« Société des Autoroutes Simlandaises » : différence entre les versions
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Alors '''[[Ministre des Transports et de l'Équipement]] de la [[Nation de Simland|Nation]]<br>[[Gouvernement Maël]] I, II et III''' le ministre de l'époque [[Tanaka]] reprend sous sont ministère la [[Société des Autoroutes Simlandaises]] du 1 au 30 avril 2011. Suite à cette nomination la société est intégralement vendu à des fonds privés du 1 mai au 30 juin de la même année . [[Tanaka]] sera nommé PDG de la société par intérim. | Alors '''[[Ministre des Transports et de l'Équipement]] de la [[Nation de Simland|Nation]]<br>[[Gouvernement Maël]] I, II et III''' le ministre de l'époque [[Tanaka]] reprend sous sont ministère la [[Société des Autoroutes Simlandaises]] du 1 au 30 avril 2011. Suite à cette nomination la société est intégralement vendu à des fonds privés du 1 mai au 30 juin de la même année . [[Tanaka]] sera nommé PDG de la société par intérim. | ||
Plusieurs états font par de leur intérêt pour basculer sur un système de péage fermé. Se sera le cas à [[Papaya]], en [[Méridionie]] , en [[Génésie]] ou encore au [[ | Plusieurs états font par de leur intérêt pour basculer sur un système de péage fermé. Se sera le cas à [[Papaya]], en [[Méridionie]] , en [[Génésie]] ou encore au [[Lewsland]]. | ||
Au vu du monopole de la société à l'époque une fronde grandissante se fit sentir. Plusieurs sociétés furent créées suite à cela. Le 1 juillet 2011 la [[Société des Autoroutes Simlandaises]] disparait définitivement au profit de plusieurs sociétés : | Au vu du monopole de la société à l'époque une fronde grandissante se fit sentir. Plusieurs sociétés furent créées suite à cela. Le 1 juillet 2011 la [[Société des Autoroutes Simlandaises]] disparait définitivement au profit de plusieurs sociétés : | ||