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La Plaine (voir la source)

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La ligne D ne fut ouverte qu'en 2003 pour desservir l'Hereford, la région anglophone, en prévision de son intégration à la Municipalité de La Plaine.
La ligne D ne fut ouverte qu'en 2003 pour desservir l'Hereford, la région anglophone, en prévision de son intégration à la Municipalité de La Plaine.


La ligne A dessine désormais un S du nord au sud de l'agglomération. Elle a pour terminus au nord la [[Gare du Cap]] dans le IX° Arrondissement où elle est en correspondance avec la ligne 2 du métro et dessert le Sunrise Drive, puis elle traverse le Pays de Bourbon reprenant les anciennes voies du tronçon Nord (autrefois utilisé par la CFS qui desservait la Gare du Cap en cul-de-sac), elle contourne le plateau des Hauts puis s'infléchit vers le sud lorsqu'elle arrive le long de la Saint-Antoine et croise la ligne B à la [[Gare de Sainte-Geneviève - Saint-Antoine]], elle croise la ligne D à la [[Gare de Sainte-Geneviève - Correspondances]] avant de traverser la Saint-André et de desservir la zone dense de La Plaine. Elle rejoint la ligne D à la [[Gare du Muret]] et forme un tronçon commun avec elle jusqu'à Sainte-Rose où elle part vers l'ouest desservant les communes périurbaines et rurales du Pays Rosois, se terminant à la [[Gare d'Iberville-Camognan]]


====Ligne A : Le Cap <-> Iberville - Camognan====
====Ligne A : Le Cap <-> Iberville - Camognan====
La ligne A dessine désormais un S du nord au sud de l'agglomération. Elle a pour terminus au nord la [[Gare du Cap]] dans le IX° Arrondissement où elle est en correspondance avec la ligne 2 du métro et dessert le Sunrise Drive, puis elle traverse le Pays de Bourbon reprenant les anciennes voies du tronçon Nord (autrefois utilisé par la CFS qui desservait la Gare du Cap en cul-de-sac), elle contourne le plateau des Hauts puis s'infléchit vers le sud lorsqu'elle arrive le long de la Saint-Antoine et croise la ligne B à la [[Gare de Sainte-Geneviève - Saint-Antoine]], elle croise la ligne D à la [[Gare de Sainte-Geneviève - Correspondances]] avant de traverser la Saint-André et de desservir la zone dense de La Plaine. Elle rejoint la ligne D à la [[Gare du Muret]] et forme un tronçon commun avec elle jusqu'à Sainte-Rose où elle part vers l'ouest desservant les communes périurbaines et rurales du Pays Rosois, se terminant à la [[Gare d'Iberville-Camognan]]




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====Ligne B : Sainte-Marthe <-> Sainte-Rose====


La ligne B forme un grand arc de cercle et utilise le tronçon de Bourg, déclassé du réseau national en 2006. C'est la ligne la plus fréquentée et aussi celle qui accuse le plus de retards et de difficultés techniques de tout le réseau du fait de son passage en plein centre-ville. La modernisation de cette ligne est envisagée avec un enfouissement prévu d'une grande partie du tronçon de Bourg (au moins entre Anne de Bretagne et Les Maisons-Neuves). Elle fut néanmoins étendue vers les communes rurales du Haut Val d'Isen en décembre 2012 la création du nouveau tronçon du Haut Val d'Isen de Sainte-Marthe à Saint-Antoine-le-Pont et la remise en service du tronçon de la Basse Saint-Antoine entre Saint-Antoine-le-Pont et Saint-Chaffrey. La [[Gare de Saint-Chaffrey]] servait avant cela de terminus aux lignes B, C et D. Cette ligne au caractère très rural continue après Saint-Chaffrey pour monter dans les Hauts et desservir la [[Gare des Vergilles]], avant de redescendre à Saint-Andrew's et d'emprunter alors le tronçon de Bourg, c'est là que résident la majorité des problèmes de cette ligne. Elle dessert le centre de La Plaine et notamment la Gare de Petit-Bourg, ancienne gare centrale de La Plaine. A partir de la [[Gare de Saint-Ignace]] elle récupère le tronçon commun et a pour terminus Sainte-Rose. Une nouvelle extension de cette ligne vers le sud est envisagée jusqu'à [[Victoria Station]], cela sous entend la construction d'un pont ferroviaire sur l'Anduin entre West Sheffield et Georgetown, ce projet très coûteux est pour l'instant en sommeil.
La ligne B forme un grand arc de cercle et utilise le tronçon de Bourg, déclassé du réseau national en 2006. C'est la ligne la plus fréquentée et aussi celle qui accuse le plus de retards et de difficultés techniques de tout le réseau du fait de son passage en plein centre-ville. La modernisation de cette ligne est envisagée avec un enfouissement prévu d'une grande partie du tronçon de Bourg (au moins entre Anne de Bretagne et Les Maisons-Neuves). Elle fut néanmoins étendue vers les communes rurales du Haut Val d'Isen en décembre 2012 la création du nouveau tronçon du Haut Val d'Isen de Sainte-Marthe à Saint-Antoine-le-Pont et la remise en service du tronçon de la Basse Saint-Antoine entre Saint-Antoine-le-Pont et Saint-Chaffrey. La [[Gare de Saint-Chaffrey]] servait avant cela de terminus aux lignes B, C et D. Cette ligne au caractère très rural continue après Saint-Chaffrey pour monter dans les Hauts et desservir la [[Gare des Vergilles]], avant de redescendre à Saint-Andrew's et d'emprunter alors le tronçon de Bourg, c'est là que résident la majorité des problèmes de cette ligne. Elle dessert le centre de La Plaine et notamment la Gare de Petit-Bourg, ancienne gare centrale de La Plaine. A partir de la [[Gare de Saint-Ignace]] elle récupère le tronçon commun et a pour terminus Sainte-Rose. Une nouvelle extension de cette ligne vers le sud est envisagée jusqu'à [[Victoria Station]], cela sous entend la construction d'un pont ferroviaire sur l'Anduin entre West Sheffield et Georgetown, ce projet très coûteux est pour l'instant en sommeil.


Ligne B : Sainte-Marthe <-> Sainte-Rose
{|rules="all" cellpadding="5" cellspacing="0" style="border: 1px solid #999"
 
! Gare !! Arrondissement!! Correspondances
Sainte-Marthe
|-
 
|Sainte-Marthe||Sainte-Marthe - Haut Val d'Isen||
Saint-Martial-des-Chaudières
|-
 
|Saint-Martial-des-Chaudières||Chaudières-Isen||
Saint-Antoine-le-Pont
|-
 
|Saint-Antoine-le-Pont||Les Ponts-de-Saint-Antoine||
Chenonceau - Sainte-Catherine
|-
 
|Chenonceau - Sainte-Catherine||Chenonceau-sur-Saint-Antoine||
Saint-Chaffrey (EC;ED)
|-
 
|Saint-Chaffrey||Saint-Chaffrey-Sainte-Catherine||RTE C RTE D
Sainte-Geneviève - Saint-André (EA)
|-
 
|Sainte-Geneviève - Saint-André||Sainte-Geneviève-des-Hauts||RTE A
Les Vergilles (M7)
|-
 
|Les Vergilles||Portes-lès-Plaine||M7
Saint-Andrew's (ED;M3)
|-
 
|Saint-Andrew's||Saint-André-le-Lac||RTE D, M3
Anne de Bretagne (M2)
|-
 
|Anne de Bretagne||Palac||M2
Bois-Carseaux (M5;M7)
|-
 
|Bois-Carseaux||Bourg-de-Plaine||M5, M7
Petit-Bourg (M1)
|-
 
|Petit-Bourg||Bourg-de-Plaine||M1
Washington (M4)
|-
 
|Washington||Bourg-de-Plaine||M4
Les Maisons-Neuves (M8)
|-
 
|Les Maisons-Neuves||Saint-Jean-de-Rançay||M8
Courchelet (M6)
|-
 
|Courchelet||Saint-Jean-de-Rançay||M6
Plaisance - Magny-le-Fort ''(de cette gare part la Navette pour la Gare d'Aéroport Dumont De Rocreu)''
|-
 
|Plaisance - Magny-le-Fort||Rocreuville-sur-Mer||Navette Aéroport
Belleville-sur-Mer
|-
|''Aéroport Dumont de Rocreu''||''Rocreuville-sur-Mer''||''Navette Aéroport''
|-
|Belleville-sur-Mer||Belleville-sur-Mer||
|-
|Saint-Ignace||Sainte-Rose-d'Isen||RTE A, RTE D
|-
|Sainte-Rose||Sainte-Rose-d'Isen||RTE A, RTE C, RTE D
|}


Saint-Ignace (EA;ED)


Sainte-Rose (EA;EC;ED)
====Ligne C : Saint-Chaffrey <-> Frédéricville====


La ligne C dessert l'ouest de La Plaine. Elle part de Saint-Chaffrey au nord et part en tronçon commun avec la D jusqu'à Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite puis longe les voies du TGV pour desservir la Gare de La Plaine TGV (jusqu'en 2006, la ligne C desservait la Gare de Marcoing - Saint-Germain qui fut rasée pour la construction de la Gare TGV), elle dessert ensuite Lesparre, dans la Terreneuve, cette gare n'était pas prévue à l'origine du projet, mais les Maires des Communes environnantes insistèrent pour que le RTE desserve la Terreneuve. Elle part ensuite au sud-est, dessert Sainte-Rose jusqu'à [[West Sheffield Station]], elle part ensuite plein ouest pour desservir la rive gauche de l'Anduin jusqu'à la [[Gare Saint-Louis]] d'où elle repart vers le nord depuis 2006 pour desservir le Haut Hereford et se termine à Frédéricville.  
La ligne C dessert l'ouest de La Plaine. Elle part de Saint-Chaffrey au nord et part en tronçon commun avec la D jusqu'à Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite puis longe les voies du TGV pour desservir la Gare de La Plaine TGV (jusqu'en 2006, la ligne C desservait la Gare de Marcoing - Saint-Germain qui fut rasée pour la construction de la Gare TGV), elle dessert ensuite Lesparre, dans la Terreneuve, cette gare n'était pas prévue à l'origine du projet, mais les Maires des Communes environnantes insistèrent pour que le RTE desserve la Terreneuve. Elle part ensuite au sud-est, dessert Sainte-Rose jusqu'à [[West Sheffield Station]], elle part ensuite plein ouest pour desservir la rive gauche de l'Anduin jusqu'à la [[Gare Saint-Louis]] d'où elle repart vers le nord depuis 2006 pour desservir le Haut Hereford et se termine à Frédéricville.  


Ligne C : Saint-Chaffrey <-> Frédéricville


Saint-Chaffrey (EB;ED)
Saint-Chaffrey (EB;ED)
Wham17000
197

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