« Rivendale » : différence entre les versions

En 1900, la partie inférieure du port de '''Rivendale''', dont le rivage suit les contours de la colline de Andrews Hill, tombait en décrépitude, victime de l'essor du transport routier. Seule la partie supérieure du port, accolée à la ville, était utilisée en tant que port, tandis que la partie inférieure se partageait entre marais, terrains vagues et entrepôts abandonnés, dont personne ne voulait s'en occuper. Une première proposition pour remblayer le [[Rivière Aléo|fleuve Aléo]] fut émise au début des années 1880 par des sociétés royales ayant le soutien du maire de l'époque mais diverses oppositions retardèrent le projet, et les travaux ne débutèrent pas avant 1905. A la même époque, la municipalité décida d'aplanir la petite colline de Belmont Hill afin d'étendre les quartiers ouest de la ville. Quelques 325'000m³ terre issue de la colline furent ainsi utilisés pour combler le fleuve dans la baie des Charles, créant ainsi un nouveau quai, d'une longueur de 300 mètres. Le port, qui avait terriblement besoin de place après s'être fait amputé d'une grande partie de sa surface par l'arrivée du chemin de fer, vers 1875, vit ainsi sa superficie plus que doubler. Les travaux se terminèrent en 1910 et le port profita du commerce intense avec l'Angleterre dans ces années pour se dynamiser.

D'abord parcourue par des trams hippomobiles, qui constituaient les prémices des transports en commun, la ville, dont la topographie particulière imposait certaines contraintes, manquait de moyens modernes à l'aube de XX<SUP>e</SUP> siècle. La municipalité signa avec diverses compagnies privées une convention pour la construction de [http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_%C3%A0_traction_par_c%C3%A2ble cable-cars] sur de nouveaux tracés, inaccessibles pour les tramways classiques. Ainsi, les premiers projets débutèrent en 1890, le succès et l'enthousiasme de la population étant importants, la construction d'autres lignes, en remplacement des tramways conventionnels, fut achevée en 1912. '''Rivendale''' était alors desservie par plus d'une quinzaine de lignes pour presque autant de sociétés privées. Au fil des années, l’essor des véhicules à moteur et le lobby imposé dans la colonie du Queens sonna le glas du transport ferroviaire au sein même de la ville. Il ne subsiste aujourd'hui que deux lignes de cable-car, l'un menant à [[Fort Andrews]] et l'autre à la [[Space Noodle]].