||
+|XXV°||Sainte-Marie-Bridgetown||01/01/2011||Malik El Tabani (IND)||St. Mary-upon-Anduin, Sainte-Marie-d'Anduin (partie sud)||
 |-
 |XXVI°||Kingston-Brewich||01/01/2011||Parker O'Leary (ALD)||Kingston-upon-Anduin, Brewich||
@@ Ligne 296 : / Ligne 296 : @@
 |XXVII°||Georgetown||01/01/2012||Joseph Lebel (ADP)||West-Sheffield, St. Georges-upon-Anduin, Corlay, St. Rose-of-Sheffield, St. Edmund-and-St. Stephen, Jeremiah Island, St. Albans, Georgetown, East-Brewich, St. Lawrence, St. Francis-in-the-Fields, West-Victoria||
 |-
+|XXVIII°||Sainte-Rose-d'Isen||01/07/2013||  ||Sainte-Rose-sur-Isen, Saint-Ignace-des-Charlons, Janville (partie sud), Meulancourt (partie est), Philippeville, Sainte-Marie-d'Anduin (partie nord-est)||
+|-
+|XXIX°||Victoriaville-et-Port-Mary||01/07/2013||  ||Victoria, Port-Mary, Queenstown, Aaron Island||
+|-
+|XXX°||Sainte-Geneviève-des-Hauts||01/07/2013||  ||Sainte-Geneviève-en-Val, Sainte-Geneviève-des-Monts||
 |}
-Les Arrondissements sont ensuite subdivisés d'une part en Cantons, au nombre de 250 ils sont la Circonscription d'élection des Conseillers Municipaux, d'autre part en Secteurs, zones d'action des Conseils de Quartier, instaurés en substitution, à l'origine, des conseils des Communes supprimés, aujourd'hui ce sont des instances de démocratie locale à vocation uniquement consultative et également à vocation d'animation et de facteur de lien social dans les communautés, leur territoire recouvre en général le territoire des anciennes Communes, mais parfois il s'agit seulement de petits quartiers, ils seront remodelés dans la future directive territoriale du Gouvernement O'Scolly afin de correspondre aux limites des Cantons.
+Les Arrondissements sont ensuite subdivisés d'une part en Cantons, au nombre de 265 ils sont la Circonscription d'élection des Conseillers Municipaux, d'autre part en Secteurs, zones d'action des Conseils de Quartier, instaurés en substitution, à l'origine, des conseils des Communes supprimés, aujourd'hui ce sont des instances de démocratie locale à vocation uniquement consultative et également d'animation et de  lien social dans les communautés, leur territoire recouvre en général celui des anciennes Communes, mais parfois il s'agit seulement de petits quartiers, ils seront remodelés dans la future directive territoriale du Gouvernement O'Scolly afin de correspondre aux limites des Cantons.
 == Économie ==
@@ Ligne 323 : / Ligne 328 : @@
 == Transports ==
+=== Aéroport Jacques Dumont de Rocreu ===
+L'Aéroport Jacques Dumont de Rocreu (code DRX) est le point de départ de quelques liaisons régionales, il dessert plusieurs autres aéroports du Queens et des États voisins, ainsi que des liaisons régulières vers Anchorage, Vancouver et Portland.
+Inauguré en 1973 sur le territoire de la commune de Rocreuville-sur-Mer, il est exploité par la Chambre de Commerce de La Plaine. L'Aéroport Jacques Dumont de Rocreu est construit en bordure de l'océan Pacifique, à l'écart du centre-ville de La Plaine. De fait il est assez mal desservi, seul le Sunrise Drive (N3) passe à proximité, ainsi qu'une navette de la ligne B du Réseau de Transport Express à la [[Gare d''Aéroport Dumont de Rocreu]], offrant un service toutes les 30 minutes à destination de la [[Gare de Plaisance - Magny-le-Fort]] où une correspondance avec le RTE B permet de rejoindre le reste de la ville.
+Il accueille chaque année environ 2 millions de passagers.
+=== Le réseau ferré national ===
+La CFS dispose de 2 gares pour desservir La Plaine, en plus de la Gare TGV.
+La Gare TGV est inaugurée en 2006 dans le quartier de Marcoing. Cette gare très moderne a été conçue pour accueillir les TGV Pacifique.
+Elle est construite en limite ouest de la zone dense de La Plaine, dans le XI° Arrondissement, au bord de l'Isen à peu près à l'emplacement de l'ancienne Gare de Marcoing - Saint-Germain, rasée à cette occasion. Cette gare est très bien desservie par les transports, la Transversale, autoroute à grand gabarit qui traverse la ville d'est en ouest passe à proximité, ainsi que la ligne C du RTE et est le terminus des lignes 1 et 6 du métro. De nombreuses lignes de bus y sont en correspondances à la gare routière, plus de 20 millions de passagers y transitent chaque année.
+Depuis la fermeture de la [[Gare de Petit-Bourg]] au service national en raison de la saturation totale du réseau et de la dangerosité de nombreux passages à niveaux dans le centre-ville du tronçon de Bourg, la desserte de la ville est assurée par deux gares situées de part et d'autres du tronçon du Muret, tronçon ferroviaire le plus fréquenté de La Plaine, mais bien plus moderne et sécurisé que le tronçon de Bourg.
+Au nord de ce tronçon on trouve la [[Gare Saint Andrew's]], cette gare a été inaugurée en 1894 puis remaniée en 1914, 1937, 1977 avant d'être entièrement reconstruite avec une architecture moderne en 2006 pour lui permettre d'accueillir le TGV. Cette gare est un point névralgique important où se croisent les lignes B et D du RTE et la ligne 3 du métro. Elle est construite à proximité du Bassin de la Saint-André, en contrebas du Plateau des Hauts. Elle accueille chaque année plus de 45 millions de passagers, elle est systématiquement desservie par les trains grandes lignes et l'été par des TGV afin de ne pas saturer les transports en communs entre le centre-ville et la Gare TGV.
+Au sud, la [[Gare Sainte-Rose]] n'est desservie que par les trains régionaux et quelques liaisons nationales, surtout l'été où les trains grandes lignes venant du sud marquent systématiquement l'arrêt afin d'alléger le trafic à Saint-Andrew's qui reçoit des TGV supplémentaires. Elle est construite au nord-ouest de la ville de Sainte-Rose-sur-Isen, inaugurée en 1913, elle a été remaniée et agrandie en 1937, 1977, 1993 et 2006 tout en gardant son architecture d'origine, elle a été classée monument historique, représentant l'architecture du début du XX° siècle, dans un style néoclassique monumental.
+Cette gare est le point central du RTE puisque les 4 lignes y convergent. Elle n'est en revanche pas encore desservie par les métros de la RTP, sans compter le RTE, 15 millions de voyageurs y transitent, avec les lignes de banlieue, son trafic atteint les 80 millions de voyageurs par an.
+=== Le Réseau de Transports Express ===
+Le Réseau de Transports Express, plus connu sous le nom de RTE est un réseau de trains de banlieue à grande capacité desservant La Plaine et son agglomération. Il est géré par la Régie des Transports Plainiens, comme tous les autres modes de transports en communs de l'agglomération. Les Communes qui n'ont pas encore intégré la Municipalité de La Plaine ont d'autres réseaux pour leurs dessertes locales.
+Le principe du RTE est né en 1985 lorsque l'agglomération a commencé à s'étendre et que les communes périurbaines, notamment Sainte-Rose en pleine expansion mais totalement excentrée, commencèrent à avoir besoin de transports pour accéder aux centres économiques. Après quelques années d'études, les travaux sont lancés en 1991 afin de mettre les voies et les gares des anciens réseaux aux normes et de construire de nouveaux points d'arrêts et de nouvelles voies. Dans le projet de départ, les 3 lignes avaient pour terminus sud Sainte-Rose.
+La première ligne a être officiellement inaugurée est le RTE A reliant au départ la [[Gare de Sainte-Geneviève - Correspondances]] à celle de Sainte-Rose, le 19 juin 1993. Les 2 autres lignes furent inaugurées la même année, le EB le 14 juillet entre Saint-Andrew's et Sainte-Geneviève, le EC le 25 octobre entre Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite et Sainte-Rose.
+La ligne D ne fut ouverte qu'en 2003 pour desservir l'Hereford, la région anglophone, en prévision de son intégration à la Municipalité de La Plaine.
+La ligne A dessine désormais un S du nord au sud de l'agglomération. Elle a pour terminus au nord la [[Gare du Cap]] dans le IX° Arrondissement où elle est en correspondance avec la ligne 2 du métro et dessert le Sunrise Drive, puis elle traverse le Pays de Bourbon reprenant les anciennes voies du tronçon Nord (autrefois utilisé par la CFS qui desservait la Gare du Cap en cul-de-sac), elle contourne le plateau des Hauts puis s'infléchit vers le sud lorsqu'elle arrive le long de la Saint-Antoine et croise la ligne B à la [[Gare de Sainte-Geneviève - Saint-Antoine]], elle croise la ligne D à la [[Gare de Sainte-Geneviève - Correspondances]] avant de traverser la Saint-André et de desservir la zone dense de La Plaine. Elle rejoint la ligne D à la [[Gare du Muret]] et forme un tronçon commun avec elle jusqu'à Sainte-Rose où elle part vers l'ouest desservant les communes périurbaines et rurales du Pays Rosois, se terminant à la [[Gare d'Iberville-Camognan]]
+Ligne A : Le Cap <-> Iberville - Camognan
+Le Cap (M2)
+Bourbon
+Vaucourt-le-Roy
+Le Mensil-Notre-Dame
+Châteauneuf - Bourbon
+Bernadotte
+Sainte-Geneviève - Saint-Antoine(EB)
+Sainte-Geneviève - Correspondances (ED;M7)
+Saint-Marc (M5;M7)
+Le Muret (ED;M8)
+Saint-François (ED;M6)
+Les Charlons (ED)
+Saint-Ignace (EB;ED)
+Sainte-Rose (EB;EC;ED)
+Blainville
+Châtenay-en-Plaine
+Hauts de Beauséjour
+Iberville - Camognan
+La ligne B forme un grand arc de cercle et utilise le tronçon de Bourg, déclassé du réseau national en 2006. C'est la ligne la plus fréquentée et aussi celle qui accuse le plus de retards et de difficultés techniques de tout le réseau du fait de son passage en plein centre-ville. La modernisation de cette ligne est envisagée avec un enfouissement prévu d'une grande partie du tronçon de Bourg (au moins entre Anne de Bretagne et Les Maisons-Neuves). Elle fut néanmoins étendue vers les communes rurales du Haut Val d'Isen en décembre 2012 la création du nouveau tronçon du Haut Val d'Isen de Sainte-Marthe à Saint-Antoine-le-Pont et la remise en service du tronçon de la Basse Saint-Antoine entre Saint-Antoine-le-Pont et Saint-Chaffrey. La [[Gare de Saint-Chaffrey]] servait avant cela de terminus aux lignes B, C et D. Cette ligne au caractère très rural continue après Saint-Chaffrey pour monter dans les Hauts et desservir la [[Gare des Vergilles]], avant de redescendre à Saint-Andrew's et d'emprunter alors le tronçon de Bourg, c'est là que résident la majorité des problèmes de cette ligne. Elle dessert le centre de La Plaine et notamment la Gare de Petit-Bourg, ancienne gare centrale de La Plaine. A partir de la [[Gare de Saint-Ignace]] elle récupère le tronçon commun et a pour terminus Sainte-Rose. Une nouvelle extension de cette ligne vers le sud est envisagée jusqu'à [[Victoria Station]], cela sous entend la construction d'un pont ferroviaire sur l'Anduin entre West Sheffield et Georgetown, ce projet très coûteux est pour l'instant en sommeil.
+Ligne B : Sainte-Marthe <-> Sainte-Rose
+Sainte-Marthe
+Saint-Martial-des-Chaudières
+Saint-Antoine-le-Pont
+Chenonceau - Sainte-Catherine
+Saint-Chaffrey (EC;ED)
+Sainte-Geneviève - Saint-André (EA)
+Les Vergilles (M7)
+Saint-Andrew's (ED;M3)
+Anne de Bretagne (M2)
+Bois-Carseaux (M5;M7)
+Petit-Bourg (M1)
+Washington (M4)
+Les Maisons-Neuves (M8)
+Courchelet (M6)
+Plaisance - Magny-le-Fort ''(de cette gare part la Navette pour la Gare d'Aéroport Dumont De Rocreu)''
+Belleville-sur-Mer
+Saint-Ignace (EA;ED)
+Sainte-Rose (EA;EC;ED)
+La ligne C dessert l'ouest de La Plaine. Elle part de Saint-Chaffrey au nord et part en tronçon commun avec la D jusqu'à Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite puis longe les voies du TGV pour desservir la Gare de La Plaine TGV (jusqu'en 2006, la ligne C desservait la Gare de Marcoing - Saint-Germain qui fut rasée pour la construction de la Gare TGV), elle dessert ensuite Lesparre, dans la Terreneuve, cette gare n'était pas prévue à l'origine du projet, mais les Maires des Communes environnantes insistèrent pour que le RTE desserve la Terreneuve. Elle part ensuite au sud-est, dessert Sainte-Rose jusqu'à [[West Sheffield Station]], elle part ensuite plein ouest pour desservir la rive gauche de l'Anduin jusqu'à la [[Gare Saint-Louis]] d'où elle repart vers le nord depuis 2006 pour desservir le Haut Hereford et se termine à Frédéricville.
+Ligne C : Saint-Chaffrey <-> Frédéricville
+Saint-Chaffrey (EB;ED)
+Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite (ED;M5)
+La Plaine TGV (M1;M6)
+Lesparre (M8)
+Janville - Meulancourt
+Sainte-Rose (EA;EB;ED)
+La Roche-Berthin
+Philippeville
+West Sheffield
+St. Edmund
+St. Mary (M12)
+Saint-Louis (ED;M12;M13;M14)
+Hillsburg (M11)
+Périllac (M11)
+Frédéricville
+La Ligne D, dernière née du réseau est inaugurée en 2003. Elle est surnommée la ligne des Anglais car elle dessert majoritairement des secteurs anglophones de La Plaine. Elle commence cependant à Saint-Chaffrey et comme la ligne C continue jusqu'à Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite, elle croise ensuite la ligne A, puis la B et retrouve la ligne A à la Gare du Muret d'où elles partent en tronçon commun jusqu'à Sainte-Rose elle descend alors vers l'Hereford, dessert la Gare Saint-Louis où elle retrouve la ligne C puis traverse l'Anduin pour desservir la rive droite de l'Hereford jusqu'à Victoria Station, ancienne gare principale de l'Hereford, son terminus.
+Ligne D : Saint-Chaffrey <-> Victoria
+Saint-Chaffrey (EB;EC)
+Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite (EC;M5)
+Sainte-Geneviève - Correspondances (EA;M7)
+Saint-Andrew's (EB;M3)
+Le Muret (EA;M8)
+Saint-François (EA;M6)
+Les Charlons (EA)
+Saint-Ignace (EA;EB)
+Sainte-Rose (EA;EB;EC)
+Saint-Eugène-de-Blainville
+Sainte-Marie-d'Hereford
+Saint-Louis (EC;M12;M13;M14)
+Baxton (M11)
+Brewich
+Richmond
+St. Georges (M12)
+Victoria
+=== Le Métro de La Plaine ===
+=== Le transport maritime et fluvial ===
+=== Le transport routier ===
 == Culture et lieux touristiques ==

« La Plaine » : différence entre les versions

La Plaine (voir la source)

Version du 28 mars 2013 à 02:12

« La Plaine » : différence entre les versions