« Gare du Nord - Orema » : différence entre les versions
→Histoire
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=== La révolution allemande === | === La révolution allemande === | ||
En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.<br> | En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.<br> | ||
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, | En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les [[CFM]], la même année. En 1982, la [[CFS Nord]] construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies... | ||
=== La gare souterraine === | === La gare souterraine === | ||
[[Image:Photo_NS1.gif|thumb|Voies 22 et 23 en dessous de la Gare du Nord.]] | [[Image:Photo_NS1.gif|thumb|Voies 22 et 23 en dessous de la Gare du Nord.]] | ||
En 1994, la ville d'[[Orema]] lance la construction d'une gare souterraine de 4 voies pour le trafic régional et local. Le 2 septembre 1994, alors que les travaux ont été lancés depuis plus de deux mois, le tunnel N1 (Nord-Est) s'effondre et emporte 3 ouvriers qui | En 1994, la ville d'[[Orema]] lance la construction d'une gare souterraine de 4 voies pour le trafic régional et local. Le 2 septembre 1994, alors que les travaux ont été lancés depuis plus de deux mois, le tunnel N1 (Nord-Est) s'effondre et emporte 3 ouvriers qui rentraient de leurs pauses. Le chantier est arrêter pendant 2 semaines et on reprend la construction du N1 en parallèle du S1 que l'on commence. C'est le 1 janvier 1995 que le premier [[S-Bahn Orema|S-Bahn]] circule dans les tunnels NS1 et NS2 ainsi que dans la station "S-Bhf Gare du Nord". | ||
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[[Image:Photo_SBahn75.gif|thumb|Un S-Bahn sur la S75 pour Spandau.]] | [[Image:Photo_SBahn75.gif|thumb|Un S-Bahn sur la S75 pour Spandau.]] | ||