« Régie des transports hudsonois » : différence entre les versions
Régie des transports hudsonois (voir la source)
Version du 19 juillet 2012 à 21:48
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Depuis le 19 juillet 2012, la totalité du réseau de routes de l'Hudson appartient exclusivement à la République et Région d'Hudson qui en confie la gestion et l'exploitation à la RTH. Les axes hudsoniens sont tous réglementés selon une norme régionale et la construction de nouvelles voies est à l'unique charge de la Région. Les voies routières hudsoniennes comptent parmi les plus vieilles du pays, et la Région ne dispose pas d'un réseau très développé et c'est pourquoi la construction de plusieurs grands axes est à l'étude, afin de proposer aux nouveaux arrivants, des infrastructures sophistiquées. En outre, la [[A3|voie fédérale 1]] sera entièrement rénovée. | Depuis le 19 juillet 2012, la totalité du réseau de routes de l'Hudson appartient exclusivement à la République et Région d'Hudson qui en confie la gestion et l'exploitation à la RTH. Les axes hudsoniens sont tous réglementés selon une norme régionale et la construction de nouvelles voies est à l'unique charge de la Région. Les voies routières hudsoniennes comptent parmi les plus vieilles du pays, et la Région ne dispose pas d'un réseau très développé et c'est pourquoi la construction de plusieurs grands axes est à l'étude, afin de proposer aux nouveaux arrivants, des infrastructures sophistiquées. En outre, la [[A3|voie fédérale 1]] sera entièrement rénovée. | ||
=== Transport urbain === | |||
{{Article détaillé|article détaillé=Transport urbain en Hudson}} | |||
Lors de la création de la RTH, le Conseil d'État annonça que tous les réseaux urbains et suburbains seraient désormais à la charge de cette nouvelle société publique. En réalité, chaque société de transport, de quelque nature qu'elle soit (privée ou publique) opérant dans le domaine citadin, et donc pour le compte d'une ville, sont automatiquement devenues des filiales de la RTH. Ainsi, l'autonomie des villes sur leurs transports publics a pu être conservée, et une nouvelle voie de développement et de financement s'est ouverte. | |||
Les systèmes utilisés de transports en commun exploités, nombreux, permettent aux usagers une palette variée de choix en matière de transport, adaptée aux besoins d'une ville ainsi qu'à toutes les contraintes techniques. Ainsi, des systèmes classiques tels que des réseaux de tramway, de trolleybus, de bus et de métropolitains sont proposés jusqu'aux systèmes peu communs de funiculaires, mini-métros, tramways sur pneus, tram-trains, busways etc. | |||