« Régie des Transports de la région du Lewsland » : différence entre les versions
Régie des Transports de la région du Lewsland (voir la source)
Version du 6 avril 2015 à 22:57
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[[Image:Valik-23 mar., 841408740667.png|right|thumb|Pôle ferroviaire Nord Simland, [[Valik]].]] | |||
Le réseau du Lewsland suit le développement de l'Etat, c'est à dire qu'il est actuellement en train de se développer, notamment à l'Est et dans les alentours des villes principales. Pour des raisons climatiques et topographiques, le nord et l'ouest sont bien moins dotés que le reste de l'Etat. Le réseau se concentre dans les vallées et les plaines principalement. Le Sud et l'Est ont donc un réseau plus étoffé. | Le réseau du Lewsland suit le développement de l'Etat, c'est à dire qu'il est actuellement en train de se développer, notamment à l'Est et dans les alentours des villes principales. Pour des raisons climatiques et topographiques, le nord et l'ouest sont bien moins dotés que le reste de l'Etat. Le réseau se concentre dans les vallées et les plaines principalement. Le Sud et l'Est ont donc un réseau plus étoffé. | ||
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En terme de développement le réseau Lewslandais peut compter sur la capitale qui abrite le terminus ferroviaire nord de la Fédération mais aussi le centre de stockage et de fabrication des trains lewslandais. Il s'agit du [[pôle ferroviaire Nord Simland]]. | En terme de développement le réseau Lewslandais peut compter sur la capitale qui abrite le terminus ferroviaire nord de la Fédération mais aussi le centre de stockage et de fabrication des trains lewslandais. Il s'agit du [[pôle ferroviaire Nord Simland]]. | ||