« U-Bahn de Hafenburg » : différence entre les versions
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| Ligne 45 : | Ligne 45 : | ||
= Historique = | |||
[[Fichier:Ubahnhaf1.jpg|thumb|left|325px|z-index="1"|Station Rudow sur U4]] | |||
Le développement du réseau de métro s'étale sur 3 période distincte : | Le développement du réseau de métro s'étale sur 3 période distincte : | ||
| Ligne 60 : | Ligne 61 : | ||
En 2008, l'État lewslandais prit la décision de moderniser les stations et les rames, pour la plupart vieilles de plus de 50 ans. les travaux de modernisation se finirent en 2011 et en parallèle on perça la ligne nord-sud U4 et on agrandit les lignes est-ouest U2 et U3. | En 2008, l'État lewslandais prit la décision de moderniser les stations et les rames, pour la plupart vieilles de plus de 50 ans. les travaux de modernisation se finirent en 2011 et en parallèle on perça la ligne nord-sud U4 et on agrandit les lignes est-ouest U2 et U3. | ||
= Rames = | |||
Le métro de Hafenburg dispose de 4 générations différentes de rames, toutes fabriqueé par Hafenburger Hochbahn AG : | |||
* Les plus anciennes encore en service, les HHA Type DT3, mises en service en 1971. On n'en trouve plus que sur la U1. | |||
* Certaines rames Type DT3 ont étaient retapées en 1994, (elles n'ont pas étaient remplacés à l'époque faute de budget), et porte le nom de HHA Type DT3-E | |||
* Les plus utilisés (représente 60% des rames), les HHA Type DT4 mises en service à l'origine sur la ligne U3 puis utilisé sur la U2, sont utilisées depuis 1988. | |||
* Les plus récentes, datant de 2011 et circulant seulement sur U4, les HHA Type DT5. | |||
[[Fichier:Ubahnhaf2.jpg|thumb|left|325px|z-index="1"|Une rame HHA Type DT4 à la station Fehrbelliner Platz]] | |||